251 отзыв о Opel 2013 года

Итак, господа, впервые пишу отзыв про авто. Только что продал данный агрегат и чувства остались двоякие. С одной стороны продал надежного товарища (за 3 года владения ни одной серьезной поломки), с другой стороны избавился от тачки, которая может начать прикалываться в любой момент.Пару слов о комлпектации:Opel Astra GTC, 1,4 MT. Комплектация Sport.140 л.с.Салон кожа, круиз, климат, парктроник - короче полный фарш.Итак, погнали по пунктам:1. Внешний вид - 5 баллов. Тут вопросов нет, тачка выглядит ярко, стильно, броско, модно, молодежно. Уважение на дороге - точно есть (особенно после Opel Corsa:)2. Комфорт. Однозначно - 5 из 5. Комбинированный кожаный салон (передние сидушки с подогревом), кожаный руль с подогревом, набор всех модных аксессуаров (usb, bluetooth, круиз) в наличии. В машине приятно и в пробках и в дальней дороге. Несмотря на небольшие габариты, как кажется со стороны, достаточно места для пассажиров сзади и достаточно вместительный багажник.3. Безопасность. За 3 года владения ни одного серьезного ДТП. Были небольшие тычки левым и правым крылом. Но в целом ничего серьезного. В плане работы ABS, ESP - всегда все работало как часы. Зимняя резина - Nokian Hakkapelitta R2 - спасала, выгребала и тормозила как нужно. В целом за все время владения пару неприятных ситуаций и то по собственной дурости, а не по вине тачки. Управляемость - 5 из 5, покруче чем на некоторых БМВ:)4. Надежность - 4 из 5. Поломки с момента покупки:- сломалась помпа охлаждающей жидкости;- треснул бачок охлаждающей жидкости;- заклинил термостат (в открытом положении).Как видно - есть у этих машин беда с системой охлаждения. Несмотря на это, машина ни разу не перегревалась.Как я понял, все дело в крышке расширительного бачка. Крышку клинит и ее рекомендуется обновлять каждые 3-4 месяца. Тогда все будет ок. Но я узнал об этом только когда кончилась гарантия.При диагностике машины при предпродажной подготовке появились подозрения на турбину (масляный налет в воздушном патрубке, который ведет на турбину) + турбина разбрызгивает масло на бампер. Как говорят на сервисе по турбированным машинам - ресурс турбины на этих машинах - от 70 то 80 т.км. я проехал 107 т.км.На 105 т.км. плохой бенз убил свечи, те в свою очередь убили катушку зажигания. Общий ремонт - 10 т.р. с работой +-.Кстати да, тачка очень капризна в плане топливо. Только АИ95, только чистый без присадок, только на хороших заправках.Про турбину - не в курсах, что с ней. Но в районе 105 т.км (после плохого бенза) подумал, что подзабились форсунки (немного пропала тяга), но оказалось, что дело в турбине.Промерили везде компрессию - разброс от 13,2 до 13,5. Не 15 конечно, но и не 7, как у некоторых владельцев)Масло менял каждые 7-10 т.км.К слову, самая надежная часть машины - ходовая. Машину вообще не кренит на поворотах даже на 150, мелкие неровности машина проглатывает (подвеска жестковатая конечно), но за 105 т.км ничего нигде не потекло.5, Ходовые качества. 5 из 5.До 100 км, несмотря на небольшой объем движа, у машины мало конкурентов на дороге. После 100 км/ч на трассе машина когда нужно ускоряется как нужно.

Багажник у нас 370 литров, для сравнения у фокуса 277, а у рекордсмена в классе шевроле круз 413. Если же разложить задний ряд кресел, то объем возрастает до 1235 литров, чего хватит за глаза для самого заядлого дачника. Но к сожалению ровного пола при разложке сидения не получается.Багажник можно считать платой, за комфорт пассажиров заднего дивана, мне со своим ростом 186 удалось удобно расположится за самим собой, да еще осталось пространство и в коленях и над головой, детское кресло так же легко размещается.Единственное сразу нужно отметить. Сзади хоть и имеется третий ремень безопасности, но С комфортом поместятся только двое. Втроем можно посадить разве что детей, и то находящимся по центру будет жестко, а в ногах будем мешать туннель коробки передач. В общем пассажиром в астре жаловаться нечему.Пересаживаясь же на переднее сиденье вы понимаете для кого этот авто предназначен, а именно для вас. Во первых это отличные кресла с развитой боковой поддержкой, из которых не выскальзываешь даже при резких маневрах, а главное у них куча регулировок, благодаря которым можно найти легко удобное положение при котором вы не будете уставать. Во вторых - это ощущение которое особенно обостряется в темное время суток, что вы не водитель, а пилот некого космического корабля, чему не мало способствует обилие разных кнопок. В третьих это обилие кнопок никак не мешает и не отвлекают от дороги.Ну и главное - это ощущение от вождения. Машина отлично стоит на дороге, и легко ввинчивается в повороты, чему от части способствует независимая подвеска уата.Не много о минусах. Руль - недостаточная обратная связь, и главный недостаток - это плохая обзорность, впереди мешают двойные стойки, которые с одной стороны на 50 процентов усиливают кузов (к слову, эта машина заработала пять звезд по краш тестам). А с другой стороны эти стойки создают изрядных размеров мертвые зоны, особенно при повороте налево. С боковыми зеркалами ситуация немного по лучше, с левым зеркалом проблем нет, а вот справа имеется мертвая зона.А что в итоге, если вам нравится яркий вид астры то не морочите голову, принципиально лучше автомобиля в данной ценовой категории просто нет

Машина, в целом, позитивная. Но по нынешнему курсу, не стал бы брать не за что. Машина располагает к неторопливой езде на большие расстояния.

Редкостное гавно.....был на тест драйве,подсунули топовую. турбу в 180 л/с,)))) в итоге по бабкам взял 1,6 механика 116 лошадей, не едет , никуя можно выйди и взади попинать....может потом поедет

Автомобиль очень нравится. ни разу не пожалел что выбрал именно его. менял только расходники и термостат (как я понял это болезнь у всех).

В целом хорошая машина за свои деньги. Очень радует высокий клиренс. Защита двигателя установлена штатно, следовательно нигде ничего не торчит.Очень понравились материалы отделки, салон из мягкого пластика, тысяч до 10000 даже ни одного \'сверчка\' не было, за тем появились, но в центральной консоли. Есть масса материала, как их устранить.Двигатель достигает максимального момента в р-не 3600об, в отличии от азиатского автопрома или форда фокуса, где нужно крутить без того визжящий мотор до \'красной линии\'.На трассе машина очень устойчива, никакие порывы ветра, пролетающие фуры итп не способны снести с заданного курса.Заводится в мороз за минус 30. К зимним условиям по этой части считаю, что адаптирована.Для города машина очень даже отличная, для трассы звук мотора становится навязчивым из-за высоких оборотов на скоростях чуть выше 100км\\ч. Главная пара тому виной. Вообще \'механика\' на этой машине не особо впечатляет. Тем не менее задняя передача втыкается легко, даже если находишься в движении, в отличии от др. машин.Вернись назад в 13 год, я б наверно взял версию 1.8 + автомат.О достоинствах и недостатках ниже:

Хороший кроссовер, оптимальный по соотношению цена-качество. Хорош на трассе. От Москвы до Кирова за 10 часов зимой - это мой рекорд. Без всяких проблем. Удобен в городе зимой на парковках во дворе. Можешь залезть куда угодно. Достаточно уважаем на дороге другими участниками движения. Но без пафоса. Просторный и вместительный салон. Ремонт делал- много строй материалов перевозил.

Купил 30.05.2016г.с пробегом 56000км,одна хозяйка, на гарантии,все родное.Мне нравиться. Добротный автомобиль.

Машина в целом хорошая, за свою цену.

Отличный авто за свои деньги. Среди одноклассников лучше только премиум-немцы. А если учесть его цену-то пожалуй можно 3 раза подумать, прежде чем переплачивать за несколько лучшую отделку и шумку у преумиума почти в 2 раза

покупали с женой..очень довольны таким выбором..вместительна. надёжна, дорогу держит чётко.. ехали как то в непогоду зимой с юга 18часов.. ни разу не подвела малышка..

Теперь, после 3-х лет круглогодичной эксплуатации, можно подвести промежуточные итоги. Авто брал новым в салоне, комплектация Enjoy, цена вопроса около 600 т.р. При выборе также рассматривал Флюенс, Солярис и Дастер. Флюенс за эти деньги был пустой как барабан (только база), в Дастере не понравилось на водительском месте, в Солярисе тесно. В долги залазить не хотелось, так что взял то, что на тот момент мне показалось оптимальным по цене, качеству и наличию опций. О своем выборе пока не пожалел ни разу, хотя понимаю, что пробег небольшой и всякое еще может случиться)

Прекрасное авто.При выборе между Форд Фокус Шкода Октавия Киа Сеед Опель выбор пал на Опель о чем ни разу не пожалел.

Opel Astra J приобрел в 2013 году. Встал вопрос, что взять, Hyundai Solaris или Opel Astra J. Выбор остановился на опеле. Не стану описывать формы и цвет авто, так как вы сами все рассмотрите на фотографиях. Колеса стояли родные с завода Michelin Energy Saver R16 205/60 на литых дисках. На фарах стоят галогенные лампы, есть противотуманные фары. Багажник средних размеров, но мне хватает. Еще в багажнике есть запасное колесо и под ним же место под домкрат. Очень большие дворники, работают в распашном режиме, чистят отлично. Краска на кузове легко царапается и со временем может появиться множество мало заметных царапин.Двигатель 1.6 л, на 120 л. с. Коробки на выбор : 5 ступенчатая механика и 6 ступенчатый автомат. Под кузовом все компактно и до всего можно дотянуться в случае если, что то нужно будет посмотреть. Так же все хорошо закреплено и крышки не откручиваются при езде. Салон - все очень аккуратно, хорошо подогнано. Водителю сидеть за рулем доволно удобно. Сзади в салоне я бы не сказал, что тесно или свободно, что-то среднее, но это кому как по комфорту. На передней панели есть мягкий пластик. Приборная панель сделана в виде углублений, имеется подсветка Имеется множества кнопок на передней панели, все просто и понятно.Бортовой компьютер русифицирован, отображает средний и мгновенный расходы, текущую скорость, два счетчика пробега. Музыка-6 динамиков, играют хорошо, на руле имеются кнопки управления магнитолой, чтобы не отвлекаться от дороги. Магнитола иногда барахлит и не хочет включаться с 1 раза. Печка греет хорошо. Для комфорта: двухзонный климат-контроль, трехступенчатый подогрев передних сидений, круиз-контроль.Из минусов пассажиры иногда жалуются, что не предусмотрен на задних сидениях подлокотник. В общем машина стоит того, чтобы её купить.

приобретал в 2013 г. в автосалоне, за 2,7 г. проехал 140000 км. использование авто поездки по городам , движок не плохой, люблю обороты, средняя скорость передвижение 130-150 км./ч, трассу держит прекрасно- не раскачивает, ходовая жесткая в общем как надо управление. За пробег 140000 поменял полностью ГРМ-стоимость 9000 ., прокладки теплообменника-цена 6500 . сменил с левой стороны два подшипника ступицы, с правой стороны - три подшипника ступицы, качество запчастей конечно желает быть лучшего:)))))при 100000 сменил рулевые тяги, часто произвожу диагностику автомобиля, все резинки на ходовой шикарно:))))стойки тоже хороши, тормозные колодки хватает на год, при 130000 прогорела гофра, где то же при этом пробеге обнаружены задние пружины обе сломаны, замена -цена 2500 . комплект, а так же еще умудрялся проехать бездорожье там где тонут я проехал, поездка рыбалка, в общем использование авто по максимум , соответственно и к автомобилю отношение щепетильное чуть что сразу замена всего того что заскрипело, а еще поменял два опорных подшипника , бензин 92 заливаю , расход трасса при 110 км. -7,4 литра, город 10,5 -11 литра и на подходе чувствуется замена сцепления .

Красное купе моей жены, немец, 2013 года, чипован, поэтому 1.6 турбо имеет 210 лошадок. Самая настоящая дур машина, прет так прет. Приятный салон, хорошей сборки. Выглядит стильно (конечно не мерин или беха). Тут многие жалуются на надежность, но в целом все норм, только иногда пакостит по мелочам - к примеру дворник разболтался и не попадает в ритм работы другого. Мелочь конечно, но таже беха такое себе позволить не может.

Купил себе в комплектации космо за 700 т.р. в Дженсер в сентябре 2013 года. Дизайн и салон на 5, это и определило мой выбор, хотя дело вкуса. По эргономике приборов по всяким ручкам управлений претензий нет, немцы всё сделали продумано. О хорошем производитель в своих обзорах рассказал. Поведаю о косяках:1) примерно через 3 тысячи пробега начал немного "сверчать" плафон освещения, к 6 тысячам сверчание стало невыносимым. К дилеру ехать не охото было (т.к. наслышан был об обслуживании у дилеров по гарантии), поэтому нашёл видео в ютубе и сам все за час устранил и забыл про сверчание.2) при пробеге 16 тыс. заметил что один из шлангов охлаждения масла АКПП засопливился... раньше уже слышал о такой болячке, но думал что с 2010 года это было исправлено, оказалось нет. Поехал к дилеру, оставил машину на осмотр, сказали что осмотрят и через два часа могу подойти и забрать. Пришёл забирать машину и приятно был удивлён, оба шланга заменили на новые, сейчас уже 33 тыс. проехал и пока всё ок (но сейчас только одна зима на новых шлангах прошла, а на старых после двух зим появилась проблема, т.ч. ещё время не показало на сколько новые шланги лучше старых оказались).3) тысячах на 20 в передних стойках при медленной езде по сильным неровностям очень не приятно скрипят обе стойки. Читал что это из-за пластиковых кожухов на стойках и это у всех так, так что не лезу туда. На скорость не влияет, но всё же не приятный косячок.4) этим летом заметил что немного кривовато висит задняя дверца и правым нижним углом немного цепляет бампер и там соответсвенно со временем лакокрасочное покрытие подтёрлось, дилер сказал что дверцу не сможет отрегулировать, красить из-за такого пустяка нет смысла и посоветовал купить корректор и время от времени подкрашивать то место и следить что бы там чисто было. Так и делаю. Кстати кузовщик сказал что задние дверцы на всех Astra J криво висят и мне ещё повезло что у меня совсем чуть криво, т.к. у некоторых дверца до фонаря достаёт. И кстати с боковыми дверями тоже кривота бывает, у меня немного водительская дверь провисает, но я на это вообще внимание не обращаю. И правда а прошёлся посмотрел новые авто их на складе и вправду так. Вот для меня загадка почему наши за 4 года не научились ровно кузова варить.По ТО. Первое прошёл у официалов, обошлось что-то около 6, уже не помню точно. Второе ТО мне сказали будет стоить 14 тыс. и я решил сделал сам, в принципе всё без проблем, только одно НО. Когда салонник менял, поломал панельку на которой выключатель посcажирского AirBag, купить такую как оказывается проблема и стоит она совсем не адекватно тому что из себя эта панелька представляет.

Машина приобреталась в салоне. За 2 года пробег - 60 т.км. Город - порядка 70%, остаток - трасса. Бизнес идишен. Кожа, подогрев руля, автомат и т.д. Крепкий середняк. Лично у меня - никаких проблем за два года эксплуатации вообще не было. Очень уверенно на дороге, масса 1,9т, динамика, управляемость, торможение - все на уровне, все прогнозируемо, по снегу зимой - уверенно, сносы чувствуются хорошо, вытягиваются просто... Я за два года поменял лампочку в фонаре заднем, колодки по кругу и дворники.. ВСЕ. Больше ничего. Совсем ничего. (понятно, ТО не считая..., но там - масло, фильтра и все.) Кому для чего машина.. Я выбирал между Инсигнией, Маздой 6, и Оптимой. Все обкатывал не по разу. Пол года внимательно читал отзывы... Кореец - изначально "не дотягивает"..пока до немцев далековато (на мой взгляд) это сразу ощущаешь, хотя внешне машина красивая.. Мазда - хороша всем, кроме оч. большого КАСКО и угоняемости.... Притом у меня было несколько японцев до этого, а немца не было... Не пожалел ни разу, возможно - это мне так повезло конкретно с этой машиной. Чего и всем желаю!

Езжу на машине давно. Очень нравится. Дизайн машины сделан мастером, так как на вид он выглядит красавцем. Переднеприводный автомобиль, поэтому разгон неплохой. Двигатель слабоват. Если берете Opel Astra берите турбированный.

Опель Астра J 1.6 MT хэтчбек, мне очень нравится данный вид автомобиля, он очень удобный, комфортный, динамичный, хорошо держит дорогу на высокой скорости, легко управляем, дизайн в целом превосходный, достаточно просторный солон, подходит для семьи, приемлемая цена для среднего класса жителей нашей страны. В нем все сочетается, как комфорт, так и качество. В нашей семье опель уже два года, мы с мужем никогда не пожалели о покупке, всем советую, наши друзья после нашего приобретения, также купили его, только другого цвета. У нас серебристый металлик, на мой взгляд это самый подходящий цвет, так как и мелкие царапины не заметны, ну и конечно пыль. Хотя мне очень нравится и черный цвет. Удачных Вам покупок!!!