динамика, дорожный просвет
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
динамика, дорожный просвет
После покупки почти полностью довел до ума.Все, что сделано: установлены -датчик буста -блоу-офф -заменены скрипуны -вырезан катализатор -заменены прокладки клапанных крышек -заменен лямбда зонд -промыта вся система впуска и инжектор -заново настроен мозг Сейчас куплены 4х поршневые тормоза от Skyline ECR33 GTS25-turbo, ибо стоковые не справляются. Далее жду 17е диски от 34го турбоСкая, и будем устанавливать тормоза. Из задуманного: -фронтальный кулер -выхлоп -помпа N1 -буст-контроллер -увеличение давки до 0,8 кг. -свап МКПП -доработка внешности с помощью обвесов от MASA Motorsport
Отличный семейный автомобиль для любителей отжечь. Довольно мощный мотор, который очень легко поддается тюнингу, полный привод ATTESA-ETC, АКПП. Салон ткань-велюр, 2 люка, стереосистема с 6 динамиками, климат-контроль.
Впечатления только положительные. Клиренс позволяет лазить там, где могут себе позволить проезжать минимум паркетники. Вместительность салона просто великолепная - при сложенный задних сиденьях в багажнике можно спать вдвоем, растянувшись во весь рост.
Мощный мотор даже при минимальном нажатии на педаль газа позволяет первым уезжать со светофоров, при этом ускорение никак не влияет на комфорт. Подвеска аналогичная Скайлайновской, проглатывает все неровности.
Турбина должна дуть 0,4 кг, но у меня стоит Гарретт Т04. Давит 0,45-0,5. Т.е. вместо 235 л.с. под капотом скрываются 240-245 л.с.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника, расход топлива
Володію Кашкаєм 2012 року рестайлінгз двигуном 2.0 та варіатором. За цей час склалося чітке враження про машину. Якщо шукаєте авто, яке не підведе і буде комфортним у місті — це воно. Плюси: • Ходова та комфорт: Після заміни важелів та втулок машина їде дуже м’яко. На 17-х дисках ями ковтає добре, підвіска проста і зрозуміла в обслуговуванні. • Економіка ГБО: Поставив газ — і забув про дорогий бензин. При нинішніх цінах економія суттєва близько 2.5 грн на кожному кілометрі. Тяга на газу майже не відрізняється від бензину, якщо ГБО правильно налаштоване. • Кліренс: Для наших бордюрів та нечищених дворів взимку — те, що треба. Повний привід не завжди потрібен, висоти вистачає. • Пічка: Якщо система чиста нещодавно промивав радіатор пічки, то в -10°C у салоні Ташкент вже через 10 хвилин. Мінуси: • Варіатор: Потребує ніжного ставлення. Не любить різких стартів "у підлогу" та перегрівів. Якщо міняти мастило вчасно, проблем не буде. • Дрібниці взимку: Ручки дверей та замки люблять підмерзати після мийки, треба постійно заливати силіконом. • Шумоізоляція: На трасі після 110 км/год хочеться трохи більше тиші в арках. Порада майбутнім власникам: Обов'язково стежте за системою охолодження та вчасно обслуговуйте ГБО. Машина дуже вдячна — якщо вкласти гроші в ходову що я нещодавно зробив, вона дарує відчуття зібраності та надійності. Для міста — один із найкращих варіантів за свої гроші. Витрати палива - зиму - 15-16 л бензину, газ 13-14, теплу погоду - 11.8-12,3л бензину, газ - 11-12
