динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дизайн кузова
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Шикарная машина, но для езды в пределах 150 летом и 120 зимой. Очень просторная, удобное водительское место, огромный багажник, очень шустрая, даже в минимальной комплектации все что необходимо есть. Высокий клиренс. Учитывая текущую ситуацию на рынке, по цене/качеству с БУ лифом никакой ДВС не может сравнится.
Быстрые зарядки убивают батарею на глазах. По этому если вам пробега хватает на день - берите не раздумывая. Либо как вторую машину в семье. Если планируете пользоваться быстрыми зарядками - лучше взять какой то электромобиль с активным охлаждением батареи. Иначе очень быстро останетесь с пробегом на много меньше чем изначально и с машиной которая потеряла значительную часть цены за которую вы её брали.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, шумоизоляция
Кузов хороший, подобная модель выпускается с 2010 года и я не видел ещё ржавых Leaf-ов.
Подвеска отличная, говорят от кроссовера Juke, клиренс около 16 см.
ТО проводил раз в 30 тыс. км, замена масла в редукторе и фильтра салона с материалами обходится около 1500 грн.
Тормозных колодок хватает на 120 тыс. км из-за того что часто происходит торможение двигателем.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Привез много этих автомобилей из США, в целом отношение позитивное. но если брать, то только выпуска 2015 года для 24квт и более новые 30ки. 24квт 2015 года может летом проехать 150 км, зимой - 120 30 квт 2016 года - 190 летом. зимой 150 30 квт 2017 года - 220 летом, зимой 190. все машины были с максимальными показателями батареи. Внутри машина достаточно комфортная, даже самая простая комплектация. на дальнюю дорогу конечно не сильно удобно, так как такие показатели достигаются при скорости до 70 км в час. дорога в 620 км заняла у меня 11 часов с тремя быстрыми подзарядками по 30 минут каждая.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Автомобіль 2015 року з Норвегії з пробігом 60+. Комплектація максимальна на шкірі та Bose. Батарея 12 палок та СОХ 90% майже. Власник з Норвегії заряджав автомобіль через 220В та майже не користувався швидкісною зарядкою, ось в чому так збереглась батарея. За період експлуатації автомобіль показав себе чудово. Машина містка, салон продуманий до дрібниць, багажник місткий та правильної форми. Запасу ходу 120-150 км. влітку і 100 км взимку хватає на день або 2 по місту вистачає з головою. Все залежить від манери їзди. Якщо є приватний будинок або гараж з 2-х фазним лічильником ця машина буде взагалі безкоштовна. І саме головне заряджаєш сам та коли заманеться, не треба їхати на заправку, витрачати час та стояти в черзі з бажаючих зжерти хот-дог та випити каву. За весь час експлуатації мінялось наступне: - масло в редукторі, кожні 30 тис. км - стійкі передні + передні опори + пильники - пружини передні - тяги стабілізатора - колодки задні К пробігу 137 тис. км відпала 1 палка та СОХ став коливатися від 81% до 84% в залежності від пори року та зовнішньої температури навколишнього середовища. Автомобіль продуманий до дрібниць. Запчастин навалом як по оригіналу так і по заміні за адекватні гроші. Зрозуміло, що Тесла або Е-трон це вже інший рівень, але це і зовсім інші гроші, як при купівлі так і при подальшому обслуговуванні. Що варто відмітити в авто, це енергоємна комфортна підвіска, високий кліренс, просторий салон, динаміки для міста хватає з головою. Багато людей каже, що сильно малий запас ходу і т.д., але 90% людей за день по місту навряд чи проїжджає більше 30-40 км. Так це міський електричний автомобіль, він не пристосований для поїздок на великі відстані. Да і вся економія при заряджанні на швидкісних зарядках одразу пропаде. Робіть висновки самі. Для міста це авто відмінне.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Купував в автосалоні. Орієнтир ціна-якість, конкурентів в цьому сегменті в нього не було. Механічна коробка передач. 2.0 бензин. Тобто найдешевша комплектація. Що хочу сказати? Простий, комфортний, не вибагливий автомобіль для щоденного використання. За весь період володіння з 2018 по грудень 2025 робив тільки технічне ослуговування: масла. фільтри, свічки, т. колодки та диски. А ні, один раз міняв передній сайлентблок. Все. Просто їздив і не знав проблем та цінність даного авто...доки п яне не влетіло мені в ліву задню частину та скинуло з траси з перевертанням. Але і тут Х-трайл не підвів, хоча саме авто тотал, чотири пасажири відбулися парою гуль та стресом. Із негативу...не спрацювала жодна подушка безпеки, хоча на авто їздив тільки я і в дтп не був до цього. Може тому що удар ззаду і дефрмація криші зверху і трохи з боку?...а якби спрацювали то і шишок я думаю не було б.
