дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, простор салона, шумоизоляция
Очень надёжный и экономичный автомобиль, не прихотливый в ремонте,н о не стоит экономить на топливе,д ля работы само это!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобиль Покупали для перевозок мелких продуктов питания. Радует расход топлива в 5 литров. Дорожный просвет 190 мм позволяет спокойно передвигаться по плохой дороге. Проверенный, резвый мотор турбодизель мощностью 84 л.с., 8-ми клапанный, как говорятся старой закалки. Грузоподъёмность до 600 кг по паспорту.Хорошая комплектация с кондиционером, полным электромагнитом, система МЕДИАНАВ, GPS.Ездили мало, поэтому и СЕРВИСА было только два , межсервисный интервал 15 тыс.км. , стоимость около 3500 грн. у официального дилера. Ремонтов не было.Покупал новым за 16000$.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
