дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Идеальный семейный автомобиль! Комфортный, вместительный, стильный, высокотехнологичный, очень много электроники и ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ!
Дизайн кузова и отделка салона превзошли все ожидания у нового Гранд Сценика, садишься в авто и чувствуешь себя как в премиум сегменте, от старого Сценика ничем не отдает.
Сиденья очень комфортные, у меня комплектация на коже и с полной панорамой на всю крышу, смотрится превосходно!
Монитор огромный, навигация по Украине, двух зонный климат контроль, круиз контроль адаптивный, на сиденьях много видов разного массажа спины, это очень помогает при длительных поездках, музыка отличная, свет ЛЕД заводской ночью едешь видно как днем. И очень много другой электроники полезной в пути. Тесла нервно курит....
Колеса R20 смотрятся и выделяют авто в общем потоке да и ямы глотают полностью.
Динамика вполне хорошая, уверенно идешь на обгоны. Авто на трассе прижимает к дороге и ты словно плывешь на корабле. Шумоизоляция отличная, лишнего шума с дороги неслышно. Тормоза работают превосходно, авто быстро останавливается. Кренов никаких не чувствуется как в кроссоверах.
Авто в целом я проехал 1000 км. за 1 раз очень комфортное, усталости не чувствуешь. Средний расход по трассе при скорости 140 км. в час 5,8 литра дизеля. И по городу у меня более чем 5,8 не показывает что делает это авто МЕГА ЭКОНОМИЧНЫМ!
Места в салоне и багажнике более чем достаточно для всей семьи. Задние сиденья легко трансформируются и раскладываются в пол чем можно заменить палатку и спать в машине с легкостью двум взрослым людям.
Авто на мой взгляд ИДЕАЛЬНО подходит семейным мужчинам 35+ для комфортных путешествий и поездок на длительные расстояния.
Клиренс 170 см. достаточный для города и легкого бездорожья. Но не забывайте что это Минивен, а не кроссовер углы съезда не очень большие у данного авто. Поэтому съезжать нужно очень аккуратно.
В целом если честно авто меня ПОКАРИЛО во всех смыслах мне почти 40 лет у меня 2 сыновей и я вижу и чувствую что для нашей семьи данная модель просто идеально подходит.
Недостатки как я не пытался искать так и НЕ НАШЕЛ!
динамика, простор салона, расход топлива
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Отличное авто ,при покупке обращать внимание на демпфер сцепления что бы не был влажным ,это первый признак подготовки к ремонту сцепления ,из дорогих деталей ,форсунки ,двухмассовый маховик ,ТНВД ,компрессор кондиционера ,у меня двигатель 1.5 6 ступенчатая ,если ехать 90 можно вписаться в 4.8 литра на 100, по городу до 8 литра ,если вдруг пришлось менять коробку передач ,нужно точно подбирать по коду на ней,иначе не будет работать круиз контроль ,автомобилем доволен ,заряжен для путешествий на длительные расстояния ,средняя ценовая политика на запчасти ,ходовая простая ,без наворотов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
