качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Рулевые тяги и салейнтблоки, также после лихого немца была изношена турбина пришлось менять изношенные детали, умер датчик давления в шине, который барахлил ещё при покупке авто, иных проблем с машиной не было.
Лучше только Лексус. безопасна, комфортна, запчасти подходят как от Лагуны 2 и от Эспэйса 2 надёжна, а главное экономична при 163 л.с. расход по городу максимум 9-12 л по трассе 7-9 (вторые цифры при очень лихой езде) идеальная шумоизоляция и отделка салона, тяговитый и экономичный двигатель, в обслуживании просто (ремонтирую большей частью сам)
объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Дуже комфортний автомобіль для сім\'ї, просторий салон, великий багажник. Підвіска Мягка що є комфортним при їзді. Щодо ремонту то більшість деталей підходить з лагуни або Меган, оригінальний лиш кузов автомобіля, тому з ним треба бути обережним. Розхід палива приблизно 6 траса і 8 місто в спокійній їзді.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
