6 070+ отзывов о Renault

В принципе обычная машина, ничего сверхестественного не заметила. Неудобен салон на задних сиденьях, мало места для ног. Не нравится пространство между передними сиденьями, какие-то непонятные отверствия-углубления для мелочей, которые хранить из-за пыли невозможно, вытирать пыль и мелкий мусор также невозможно, неудобно. Неудобные подголовники. Мало функций у бортового компьютера. За цену более 800 т.р. можно было продумать дизайн и мелочи в салоне. По ходовой части пока претензий мало, держится на дороге и кочках нормально. Но уже сломалась два раза. Оба - гарантийные случаи. Оба случая- очень долго стоит в ремонте, очень долго идет ответ из Москвы (на ответ-гарантийный случай это или нет). Оба случая - нет подменной машины в дилерских салонах. обещают, потом оказывается, что машины свободной нет. Не нравится качество заводских чехлов на сиденьях. Низ пачкается, плохо оттирается. Ребенок пачкает ногами, потом плохо мыть. Стало дребезжать стекло в правой передней двери. Не работает внутренняя ручка задней левой двери. Плохо стала открываться дверца люка бензобака, такое впечатление, что искривилась.

Не продуман, вернее продуман так, чтоб через пару-тройку лет вы не вылезали из сервиса. Мое мнение, что сгниет там проводка буквально через пять лет. Дорогу не держит, кидает на воде и на снегу на скорости более 90, не устойчив. Дождь и снег попадает на движок. Даже если залепите форсунки омывателя, проводка и катушки сгниют через 5 лет. Как ни крути, все стекает в колодцы. Зимой дует через дверь холодный воздух.

Высокий обзор, округлая, не уродливая, но и не особо престижная. Крылья пластиковые (не гниют), много жёсткого пластика внутри и в виде молдинга снаружи, который на старых авто начинает подбубнивать. В плане ремонт неприхотив: ломается не часто, запчасти стоят недорого, запчасти легко найти. Расход не плохой: по городу при 1,9 дизеле в автомате 7,2 литра. Ест любую соляру и ездит практически одинаково. За такие деньги и с такой внешностью авто в нём куча современных на то время (2000 год) вещей (климат-контроль, подогрев зеркал, передних сидений). Вроде машина прикольная, но жёсткий пластик и нелюбовь людей к французским авто заставляет просто чинить для себя и искать возможность продать этот жестковатый автомобиль. К тому же недешёвый ремонт АКПП и турбины оставил печальный след, а в целос авто хорошее.

Всем доброго времени суток.Отзыв про свой авто я уже оставлял и вот решил написать про то, на что решился.Читаю я как то журнал За Рулём статью Колодочкина про составы которые востанавливают двигатель (ЦПГ) по моему трибосоставы или как то так. Эффект на их двигателе компрессия возрасла на 0,3-0,4 атм. Задумался, захотел, но денег было жалко 3,5к + каждую замену масла заливать банку за 1,5к потом по 500р (цены в магазине узнал). Мысль не выходила из головы. Читал отзывы, но там не было конкретных данных до и после. И 90% проплаченные.И вот появились левые от семьи деньги и я решился. Купил эту присадку 2 балона и промывку масляной системы (3,5к). Проверил компрессию сначала - в 3-х цилиндрах 12, в одном 11,9. Давление масла не проверял о чём сейчас жалею. Сделал всё по инструкции - за 1000 км до замены масла залил одну банку, за 200км-очистку масляной системы, поменял масло и залил ещё одну бутыль. Старался выдержать пробег, но один фиг не получилось - чутка перекатал 100км.Про мотор - у меня 1,8 F4P пробег до испытания 165к, сейчас 172. Машину брал с пробегом 128к. Списан или нет не знаю.Результат:Сразу что почувствовал (200км)-пропал тормоз двигателем. Реально чувствуется.Расход: ездию по одному и тому же маршруту до этого было 6,2/100 при тошниловке (меньше не было как не старался), теперь 5,7/100 особо не экономя (сам был в шоке).Замеряю по бк, с заправкой врёт с 25л на 100грамм, а может и на заправке обманывают (ТНК АИ-95 на Мыльной горе, Тула)Расход масла летом был 1л (от уровня до уровня) теперь практически нет (грамм 200-300 за 6000км, масло меняю каждые 7,5-8к).Динамика: какая была, такая и осталась, рено в порше не превратилось.И самое главное компрессия - стала 13,6-13,8. Может и одинаковая, просто в этот раз мерил один.Итог: эта фигня реально помогает (не знаю что именно-кольца раскоксовались или нано слой какой то появился и царапины заделал). Но я читал кучу отзывов и были отрицательные: на Субару (новой) съел защитный слой на цилиндрах и машина перестала ехать, у другого на Бочке разъело нагар на кольцах и машина стала есть масло вёдрами (видно инфарктный мотор уже был). Так писали авторы. А кто вообще ничего не заметил- может и правда, а может и подделку купили. Хз.Всем удачи, надеюсь вам статья моя поможет.

Некий Бу Андерсен испортил Логан. Клиренс опустил до 15см. Две лошадки пропали. Лампочки ход. огней без конца перегорают. Передние колодки стало труднее менять. Передний бампер-по земле и изготовлен из гутаперчи-ткни пальцем-весь развалится. На 20тыс.км-заклинил термостат. Сигнал на руле то работает, то нет. До этого нового Логана был 2008 года-претензий нет.215 тыс.пробег. Этот 2014г. -п о г р е м у ш к а. Сейчас на АВТОВАЗЕ опять иностранец правит-ждите машины лучше всех иномарок. Сейчас у машины пробег 65тыс. км . Мужайтесь...

Рено Сценик 2000 г. в. 1.9 Д (без турбины). был приобретен в 2008 году в Литве за 3500 евро плюс растоможка. Сначала было непривычно: посадка высокая, как на табурете. Потом привык и теперь по-другому сидеть не хочется. Внешний вид по тем временам очень даже современный, да и сейчас не потерял свою актуальность. Дизель достаточно надёжный, расход в среднем 7-8 литров. Только спустя 5 лет начал по-немногу масло брать, заводиться с провалами ("спецы" сказали, что фазы газораспределения надо регулировать). Продал я его в 2015 году. Деньги на квартиру нужны были, да и пора уже... За всё время эксплуатации, кроме расходников, заменены: наконечники, шаровые, стартер, диодный мост генератора, гофра, ведомый диск сцепления и выжимной, ну и ТНВД, по собственной глупости: купил у колхозников соляру на халяву... Обошлась мне эта глупость в 250 у. е. Так как механик, то машину ремонтировал сам. Отмечу достаточную ремонтопригодность. Вот только хлопотно было подрамник снимать и ставить при замене сцепления, да и ремень ГРМ менять сложновато. Очень положительно, что сидения задние снимаются при необходимости полностью и получается большущее место под перевозку (как-то у матери 15 мешков зерна вёз), и двухспальная кровать. Да, ещё были поломки. Вышел из строя э/двигатель стеклоочистителя задней двери. Сначала, как только я его купил, при включении то работал, то не работал. В конце концов всё, сгорел. Менял я ещё амортизаторы задней двери. Летом ещё держали, а как холодно стало, то перестали. Была ещё одна непростая ситуация: дал поездить зятю машину на год, так у него (дело было весной, когда мне он об этом сказал) выдавило прокладку масляного фильтра. Филт он поменял и всё вроде бы нормально. лето я отъездил, а когда похолодало, то и у меня случилось то же. Я заменил фильтр, залил масло, но, на холодную, опят та же картина. на форумах ничего нет. Стал я смотреть книгу и понял: в масляном насосе есть перепускной клапан, он и определяет давление, которое поступает в фильтр и в систему. А оно в данном случае, на холодную, чрезмерное. Вот и находит масло слабое звено - прокладку. Когда я на газу подогрел масло, залил и завёл, всё стало на свои места. Диагноз подтвердился. Лечится заменой всего масляного насоса. Цена вопроса для меня 3500 руб. с установкой (сам не делал). Еще одна конструктивная особенность у этой машины: в нишах амартстоек для прохода воды с лобового стекла есть сливы, прикрытые резиновыми клапанами. Так вот, они порой засоряются листвой и пр. и тогда клапан блокируется, вода остается сверху амартстоек и всё ржавеет, а ещё хуже, когда ливень, вода попадает в салон, под ноги пассажиру. У меня такое было. Ну, думаю, печка накрылась. Потом на язык попробовал, не сладкая, значит не антифриз. Стал разбираться и понял, что лечится просто очисткой от мусора и грязи клапанов и ниш. Ещё были проблемы с ЦЗ. Не запиралась дверь водителя. оказалось, вышло из строя пластмассовое крепление тяги от ручки наружной к рычагу ЦЗ. Поскольку это в магазине купить невозможно, нашел на разборке. А ещё был случай, весной, температура была за 25, ехал, и вдруг стрелка температуры ОЖ поползла вверх. Я остановился, чуть подождав, заглушил двигатель, открыл капот и увидел парение из расширительного бачка (изрядное давление пробило в расширительном бачке отверстие диаметром примерно в 1 см. В чем причина? Оказывается, заклинило клапан в крышке расширительного бачка, который стравливать должен излишнее давление в атмосферу (он снизу крышки, подпружиненный). Лечится простым надавливанием пальцем на клапан снизу, разрабатывается. А бачек пришлось поменять. Заклеил я дырку, на не эстетично, да и ввиду контрастности температур в конце концов клей не держал.

В 51 год первый раз сесть за руль собственного авто, да еще и женщине - жесть. Так сложилось, что ни в моей семье, ни в семье мужа не было авто. Вот такие мы уникумы. Но когда у меня встал вопрос о работе за 30 км от места проживания - приобретение автомобиля стало основной головной болью. Получила миллион консультаций от мужчин - автомобилистов, просмотрела не счесть сайтов и предложений. Но фактор - я женщина и хочу машинку, которая мне нравится - сыграл оооо-чень большую роль. Никогда не рассматривала варианты смарт, гоночная, престижная. Я женщина немаленькая, люблю машинки серъезные, но в силу возраста и обстоятельств Чероки не потяну. Поэтому, взвесив, обсчитав, примерив, поспрашивав и потрогавши - в феврале 2016 - Степа - мой. Влюбилась - с первого взгляда. А теперь по достоинствам и недостаткам

За таку ціну дуже надійне комфортне авто! За період використання ніяких нарікань не було!

Владел меганом 2 3 года, наездил 60 000 км, когда покупал было уже 90 000. Продавал с пробегом уже 150 000. Продается плохо - за 3 месяца позвонил 1 человек, он и забрал. Места в салоне очень много, сзади сидеть удобно, но если в салоне 3-4 человека разгоняться меган перестает вообще и на светофорах вас будут обгонять даже велосипедисты. Расход средний на механике показывал летом 7,5 , зимой 9,2 литра и это 92 бензина. Материалы отделки салона довольно хорошие, пластик, в основном, мягкий. ЛКП не очень, сколы появляются часто, но кузов оцинкованный, даже намека на ржавчину нигде не было. Огромный багажник. В Задние фары заползали мухи - лючок не совсем герметичен. В поддоне запаски стала появляться вода, так и не разобрался откуда. Головной свет - линзованный, просто изумительный. Лампочки перегорали каждые 2-3 тыс. км, менять не очень просто, но приноровиться можно. Лючок бензобака закрывается центральным замком, но зимой надо смазывать силиконом, иначе примерзнет. Климат слабенький, зимой печка греется только на ходу - вот это реально напрягало. Шумка заводская на 5, Ни один одноклассник не сравниться, шины только надо ставить нормальные, заводской бриджстоун - фигня. Клиренс как у паркетника - 175мм (экстрим, турецкая сборка). АБС зимой работает изумительно. Двигатель не ест масло, ни грамма не доливал от замены до замены - каждые 10 000 км. Ручки дверей со временем ободрались от колец на пальцах. Зимой кожа рычага переключения передач замерзла (было около -25) и отломалось пластиковое крепление. Подвеска очень мягкая и не гремучая. На скорости по трассе в поворотах машину раскачивает, но это плата за высокий клиренс. Заводится всегда с первого раза в любой мороз. Если кто собрался брать - берите, не пожалеете.

Эту машину мама купила два года назад... В общем неплохой семейный тип автомобиля, главное что бы безопасно и комфортно... Комфортность была для меня хорошей прежде чем я села за руль... За руль я чувствую дискомфорт, не удобно мне. Безопасность есть, надежда что ты насмерть разобьешься сам - нет, только если тебя снесет поезд ... Ездим с мамой уже два года и только один раз отправляли на СТО... То есть эта машина превзошла мои ожидания, очень надежная... Теперь я доверяю себя это маленькой машинке. Внешний вид не очень, на вид не симпатичная... Но надежность и безопасность перекрывает это качество.

В целом автомобиль безусловно стоит своих денег (ну по крайней мере стоил до кризиса) и однозначно стоит на него обратить внимание если вы работяга колхозник. Если же вы молод, то крайне советую Каптюр. Все тоже самое что и у дастера, только красивее, оснащеннее, богаче и, соответственно, дороже на 100 тыс.

купили логашу 2 года назад, выпуск 28.12.2007, пробег был 57000 км, поменяли грм(сильно свистел под капотом), и пришлось купить резину так как, была родная и уже лысая совсем, больше вложений за это время не понадобилось пока. У друга логан 1.4, (2007 г. в.) почемуто без стабилизатора и гидроусилителя руля, разница очень заметна в поведении и управлении- при покупке обратите на это внимание. в общем машина семейная в салоне очень просторно, знакомые ассоциируют с волгой). не гоночная, разгоняется очень медленно, для дачи и выезда на природу самое то, для наших дорог. подвеска -крепка, но бережное обращение и внимание нужно всему и всем. Кому не нравится форма кузова- так не покупайте!!! За 2 года ни разу не разочаровались, но минусы все же есть. 1 - багажник вместителен, но из-за дуг крышки крупногабаритный груз не положишь.2 - зимой, когда авто засыпано снегом, не убрав его с крыши сесть в машину нельзя- весь снег с дверей попадает в салон и на сиденья, такова форма кузова и это не исправлено даже на новом логане

Оригинальный, узнаваемый дизайн, комфорт за рулем. Не оправдал ожиданий.

Рено --Меган это моя первая машина!!! Купил месяц назад с пробегом 110 т км !!! Сразу поменял колодки и наконечники ! Остальное все в норме !!! И в городе и на трассе машина ведет себя неплохо !! Шумка хорошая скорость набирает быстро подвеска мягкая !!!р До этого катался на чужих Ладах и новых и подержанных !!! Так по сравнению с Жигулями Мегашка Космический корабль !!!

Стал владельцем, Мегана\'\' в 2006 году. Понравился салон,панель,рычаг ручного тормоза и огромный багажник! Машина имеет хорошую обзорность,отменные тормоза,хорошую управляемость. Замена ламп ближнего света - это полный ,;геморой\'\'. В основном почему то горели с правой стороны ( 4 раза) Кондиционер с климатом работал отлично,как поставил 20 градусов,что зимой, что летом и никаких проблем. До 70 000 км масло практически не ел , от ТО до ТО, после стал подъедать 500 - 700 грамм за 15000 км. Машина заводилась в мороз легко, даже в -32 градуса. В общем, Меган\'\' оставил хорошие воспоминания.

Купил я логан поддержаный 2012 года фаза 2 он считается, пол года всего 12 тыс. км. пробега. К слову скорее всего отмотан немного, Сейчас 250 тыс. км. из них последние 90 тыс, на ГБО пропан ЛОВАТО 4 покаления, О гбо я напишу отдельно потом. И так логан в самой минимальной комплектации какая только возможно, так как бюджет был ограничен. Никому не советую больше этого делать, и скажу почему. Вроде бы мелочь, а не мелочь: стекла в этой комплектации идут не альтермальные (для тех кто не знает - это стекла который задерживаю ультрофиолетовые лучи солнца), солнышко я люблю но когда его много, то получается оквариум, в котором очень жарко. Я наклеил изнутри пленку (американску метализированую), стало лучше, но сбоку тоже надо, а это уже деньги, 5 тысяч лобовое и 3 тысячи 2 передних боковых стекла, в итоге 8 тысяч за маленький комфорт чтоб пекло сонце через стекло. Чуть чуть добавить и можно было вставить новые альтермальные.Стеклоподъемники естественно механические, а они по своему механизму менее долговечные чем электрические, и начинают со временем скрипеть. На электрических с таким пробегом этого нет.Лобовое стекло на 150 тыс заметно износилось от дворников, со стороные видно как протерлось место под ними.Ремень ГРМ менял каждые 60 тыс и только оригинал, а один раз после 90 тыс. км. поменял. Прокладка между дроселем и двигателем(не знаю правильно ли выразился, надеюсь поняли) меняю примерно каждые 40 тыс. км. высыхает и травит воздух, и когда на холодную заводишь, много воздуха и глохнет, нужно чуть прогреть чтоб метал нагрелся и расширился, и все сразу хорошо. Колодки стараюсь покупать TRW все-таки лучший аналог оригинала. это передние, задние еще не менял ни разу.)))))) Не охота туда лезть, так как задний барабан снимается вместе с подшибником, а он целым редко остается после съема, а он стоит денег, а я их тратить не хочу.В каробку я добавил присадку(suprotec) где-то на 170 тыс. км. мне начало казаться что подвывает, а это есть такая проблема у логана, и вроде нормально, сейчас ничего не слышу уже 250 тыс. км. В двигатель советовали не добавлять, ему хватает присадок в родном масле я заливаю только ELF SXR 5W40 (СЕРИЯ SXR идет с присадками), естественно первые 100 тыс. км. я заливал 5w30 той-же серии, ну как меня убедили что это лучше для нового двигалеля, а после 100 тыс. уже надо 5w40.1.4 двигатель очень слабоват, если кто будет брать, то берите только 1.6 и лучше 16 клапаный. На обгон лишний раз не пойдешь. Я и прошивал мозги двигателя, вроде чуть лучше, но это совсем чуть чуть. 1.6 16v по расходу также а то и меньше берет хоть двигатель больше, потому что легче и быстрее разгоняется. Шумоизоляции нет, шумновато конечно.Резина стандартная амтел конечно жесткая, я поставил на зиму китайскую мягкую, стало небо и земля. А недавно я поменял передние амартизаторы на более мягкие, и стало еще приятней ехать. конечно крен на повороте чуть увеличился, но я на поворотах сбовляю скорость, да и меньше нагрузки на авто, были амортизаторы газо-масляные, поставил масляные, заметно мягче.Передние тормозные диски здесь идут тоже ущербные, не вентелируемые и с очень маленьким ресурсом, для сравнения на 1.6 идут вентилируемые и русурс в 2-3раза больше. На невентелиремых дисках всего 2 милиметра износа допускается по технологии, на вентилируемых около 6 милиметров. И так во всех мелочах. 1.4 идет без кондиционера, совет: не берите машину без кондиционера, в жару он так нужен. Поверьте очень нужен.В целом я рад этому авто.

Пришлось по долгу службы поездить на РЕНО 19. А получилось что своя машина сломалась и дали от фирмы старенького французика. Первое впечатление от машиы бало не очень, страшноватая с виду, салон не взрачный. Но по скольку жыву в сибирском округе и зимой у нас очень холодно печку оценил быстро, жарит как надо, ездил в одной футбоке. Второй хороший плюс ходовка, дорог у нас толком нету но для РЕНО это не проблема. Да жесковатая ходовка но зато ямы проглатывает хороше. Еще один плюс это экономичность автомобиля, расход как у девятки, только ехать приятней. Были бы стекла на электрике вообще классно было бы. Да машинка морально устарела, но в сигменте цена качество даст фору многим современным иномаркам. Дело в том что сделана машина добротно, и по запчастям не кусается, в наличии всегда есть, и поменять быстро могут. Вообщем плюсов у этой машины явно больше чем минусов!

Надежный, качественный французский автомобиль, стоит своих денег.Комфорт на высшем уровне, интерьер, экстерьер, мультимедиа система, приятные материалы отделки салона.Не лучшая шумоизоляция.Отличный двигатель в купе с кпп дает высокую производительность.мягкая подвеска.

Рено Логан очень удобная машина. Начал ездить на ней еще в автошколе, когда учился водить. Долго катаясь, привык. Получил права, стал подыскивать автомобиль. Просмотрев много вариантов, понял, что Рено Логан, самая удобная, экономичная и не дорогая в обслуживании машина, из всех иномарок подобного возраста. Конечно многие говорят, что у нее куча недостатков, но я их не нашел. Катаюсь на ней уже 4-й год. За все это время, кроме расходников, ничего менять не требуется. Очень рад что купил ее, и буду ездить еще не один год.

Это уже второй ЛОГАН в семье. Первый брал с пробегом 28.000км. в 2009г. у хорошего знакомого. за 4года эксплуатации пробег подрос до 45.000. Замена только расходники, + 2 лампы ближнего света. Это реально ВСЕ. Отдал тестю. Себе взял новый. По гарантии заменили актюатор привода центрального замка в первыймесяц, и перегоревшую лампочку стоп сигнала.Это тоже все за 3года.