6 070+ отзывов о Renault

Машине два года. Поездки - 70% трасса, 20% проселки, лес, местность, обозначаемая, как "дороги", 10% город.Расход 9,3 л на сотню, средняя скорость 44 км-час. Бензин только 95й.Стиль вождения: по трассе 100-120 (крейсерский режим), при обгонах до 140. В городе люблю первым уйти с перекрестка и чтоб не догнали.В лесу перехожу на полный привод, а так езжу на режиме "Авто".

Внешний вид приятен.Наша семья чувствует в ней простор.Разгон на четвёрку-это же не спортивный вариант.В ремонте за три года не был и прост в обслуживание.Дорогу и бездорожье проходил на отлично.Я дорожу техникой.Машина без проблем,для дачи,семьи и рыбалки супер!!!Подогрев сидений и кондиционер работают на отлично.Просторный багажник.Фары достаточно яркие.Салон уютный и просторный.На дороге довольно устойчивый и в зимних условиях на дороге держится не хуже внедорожника.Заводиться в сильные морозы без проблем.Просвет достаточно высок .Расход бензина достаточно не большой.Акустика в салоне приятная на слух.Шум от мотора и дороги почти не слышен.Машина стоит того, чтоб её купить по соотношению цены и качества.

Всем привет. Решил написать отзыв о своём Мегане, потому что как-то незаслуженно маловато популярен этот автомобиль у нас в город. Уж не знаю, с чем это связано, хотя есть разные мнения на этот счет. Ну, да речь не об этом, постараюсь писать кратко и по делу. Приобрёл авто летом 2013 г у официального дилера (НАДЕЮСЬ, МОДЕРАТОР ОЦЕНИТ ЭТУ ФРАЗУ))). Сразу оговорюсь, что давно являюсь приверженцем Рено, по ряду причин (цена-качество, доступность и качество сервиса, понятный обмен трейд ин). К тому же не являюсь специалистом, буду писать только о своих ощущениях и реальных затратах. До этой машины ездил на: ВАЗ 2106, 2110, Ниссан Алмера 1999, Фольксваген Гольф-4 2000, Рено Лагуна 2002, Рено Меган-2 2007. Есть с чем сравнить. Выбрал Меган 3. При выборе руководствовался следующими аргументами: 1. Рено (с вытекающими отсюда плюсами, см. выше) 2. Цены у конкурентов с аналогичными тех. характеристиками повыше (кроме, пожалуй, Киа Сид) 3. Дизайн очень нравится! Особенно в чёрном цвете. 4. Сборка и покраска в Турции (на предыдущем очень порадовала антикоррозийная устойчивость, кузов оцинкован) 5. Дали скидку 40 т. В итоге получил авто в максимальной комплектации, с двухлитровым движком, на механике, с дневными ходовыми огнями, с комбинированным салоном (кожа+ткань), на красивых литых дисках 16, с кучей прибамбасов. Единственное, от чего отказался - мультимедийный центр и ксенон (могу ошибаться, кажется это удовольствие всё вместе стоило около 40 т.р.). Отдал за всё с учётом скидки 780 т.р., ждал 2 дня из Москвы. Сейчас проехал около 20 000 км. Первые впечатления по сравнению со вторым Меганом: снаружи - мега круто, чёрный, ДХО белые, весь такой стремительный, хромовая вставка в переднем бампере (только в комплектации "Динамик"). Красота! А вот салон...Конечно, всё очень красиво (мягкое полуматовое покрытие торпедо с глянцевыми чёрными вставками, даже гламурно, но... Сидения другие, нет такой выраженной боковой поддержки (вначале расстроился, потом привык. Сейчас нахожу водительское место очень удобным). И кожа! Ё-моё...Это же не кожа, а что-то искусственное. Об этом никто не сказал до покупки, а образца с кожей я не видел. И звук из динамиков расстроил... Ну, да что переживать, купил уже. Да. Бесключевой доступ - ооочень удобная функция! Положил ключ-карту в документы и забыл о её существовании. Как подходишь к машине - она тебя "узнаёт" и позволяет открыть дверь сразу, только хвостом не виляет)). Отошёл - сама закроет замки, пикнет и сложит зеркала. Завёл, нажав на кнопку. Звука мотора не слышно. Поехал. Да, звукоизоляция отличная. Мотор приятно урчит, слышно его при ускорениях. Сначала особо разницы по динамике с предыдущим Меганом не почувствовал, потом, после обкатки, убедился: разница есть, ещё какая! 9,9 с до сотни - нормально для города, не теряешься, что называется, в потоке, да и за городом нормально. Эргономика - на пятёрку. Рост мой - 176 см, такое ощущение, что специально для меня всё сделано. Нашёл очень удобное положение. Голова опирается на подголовник, локоть - на подлокотник, под рулём кнопки управления магнитолой, подогрев сидений, если что, сбоку на сидении, включение круиз контроля или ограничителя скорости - справа на центральном тоннеле, ручник - электронный (удобно). Импульсное открывание-закрывание окон, разные режимы складывания зеркал. Отдельная песня - двухзонный климат-контроль. Если едешь с попутчиком, можно настроить по разному. Кстати, по моим ощущениям, температуру не совсем верно "климат" отрабатывает. Например, летом я ставил 23,5 градуса, ставишь меньше - воздух сразу резко холодный. Осенью выставлял 24-25. А зимой нормально 21. Не знаю, может это я такой )). Зимой нагревается салон очень быстро, просто здорово! Единственное - та же беда, что и во втором Мегане: зона стеклоочистителей прогревается почему-то плохо. Лучше бы вместо ограничителя скорости реализовали обогрев переднего стекла в этой зоне. Ну, а в общем и целом - очень положительные ощущения. Летом постоянно ездили на озеро, по лесной дороге, днище не цеплял. Клиренс вроде бы 16 см под защитой. Точно не скажу. Мягкость подвески вполне себе ничего, думаю, сопоставима с некоторыми паркетниками. Расход по городу 10-11 л, езжу довольно динамично, по трассе около 8, тоже не ползаю )). Что в итоге сделал за год с небольшим. 1. Замена АС на более мощные с работой 20 т.р. (личная инициатива) 2. Замена масла - около 2,5 т.р., через полгода (личная инициатива) 3. Зимняя резина - липучка - 20 т.р. 4. ТО - около 8 т.р. Всё. Ничего не ломалось, ничего ни разу не подводило. В принципе, не удивлён, так и должно быть.

Машине 3 года.Обслуживал сам,правда ГРМ доверил сервису,менял на 80000т.Надежность радует,пока ничего серьезного,на 89000 поменял шаровую и наконечник справа,потратил почти 4 часа,но это того стоит.Расход-по трассе(спокойный стиль 110км.ч)на дальнее расстояние с учетом двух пассажиров и багажа составил 5.8л-никогда такого не было!Все устраивает вобщем.

Доброго всем дня. Хочу написать про интересную машину Рено Меган, кабриолет, 1.5 дизель. Машину брал в аренду на 2-е суток, брал себе на свадьбу, покуражиться чуть. Хотел чем то удивить, но бюджет был сильно урезан, в итоге в инете наткнулся на предложение одной прокатной конторы меган кабриолет! Цена приятно удивила, крыша жесткая(в случае непогоды). Решил что возьму его, это был самый дешевый кабриолет предлагаемый в аренду. В итоге оформил, забрал, сразу понравился процесс складывания/раскладывания крыши, человеку который это ни разу не видел, этот процесс доставляет удовольствие. Складывается быстро, секунд за 30-ть наверно, машина должна находиться исключительно в стоячем положении. Теперь к салону, салон понравился качеством, посадка действительно удобна, водительское было с электроприводами, понравился подголовник, его можно регулировать не только по высоте, но и по ширине что-ли(расстояние от затылка до кресла), т.к. люблю ездить полулежа всегда возникает желание приделать какую-нибудь подушку. Далее, адекватный климат, выставил нужную температуру и забыл. Покатался, и погнал. Двигатель 1.5, дизель, удивил своим овощным поведением, моя Киа Сид 1.6 на автомате показалась спорткаром)) меган разгоняется до сотни секунд наверно за 16-ть, сказывается так же вес машины, включение/отключение кондиционера ни как не влияет, от ручного режима вариатора толку тоже никакого, он даже скорость не держит, не понял вообще такого ручного режима)) Но вот расход поразил..по трассе он показывал от 3,5-4,5, скорость иногда до 150-ти. Вечером были стандартные пробки, я как обычно сразу на обочину, и тут я впервые понял настройки подвески этого мегана мне кажется он создан чтобы ездить по обочинам и сельским дорогам, мягкий, валкий, мелочь вообще не замечает(киа сид табуретка в сравнении с ним), короче машина мягкая, создана для неспешных поездок вдвоем, в принципе на любые расстояния. По трассе разогнал максимум до 180-ти. Стоит так же отметить адекватный круиз-контроль. Ну вот мы и в городе, почему то всем кажется, что если машина купе/кабриолет, то по умолчанию с бешеной динамикой, все хотят соревноваться, но мне кажется что даже любой логан окажется далеко впереди меня)) Из-за узкого диапазона мощности двигателя, скорости короткие, в городе это очень заметно. Реально взбесила работа мультимедиа, непросто переключать радиоволны, навигация никакая, но звук приемлем. Машина конечно же всем понравилась, потому, что это кабриолет. Внимание обращают все, особенно в небольших подмосковных городишках, все фоткались возле нее, девочки то и не понимают что это рено)) марке давно пора сменить значек)) короче за небольшие деньги я привез чуточку веселья. Себе такую никогда не купил бы(включая и обычный меган), сзади места нет вообще, хотя багажник приемлем.Не хватает подогрева шеи, мне кажется климат нужен более мощный. Глюков мной отмечено никаких не было, хотя машина 11-года, пробег не маленький, да и быть арендной машиной тоже не просто. Выложил пару фоток. Всем спасибо за внимание.

Не судите строго, долго читал отзывы на данном сайте и решил написать отзыв об авто которым владею уже 9 лет. Итак в далеком 2006 году приобрел Ренушку новой за 420 000 . В настоящий момент пробег у машины что то около 100 тыс. Поломки: 1. по гарантии поменяли опорные подшипники; 2. так же по гарантии лягушку на педаль тормоза (не горели стоп сигналы). не по гарантии: 1. Фазо - регулятор (на пробеге 60 тыс.); 2. Шнур подключения подушки безопасности водителя; 3. Ремонтировал стартер, если быть точным отгорела клема. Собственно все за 9 лет не считая расходников, забыл написать поменял 2 катушки зажигания, масло от замены до замены. По подвеске менял только стойки стабилизатора резинки стабилизатора и все в настоящий момент подвеска конечно не новая ну работает на твердую 4. Считаю что за такое время и такой пробег довольно неплохие результаты. Машина надежная сам удивляюсь когда сдохнет родной акб, 9 лет а он работает и работает, здании колодки родные до сих пор как такое может быть сам удивляюсь (иногда очень люблю тапочку по давить). Несомненно в настоящий момент морально устарела больше минусов не вижу, отдельно хочется отметить комфортную подвеску хода, мягкая, неплохой клиренс, отличная шумо -изоляция. За 9 лет которые владею Реношкой были разные машины(ситроен С 4 купе, 3 Фокуса разных годов 1,4 л, 1,6 л и 2 л, ланцер 9 и 10, шевроле эпика, камри, тиана, кашкай ) так что поверьте есть с чем сравнивать. Не знаю по чему, ну рено продавать почему то не хочется. Наверно очень сумбурный отзыв строго не судите.

Всем доброго времени суток! Постараюсь честно рассказать об опыте владения Логаном 1,6i, 2010 г.в., хотя здесь уже имеется более двухсот отзывов. Если исключить откровенные наветы, то практически все сходятся в том, что Логан - фантастически надежный автомобиль, при этом не очень красивый (а некоторые считают безобразным), откровенно бюджетный и т.п. Каждый человек имеет право на собственное мнение, но то, что Логан сегодня один из самых популярных авто, я думаю никто оспаривать не будет. Муками выбора, как некоторые авторы, не мучился, взял новую машину в январе 2011 года (выпущена в декабре 2010 года) в одном из салонов Москвы. Двигатель - 1,6 л., золотистый металлик, противотуманки, автомагнитола, кондиционер, противоугонная система, 1 водительская подушка безопасности, электропакет, комплект летней резины на дисках, резиновые коврики в подарок. В общем взял, что было, но практически всё оказалось нужным. До Логана владел, как и многие здесь, и нашими тачками (ВАЗ 2106, 21099, 2110, Нива-Шевроле, УАЗ-Хантер), и импортными (BMW 318, AUDI 6, Hyndai Elantra), все машины, кроме Бэхи, Ауди и 99-й, брал новыми, так, что опыт есть (за рулём уже тридцать лет). Начну с внешнего вида , который многим не нравится (вообще французы раньше отличались каким-то диссонирующим дизайном в автомобилестроении). Мне он тоже сначала не показался, но прошло время и я к нему привык наверно, а спустя три года я заметил, что облик моего Логана в общем-то практически не стареет, по сравнению с теми же корейцами, хотя красивее он конечно же не стал, а может я просто пристрастен. Двигатель: 1,6 литра, 102 л.с. - неприхотлив, жрёт любой бензин, как-то раз пришлось залить 80-й, такое очучение, что он не заметил. Правда первые несколько минут он настраивается (видимо срабатывает компьютер), а потом - до следующей смены марки бензина, никаких проблем. Разница в октановом числе незначительно влияет на расход, поэтому смысла экономит на цене и марке бензина - нет. Расход АИ-92 на трассе при скорости 140 км/ч - 7,8 литров, на скорости 110 км/ч - 6,8 л. Расход в городе зависит от разных причин, в среднем 9,0-9,8 литра, в пробках до 11 литров при включенном кондиционере. Тяга вполне удовлетворительная, а с 3000 об/мин. тяга становится отличной. МКПП: Стандартная пятиступка, первые две передачи короткие, третья - на все случаи жизни - от 30 и до 80-ти км на разгоне, 4-ю включаю на 60-ти км, 5-ю примерно с 80-ти км/ч. Иногда перехожу со второй сразу на 4-ю или с третьей на пятую. На трассе при обгоне большегрузов - принцип тот же. Ход рычага КПП великоват, но передачи включаются внятно. В молодости прочитал про гонщика, который с гипсом на левой ноге участвовал в автогонке, не победил, но и не пришел последним, так он сцепление выжимал только при старте, а дальше при переключениях КПП ориентировался на звук движка. Попробовал - получилось. Уже лет двадцать сцепление не выжимаю в половине переключений. Правда новичкам, которые машину ещё не почувствовали, не советую пробовать - испортите коробку. А вообще, с коробками мне везло на всех машинах, даже на УАЗе и Шеви (раздатка - это отдельная песня) - никогда не ломались. Ходовая: Самая лучшая из всех на которых я катался (ИМХО). Большие ходы подвески, буквально проглатывают ямы. Кстати, рассказы о её неубиваемости - миф! Убить можно всё, любую подвеску. Другой вопрос - за какое время, по каким дорогам и во что это обойдется. Передние амортизаторы я поменял на 75 тыс. км., но мне кажется (если я не прав - поправьте) в гор. Волгограде их менять придется гораздо раньше. Сайлент-блоки поменял сейчас - на 120 тыс. км., также как и шаровые опоры. Тормоза: Передние тормозные накладки менял через 30 тыс. км., задние ещё не трогал- ручник держит на 4-м шелчке. на 90 тыс. км. поменял передние тормозные диски - хотя мастера говорили, что эти ещё ничего. Тормозной путь не замерял, но субъективно он больше, чем на других иномарках. Свет и электрика: Свет на Логане, несмотря на дешевый пластик на фарах хорош! Особенно если поставить Осрамовские всесезонные лампочки +30 (свет ближе к желтой части спектра) - отлично освещают дорогу и обочину в непогоду (дождь, снег, негустой туман) стоят 270 за штуку.За все время перегорело две лампы Н4. Хорошая вещь - задние противотуманные огни (обычные габариты светят в два раза ярче), только не надо ими злоупотреблять - раздражают водителей сзади. Отличные противотуманки спереди - хорошо освещают обочину, правильно установлены, есть один минус - очень дорогие лампочки (около 800 одна), чтобы поменять - надо снимать защиту крыла, перегорела 1 лампочка. Остальная электрика не подводила. Резина: Можно ставить любую - под свои запросы. Из салона забрал с летними Кордиант 195/65/15, зимними Гудрич 195/65/15 шипованная. Кордиант оказался шумным но за всё время эксплуатации (50 тыс.км.) отъездил без пробоин, так и заменил на Нокиан 205/60/15, а у Гудрича на вторую зиму шипы повылетали, на эту зиму взял Хаккапелиту 7, тоже шиповку. Почему шипованную?- у нас на юге всю зиму гололед. Салон: Ничего особенного, ткань прочная, но при этом хороший пылесборник, который после автомойки постепенно стал весь в разводах(если приглядываться), сигнал средненький, кнопка сигнала - на третий год привык, даже стал искать его там же на других машинах. Слишком яркая лампочка дальнего света - ночью вызывает дискомфорт. Через год крякнула штатная магнитола - Самсунг по-моему, уже не помню(я думаю от жары), поменял на простенький Пионер- работает. Система отопления хорошая, даже наверное лучшая из всех, что пользовал. То же с кондишеном, правда шумноват падла. Самое классное - это кресла, простые, без допрегулировок, но очень удобные (а может просто ростом не вышел - 176 см), как-то сидел за рулем 21 час, с перерывами на заправку. На немках тоже хорошие кресла, но там куча регулировок. Багажник: Размерами неплох, но не просторен - мешают арки колес. Удочки (штекера) помещаются только по диагонали. Баллоннику год назад открутили голову (попросили на дороге, вот так и останавливайся помогать), все равно хотел поменять на получше. Самая безобразная и неудобная штука - штатный домкрат, такого чуда у меня никогда не было, такое ощущение, что его придумал какой-то садист-прикольщик. Купил подкатной 1,5-тонник. Под капотом: менял лампочки Н4 - неудобно, но выполнимо. Наливал омывайку (4,0 литра), Проверял масло. Больше там делать нечего. Ремонты: ТО строго через 15 тыс.км., тормозные накладки - каждые 30 тыс.км., ремень генератора с роликами, помпой - 75 тыс.км., амортизаторы на 75 тыс.км., передние тормозные диски на 90 тыс.км., сайлент-блоки и шаровые на 120 тыс.км., внутренняя правая рулевая тяга на 120 тыс.км., Две лампочки Н4, одна противотуманка, два комплекта шин. Всё. Цены не указываю, неохота рыться в бумагах. Помню, что недорого, тем более всегда можно посмотреть, а теперь и выписать в инете. Если кому-то мой отзыв поможет, буду только рад. Всем - ни гвоздя, ни жезла на дорогах!

Хороший динамичный автомобиль. Высокая подвеска позволяла зимой не беспокоиться о сугробах. На счет грузоподъемности - мы загружали 40 шт. 20-ти литровых бутля с водой и она даже не чувствовала, тяга при этом не пропадала. Очень просторно и комфортно впереди, не смотря на то что грузовая. Мы довольны.

Хороший автомобиль в управлении. В зимнее время проблем не возникало.

Данный автомобиль был приобретен мной в качестве первого, так сказать учебного транспорта, сразу после получения водительских прав. Renault Kengoo имеет небольшие габариты и с легкостью может маневрировать в городском потоке, также имеет отличную обзорность и за больших окон что немаловажно для новичков, салон очень просторный и имеет довольно высокий потолок, для рослых пассажиров-это несомненно плюс, так же хотелось бы отметить что у меня была грузопассажирская версия, ввиду чего при необходимости задние сидения складывались образую практически ровный пол-это давало возможность перевозить крупно габаритные грузы типа дыван) Из минусов: шумный салон, и в моем случае слабый двигатель, у меня была версия Renault Kangoo 1.9 D.

Машина максимальной комплектации. Renault Megane - реально машина хорошая. Понравилась мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, относительно высокий клиренс. Расход топлива город/трасса 7 литров, и это и по бортовому компьютеру и по моим личным наблюдениям (двигатель 1, 6). Салон просторный, проблем нет, регулировка водительского сиденья приличная, можно отрегулировать на 90%. Багажник - просто глубокий и объёмный. Безопасность высокая. Управляемость очень хорошая. Автомобиль не прихотлив к бензину. В обслуживании не дороже других. Запчасти продаются везде. Расходники недорогие. Хорошая подвеска. В салоне очень комфортно. На трассе чувствуешь себя комфортно - разгоняется и тормозит очень хорошо.

Авто стоит своих денег в минимальной и средней комплектации. У меня средняя комплектация1.6 л передний привод с подогревом перед сидений, противотуманкам и.в целом машиной доволен, но хочу поменять на 2л полный привод "+"ы:расход укладывается в заявленный, но только при скорости до 110 км/ч, мотор оборотистый свыше при 4000-4250 об/мин расход 10л/100км. Экономичный двигатель для езды по городу.1я передача короткая, но зато хорошо тянет груженую машину. Если на легке то и со 2й можно трогаться, но не нужно) сейчас при накатке 57000км кроме ТО поменял лишь одну форсунку зажигания(1500р . Оригинал+устано вка+диагностика )=3500 . У неофициалов. Пока ничего не гремит, мигает, трещит-ничего не предвещает поломку. Можно сделать выводы, что машина не "сыпиться" не смотря на не самые лучшие дороги которыми богата МО."-"ы:езжу в основном, один два человека, на дальняк не очень комфортно идти на обгон. У движка не хватает мощности резко набрать скорость Так то она и 160км/ч нормально идет4750 об/мин. Но вот на обгоне с 80 -100км/ч приходиться выцеливаться и подгазовывать. Вобщем, 2литровому аппарату цены бы не было, а 1.6л -лучше для города брать.

Аппарат прекрасный, чем больше езжу тем больше нравится. Расход сейчас 7,5 на сотню при скорости 100-110 км/ч. Отказов ни каких, кушает 92й бензин, то ли бензин стал хорош, то ли "Степан" достаточно всеядный, но разницу от разных заправок ( и сомнительных) не ощущаю. В общем доволен.

Мой третий авто. Предыдущие - ВАЗ 15, Дэу Нексия 1, 6 (85 л. с. ) В сравнении с ними, могу сказать, что динамика и управляемость как у Нексии, хотя на 10 лошадей у Рено меньше (может от того что легче). Лишь на затяжных и крутых подъемах резвость теряется.Комфорт - при внешних меньших габаритах - в салоне как будто даже свободнее, чем в Нексии. Сидишь выше. В Нексии цепляешь защитой на неровностях. Качество освещения дороги после Нексии потрясающее!!! Качественный и яркий пучок (скорее широкий веер) освещения. Теплая (в Нексии дубел в хороший мороз на трассе).Расход малый (при смешанном цикле мне 30 л АИ 92 на 400 км хватает). Поменял на примерно 42000 км ремень ГРМ (по годам уже 5 лет эксплуатации, т. е пора), так в Сервисе сказали зачем меняешь, он как новый!Автомобилем доволен. У таксистов встречается редко, а значит, в отличие от Логана, малая вероятность нарваться на авто со скрученным спидометром. Дизайн внешний не особо гламурный, зато угону не подлежит).Это практичная машина-трудяга. Видимо есть веские причины, раз признали АвТО 2006 г в Европе (читал что признана, но не знаю за какие заслуги).На вторичке недооцененная. В основном из бюджета народ хватается за Логан. Поэтому ценник у них часто одинаковый. Хотя в новом исполнении, ценник на Симбол выше Логана. Он вообще позиционировался как класс по уровню между Логаном и Меганом.Слышал отзыв, не из первых уст, но дважды, что надежность, по мнению сотрудников сервиса ТО Рено, у Симбола выше, чем у Логана. Поэтому тем, кому практичность, надежность в приоритете, стоит навести справки у специалистов СТО, тех кто действительно работал с этими авто.Каждый Кулик хвалит свое болото. А потому, проверяйте отзывы мнением других, желательно тех, кто реально эксплуатировал сам.Удачи Вам на дорогах и в выборе своего авто!!! Бог даст - Датсун ОН ДО. Если бы за такую же цену при такой же комплектации продавали РЕНО SYMBL, взял бы ее, но их уже новые не продают, да за такую цену.((( Кузова этих машин похожи, Датсун поинтереснее и багажник больше, но зато и машина пока неизвестная! Так же короткий свес переднего бампера - удобно при разворотах, маневрах в городе и в узких поворотах.

Была у меня машина Рено RX4 2001 г. Бензин 2.0. Машина конечно очень привлекательная и редкая,зимой на полном приводе ездить одно удовольствие. Но сама по себе марка Рено,дорогая в обслуживании. Когда то до этой машины был Сценик 2000г. 1.9DCI, после того как он приехал из Германии отъездил 1год,потом начались мучения,то турбина,а потом проблемы с движком,это был последний дизель в семье. Рискнули с Рено RX,вроде бензин,заводился зимой нормально. Вопросы только по выносливости авто,Рено не рассчитан на активную езду. Резина дорогущая,1 колесо зима-140$, для сравнения, я на Тойоту короллу купила 4 за 300$, это все цены в Польше,в РБ ещё дороже. Если много ездить,сыпется все,а запчасти дорогие. Сейчас есть с чем сравнить,катаюсь на тойоте и про RX даже не вспоминаю. Приятней деньги тратить на себя,а не постоянно вкладывать в свою машину:)))

А/м надежен,неприхотлив,ведет на дороге предсказуемо.По надежности твердая "5",дизайн(интерьер и экстерерьер) - спорный момент,в салоне и багажнике очень много места.Отъезила за 7 лет более 120 тыс.км.практически без нареканий.Жаль что пришлось расстаться,но время берет свое.Рекомендую!

Общее впечатление вери гуд. Долго выбирал автомобиль для себя и моей семьи и наконец выбрал именно этот автомобиль(владею больше года). Во первых соотношение цены и качества (до этого были японцы) переплачивать за бренд Тойота не стоит, по комфорту и набору наворотов авто этого года Тойоте ещё фору даст.

За 3,5 года пройдено почти 80 т. км. Трасса/город примерно 30/70%. Расход топлива: город 8,5-10 л., трасса 5,5-7,5 л. на "сотню". Лью 92-ой, вполне нормально. Стоимость ТО у дилера 8-9 т.р. обычное, 15-20 т.р. - с заменой ремней ГРМ - дороговато для этого класса авто. Есть возможность самостоятельного обслуживания машины - фильтры, колодки и свечи меняются несложно. Единственное, салонный фильтр отнимает много времени - приходится разбирать переднюю панель, снимать бардачок и воздуховод. Если кому интересно, могу выслать пошаговую фотоинструкцию. Сам делал по ней). Заняло час. Все довольны. Итого стоимость ТО при самостоятельном подходе - 3-4 т.р. в зависимости от того что ставите. Я особо не экономлю. Поломки: 1. Подвеска: 2 раза стойка стабилизатора, один раз по гарантии (на 45 т. км), второй - за мои кровные буквально на днях. Цена вопроса у дилера 3 т.р., самостоятельно - 1 т.р., можно ещё дешевле, но это уже на грани добра и зла. Отбойник амортизатора - гарантия (на 45 т.р.). Что это такое и сколько стоит - не знаю. На ТО-60 обнаружился начинающийся люфт рулевого наконечника. Проехал почти 20 т. км., слежу: люфт почти не прогрессирует, пока ездим так. 2. Руль: начала облезать кожа через полгода эксплуатации. Замена по гарантии, 3 года езжу, вопросов нет. 3. Датчик уличной температуры. Замена по гарантии (на 30 т. км.). Дилер говорит что поломка крайне редкая. На этом все. Масло от замены до замены не доливается ни грамма. Решил заменить летнюю резину. Взял Pirelli P1 Cinturato. На все про все вышло 10 т.р. вместе с монтажом. Считаю недорого. Размер заводской 205/65/15. Летом подумывал о смене машины. Передумал. Жалко продавать надежный аппарат. Ждем выхода нового, четвертого поколения Мегана. Всем удачи! Вопросы - не стесняйтесь, буду рад ответить).

Проездила всё лето, практически нет претензий, ничего не пришлось доливать и накачивать. Первые 3 тысячи была немного туповата особенно при трогании с места, но после побежала шустрей. Очень удобный салон, хороший обзор в переднее стекло. Очень легкие педали и отлично тормозит.

пользуюсь два года автомобилем пока доволен.