После продажи Toyota Wish 2004 4wd. Искал авто по-свежее, универсальный. После выбора и поиска авто, нашел Toyota Caldina 2006г 1.8 в соседнем городе. Брат с знакомыми автобизнесменами посмотрели авто, выдали вердикт можно брать. Сел на автобус удостоверился купил и поехал домой. Toyota Caldina zzt241w, 3яя и к сожалению последняя модель линейки Caldina, в далеком 2004 была 1ая Кладовка дизель. Двигатель 1.8 1zz-fe, автомат 4 ступенчатый, передний привод. Автомобиль очень красивый, когда чистый прохожие говорили что она как игрушка. Отличный экстерьер, стремительный силуэт. Интерьер так же выглядит современно, но пластик и материал сидений среднего качества. После Toyota Wish, оказался тесным, да и Toyota Avensis был просторней. Автомобиль надежный, из вложений за год только масла фильтра 3 раза, свечи колодки 1 раз. Для зимы низковат, по гололеду таскало попу, но нажал газ и передний привод вытягивал и автомобиль шел по нужной траектории. Расход трасса 7-8л, город 10-12л.
И так пришло время оставить свой отзыв. У моего друга сейчас в пользовании Тойота Калдина или как он называет "калдос", так вот этот самый "калдос" на мой взгляд очень и очень хорошая машина. Во первых, по комфорту она не уступает современным автомобилям, во-вторых скорость очень и очень радует, в гору идет уверенно, на обгоне можно смело поддать газку и не переживать что не успеешь. Подвеска радует тем что она очень устойчива, кто-то скажет да она же такая ванна, но я вам скажу нет ребята, я ездил на многих унниверсалах, и эта машина радует больше всех, а двухлитровый мотор..., да даже 1.8 мотор не уступает современным моторам, плюс там нет ничего лишнего.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
310 тыс.км 15 л / 100 км Поездки в городе
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
