78 отзывов о Renault Logan 2014 года

Нужен был авто суммой в районе 500тыс Выбор падал на KIA RIO, Солярис и Логан 2, сразу скажу что объездил много салонов, много раз попадался на всякого рода уловки и спец цены от автосалонов, но по факту только Логан изходя из рекламы более менее соответствовал цене в рекламе и банерах тому что сообщали менеджеры в автосалонах. в итоге начал искать в салонах логан в максимальной или пред максимальной комплектации. Выбор пал на "У-сервис", там нашел логан голубого цвета 82л.с. в комплектации ПРЕВЕЛЕДЖ, от полной отличало только отсутствие кожаного руля, климата и подогрева передних сидений. В общем то что выбрал я стоило 492тыс+ антикор, ковры, сетка перед радиатором ну и защита. Больше ничего брать не стал в итоге цена выросла до 525тыс, но было приятно то что салон сделал скидку и итоговая цена стала 507тыс, что очень даже меня устраивало. Там же оформил КАСКО за 17тыс и получил 4 год гарантии в подарок!!! Кстати советую брать с ЖК дисплеем в салоне, так и выглядит богаче и удобнее в пользовании, и навигатор и телефон и USB и все нажатием пальца, в общем достаточно современно и удобно. Из плюсов за пройденные 10тыс км: расход 92 около 8 в смешанном цикле легкость в управлении вместительность что очень удивило- капот поднимается на 2ух цилиндрах(на некоторых авто более высокого класса и то все по старинке нужно подставлять палку и т.д.) а тут все само поднимается и легко закрывается))) есть круиз, который выручает на трассе+ есть электронный ограничитель скорости,что очень удобно в городе(против камер) бардачок с подсветкой и достаточно вместителен! Из минусов: динамика слабая(( до 3000 оборотов еще как то крутится, но потом все...... и шум начинается намного громче! если включаешь кондей, то ощущений что мотор потерял 50% мощности, очень тяжко становится сиденье водителя странной формы, не удобный прогиб и в итоге устает спина если стоишь долго в пробках пол задних пассажиров не ровный!!! багажник закрывать не удобно и не всегда с первого раза закрывается! нет обогрева зеркал заднего вида нет уровня прогрева двигателя, в морозы не понятно прогрелась машина или нет((( механизм закрывания багажника с дугами которые мешают закрытию, если например загружать коробку или что то габаритное. Сейчас появился сверчок в задней правой двери, надеюсь что исправят на первом ТО Резину уже поменял на зимнюю, обошлось 12 тыс. кстати в комплектацию входит АВS и ESP, что очень должно помогать зимой. Пока все, как только пройду первое ТО, напишу что и как.....

Взял машину 2 недели назад в 4й комплектации + сигналка с автозапуском 500 т.р. , долго ходил выбирал и решился. Машинка хорошая теплая, со светофора разгоняется не так быстро как хотелось или еще не привык. Дизайн отличный, просторный салон

Авто для плавной, размеренной езды.На перекрестке при троганье на зеленый сигнал светофора машина отстает от других. Расход топлива для двигателя мощностью 82л.с великоват, по городу более 10л.на тарассе 6л.В кабине при скорости 100 км.ч слышна улица, шумоизоляция желает лучшего.

Если заходить издалека, то желание поменять автомобиль возникло в рамках поддерживаемой мною концепции, о том, что машина не должна задерживаться у хозяина дольше чем на три года. Иначе она сильно теряет в цене и дальше можно ее не продавать, а кататься на ней до конца чьих то дней, или своих или автомобильих. Наверное, это спорно и найдется куча контраргументов, но... это моя позиция. Итак, моему старому Renault Logan исполнилось три года. Пока машина, находилась в моем владении, она проходила все плановые мероприятия и была продана в очень хорошем состоянии.Мои критерии выбора автомобиля, как и в случае с Renault Logan остались прежними.А именно машина должна быть:1. Новой, вторичный рынок не рассматривается.2. Достаточно вместительной. Должно комфортно размещаться четыре взрослых человека и одна взрослая кошка.3. Бюджетной. Не дороже 500 тыс руб.4. По возможности седан. Багажник отделен от салона.На эти требования наложилось резко положительное впечатление от эксплуатации Renault Logan, а поэтому, узнав о том, что выходит новая версия Logan, я поехал в салон на смотрины.Вообщем, над выбором новой машины я долго не мучался. Сев в Renault Logan 2, я уже знал, что это моё.Теперь подробнее. Естественно, что в отзыве я буду сравнивать две модели Logan.Про дизайн. Скажу честно, что для меня нехарактерно обсуждать дизайн. Это все вкусовщина. Но, надо сказать, что внешний вид машины конечно же изменился. Ушла угловатость, за которую так критиковали Renault Logan. Машина стала более обтекаемой. Надо добавить, что в базовую комплектацию входит защита картера.Про движение. Поменялись колеса, теперь крутятся 15. Подвеска, на мой взгляд, стала жестче, бугорки и ямки ощущаются резче, чем в предыдущей версии. Машина стала активнее и яснее реагирует на движения руля, улучшилась маневренность. Двигатель я оставил тот же, что и был- 82 л. с. Мне просто больше незачем, да и налог при таких силах невысокий.Машинка стала более разборчивой в еде. В отличии от старой версии, новый Логан перестал кушать 92 бензин и питается только 95 и 98.Теперь полезем в салон. Ну тут много всяких изменений.Изменилась торпеда, изменились приборы. Тут есть минусы, на мой взгляд. Дело в том, что теперь появился бортовой компьютер и теперь что бы узнать например общий пробег, нужно нажимать вот на эту кнопку, изменяя показываемый параметр. На предыдущей версии, индикация пробега была показана на приборе постоянно.Вот появилась такое углубление, что оказалось крайне удобно для складывания всякой мелочевки.Кнопки свеклоподъемников перенесли на двери, для меня это неудобно, я уже привык нажимать их правой рукой на передней панели. Но тут теперь расположены открывашки задних стекол.Боковые зеркала теперь можно регулировать вот таким джойстиком, это оказалось очень удобно и востребовано.Машина оснащена системой безопасной парковки Flashpoint FP400I, при приближении к препятствию сзади раздается звуковой сигнал, а на специальном экранчике показывается дистанция до препятствия.Машина оборудована климатконтролем, теперь можно выставить комфортную температуру. Изменился и музыкальный блок. Добавилась опция проигрывания флешки, чего не было в старой версии. Очень удобен оказался подрулевой джойстик. Теперь звуком можно управлять, не снимая руку с руля. Этим же джойстиком можно принимать телефонные звонки- машина оборудована громкой связью через блютуз.В Renault Logan 2 кнопку звукового сигнала перенесли на руль, как и в большинстве автомобилей. А ЗРЯ! В старой версии эта кнопка была расположена на конце рычага переключения света. Это было очень удобно, кнопка была всегда под мизинцем и безымянным пальцем левой руки. Сидения остались прежними. Добавилась регулировка по высоте, это оказалось очень удобно. Вот таким лифтом-рычагом можно себя приподнять или приопустить.В данной версии автомобиля есть круиз-контроль. Пользоваться им можно двумя способами. Первый- ограничение скорости: выставил нужную скорость, например 72 кмч и едешь себе спокойно. Меньше можно, а свыше этой скорости машина не поедет. Это удобно в некоторых ситуациях, например при поездке в Финляндию, где если написано 40, а ты едешь 41, то тебя обязательно остановят и всучат немалый штраф. Второй способ это езда с постоянной скоростью, выставил например 90 и едешь, педали не жмешь, машина сама едет. Этот способ мне на практике негде использовать.Безопасность. Ремни, водительская и пассажирская подушки, система ABC.Багажник.Багажник-мечта остался таким же по объему- 510 литров. Но теперь его можно еще увеличить за счет того, что складываются задние сидения. Появилась возможность возить длинномерные грузы.Кстати, верхний багажник "Муравей", который я в хвост и в гриву эксплуатировал на старом Логане, сюда подошел, лишь после некоторой обработки болгаркой. Посадочные отверстия такие же, но со стоек багажника нужно было снять немного металла. И теперь он послужит еще и на этой машине.Вообщем, я доволен. При клиренсе 155 мм, Renault Logan 2, как и предыдущая версия может лихо бегать по лесным дорогам с кочками и ямами, оставаясь при этом практично-комфортной городской машиной.Всем рекомендую. Оптимальное соотношение цена-качество.Вот тут можно почитать про предыдущую версию Renault Logan

Мой первый отзыв. Постараюсь затронуть вопросы, волновавшие меня перед покупкой Нового Рено Логана 2.До этого была отцовская ВАЗ-2107, затем с 2009 до последнего времени Honda Civic 3d МКПП 2002. Так же были пройдены пара тысяч километров на Сузуке Свифт. Еще пара тысяч на Шкоде Октавии. Родной Цивик устраивал всем, кроме клиренса и возраста. А с увеличением семьи и трехдверность стала напрягать. Машину на замену выбирал, как обычно, долго. А с затяжной продажей Цивика вообще бросил подбор. Менялись мои возможности. Менялся рынок. После продажи Цивика, в связи со сложившимися обстоятельствами, необходимо было в срочном порядке брать НОВЫЙ авто в пределах чуть более 500тыс. Очень хотели Шкоду Рапид. Но тут не дотягивали до нее. В процессе выбора смотрелись и Солярис с Рио, и Алмера, и Ситроен Си-Элис, и Пежо 301, и даже Кобальт.Ну вот Новый Логан, среди возможных вариантов, как-то полюбился сразу. Как те ботинки, которые одни понравились и потом весь день ходишь выбираешь еще, а сравниваешь с понравившимися. Проехался на тестовом Новом Логане и, для сравнения, на Сандеро. Можно было не сравнивать. Кроме того, легенды о неубиваемости подвески добавили ему плюсов. В салоне в наличии был аппарат в допустимых финансовых пределах, достаточной для меня комплектации и желанного мной цвета.Единственное - это был 8-ми клапанный ДВС, хотел 16-клапанный. Был 16-клапанный меньшей комплектации и простого белого цвета. Перечитал имеющиеся на тот момент отзывы. Просмотрел тест-драйвы. Вроде, как говорилось, что разница между 8- и 16-клапанными ДВС больше на бумаге, чем на практике. Еще из напрягавших моментов были (со слов отзовиков и пилотов тест-драйвов): отсутствие боковой поддержки, отсутствие ощутимого разгона сверх 3000 оборотов, крены в поворотах... А предстояла дальняя дорога в Ростовскую область.Решился. Оплатил светло-синий 8-клапанный Привеледж. Озадачился сигнашкой. После некоторых раздумий и сравнений согласился на дилерскую StarLine B94. Они заявляли, что на этот Логан из большой линейки беспроблемно встают только 2CAN. Ну да ладно. Меньше проблем, которые в дорогу совсем ни к чему. Несколько дней шла предпродажная подготовка, совмещенная с ожиданием техпаспорта. Вот ожидаемый звонок - можно забирать. На месте были обнаружены неплотно приклеенные ветровики, еле заметная царапина на крыле. Все коврики и багажные дуги идут с завода. А вот автонабора, про который у кого-то читал, нет. Сказали, что нет таких. Оставил машину до следующего дня на устранение недочетов. В качестве компенсации дали некоторую скидку на последующие обслуживания.Итак, за два дня до дальней дороги, я забрал машину из салона. Менеджер предупредил: первые 3000 км не превышать 3500об. После Цивика от наших разбитых городских дорог нервам полегче. Поставил на учет. Проехался до дачи. Обнаружил сильный свист от багажных дуг при движении против ветра на скорости около 100 км/ч. По приезду домой дуги снял.Загрузил багажник вещами. Некоторое багажное пространство съедают крепежные дуги крышки багажника. Поставил под них с одной стороны канистру, с другой - баклажки с водой. Еще пугает, что резко открывшаяся крышка багажника долбанет по стеклу. Плюсом замечена ручка для закрытия этой крышки. В ранних отчетах писали, что её нету. Тяжеловато вращение руля на месте. Привык к более легкому. Сам руль удобен и приятен на ощупь. К салону привык быстро. Особых сложностей каких-то не обнаружил. Понравилось подрулевое управление музыкой. Как и наличие блютуза. С мобилой соединился интуитивно. У меня до этого в Цивике была Сонька с блютузом. У Соньки микрофон находится под передней съемной панелькой. У Логана микрофон возле салонного зеркала заднего вида. Вроде бы ближе, а слышно меня хуже. Собеседники говорят, что я как будто из бочки разговариваю. Настроек минимум.Так же минимум информации, выводимой борткомпьютером. Сильно не удобно последовательное переключение одной строчки единственной кнопкой на боковом рычаге. Стоит отметить высоко задранный зад. Хотя к этому привык быстро. При этом моргания какого-нибудь джигита, уперевшегося носом в этот задранный зад, больше угадываются, чем замечаются. Радует тяговитость двигателя с самых низов. Шумка вполне нормальна. Шум двигателя на оборотах до 3500 не напрягает.Управляемость хорошая. Боковая поддержка ощущается. Крены, наоборот, не заметил. По трассе машина идет хорошо. Круиз-контроль изучал популярным методом тыка. Оценил полезная вещь. Особенно когда на пустой трассе тебя обходят как стоячего и хочется притопить газу. Выставил 110 км/ч, расслабил ноги и пофиг на всех. То же самое в транзитных населенных пунктах: выставил 70 км/ч и спокойно катишься.К уральским горам прошла первая тысяча км. Попутно в мануале вычитал, что рекомендованные обкаточные ограничения оборотов необходимы только в первую тысячу. А через три тысячи двигатель реализует все свои возможности. Весьма кстати, т. к. с обгонами в гору двигатель приходится раскручивать и более 3500об. Миф о том, что движок не тянет свыше 3000 об, для меня остался мифом. Тянет. Отлично тянет. И это при том, что машина загружена: два взрослых + ребенок + полный багажник. Ну я сравниваю с автомобилями, указанными в начале отзыва. Ехали двумя машинами. Второй был Пежо 3008. Упомянул почему: общаясь по рации, выяснили, что на одних и тех же кочках при одинаковой же скорости подвеску Пыжа пробивает сильнее. Ну и не отставал я на своем Логане от него.В Тольяттинской области пришлось полазить по дороге вахтовиков, обслуживающих газопровод проходивший через лес. Пролезли везде. ) На Логане в таких условиях чувствую себя почти как на Джипе)), особенно после Цивика. Попадали под дожди. Боковые окна и зеркала забрызгиваются влёт. Жутко не удобно. Особенно ночью под ливнем на М-4, где не притормозишь из-за несущихся фур. Еще центральные дефлекторы сделаны не удачно. Они не закрываются. И не знаешь как их направить чтобы не дуло на пассажира. Отмечу слабое ЛКП. После дороги в одну сторону, как и после дороги обратно, были замечены сколы. Надо было намазать жидкую резину на перед, да узнал о ней уже в пути.За месяц "обкатал" до 7000км. Средний расход по трассе при скорости около 120 км/ч с полной загрузкой и обгонами фур 7-8 л/100 км (это после 3000км). По городу сейчас около 8, 5л.

Очень неплохой автомобиль. брал из того, что было. Максимальная комплектация с navi и ESP, 531 000руб., цвет рекламный. В салоне вообще ничего не брал. Все коврики купил в магазе за 2100руб. Едет до 100 вообще нормально, после 100 шумы от двигателя увеличиваются, но терпимо. Климат и круиз работают отлично, подвеска хорошо проглатывает неровности. Разгоняется туговато, причем особой разницы не заметно с вкл кондеем или с выключенным. Расход сейчас 7,2 в смешанном режиме. После 1500км поехала заметно веселее. Езжу много, около 90 000км в год, думаю, что пару лет отходит без проблем. Вообще это уже другой автомобиль по сравнению с предыдущими Логанами, много всяких фишечек по электронике.29.08.14 пробег 4 230км все хорошо. Едет не быстро, но уверенно. Сверчков и прочего не появилось. Средний расход 7,2 город/трасса с вкл. кондеем.05.09.14 пробег 6300 все нормально.

В один из летних дней, насобирав сумму денег, достаточную для покупки нового автомобиля, а именно нового Логана, я с отцом поехал в автосалон Рено. Комплектацию решил взять Привелейдж с 16 клапанным мотором, стоимость данного автомобиля составляла 476 т.р. так как я живу в области, авто решил приобрести тут же. В салоне дали прокатится, естественно всё понравилось и решили заказывать авто, должно было прийти в течении месяца, ну только в базу не входила много опций по мелочам но всё же, а цена на 10 т.р. больше, мол за доставку. Решив подумать и посидев вечер в интернете, нашёл в нескольких московских салонах данный авто и этой же комплектации за сумму от 415 до 421 т.р. Когда начал обзванивать салоны, естественно сразу же сказали что это так и есть, мол скидка до определенного числа успеете забрать, когда я спрашивал мол в чем подвох, сказали ничего такого нет, привозите данную сумму и выезжаете на новом авто. На следующий день я с отцом выехал в столицу, приехали ночью к данному салону и дождались его открытия. Встретил менеджер, сказав фамилию, меня уже ждали, провели к авто, цвет и комплектация была моя, всё как и договаривались, завели всё устроило, в общем то что я и хотел. Интересное началось после, как только мы подошли к кассе, мне предъявили чек к оплате в 591 т.р...... Я долго смотрел на менеджера, и был мягко говоря в легком шоке. Как выяснилось позже, что авто за 421 имеется, но есть не большой дефект, микротрещина третьего цилиндра, вот такая и скидка, мастер сразу предупредил, не факт что ты выедешь за МКАД на данном авто, а гарантии на данный авто естественно уже не предусмотрено) Естественно денег таких на было, да и не стоит это авто таких денег вовсе. Тут же нашёл ещё один салон, стоимость авто уже 476 т.р. переспросил, я приеду и заберу это авто не больше не меньше, вроде как договорились. Пару часов и я в этом салоне. Нашли авто в комплектации на складе, всё как мне было нужно, и эта же цена, всё меня естественно устроило. Ну только сказал есть один нюанс. За доставку в салон и за пару доп опций, таких как коврики в салон, защиту двигателя, ручки в цвет, антикарозийная обработка и т.п. нужно будет немного переплатить.. авто выходило в сумму 535 т.р. Итог таков, я убил два дня, потратил деньги на дорогу, проехал полторы тысячи километров и вернулся домой без авто.

Ездил с другом на этом авто в командировку, ездили далеко, и приходилось вести машину. Остались некоторые впечатления. По сравнению с моими машинами прошлого века, новый Логан конечно сказка! Приятной оказалась полная комплектация. Много положительных эмоций от климат-контроля и круиз-контроля. Хорошая и надежная подвеска к нашим дорогам, машина плавно переезжает кочки. Встроенная система навигации меня лично ни чем не удивила, я привык пользоваться другой. Также очень понравилась шумоизоляция, очень хорошая на трассе достаточно тихо. Сам салон выполнен из дешевых материалов, какой-то дешевый пластик. Но в этом прелесть бюджетной машины. Также друг указал на посторонний шум глушителя, который я позже тоже услышал. Оказывается, в сравнении с предыдущей моделью, в новом Логане на чем-то с экономили и глушитель лишился одного крепления. Теперь на холостых оборотах глушитель приобретает вибрацию и как следствие посторонний шум. Можно конечно сделать крепление самому, но не приятно покупать машину и что-то в ней дорабатывать!!! В заключении хочу сказать что машина стоит своих денег. Но не рекомендовал бы ни кому. За эти деньги есть авто и по лучше.

Взял комплектацию confort + сигнализация с автозапуском + ковры + стеклоподъемники передние + защита картера + гидроусилитель + ABS за 450 т.р. Машиной ОЧЕНЬ доволен. За эти деньги другого просто не найти. Очень советую.Прошел год. Лью бензин и сдуваю пыль. Проблем ни каких. Пробег 12 000.

До покупки автор эксплуатировал как русские так и инномарки. В целом автомобиль порадовал внешним и внутренним видами.

Итак, неделю назад приобрел себе Рено Логан, машина мне в принципе нравится, в дальнейшем для краткости буду называть его Ренчик. Хотя слышал и Ренатом обзывают. Не буду этот автомобиль ни с чем сравнивать, ездил до этого на 3 машинах, последняя Дэу Леганза.Расскажу о выборе. Машину я использую практически 100% в городе, соответственно не нужна большая мощность, светофор итак всех равняет под одну гребенку. Езжу не сказать что очень много - километров 300-500 в неделю. Тем не менее важен расход. На Леганзе выходило 14+, на Ренчике, если судить по показаниям уровневой линейки, сейчас в период обкатки выходит 10-10, 5 л. В дальнейшем рассчитываю, что снизится.Когда выбирал что взять, ВАЗы как-то сразу отпали, даже не потому что машина чем-то плохая или отговорили, а скорее из-за нежелания раз в неделю заезжать в автомагазин, пусть даже за мелочью. Хотя соотношение цена/оснащенность у люксовой Гранты, например, весьма неплохое. Китайцы тоже сразу нет из-за полного и 100% неликвида на вторичном рынке. По крайней мере, я не знаю ни одного человека, который взял бы Джили или Чери б/у. Владея Леганзой, оставил о ней неплохие впечатления, поэтому всерьез хотел взять Джентру (которая Шевроле Лачетти с лилией на капоте). Для тех, кто не знает - Дэу все машины, производимые по лицензии называет Джентрами. И большей частью кстати производит автомобили заимствованные у Шевроле. Ну в общем GM такой глобальный. Придя в салон, наткнулся на страшненькое детище узбекских автостроителей под названием Кобальт. Менеджер весьма настойчиво пытался его мне впарить, настаивал на тест-драйве, но еще в салоне, заведя и включив кондиционер, у меня возник странный вопрос: "А кули он не работает? " Получил еще более странный ответ: "А они заправляются на предпродажной подготовке! " Жертве ЕГЭ видимо непонятно, что кондиционер долго стоящий без фреона может прохудится и потом будет всю жизнь где-то травить. А салон конечно будет говорить, что "Вы вот здесь камень поймали - это негарантийный случай... ". В общем прямо спросив: "Где Джентра? " получил ответ, что у салона приостановлен договор с заводом, т. к. завод готов поставлять машины только в случае реализации не менее 30 машин в месяц. Они столько не продадут, поэтому с Джентрой борода... Я уехал домой. Посидев на дроме и других сайтах, помогающих выбрать авто, решил глянуть Логан. Посмотрел его тест-драйвы, остался доволен. Порадовало, что машины в наличии есть, на них не навешано никаких бесполезных допов и вроде даже есть выбор по цветам. Однако, тест-драйва нет, в салоне машин нет, все на стоянке, заводить их нельзя, капот открывать нельзя, сидите щупайте все так. К слову за окном +33, а ты сидишь и потеешь ска... В общем неприятная эта Лена, поехал на 31 рабочую, мож там по-другому думаю. Действительно, встретила весьма привлекательная девушка Саша, в общении приятная, на лицо симпатичная, дала весь расклад, провели тест-драйв, остался доволен и машиной и менеджером, внес залог и оформил небольшой кредит. Осталось дождаться ПТС. Сейчас насколько знаю Саша работает на КондартюкаТеперь о самом Ренчике. В Омске комплектация Комфорт с кондиционером стоит 488000 в металлике. Цены во всех городах разные, т. к. дилеры берут деньги за доставку с завода. Это фирменная фишка Рено, больше так ни один дилер не делает. В комплектации ГУР, АБС, 2 электростекла, и обогрев заднего. Зеркала с механической регулировкой, магнитолы нет, обогрева лба нет, БК нет. У дилера же установил музыку и сигнализацию. В подарок дали ковры на весь салон и багажник, ветровики на все стекла, набор автомобилиста в крутой кожаной сумке и подкрылки на задние колеса. С завода только на передние идут. А еще брызговики подарили.Сигнализация нужна была с автозапуском, т. к. летом заводишь из окна и пока спускаешься салон уже остужен, зимой выставляешь запуск на -15 и даже в -42, когда все будут скакать вокруг своих обледенелых коней пытаясь их завести, садишься и уезжаешь. Только без фанатизма, ибо в коробке то масло холодное. Говорю по опыту Леганзы. Короче автозапуск - вещь. Ну кто пореальнее могут вебасто поставить, но и у него свои минусы есть. В общем у дилера из can-сигнализаций был только какой-то шерхан, который по температуре не заводит и старлайн б94. Кстати, если где-то вам будут предлагать поставить на Логана сигнализацию попроще - не ведитесь. Новый Логан с CAN -шиной. Проводами сигу не подцепишь. Музыку тоже поставил у дилера, т. к. цены на установку одинаковые со студиями, компоненты тоже примерно одинаково стоят, смысл куда-то ехать? В сумме сигнализация и музыка встали в 25800.Проехав до ГАИ, обнаружил интересную фишку - машина подсказывает когда переключить передачи. Причем делает это нелинейно. Т. е. на первой передаче дает крутить только до 2000, на третьей можно уже 2200 давать. Я так понимаю, комп анализирует скорость и нагрузку на двигатель. Вещь в общем-то для блондинок, но попробовав крутить двигатель т. к. хочется, до 3000 понял, что переключаясь по лампочкам нехило экономится топливо. Раза в 2. На учет встал за 40 минут, причем даже без электронной очереди, главное выбирать правильный день недели и правильное МРЭО. Выезжая с ГАИ, попал под сильный дождь. Конкретно так лило минут 20-30. Кондиционер с осушением воздуха справляется "на ура". Посидев в машине и интенсивно подышав, включаю рециркуляцию, нажимаю кнопку а/с и через 30(! ) секунд наглухо запотевшие окна - снова прозрачные и сухие. Режим "только в голову". Возможно за счет оригинальных брызговиков, а может быть и по другой причине, Ренчик медленно пачкается. Т. е. вы едете по лужам не особо церемонясь, вас обрызгивают встречные машины, останавливаетесь, выходите, а вся грязь скапливается в районе заднего бампера. Приятно, и ручки руки не пачкают, и когда садишься - штаны чистыми остаются.Едет машина сейчас в период обкатки весьма степенно. На первой 3000 оборотов = 15 км/ч. ОООЧЕНЬ короткая первая!. Зато есть надежда, что зимой эта самая первая поможет не застрять там, где застревают современные псевдовэдовые паркетники. И клиренс в 175 мм эту надежду укрепляет. При этом на асфальте можно абсолютно спокойно трогаться со второй, даже в горку. В этом плюс 8-клапанного двигателя, у него максимальный крутящий момент уже на 2500 оборотов. У 16-клапанника на 4500. Правда с непривычки ездить на палке, я пару раз заглох на перекрестках из-за очень длинного сцепления. Т. е его надо прям полностью отпустить, чтоб поехать. На Некссии в свое время можно было тронуться просто на пару сантиметров, приотпустив педаль. Возвращаясь к коробке, стоит отметить, что все передачи достаточно короткие, кроме пятой. Сделано это подозреваю ради экономии топлива и более динамичного разгона.Тормоза останавливают машину натурально как лом, брошенный в очко поезда. Несколько раз повисал на ремне из-за слишком резкого нажатия на педаль. Через 200 километров приноровился. Педаль газа электронная, но весьма чуткая.Шумоизоляция меня честно очень порадовала. Знаете, я даже уверен, что среди новых автомобилей до 700000 Логан - самый звуконепроницаемый автомобиль. При скорости 100 км/ч, включенном на второй скорости кондиционере и закрытых окнах разговаривать можно шепотом. При этом музыка на 90% громкости, на улице слышна только на басовой составляющей. Ну при закрытых окнах естественно.Эргономика управления и посадки в Логане на среднем таком уровне, даже наверно очень среднем. Руль регулируется только по высоте (он кстати абсолютно невесомый, как на парковке, так и на трассе), сиденья - только вперед/назад и наклон спинки. При этом подушка сиденья достаточно короткая, мне при росте 177 - нормально. Если в вас 190 - вам будет неудобно, т. к. подушка закончится как раз в том месте, где обычно на брюках заканчиваются задние карманы. Но повторюсь, девушкам и маленьким мужчинам - вполне. Сиденья очень маркие, но также очень легко чистящиеся. Уроненный сигаретный пепел без следа стряхивается рукой. Что нужно разлить/рассыпать, чтобы этим сиденьям понадобилась химчистка я даже предположить боюсь. Над головой места валом, можно сидеть в шляпе. Боковая поддержка отсутствует напрочь. Но разве кто-то берет Логан, чтоб виражи на нем закладывать? У него и двигатель и подвеска это не позволяют. Подвеска, к слову, с прошлого Логана, она абсолютно всепрощающая и непробиваемая, к тому же из-за проверенной схемы весьма надежная. И наверно только за счет этой самой подвески Логан и находит своих многочисленных покупателей.Двигатель сейчас ставят что 8-ми, что 16-клапанник ЕВРО5. Выхлоп абсолютно ничем не пахнет, можно завести его в гараже при закрытых дверях - вы задохнетесь так ничего и не унюхав. Бензин соответственно только 95. Или каталик в расходный материал превратится.Как машина поведет себя зимой покажет время, я надеюсь, что радовать меня Ренчик будет лет 7, на меньший срок все-таки нецелесообразно по-моему новую машину брать. Отзыв я буду постоянно дополнять, скорее это будет даже ежемесячный блог такой. Главное конкуренцию дромоблогам не составить. )P. S. все Логаны комплектуются крутыми аккумуляторами на 75 А/Ч с пусковым током на 730 ампер. А еще теперь кнопка сигнала на руле, как все привыкли, стеклоподъемники теперь тоже на дверях и самый смак - капот теперь на газовом упоре.

Чтобы мой отзыв считался объективным ,напишу какие авто были до этого: Ауди от 100,до А6, гольфы, мазды, Митсубиси Аутлендер. В принципе есть с чем сравнить ,но все машины были выше классом. С учетом всех плюсов и минусов я считаю что этот авто лучший в классе по цене и качеству!!! и даже если добавить этому авто хорошую шумоизоляцию чего не хватает всем машинам до 1000000 р ,то по всем параметрам можно будет побороться даже с всеми машинами до 800000р Корейские машины не беру там более жесткая и слабая подвеска!!!

Ездили в выходные со свекром выбирать машину. Ну, конечно же свекру. Если смотреть со стороны вождения нашей семерки, то конечно машина КЛАСС, ну а если со стороны Ниссана, то машина полное ведро... И так по порядку. Залезли мы всей кучей в эту машину, ну конечно я вперед за руль. Мне место хватает, а вот свекр мужчина крупный и ему на заднем сидении было не совсем удобно, коленки некуда девать. Конечно, можно было отрегулировать водительское сидение, но рычаг регулировки находится в том месте куда рука человека сидящего на водительском месте не пролезет, остается только регулировать с заднего сидения. Диву даешься как можно было такое придумать... Рулевая колонка регулируется только по высоте, а по вылету нет. К этому то же надо привыкать. Магнитолу можно сразу менять, шумы. Ход рычага коробки огромный (это для меня), для крупного мужчины самое то. А что бы снять машину с ручника надо поднять подлокотник, это что-то вроде зарядки, т. е. если вы хотите поставить на ручник, то подымите подлокотник. В общем интерьер машины чуть получше нашей семерки, пластик какой-то дубовый, но аккуратный. А самый прикол в том, что в заднею внутреннею белую ручку вкручен черный железный саморез. А когда открыли капот, то никакой защиты не увидели. Хотя девочка менеджер уверяла, что стоит стальная защита. В общем, видно пол автосалона и глушитель автомобиля. Это было все... и свекр ушел, так и не купив Логан.

До Нового логана 2 в автопарке были (ВАз 2114, Хендай акцент, рено меган 2, пежо 308, Ниссан Кашкай), так что есть с чем сравнивать. Общее впечатление очень положительное, пока правда двигатель туповат, но списываю на обкатку. Очень порадовала двухцветная отделка салона, внешний вид, подвеска и шумоизоляция салона. Очень достойный авто. Купил как второй авто в семье, полный привод ни за что не поменяю.

В целом впечатление после калины положительное.

Всем привет!Давно хотел поменять своего логана 1.4 в базе на что-то получше.3 года не мог выбрать для себя это "что-то" в районе 500 т.р.Можно было и за 600,но авто должно быть идеалом для меня-удобное место водителя (мой рост 191 см.),клиренс не менее 160 см,удобный салон для 5 человек,длина не более 4.3-4.4м.,и др.Был постоянным посетителем автосалонов всех марок в нашем городе.И тут появился ОН.Просмотрел всю инфу в инете,в салоне дилера посидел,тест драйва ещё не было (до 15 мая).Внес предоплату 12.05.Престиж +зимний пакет +пакет безопасности стоил 501т.р.+допы на 25000.Считай взял кота в мешке-ни отзывов ни тест драйва. Про дилера пока не буду-отзыв об авто.Кому интересно-отвечу в дополнении.Итак в сравнении с предыдущим-машинка по ощущениям водителя совсем другая. В лучшую сторону. Первое-это шумка-намного тише и меньше вибраций. Включение кондея внутри авто не отражается не динамике и шуме. От круиз-контроля тащусь. Дизайн интерьера супер.Движок на низах- зверь,и это не обкатанный! Пробег сейчас 600 км. Расход 95 бенза средний по компу город 9-11.5, трасса 6.2-7.1.Езжу пока аккуратно,до 110 кмч.Машинка конечно не идеал,но цена, навороты и новизна,а также ожидаемая надёжность и низкая стоимость эксплуатации+наличие необходимой суммы и желание избавиться от 5 летнего,надоевшего старого логана сделали своё дело. Задавайте вопросы.Знаю,что информация нужна-буду дополнять.

Всем привет!Давно хотел поменять своего логана 1.4 в базе на что-то получше.3 года не мог выбрать для себя это "что-то" в районе 500 т.р.Можно было и за 600,но авто должно быть идеалом для меня-удобное место водителя (мой рост 191 см.),клиренс не менее 160 см,удобный салон для 5 человек,длина не более 4.3-4.4м.,и др.Был постоянным посетителем автосалонов всех марок в нашем городе.И тут появился ОН.Просмотрел всю инфу в инете,в салоне дилера посидел,тест драйва ещё не было (до 15 мая).Внес предоплату 12.05.Престиж +зимний пакет +пакет безопасности стоил 501т.р.+допы на 25000.Считай взял кота в мешке-ни отзывов ни тест драйва. Про дилера пока не буду-отзыв об авто.Кому интересно-отвечу в дополнении.Итак в сравнении с предыдущим-машинка по ощущениям водителя совсем другая. В лучшую сторону. Первое-это шумка-намного тише и меньше вибраций. Включение кондея внутри авто не отражается не динамике и шуме. От круиз-контроля тащусь. Дизайн интерьера супер.Движок на низах- зверь,и это не обкатанный! Пробег сейчас 600 км. Расход 95 бенза средний по компу город 9-11.5, трасса 6.2-7.1.Езжу пока аккуратно,до 110 км\\ч.Машинка конечно не идеал,но цена, навороты и новизна,а также ожидаемая надёжность и низкая стоимость эксплуатации+наличие необходимой суммы и желание избавиться от 5 летнего,надоевшего старого логана сделали своё дело. Задавайте вопросы.Знаю,что информация нужна-буду дополнять.

Совсем недавно стал обладателем нового рено Логан с движком в 102 л.с. и автоматической коробкой передач. Машина сейчас на обкатке, пробег всего 1 500 тыс. км. Но и за это время есть, что о ней рассказать. Начну с плюсов: 1. это цена=качество. Логан со всеми прибамбасами — страховка, доп опции обошелся мне в 505 тыс. 2. Салон и посадка— красивый и качественный салон, конечно это не седан С класса, но качество материала вполне достойное. Общий внешний вид и шумоизоляция на отлично, сам не ожидал. Салон, определенно похорошел. Водительское сиденье удобное. 3. Внутри климат контроль — работает отлично. Холодит. печку пока не проверял. 4. Клиренс и проходимость — дорожный просвет в 155 мм, парковка проблем не вызывает, пузом ничего еще не покарябал. 5. Багажник в 510 литров — огромный, помещается всё. 6. Подвеска - энергоемкая и жесткая, кочки проходит без особых проблем, нет кренов на поворотах. 7. Свет фар - хороший ближний. Минусы: 1. коробка передач и движок мне не очень нравится — динамики при разгоне маловато. Но может прикатаюсь. В целом машиной абсолютно доволен. Определенно брать!