качество сборки, дорожный просвет, расход топлива, динамика, простор салона
качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Бомбезні привода,рамник,2.5тд,рама міцна,хаби поставити механічні по бажанні,двигун супер
достаточно мягкий салон,прекрасная проходимость,не прихотливость не плохая звукоизоляция для дизеля,вместительный салон и багажник,бездорожье и снег на ура(за 4 года ни разу нигде не засел) сам таскал легковушки как щенка за шкирку.двигатель турбовый нагрузки не чувствует,при хорошей акб не плохо заводится и в мороз. на литье ставится резина на 16 арки позволяют,расход не плохой,до 10 л. укладывался и в городе и по горам бака хватает на долго-вобщем нормальный семейный авто.
по движку проблем не было пока не накрылась турбина,зачастую подстукивают компенсаторы,необходимо следить за температурой,вывести воздухозаборник выше крыши воизбежании гидроудара при прыжках в воду. запаска тяжеловата если висит на двери-разбалтывается замок
вальяжный работяга вместительный и спокойный проходимец
Владею этой Фроськой уже 3 года.Намотал 140т.км После приобретения вылезли плавающие обороты на ХХ замена датчика ХХ ничего не дала. сейчас меняю воздухомер, заслонку вместе с датчиком заслонки. автоматические хабы менял 2 раза (машину использую по полной нагрузке охота и рыбалка) разлетались через месяц, поставил ручные держат второй год. Проходимость у Фроси на 5 баллов, снег по фары с разгону пробивает до 20 метров. болото по вентилятор брал несколько раз.( когда запустился вентилятор первый раз думал ус**русь от вибрации). Двигателя 2,2 для неё вполне хватает, разгоняюсь 150 свободно. На 100-120 любой обгон сходу с разгоном. по комфорту- у задних пассажиров из-за отсутствия приямка для ног через 5часов движения затекают ноги, приходится меняться. В общем Фрося- улучшенный вариант Уазика, мечта рыболова и охотника.
Доброго всем настроения! Решился написать о своем опыте общения с Фронтерой Спорт. Переходная модель, 2.0л,кондиционер,АБС,"кенгурин, подножки, фаркоп, автохабы, конченая магнитолла, +комплект зимней резины-и все..... . Это был мой первый опыт "общения" с джипами., катался, конечно на разных, но мой был первый. Первое впечатление: Приличный внешний вид(снаружи), салон выполнен в "лучших традициях китайского автопрома, или даже отечественного" - очень дешевый пластик, тоненький негнущийся коврик пола, отмыть или отстирать который невозможно, сиденья напоминающие "бомжевый" диван в подвале, хотя и очень удобные, боковые подлокотники на дверях стирающие локоть до мозолей, дополняло картину отсутствие какой-либо шторки багажника - весь хлам на глазах. Но мне было не до этого - мысль о скором "владении джипом", +уговоры жены затмили мне глаза - я стал "счастливым обладателем"! Первая поездка - достаточно экономичный на трассе-9л/100км, но чувство неуверенности не покидало меня - очень слабый мотор, способный катить нелегкий кузов с рамой до 100км/ч,дальше приходится переходить на низшую, и топить-топить..... -и так при каждом обгоне!!! Напрягаешься до такой степени, как будто тащишь его сам! Мощности мотора явно недостаточно для безопасной езды - особенно это сказывается на узких трассах - никогда не знаешь, успеешь обогнать или нет! При такой езде расход вырастает аж до 18-19л 95го! Управляемость средненькая, а если на дороге снежная каша-то управляемость падает до 2,по десятибальной шкале,подключение полного привода лишь подливает " масла в огонь"! Если уж машина пошла в занос, то "вытащить" ее уже невозможно, можно бросать руль и хвататься руками за голову! Зато езда по пересеченной местности (глубокий снег и броды через грязь не рассматриваются) выше всяких похвал! "Козлит" и прыгает Фронтерка по ухабам и ямам как в родной стихие, как для них и создана! Вообще, если рассматривать ходовую, раму и кузов, то они полностью идентичны Исудзу-Родео и Хонде-Паспорт, с тем лишь отличием, что Опеля тех годов не обрабатывались цинком, поэтому и гнить начинают гораздо раньше (каждый автомобиль становится Опелем). Добавляет «веселья» и «оригинальная» электронная начинка - вместо Bosh почему-то Opel - хотя все датчики, блоки и «мозги» абсолютно идентичны «Бошевским», зато стоят в магазине в 2-2,5 раза дороже!???? А самое «веселое» состоит в том, что блок «мозгов» «запечатан заботливыми руками "Опелестроителей» в некое подобие алюминиевой коробочки без малейшего намека на гидроизоляцию, и вся водяная пыль, собираясь на огромном жгуте проводов, просто стекает в «мозги»!!! Небольшая резиночка,установленная в качестве прокладки не помогает «ни на грамм»!!! Господа ОПЕЛЕДЕЛАТЕЛИ, это что, такой «прикол»,или покупателей Ваших транспортных средств Вы считаете за «быдло»???!!! В общем неделя-две без «глюков» электроники-Праздник!!! Подводя черту под всеми впечатлениями от эксплуатации, можно сказать следующее: Тормоза отличные - ABS включается всегда вовремя, делая тормозной путь минимальным! (видимо «перекочевали» с Исудзу без изменений) Подвеска жестковатая, но весьма долговечная и надежная. (тоже не «менялась на Opel») Оптика весьма средненькая-выручают противотуманки. Обзор тоже «не фонтан» - широченные средние стойки «съедают» половину бокового обзора и если не обращать внимание на эту «мелочь», то может сложиться благоприятное впечатление. Моторчик морально устаревший и слабенький, хотя и достаточно надежный. Кузов…….,м…..да-с……,Opel……… Электрика и электроника………, тоже Opel……… Интерьер салона весьма «спартанский»,к арманчиков и ящичков много, а толку мало-все расположены черти-где, и черти-как. Наездив около 40000 км,могу сказать - был рад,когда купил, и БЕЗМЕРНО СЧАСТЛИВ, когда продал(продавал полгода, хотя и довел машинку до отличного состояния)!!! Опель Фронтера - это добротно спроектированный и выполненный Исудзу Родео, только испоганенный заботлевейшими руками Опелестроителей! Для тех, кто любит «трахаться» со своим четырехколесным другом, кому надоел «Москвич» и хочется иномарку - Опель Фронтера - феноменальная находка!!! Отдельный привет Опеледелателям, с наилучшими пожеланиями!!! (сам работаю на дилерской СТОА, почти десяток лет, знаю о чем говорю) Сейчас езжу на Форд Эксплорере и доволен.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Заменил все тормозные диски7400за все. Подшибники передние3500за оба.амортизаторы пер2500 за оба.все шаровые5500за все.зад.пружины-3000-за пару.Радиатор печки-5000 не оригинал.Ручки дверей слабоваты поменял три штуки уже по 900р каждая.Колодки все2500 за все.Рванул ремень ГРМ при этом загнуло клапонаремонт 15000+запчасти. Стоит вебасто но она не пашет.
Хороший авто надежный проходимость отличная В марозы заводится нормально Салон просторный багажник большой вместительный.
Топливо ест но если газовать.
достаточно туповатый двигатель несмотря на заявленные 115 л.с. набирает скорость медленее чем 2.3 дизель с мощностью 99 л.с. а в отальном не плохо. правда пришлось заменить муфты включения пер.моста с автоматов на ручные. кузов в идеале.97 год. родная краска. сейчас пытаюсь продать за 270 тыс.р. если интересно - звоните по тел 8 952 242 51 02
1.Цена автомобиля (многие внедорожники этих годов стоят гораздо больше) 2.Очень крепкая ходовая 3.Цены на запчасти 4.Управление как у легкового автомобиля 5.Малый расход топлива
1.Нельзя ездить на всех мостах больше 60 км/час 2.Отсутствие коробки автомат 3.Отсутствие более мощных двигателей
Opel Frontera Типичный джип, угловато-квадратный, но со своей с изюминкой, всё в нем лаконично и понятно, в начале и середине 90-х пользовался огромной популярностью! Не смотря на не очень мощные двигателя, его мощности хватает, что бы проехать по пересеченной местности, броду или покататься по пляжу. Никогда не комплектовался изысканными функциями. Гидра усилитель, электра стеклоподъемники, люк, кондиционер и ABS(последние года выпуска), все, на что можно рассчитывать!!! Бывает только с механической коробкой передач. Патент на этот автомобиль был куплен у компании ISUZU, и двигателя в первых моделях стояли японские! Выпускался с1992-1998, потом прошел рестайлинг. За это время, пережил несколько модернизаций. Основные это: в 1995 поменяли задние рессоры на пружины, 1997 салон, он стал более современным и округлым, что предало автомобилю комфорт и эргономику! Вообщем, давольно неприхотливый рамный внедорожник, простой и дешевый в эксплуатации! Берите автомобили последних годов выпуска, они комфортнее и укомплектованы на порядок лучше!!!
