Салон очень удобный, трансформируется для любых целей. два люка, удобен как для дальних поездок так и по городу. На машине проехал всю Россию.
Недостатков в автомобиле за время эксплуатации не обнаружил за 11 лет эксплуатации.
Отличный автомобиль. Ни подводил ни разу с 2005 года. менялись только расходники.
Резвый экономичный,в обслуживании не дорогой
тарахтит,маленький багажник,нет обогревателя руля,нет обогрева зеркал
Использую автомобиль уже 3 года очень доволен! Покупал уже битым хозяин признался,стоимость его стоила 140000 руб.Никогда и не в чем не подвел,очень хотелось чтоб багажник был больше,стоит сигнализация с авто запуском,диски R14 хочу переставить колеса на R 15
Высокий класс, комфорт, надежность, долговечность, уникальность
Практически отсутствуют
Как опытный владелец данного авто, а у меня их было в пользовании две штуки, двух и трехлитровый, могу смело похвалить данный агрегат. QX - была моя первая иномарка, первый автомат. Она честно заслужила мое внимание и уважение. Похоже, это на всю жизнь. Я влюбилась в японцев, влюбилась в марку. Очень достойный автомобиль, вызывает интерес и уважение на дороге.Все форумчане, владевшие данной машиной, безоговорочно соглашаются, что купив Nissan Maxima в тридцать третьем кузове, вы приобретаете автомобиль бизнес класса по цене эконом. В чем секрет - кто его знает? Должно же нам когда-то повезти)По своему опыту могу сказать, если перед вами стоит выбор между двух и трехлитрушкой - выбирайте три. Она зачастую дешевле, так-как не все готовы переплачивать за лошадей и не видят смысла в трешке. Однако, машина большая, тяжелая. Две тонны надо чем-то тянуть ( масса составляет 2035 кг), необходима мощность. Понятно, что присутствует фактор "удачи" и всегда есть риск взять, например, с рук у умельцев-владельцев исключение из идеального семейства Максимок, но я не знаю, что нужно сделать с этой машиной, чтоб ее добить. Да, есть у машины одна особенность - нужно ухаживать за коробкой передач. Часто слышу от владельцев, что это "болячка" данного авто и при небрежной эксплуатации через энное количество миль начинает "пинаться". Добросовестность, и проблем нет. Так же, стоит отдать предпочтение трешке по той причине, что устанавливая на авто мощный двигатель, изготовитель наделяет его заведомо большим резервом износа, учитывая будущую активную эксплуатацию.В противостоянии "передний vs задний", я всегда отдаю предпочтение переднеприводным машинам. Это логично. Это надежно. Передний тебя и в горку ледяную вытянет (двести то кобыл, почему - нет) и на ручнике в минимальной парковочное место влезет. Maxima как раз по этой части! Надо отметить, это очень кстати, так как габариты внушительные, 4920 длинны! Так что, если хотите сделать подарок дорогому человеку - дарите Maxima, человек оценит! В автомобиле чувствуешь комфорт и защищенность, ощущая себя в крепком металле, как в броне.Относительно расхода топлива - я не заметила разницы между двух и трехлитровой моделями. Даже на автомате, многое зависит от стиля езды, но будем честны - 140 лошадок уступают двумстам. Да и, признаться, имея трехлитровича, удовлетворить амбиции проще. Едешь ты на потрясающей тачке в топовой комплектации. Люк открыт, круиз включен, ты не торопишься. И вдруг, пыхтя и скрипя, тебя какой-нибудь мерин догоняет и дышит в затылок, мол уступи дорогу! А ты просто - оп! Нажал на газ. Где ты, где ты? Я тебя не вижу!)) Автомобиль очень отзывчивый и маневренный, чутко реагирует на газ и отлично держет дорогу за счет приземистости и обтекаемого дизайна.
Внешний вид, качество материалов внутренней отделки салона, надёжность, не дорогая стоимость зап. частей.
Шумоизоляция, жестковата подвеска, нет регулировки руля по вылету, слабоват мотор. Хотя если крутить ( на 3 передаче 150км/ч обороты 6500) то нормально. Но начинает подъедать масло.
Нисан Альмера N16 хетчбек двигатель 1,5 90л.с. Владею 4 года. Авто 2001 года. Купил в 2012. Надёжный не прихотливый авто. Первый раз перебрал переднюю подвеску как купил. В этом году перебрал снова. Передние амортизаторы, пружины, опорные подшипники, рычаги. За 4 года считаю это нормально. По деньгам в районе 20000 руб. по нынешнему курсу вместе с работай. Задняя балка- до сих пор не притрагивался. Зимой заводится в любой мороз. Стоит автозапуск. Летом спасает кондей. Всё остальное только расходники. У знакомых машины по 3-4 года , вкладываются намного больше и чаще.
Большой салон, вместительный багажник, возможность разложить задние сидения в ровный пол, порядка 180 см.В ремонте не дорогой, проходим и достаточно высок. Прост по оборудованию.
Кузов ржавеет, задняя часть больное место.Масло ест довольно много.При сильном морозе с утра может не завестись и поможет ему тогда только теплый бокс или печка под капот))) Два раза такое было и одновременно со мной, появлялось много подобных сообщений на форумах.
Вот и продал я своего хитрого, был он со мной 4 года.Куплен был с рук при пробеге 190000. За время эксплуатации вылезли все болячки характерные для него, исправлены без огромных вложений. В целом машиной очень доволен, нравилось ездить отдыхать за город, ооочень вместителен, достаточно проходим, для города и разумного бездорожья подходит хорошо.
прежде всего цепь ГРМ - вечность в отличии от ремней, хорошая высота клиренса. оборотистый и ремонтно пригодный двигатель, правильная эксплуатация позволяет ходить долго и уверенно, отличный вместительный багажник, салон умеренно-приличный. Расход умеренный, не прожорлив, легко можно кататься за городом, отлично передвигается по полевым дорогам. сам вид представительный.
2 нехороших ньюанса1 - дворники, выходит из строя пластиковая втулка и скрип стоит даже полная громкость музыки не устраняет его2 - прада этот пункт зависит от манеры езды, и как правило из-за незнания водителем правил эксплуатации АКПП - ПИНАЕТСЯ со временем
большая хорошая автомашина, вместительная не тесная, двигатель правда 2.0, хороший достаточный для города разгон, ходовка прелесть, обзорность на 5, вообщем езжу на ней уже лет 10 особых проблем нет
Такие минусы,что плюсы и не важны
После определенного пробега слаживается передняя часть автомобиля
Всем привет.Мы снимаем бампер, крылья и т. д. Меряем размеры кузова, были просто шокированы, размеры уж очень далеко не заводские. Гнутся усилители крыльев, стаканы слаживаются во внутрь, а на последнем автомобиле был вообще ужас, разорвало подкрылок, разрыв был такой что можно было свободно просунуть руку через разрыв.Конечно же все это делается высверливается, выравнивается и варится, но затраты и т. д. сами понимаете.В общем категорически не советую этот автомобиль, видимо какая то заводская ошибка, все X-Trail NT30 после определенного пробега -слаживаются При покупке бу, будьте крайне аккуратны.
Большой салон, необычный дизайн
нет шумоизоляции, нет разъёмов под флешку, но это не критично.
Приобрели данный автомобиль не так давно, понравился внешний вид автомобиля и цена на эти нисаны приемлемая. Сначала начитавшись отзывов про это автомобиль думали что панель приборов будет неудобная, но когда сели и поехали поняли что это не так, панель на самом деле удобно расположена, все датчики направлены на водителя. Салон выглядит очень богато, удобные, большие, белые сидушки, места сзади много, спереди и вовсе напоминает самолёт. Единственным минусом этого автомобиля считаю шумоизоляцию, её здесь к сожалению нет, также конечно не хватает нормальной музыки, так как стоит штатный бортовой компьютер и в нём нет разъёмов под флешку, слушать можно только cd-диски. В остальном машина нравится, в ней удобно и комфортно.
В общем автомобиль хороший для своего класса. Надежный, дорогу держит. Зимой тепло. Летом помогает кондиционер. Если во время менять масла и фильтры и проходить качественный техосмотр - всё О.К. Ездил из г. Томска в Татарстан ( Набережные Челны ) за 50 часов . Классно ведёт себя на дороге.
Из недостатков. Передняя подвеска чуть жестковата.
Покупал не новый. Езжу 5-й год. Нравится, стоит своих денег.
Комфортный, достаточно динамичный, не с чем не сравнимый интерьер!
Низкий (зимой цепляет все), расход топлива в среднем 12 литров, зимой до 17 (городской режим)
Привет всем! Купил автомобиль в 2009 году 2001 года выпуска, цвет серый металлик, двигатель QR20 объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л. с (цепной), коробка вариатор. За 3 года эксплуатации пробег составил 60000 км. Автомобиль не смотря на свой год выпуска выглядет современно с наружи, а внутри необычный дизайн за счет расположенной в центре консоли приборной доски у любого человека вызывает интерес.За время эксплуатации проблем не доставлял, раз в год плановый ремонт подвески и замена расходников. Расход топлива в городе составлял 10-12 литров летом, 14-16 зимой. Единственный минус низкий для наших дорог. Чуть свернул с асфальта, днищем все цепляешь. В общем авто исключительно для города, а еще лучше для трассы. Мощности в 150 "кобыл" для обгонов легко хватает.Так что кто решил приобрести относительно недорогой авто для города, рекомендую.
Отличный корабль длинный редкий и узнаваемый, плюс с запчастями проблем нет. Внутрянка вся от скайнлайна а салон просто супер у меня пробег уже 430000 т и только я на нем наездил 80000 за неполные 2 года и не разу эта машина меня не подвела. Главное избегать колхоза типа газ поставить или еще чего нештатного этого он не любит да и по расходу смысла нет он и Так приемлемый. Динамика нормальная коробка неубиваемая. Ездил на далекие расстояния и по сложным дорогам ничего не затекало и не болело посадка удачная. Радуют и материалы отделки машине Уже 15 лет а салон как новый и все обсалютно все в нем родное и все работает как надо. Машиной доволен если и буду менять то только на задний привод и скорее всего на Ниссан фуга соплатформеник жаль что только tb двигатели не выпускают уже.
Слабовата подвеска особенно рейка рулевая но запчастей куча и они реально дешевые, маловато места для задних пассажиров.
До 33 Maxima QX у меня была Maxima j30 1990 года. И все нравилось в ней кроме возраста. Поэтому и купил 33 максиму 2001 года выпуска, цвета металик. Помню первые впечатления от коробки автомат, так как до этого не ездил еще на машине с автоматической коробкой. По сравнению с предыдущей здесь все казалось идеальным: кожаный салон, климат контроль, автоматическая регулировка и обогрев сидений, крутая стерео система. И по комфорту конечно не сравнить с 30-кой. Но сразу почувствовал и прелести обладания такой машиной. Через две недельки после покупки стуканул двигатель, как говориться в народе "показал кулак". Блок был разбит, пришлось покупать с разборки двигатель. После замены двигателя - начались еще странности - обороты могли подняться до 1200 - 1300 и не падать. После диагностики показало что нужно заменять моторчик холостого хода, а он стоит от 300 $ новый. Пришлось раскошелиться на него. Но после замены не долго я радостно ездил. Не прошло и месяца как снова вернулись проблемы с оборотами. Снова диагностика - говорят что может кто то лазил к блоку управления, так как при выходе из строя моторчика холостого хода иногда сгорает микросхема в компьютере которая управляет его работой. Достали блок управления, вскрыли его и действительно - "кулибины" сделали свое. Вместо оригинальной японской микросхемы были впаяны советские транзисторы. Хорош что мастер попался толковый, выпаял и впаял заводскую микросхему. После этого не было желания держать машину у себя, решил ее продать ведь не известно что еще всплывет. И получилось что обладая больше года машиной я проехал на ней не больше 5000 км, остальное время либо на ремонте либо на диагностики. Но это мне такая попалась, от криворукого прежнего владельца, а машинка вообще хорошая.
Просторный салон, удобные сиденья
Шумоизоляция, жесткая подвеска, дорогие запчасти
Такой автомобиль есть у хорошего друга нашей семьи, поэтому ездила я на нем довольно часто. Хочется отметить, что хоть на вид машина довольно аккуратная, в салоне места предостаточно. Я спокойно и комфортно сидела за водителем, который отрегулировал водительское место под свои 190 см роста и 100 кг веса.По городу к машине вообще вопросов не возникало. Для меня возникли только два нюанса, и то на трассе.1) Шумоизоляция не идеальна, при скорости в 100 км/ч в салоне довольно хорошо слышен звук колес.2) На мой женский взгляд, Nissan Almera жестковат, особенно это чувствуется на неидеальной дороге ( той же трассе).Считаю, что это хороший автомобиль, но больше подходит для городского режима эксплуатации. И как на все японцы, запчасти довольно дорогие (
Уже два года эксплуатирую данный автомобиль, никаких серьёзных замечаний не обнаружено. Довольно компактный, в то же время вместительный "компактвэн", как его называют. Задний ряд сидений сделан о типу трансформер - каждое сидение можно сложить, снять, и всё это делается в считанные секунды. Например на рыбалке можно достать три задних сидения и рассадить друзей у берега. Что касается проходимости - машина не полноприводная, но нигде не застревает. В основном используется для ежедневных поездок по городу и летних поездок на дачу, иногда на рыбалку. Подвеска простая, не ломучая. Кузов мало подвержен коррозии. Разгон с места довольно медленный, короткая первая передача. По трассе едет уверенно. Шумоизоляция плохая, но дребезжаний - минимум. Проклеил шумоизоляцию дверей, крыши, стало потише.Вместительный багажник и сам салон. Перевозил ванну, диван, велосипеды без разборки. По моему сравнению лучше ездить на старой иномарке, чем на ВАЗе. Запчасти и расходники всегда есть, ремонт стоит недорого.
на лопатки конкурентов уложит качество двигателя, качество акпп, ходовые качества... а больше автомобиль ничем и не ценится. а навороты-всякие бары и рестораны в салоне мне не волнует(в ресторанах и так хожу)и ещё всякие сенсоры и датчики от дождя и от света тоже не волнует. когда темнеет или дождь начинается я без датчиков вижу...и без труда рукой включаю соответствующий рычаг или кнопку расход топлива - 10.5 по городу 7.0 по трассе
единственный недостаток по моему-это малый ход передней подвески. это исправимо. и после ,,волги,, немного тесновато
всем привет и счастья! и шикарных авто! сам я автоинженер. водительский стаж 40 лет. имел ваз-21011, ваз-2107, газ -21, BMW 524, сейчас имею газ-3110 (которым очень доволен). больше 10 и лет работал директором автоцентра фольксваген и там приходилось испытывать и ездить на новых поло, пассатах, бора и т.д. приходилось ездить на мерседесах, линкольн(очень понравился), шевроле, ауди... почти год как преобрёл ниссан блюберд силфи. отличный аппарат. ничем не уступает и даже превосходит нижеупомянутых машин. сейчас пробег 66700км.
самая надежная -200% Естественно речь идет о японце!
не- -существует!!!!Видимо Япошки их придумали
Лучше машины у нас не было(,да наверное уже не будет в связи с повышением доллара)привозили с Японии сами,откатались 2,5года до сих пор по ней скучаю,самая надежная машина на свете!!!!Объездили на ней полстраны,таскал и автодом и катер.За время эксплуатации меняли только масло,фильтра(но только оригиналы японские)каждые полгода т,е зимнее и летнее,Даже резину не меняли все время на зимней ,Отец и на рыбалку с катером и зимой на охоту,Мама естественно в городском режиме-и плевать что на коробке,(коробочка мягкая ,переключается плавненько).ФАНТАСТИКА ,А НЕ МАШИНА!!!!!Расход по городу 12л,
машина очень маневренная(не смотря на габариты),резвая(особенно после 2 передачи),хороший радиус обзора, всякие приятные "ништяки" внутри салона,хорошо держит дорогу,отзывчивая в управлении
задний привод(зимой), не подходит новичкам(не всем, но многим), тяжелый,расход бензина, страховка
В моём скромном распоряжении авто 2001 года в цвете вишня. На самом деле это моё первое авто. И я от него в диком восторге. Хотя как первую машину - не рекомендовала бы (особенно дамам). Почему?! - спросите: Во первых это задний привод, зимой для новичка - "не айс" - простите за каламбур. Авто - тяжеловато. Расход - порядка 18 л. по городу. Бензин АИ 98(на более низкий "актан" загорается чек) Страховка - дорого(210 л/с) В остальном всё просто волшебно: машина очень маневренная(не смотря на габариты) резвая(особенно после 2 передачи) хороший радиус обзора всякие приятные "ништяки" внутри салона хорошо держит дорогу отзывчивая В общем машина - больше мужская, но для девочек, которые предпочитали играм в куклы, поковырять авто в гараже с папой - самое оно. P/S Скай - моя большая любовь! А вот из за страховщиков - очевидно нам придется развестись!
Японец, причем стопроцентный! Двигатель 1,4 и вариатор, редкая машина, попробуйте найдите)
Машине 14 лет Цена... но
Девчонки, автомобиль для вас! Для учебы новую машину покупать опасно, а эта машина самое то. Даже если вы купите более молодую машину, все равно в нее вкладывать нужно, т. к. машина б/у это машина б/у, а тут вариант великолепный.Автомобиль маленький, очень удобный, на ней очень удобно научится "чувствовать" габариты машины, научится понять автомобиль. Салон очень простой, ничего лишнего, но очень все удобно. Печка просто великолепная. Цена конечно высоковата, но в нее вкладываться не нужно вообще. Села и поехала :-)
Просторный салон и багажник.Достаточно тяговит, хорошая динамика.Считаю, что новой модификацией Т 32 испортили все, что ценилось в Х-trail -ах,в погоне за модой автомобиль потерял индивидуальность и теперь его от всех кроссоверных хундаев, кияшек и прочих паркетников не отличить - взять хотя бы выдвинутый на метр вперед от колеса передний бампер - на бездорожье не съедишь.
Плохой сервис , впрочем касается не только этой модели, а всех без исключения марок автомобилей.Электроникой напихали, комьпютерной диагностикой диллиров снабдили, а как исправлять неисправности не научили!!!
Вполне приличный внедорожник (именно внелорожник , а не кроссовер) даже с АКП,
Прежде всего это цены на запчасти и ремонт. Нижний передний рычаг в сборе стоит меньше 2000р. Замена 500р. Вся подвеска это амортизатор, рычаг, пружина и рулевой наконечник . Всё! Рулевой наконечник 500р. А главное ,что всё это можно при желании поменять и самому. Второе это расход. Зимой - 8,5 с учётом что у меня стоит автозапуск , летом 6,5 с кондеем. По трассе 5,7 с кондеем. Ездили с женой во Псков заправил полный бак 60л , проехали 860км лампочка не загорелась. Весь день катались по Пскову. Скорость на трассе 100-120км. Тормоза просто супер. Знакомые которые проехали были приятно удивлены.АВС-5+. Зимой 10 минут и в машине ташкент. Плюс всякие мелочи типа подсвечиваемые зеркала в козырьках, очечник, куча всяких бордачков под мелочи, подсветка салона это спереди раздельно для водителя и пассажира , посередине и для задних пассажиров тоже раздельная. Управление магнитолой на руле , вроде мелочь , но привык - очень удобно. Бензин любой хоть 92 хоть 95 , но на 95 по шустрей.
Шумновата , жёсткая подвеска , маловато места для задних пассажиров.
Простая надёжная машина. Парковаться можно практически где угодно. Зимой тепло , летом прохладно. Простая как ГАЗ-51. Машине 14 лет , коррозии по кузову 0. Пошли местами жуки по ЛКП и то, в местах сколов от камней. Доволен по уши,жена тоже. Металл как броня. Производитель давал гарантию 10 лет на сквозное проржавение, но только в этом году появилась рыжина по аркам, и то на двух арках мизерная. Но замечу у меня именно дорестайл. Читал , что именно на этих моделях использовался металл с какими то добавками.Которые производились позже на много хуже . Быстро ржавели. Уже несколько раз предлагали продать , но и думать пока об этом не хочу. Машиной очень доволен. Садишься , закрываешь дверь и как в сейфе , в современных как в консервной банке. Так что я доволен своей девочкой на все 100.
