675 отзывов о Toyota Corolla

Покупал в автосалоне в 2008г. В машинах, считаю, разбираюсь. До этого была Toyota Vista Ardeo правый руль. И о да, какой же разной Тойота может быть! Мое мнение об этом (Corolla) авто такое - сырой автомобиль, поспешно выброшенный маркетологами и производителем на рынок в надежде на то, что супер бренд способен нивелироваеть все ее недостатки. Ну что ж, начнем. Первое - шумоизоляция. Слабовата, особенно в районе колесных арок - в салоне слышно как песок, мелочь всякая слетает с колес и бьется об арки. Обратил на это сразу внимание, т.к. на предыдущей Тойоте такого громкого звука и в помине не было...Второе - салон. Материалы откровенно недорогие, особенно не понравился материал на потолке - грубый и очень маркий. За месяц места возле ручек на потолке были уже грязными. Кстати такой же материал заметил на Фольцвагенах новых. Думаю, он дешевле прежнего, вот его и используют. Сиденья тряпочные - ну очень слабая ткань, на ощупь понятно. За месяц заметил как он начал уже ушатываться... Пластик весь - вообще отдельная история. Пример: пылесосил салон и пластиковой трубкой пылесоса несколько раз задел бардачок между сиденьями передними - остались царапины, убрать не смог. Очки мои солнцезащитные не влазят в очечник, дисплей климат контроля расположен низко, ну да ладно, но не видно что там на дисплее, пока не пригнешься, к тому же в солнечный день он почти всегда бликует, коробка робот вообще редкостная кака. Можно так и в аварию попасть из-за нее. Газ давишь в пол, начинаешь обгонять, а она тормозит, не переключается ниже, движок не тянет, потом она наконец понимает, что ты хочешь, передачу вниз, машина резко выстреливает, но там уже встречная!!! А-а-а-а, срочно по тормозам и на свою полосу! На Висте у меня таких проблем с обгоном и в помине не возникало .Ах да, еще каждые 15 тыс на сервис нужно заезжать подстраивать сцепление, операция штатная и недешевая. Ну и еще - на подлокотнике на двери рука не держится если в рубашке или свитере - соскальзывает как-то, узки и покатый он, сзади места пассажирам жутко мало, если впереди кресла стоят под меня - а я не высокий вовсе - 1.75м, среднестатистический рост, так сказать. Руль также излишне острый, я привык к другому, по трассе неудобно ехать - все боишься его немного пошатнуть, ведь машина реагирует остро. В общем, Королла та разочаровала... Новая (2014 года) внешне красивая, но посидел в салоне внутри, и тоже к сожалению не очень. И вариатор еще этот... По качеству материалов в салоне , как я заметил, сейчас, к сожалению у Тойоты только премиум модели типа Крузера 200... А вот откройте Короллу праворульку года 2000, увидите в салоне и вставки под дерево на многих, и мягкий приятный пластик, сиденья велюровые. Сейчас это ушло, к сожалению.

внешность очень нравиться в салоне тепло и уютно как работает двигатель даже не слышно.124лс нормальная мощность быстро ускоряется шестиступенчатая коробка разгон отличный очень быстро набирает скорость автомобиль вообще ни каких проблем доливап только омывайку и все масло за два с половиной года держит уровень не ест очень доволен качеством японской сборки за время эксплуатации ни каких нареканий или замечаний отличный автомобиль для всей семьи мягкий ход не скрипит не бринчит зимой заводится в любой мороз быстро прогревается в салоне тепло даже можно сказать жарко автомобиль очень рекомендую всем как мужчинам так и женщинам последним больше

авто сверхнадежное. неубиваемый авто.только расходники.

Это что здесь рекламная акция тойоты??? А кто правду скажет???

Это у меня пятая Королла Тойот. Брал по понятным причинам. Удивлен турецкому качеству, как будто детей делают хорошо. Низкая, цепляет все, особенно неудачен свес переднего бампера, хотя заявленный клиренс как раньше, ослабленные пер амортизаторы, что усиливает зацепы при качках, брак рулевой колонки - меняйте по гарантии, торохтят суппорта - изначально большие зазоры направляющих (немецкий производитель - где вы видели качественные немецкие авто сейчас?) - настаивайте и меняйте по гарантии, коробка механика воет как у Москвича 1971 г.в. - привыкнете, втулки стабилизатора после хорошей мойки скрипят как на телеге, жиклеры омывателя установлены матюком (ноу-хау) вечно забиваются и льют мимо, наружные зеркала (зеркальная часть) вечно в грязи - завихрение неправильное, свет фар никакой нужно ставить ксенон, обивка салона очень дешевая и маркая, пластик китайский царапается ногтем. передние тормозные диски и колодки супердорогие и ходят до 40 тыс, задние дольше но ненамного, оригинальные колодки очень пылят сажей вечно грязные диски, сидение водителя - скрипят пружины как после 200 тыс пробега - у меня 90 кг веса, расход в городе Киеве - 8-8.5, что стыдно для Тойоты 2014 года, двигатель слабый, на обгоне не рыпайтесь. Пока все и учтите качество Тойоты сейчас никакое, но лучше всех других, а эта модель самая голимая благодаря туркам и половиной европейских деталей, то есть тойота наполовину опель или дачия если не китаец. И хуже Короллы еще не было, но дальше лучше не будет авто рассчитано на 100 тыс пробега потом все летит особенно подшипники. так что насилуйте в период гарантии, вылезет может повезет поменяете по гарантии бесплатно, напр рулевая колонка стоит 40 тыс грн. Но лучше врядли есть в своем классе, если нравится внешне берите-машина как женщина каждому своя.

Про этот автомобиль можно говорить очень многое: кому-то он нравится, а кому-то нет... кто-то восхищается им, а кого-то он раздражает. У каждого вкусы разные и об этом не спорят. Так как мне посчастливилось некоторое время "прожить" с этим автомобилем, я хочу рассказать о своих впечатлениях, а решение о том, какая она - Toyota Corolla XI E160, вам предстоит принимать самому.Лично мое мнение - это современный автомобиль, который однозначно найдет свою аудиторию.Итак, первое знакомство с машиной, конечно же, начинается с экстерьера, а он у Тойота Королла очень-очень и очень яркий. Даже не знаю как описать дизайн автомобиля, собственно - посмотрите и сами все поймете. Выглядит добротно, богато, современно и самое главное - автомобиль смотрится как автомобиль, роскошный, объемный, а не как игрушка (что свойственно для многих современных авто). Дизайнеры постарались на славу, лично мне экстерьер угодил на все 5, да что там, на 5+.Погружаясь во внутренний мир автомобиля, проще говоря - в салон, впечатление несколько раздваивается. С одной стороны, ожидаешь, что салон будет не менее ярким, чем экстерьер авто и тебя охватывает разочарование, когда ты видишь реальную картину, с другой - все сделано гармонично, аккуратно и со вкусом. Но опять же - лично мое мнение - салон простоват, не хватает массивности и крупных вставок под алюминий... а так, выглядит он уж слишком спокойно.Посадка в автомобиле комфортная, сидения с отличной боковой поддержкой и даже при резких поворотах оставался "в седле", а не ерзал, вцепившись за руль. Так как я часто езжу на автомобилях, классом повыше, лично мне новая Тойота Королла показалась тесноватой. Это как спереди, так и сзади. Такое впечатление, что все точно подогнано под среднестатистический рост и запасного пространства - минимум. Тем не менее, если вы раньше не ездили на авто класса Д - у вас может быть другое мнение и вам места в салоне будет предостаточно.Багажник машинки, ну скажем так, не самый большой. Тем не менее, он и не мизерный. Скажем, съездить в магазин за покупками, на пикничек за город - тут проблем нет. Если же вы всей семьей вздумаете поехать, к примеру, на море - ощутите недостаток габаритов в багажнике.Двигатель, ходовая часть и КПП никаких нареканий не вызывают. Все работает четко, как часы. Несмотря на то, что объем моторов небольшой (от 1.3 до 1.8 л) мощности вполне достаточно. Порадует и расход, на версии 1.6 он всего 8-8.5 литров по городу. Даже в зимнее время было меньше 10ки.Пожалуй, это все, что я хотел рассказать о новенькой Королле. Автомобиль имеет как свои достоинства, так и недостатки - стандартная картина. Но то, что этот заслуживает внимания и если вы подыскиваете вариант за аналогичную стоимость, включите в список кандидатов и его, чтобы на своей "шкуре" прочувствовать, что это за чудо.

купил новую машину в декабре 2014 года. за все время эксплуатации остался довольным. Очень красивая машина, много места как впереди, так и сзади, большой багажник, очень плавно работает вариатор, на разгон немного слабая, но только стоит нажать кнопку "Sport" и машина просто не узнать. Зимой по пробкам расход топлива при температуре минус 20 - 8.9 литра что очень радует. Подвеска мягкая, с неровностями на дорогах справляется адекватно. Короче говоря TOYOTA есть TOYOTA!!! Никогда не подведет

хорошая машина на каждый день. после Калины разница огромная. устойчивая на дороге. быстрая. большая.

Машина куплена у ОД в сентябре 2013, комплектация "Классик+"(вариатор, 4 стеклоподъемника, муз.подготовка, кондиционер).проехал 35000 км из которых ни одного с заморочками. королла как была "рабочей машиной" так и осталась.по цене альтернативой служили Солярисы,Крузы,Фокусы и прочие в максимальных комплектациях. ТО не делаю у ОД (далеко и дорого)! Оригинальные расходники обходятся с заменой до 4 т.р. каждые 8-10 тыс.км. за Свои деньги лучше ничего не найти, хоть и дорого (но это уже экономика и таможня Нашей Великой державы)

Купил авто с автосалона в 2008 году. Очень-очень много езжу, так что накатал аж 230 тысяч. 120 тысяч сервиса под чутким наблюдением на Тоета-центре. Все сверчки устранены на сервисе после дополнительного мягкого обклеивания пластиковых деталей торпеды. Где-то на 90 тысяче появился стук в рулевой колонке - поджали болт крепления рулевого вала к рейке и все перестало подстукивать (ослабла от наших "то яма-то канава"). Хотя автоцентр пытался "парить" осмотр и замену рулевой рейки без гарантии. На 100 тысячах примерно начали плавать обороты мотора - помогла чистка камеры воздушной заслонки после электронного дозатора воздуха. Ну по-порядку - первые серьезные поломки начались где-то на 150-160 тысячи км. Замена передних амортизационных стоек. После появилась проблема с механической коробкой- подшипники первичного и промежуточного валов запищали, замена подшипников с полной разборкой и дифектовкой деталей коробки. Предупредили, что подношено место установки подшипника вала (подшипник вращался в посадочном месте вместе с валом) и теперь возможно его повторное проворачивание на посадочном месте (в лучшем случае необходимо менять передний корпус коробки или думать как установить отцентрованную ремонтную втулку посадочного места подшипника). В общем коробкой до 230 тысяч остался недоволен, потому что еле заметный писк под нагрузкой не исчез полностью, а постоянно усиливается и теперь считаю что лучше поменять коробку с разборки чем ремонтировать!!! (дешевле ремонта и практически новая). Сервис коробки на тоета-центре безумно дорогой и такой же по качеству выполнения работ(потому что делали те же мастера и вопроса оплаты ни по запчастям ни по работе не было!!!). На том же километраже замена всех дисков тормозов (передние и задние). Замена заднего подшипника ступицы (правая сторона) - засветился датчик АБС и меняется деталь в сборе со ступицей. Замена переднего подшипника-ступицы (появился гул от "качества наших дорог") Естественно развал-схождение на стенде Тоета-сервис!.. Потом где-то на 210 тысячах выскочила проблема с мотором (прогарание прокладки блока цилиндров между 2 и 3 цилиндром с подгаранием плоскости головки блока. Причем обращался на сервис Тоета и объяснили что дифектовка будет только после разборки мотора. Предварительную сумму озвучили примерную лояльную, но не точную. А так же сервисниками было сказано, что это есть проблема с моторами на таком километраже!!! Не стал ремонтироваться, потому что на сервисе очень-очень дорого!!! за эти деньги можно купить мотор с 15-20 тысячным пробегом с Европы и поменять за пол дня. Ремонт был мастерами на частном чистоплотном СТО. При частично разобранном двигателе увидел чистоту и порядок в головке блока, валах привода ГРМ. Замена прокладки головки блока (80 долларов зап часть), но дополнительно была заменена цепь, гидро натяжитель и успокоитель цепи, свечи зажигания (выхаживают по 100 тысяч спокойно), кольцо уплотнителя приемной трубы глушителя и выхлопного коллектора. В общем скажу лично свое мнение как первого и единственного хозяина данного коня - расход всегда радует! Удавалось на дистанции в 1000 км повидать на расходомере 5.4 (есть фотография!) да и личное мнение воспринятого, но скорость не должна превышать 110 км/ч. Мотор масла никогда не брал до ремонта (замены прокладки головки блока). После обкатки стал подбирать грамм 800-1000 на 15 тыс пробега. В системе глушителя появился звук, видать тоже уже нужно менять весь тракт, потому что нет того нежного шипения мотора как с нуля. Если бы предложили эту модель с нуля взял бы, но до 120-150 тысяч пробега в эксплуатации. На каждый день-авто понравился! Интересно было бы покататься на этой короле с мотором дизель.

Имею авто с начала 2014г. После скочка доллара в 2015 цены на автомобили "взлетели". На данный момент ценник стандартной комплектации варьируется около 900 т. р. Если вам не жалко потратить эту сумму, вы получите отличный авто которой "притягивает" внимание пешеходов. Дизайн машины кардинально изменен, и характеристика двигателя слегка изменилась в лучшую сторну.Машина подходит для семьи или студентам, на ней не стыдно показаться на дорогах. Её часто ошибочно сравнивают с ki rio, хоть это и разные классы машин. Моё мнение среди седанов "С" класса Сorolla 160 лидирует.

Признаюсь честно: ни разу в жизни ни писал отзывы. А теперь пришло время поделиться со всеми моими впечатлениями. Когда выбирал машину, как вариант Corolla не рассматривал вообще и жена была против, но уже ровно год за рулем нового авто, пробег 19000 скоро второе ТО, ни раникай, ни поломок, все работает как часы, 140л. с. и вариатор эксплуатировать нужно правильно) просто великолепный тандем и жене уже тоже нравиться.

Купил корюшу 4 месяца назад. Я считаю это хорошая и надежная машина!!!!!!!!!!!!! Вообще нет проблемс ремонтом как если сравнить наши Тазы

Хорошее, до серьезных тех.проблем или достижения 5 лет менять не планирую. (новый кузов)

У меня Таечка рабочая. Машина 2012 года. Перечислю видимые плюсы и минусы, которые нашел за 2 с лишним года. Очень качественные материалы в салоне, касаемо пластика и ткани. Чистится на раз, хотя часто бываю в полях. Клиренс средний, машина компактная при большом салоне. Очень мягкая, шумоизоляция супер. Музыка штатная, с настоящим японским качеством. Коробка робот, в городе по пробкам супер. Вместо лепестков включаю спорт, бензин халявный.Нашел два минуса. На своем бензине при режиме спорт большой расход, при норме не хватает мощности, особенно из поворота. Дорогое обслуживание на тех центре, за покраску двух дверей насчитали больше полтинника, у частников покрасил за 10 тыс.

Машина замечательная. До нее эксплуатировал Опель-Вектру. Ни какого сравнения. Тойота заслуженно лидирует.

Не прихотливый автомобиль. При правильной эксплуатации можно ездить вечно.Двигатель. 124 л. с. с фазовращателями которые не стучат даже после 100 т. км, надёжный бодрый в купе с МКПП. Очень тихо работает, на холостых не слышно. Цепь ГРМ - ресурс в разы больше чем у ремня. Нет никаких вибраций. Подвеска. Спереди стандарт - Макферсон, зад - балка. Дорогу держит отлично, крены минимальные. При езде по шагрени в зависимости от мягкости шин вибрация ощущается не значительно. Мелкие неровности проглатывает, практически не ощущаются.Салон. Качество материала обивки ужасное, такое чувство что натянуты капроновые колготки. Наверное это единственный недостаток. Места достаточно и спереди и сзади. В комплектации с механикой 1.6 до рестайлинга только передние стеклоподъёмники. Есть небольшие сверчки в районе механизма ремней безопасности в стойке. Коробка. после 2010 года начали ставить автомат, до автомата был робот, который лучше не брать. Инициализация каждые 10 т. км., перегрев сцепления.Что касается электроники, всё работает так как надо, всё надежно и просто. Кузов не ржавеет.

Данная модель является собратом Toyota Sprinter Marino выполнена на базе Toyota Corolla/Sprinter т. е. проблем с запчастями нет никаких. Вся ходовая часть, двигатель и навесное взаимозаменяемо, с небольшими ограничениями. Проверено мной двумя годами использования.Автомобиль молодёжный, ближе к спортивной категории. Особенно если вам достанется комплектация с движком 4A-GE, мне не повезло, ограничился полуторалитровой версией. Однако и этого хватает. Автомобиль обладает внушительной динамикой для данной категории, неплохо держит трассу. Салон небольшой, особенно неуютно высоким пассажирам на заднем сидении. Панель приборов развёрнута к водителю. Выполнена интересно, много круговых датчиков.Расход топлива адекватный:8-9 литров на сотню.У меня обнаружилась проблема со стеклоподъёмниками. Пришлось менять. Один нашёл так, второй только вместе с дверью.

-машина отличная только вот почемуто холодная с переди плохо дует на ноги с посожирскои и водителя ноги мерзнут на трассе затягивает задние стекла и передние фильтор салона уже менял что делать ?

Проехал 3 тыс. км з 2 мес. в основном по городу.

Изначально думал брать мотор 1.33, но из за автомата взял 1.6. После 2.0 Нубиры машина менее резвая, но для города вполне нормально.

Следует отметить довольно качественную внутреннюю отделку. Порадовал электроусилитель, руль вращается довольно легка на большой скорости усилие надо больше прилагать. Как опцию брал навигационную систему: неплохая штука с учетом еще карт Европы, но совсем не дешевая.

Автомагнитола неплохая с большим дисплеем (жалко видео не показывает). Подвеска жестковатая (как для меня), машина ведет себя устойчиво на трасе и в поворотах.

Расход топлива соответствует заявленному в городе зимой доходит до 9, по трассе при скорости 120 около 7. Пробывал экономно ездить около 5 л показывает при скорости 80 км/час (но нудновато). Машину можно брать лучше у официала, все таки сервис у них неплохой.