3 000+ отзывов о Nissan

Доброго дня всем читателям!Сегодня почему-то решила написать о своей машинке - Nissan Tiida (седан), год выпуска 2013. Двигатель 1,6. Вот уже почти три года являюсь обладателем данной модели Nissan, до этого опробовала отечественный автопром, а также KIA. В этот автомобиль влюбились вместе с мужем в салоне (выбирали автомобиль среднего класса, просто ездили и смотрели машины в данном ценовом сегменте). Сели в нее... и купили в итоге)))) Но обо всем по порядку:Внешность и салон: Тиида выглядит слегка горбатой)))), но меня это нисколько не смущает, потому что, садясь внутрь, понимаешь, что салон более чем вместителен при внешней компактности. Прекрасно ехать на юг в такой машине, места достаточно, ножки можно вытянуть, в потолок никогда головой не упрешься! Подлокотники, обивка дверей, потолок - все такое приятное на ощупь, не выглядит дешево, даже наоборот!Мне не очень нравится обзор - слишком большая "мертвая зона" (это лично для меня), частенько пешеходов в нее не замечаю... Зеркала заднего вида просто отличные - большие! В салоне никаких сверчков, прекрасная шумоизоляция, но не очень богат бортовой компьютер (например отсутствует датчик температуры двигателя, видимо, узнаешь, что кипишь только когда повалит пар из-под капота)))))) Есть еще минус - расход жидкости в омывателе... В каждый четвертый полив стекла автоматически подается вода на фары и расход жидкости получается большим (учитывая еще то, что на фары два раза вода льется)... В весенний и осенний грязные сезоны можно разориться на незамерзайке, но даже это меня сильно не напрягает! Климат-контроль и кондиционер со своей задачей справляются отлично - летом прохладно, зимой очень тепло! В любые морозы заводилась без нареканий (поверьте, на Урале морозы те еще бывают)! Багажник более чем вместительный (4 летних колеса входят без проблем). В целом внешний вид и салон оцениваю на 5!Управляемость: Я женщина, поэтому в технических моментах не сильна, но все-таки могу сказать, что Тииду постоянно нужно крепко держать за руль даже на прямой дороге, потому что ее вечно слегка уносит в сторону. Переживала, что проблема в колесах, но все отбалансировано и резина хорошая. Оказалось, что это просто проблема данной модели. Машинка ооочень маневренная, радиус разворота небольшой, несмотря на то, что седан достаточно длинный. В нашей комплектации нет парктроника (очень жаль... не помешал бы)))))) За три года эксплуатации к машине не было никаких нареканий. Делаем вовремя ТО и живем спокойно!Рекомендую данный автомобиль!

купил новый ниссан мурано себе и новый кашкай жене.С мурано сразу сразу начались проблемы,очень сильно гремела подвеска на мелких стыках,ездил по сервисам,думал стойки бракованные,но бесполезно,ничего не смогли сделать,сказали что такой конструктив!Поменял авто через год на немецкий бушный внедорожник с моей доплатой и стал счастлив!Кашкай через год тоже был продан,еле еле с минус 40%,и так же был куплен немецкий бушный авто. Очень жалко потраченных денег.Ниссан больше никогда!

Важно понимать что это машина не для понтов а для езды, можно из неё сделать такси, ведь потребление топлива у неё очень малый, по городу это обычно 7 литров на сотку, а вот вне города бывало расход был чуть меньше 5 литров, это просто супер когда полного бака хватает на длительные поездки, например с семьей ехдили в абхазию летом и полного бака в 50 литров нам хватило доехать от Москв до Адлера а это ооочень не хило скажу я вам, так что если вы ограничены в средствах или вам нужна настоящая рабочая лошадка с большим салоном и багажником, то советую присмотреться к этому авто

альмеру взял в августе 14 года,для работы в такси.пробег на сегодняшний день 75 тысяч.что не нравиться-лампы ближнего света,из за их дороговизны,ну почему поставили H11?,а не аш7.за 75 тыщ сменил два комплекта дорогих ламп,и перешел на китай.на два месяца хватает.что менял-да ничего,кроме ремня грм с роликами.поменял с дуру,так как старый ремень абсолютно как новый,смело можно было бы ездить до ста тыщ.больше не менял ничего.машина нравится,для меня глано ,что б не ломалась,а то что кнопки стеклоподъемников находятся не на месте -ерунда,еще не нравится что эту машину сравнивают с логаном,вы сами поставте рядом ваш логан и альмеру и сравните.ну это от зависти наверно.

Рекомендую для покупки. Ежедневные поездки, в любую погоду, без отказов в дороге. Очень удобно в путешествиях - сидушки разложил и готовое спальное место.

Наверное это единственная машина, год которой никак не повлиял на мое восприятие этой машины. Кузов изумительный, ни одного рыжика и гнилушки. Салон хоть и староват, но зато какой комфорт. Далеко не все современные иномарки могут соответствовать такому уровню. Много электроники, все продумано до мелочей. Правда кузов длинноват, с парковкой бывали проблемы) За время пользования автомобилем, а это почти полгода, машина не потребовала ни одного лишнего вложения. Ничего никогда не брякало и не стучало, машина с завода была сделана качественно. Но все же пришлось распрощаться с данным агрегатом из за правого руля.

Машинке уже почти 3 года,пробег 35 тыс,комплектация "Текна".Менялось только лобовое стекло(поймал встречный камушек).Постараюсь написать то,что еще не писали)) и напутствия будущим покупателям этой машины.Итог-все хорошо.Я машиной доволен.Как говорят,за свои деньги.Кому нужна простая,вместительная,без особых претензий на комплектацию-это Ваш выбор.Сразу нужно купить коврики(в салон и багажник) и брызговики.С брызговиками советую не затягивать-песок от колес снимет заводской антикор в соответствующих местах.Я сразу сделал антикор всего кузова и потом поверх жидкие подкрылки.Внутренние полости тоже были обработаны,правда,с наступлением жары все это дело разогрелось и начало из дверей вытекать на пороги....уайт-спиритом все убирается без ущерба для ЛКП.С ковриками тоже есть особенность и очень неприятная.Их нужно устанавливать точно по месту(выемки),не то есть риск того,что низко установленная педаль газа при ее нажатии зацепится за коврик,не вернется на место и двигатель на холостых легко уйдет в 5-6 тыс оборотов,а на дороге это аварийная ситуация.Лучше отрезать эту часть коврика в районе педали,хотя грязь будет попадать на пол.И контролировать установку коврика нужно после каждой мойки,ведь коврики достают и ставят обратно мойщики,не Вы.Купил сразу же комплект дисков и резины для зимы,для такого типоразмера окупаемость составляет примерно 3 года,учитывая заезды в шиномонтаж 2 раза в год

Уже не бизнес класс. И дело даже не в том, что убрали атаманку впереди, а сзади убрали вентиляцию. Дело в том, что машину просто собрали и подготовили как... ну как обычный седан, например акорд, или мазда6. А ведь теана и камри всегда позиционировались чуть выше...1. Общая сборка. Материалы вполне себе. Но центральная консоль (где переключатель коробки расположен) болтается ходуном! Как такое вообще можно было допустить - не понятно. Зимой с заднего стекла от обогрева стекает вниз вода, там замерзает в лед и дребезжит. Вообще:2. Подготовка под зиму. Ужасно. Если вы из северных регионов- крайне не советую брать этот пепелац.-Сделать подогрев руля (нафига бы он нужен?), и при этом не сделать обогрев лобового стекла?... Ну или хотя бы зоны форсунок? Ну я уж молчу, что уже даже корейцы уже в свои премиум седаны (в генезис например) подогрев самих форсунок. Да и в камри всегда есть. -Сделать обогрев сидений от... воздуховодов?! Это что за гениальное конструкторское решение!? По факту, пока воздух от мотора не прогреется (= пока не проедешь 2-3 км) сиденье будет холодное! Утром прогревать вообще бесполезно, особенно если был сильный мороз. У меня подогрев сидений так и вообще отключался через некоторое время, в сервисе официалы разобрались с третьего заезда и когда уже ругаться начал.-Клапан форсунок омывателя сделан не под морозы. И сами шланги от бачка проведены не под изоляцией в моторном отсеке, а между изоляцией и капотом, поэтому они там не греются совсем. Все форумы уже исписаны, если что найдете как лечить. По факту с завода машина выезжает такой что при -10 форсунки либо вообще не брызгают (какую бы жидкость не заливать), либо еле еле низ стекла омывают. Как лечить - на форумах - ставится клапан от опеля и шланги перепроводятся. Некоторые еще ставят веерные форсунки от алтимы- помогает, но не сильно.-при -15 иной раз примерзает резиновый уплотнитель двери. Открывать надо осторожно, можно порвать.-В настройках печки/кондея обдув на стекло с рециркуляцией воздуха салона - не включается. Тоже ни фига не понятно чем это обосновано и из за этого воздух зимой прогревается медленнее.3. Датчик дождя. Тут уже писали про него. Работает вообще по только ему понятным законам несмотря на регулировки. Иногда неистово елозит по сухому стеклу, иногда при уже почти никакой видимости не включается.4. Датчик слепой зоны тоже сам по себе живет. Отключил, потому что много и ложных срабатываний и наоборот когда он "спит". Толку ноль. 5. Тоже самое - датчик контроля движения в полосе, срабатывания такие хаотичные что лучше не пользоватьсяОт езды впечатления весьма положительные. Сделали менее диванную подвеску, хорошие тормоза, водить поинтереснее, чем предыдущие теаны.

Скажу просто и коротко: Машина не понравилась никому, не мне, как хозяину и всем кого знаю, родственники, друзья и все кто успел поездить вместе со мной.И так:1. Очень шумная, по всем параметрам. Двигатель, коробка, вообще вся не годная. 2. Управление на низком уровне, руль очень тяжелый и не информативный, то есть не чувствуешь всю машину, только тяжелую баранку. 3. Лобовое стекло самое дешевое какое только можно поставить на авто. Если появился один скол, дальше появится в другом месте и так далее, пока не поменяешь всю лобовую. 4. Масло в ГУРе придется менять каждые 10-15 тыс км, не знаю почему, но это факт. Масло чернеет и тяжелый руль, становится еще более тяжелым. 5. Двигатель не тянет вообще, стоишь на всех светофорах, потому что не успеваешь набрать нужную скорость, постоянно опосаешься этого и всегда останавливаешься на светофорах. Не тянущую машину даже заметят те, кто никогда не водил машину. 6. Ужасный звук поворотника в салоне, который противно пищит не переставая. 7. Гудок звуковой на руле отсутствует, чтобы посигналить нужно нажимать кнопку расположенную на ручке включения дворников. Интуитивно всегда жмешь руль, когда нужно, где вообще нет гудка. 8. Экономии нет предела. На задних дверях отсутствуют кнопки открывания дверного стекла. Оно находится посредине, где ручной тормоз. Для водителя и задних пассажиров одна кнопка открывания. На водительской двери тоже отсутствует. Так же и передние двери, там тоже нет. 9. Ужасный запах салона в машине. Отчего у детей начало болеть голова и тошнить. 10. В целом сама машина ужасная по всем аспектам. Даже подвеска, на которую все акцентируют внимание. Конечно когда нечего показать и похвалить, говорят зато "подвеска"! Но она такая же ужасная как и вся машина. Что ВАЗ, что Almera, это почти одно и тоже. Совет один, не советую, машина отстой! Брать или нет, дело ваше. Для стариков, которые кроме жигулей ничего не видели, может машина хороша. Но не для тех, кто видал уже иномарки разные. Родственникам брали корейца, марку и модель не буду называть. вот она в 100 раз лучше, езда, комфорт, двигатель, коробка, все превосходит.

Слушайте, наткнулся на єту тему и аж ностальгия пробрала... Не смог пройти мимо- захотелось написать хотя бы пару слов о своей любимой машине.Грубо говоря, "она у меня была первой" ХДДДД, так что мужики поймут- такое не забывается. До сих пор помню как со слезами на глазах уговаривал батю одолжить мне 2000$ ( на то время сумасшедшая сумма), чтобы купить у знакомого эту тачку. Спасибо бате- помог, даже забыл о долге-сказал, катайся, потом ты мне что-то купишь.Так у меня появился 2 литровый японец 1989 года. Конечно же, механника. Могу сказать. что проблем у меня с ней никогда не возникало- а прокатался я не много не мало 4 года. Так мелкий ремонт- поменять масло, шаровые, гидроусилитель руля разок барахлил... Я уже 3 года катаюсь на другом авто, но птичка осталась в семье и перешла к младшему брату. Тьфу-тьфу, гоняет как часы)Единственное что, со временем погнила - на дверных картах и порогах. Цена вопроса- 100 уе, просто малый все тянет. У меня б такого не было...кушает она не много - по городу мне хватало 9 литров. На трассе меньше- 8. А так вообще машина отличная и для семьи, и для работы. В ремонте тоже недорогая. Уверен, старушка еще даст жизни многим современных тачечкам, поверьте моему опыту)) ПС - сори за фото, больше на телефоне ничего толкового не сохранилось...

Отличный автомобиль бизнесс класса. Комфортный, просторный, удобные сидения. В управляемости очень приятен и легкий на рывок. По надежности он крепкий, в зависимостиот стиля вождения. Автомобиль стоит внимания!

Машина на 4+ экономична , резвая на дальнее расстояния ездил в средне 1200 км. без отдыха чувствуешь себя прекрасно.

Красивая машина с приятным салоном, красивой панелью. вместительная машина, головное акустическое устройство ужасное, требует замены, если хотите приятное звучание. При смене штатной головы, появляется ошибка на экране через 30 секунд, убирается кнопкой ifno, до следующего завода двигателя. Машина - корова, динами - нет для двигателя 1.6 на 2х литровой не катался, в идеале для такой машины двигатель 2.5 литра ~170 кобыл, что бы был приятно передвигаться. Болеет машина как и многие - течью рулевой рейки и замерзанием ручника в -10 и ниже... приходится оставрять на скорости зимой, ручник зимой вообще не использую. Машина холодная, долго греется.В целом надежный авто, ездил на ней в крым в 11 году туда обратно, без проблем.крейсерская скорость 120-140 кмчасОбслуживание не дорогое, в целом как и цена авто для свое го вида и салона не высока, даль что их перестали выпускать, на их смену сейчас выпускают ниссан сентра. но и ценник у нее в 2 -2.5 раза выше, а характеристики такие же, как у примеры п12Продал через пять с половиной лет.За это время, починил рейку(заменил сальник в инете есть инструкции - это на нмого дешевле чем менять всю рейку за 25-40 тысяч, заменил в круг все тормозные колодки, поменял сцепление, ремни навесного, купилцепь грм, но не успел поменять - продал.П. С двигатель обработал вагнером (микрокирамика) советую всем, сам лично тесты гонял проверял его на стенде, с разным маслом, в идеале его лит ьв новие двигатели, заливать вновь каждые 60 тысяч, двигатель будет вечныйСейчас вагнер залит у меня в тойоту.

В пользовании автомобилем 1 год.В простонародие "Пуля" досталась мне в возрасте 14 лет. И этот возраст никак не отразился на тех. характеристиках машинки.Чувствуется японское качество.Комплектация CJ-II(Максимальная)Электрические стеклоподъемники, кондер, гидроусилитель руля, ABS, коробка автомат - что еще нужно для счастья?:)В салоне тихо, шумка хорошая. Подвеска достойная, на кочках не трясет.Ход хороший. Машина не для гонщиков! Город - трасса в среднем режиме.В целом машиной доволен, за год ничего не ломалось (важно состояние от предыдущего владельца)Друзья, перед покупкой обязательно проверяйте коробку передач! Чтобы не пиналась и была сухая. Продал машину как полетела коробка (огромная трещина, через которую всё масло акпп выливалось)

уже третий год как купил себе этот чудо автомобиль.очень доволен и по управлению и по комфорту.машина реально бизнес- класса и сделана с мозгами и руками.если сравнивать с самолётом,то чувствуется существенная разница между эконом- классом и бизнес- классом.просторная внутри и элегантно смотрящаяся снаружи.очень мягкая подвеска и машина как корабль ,плывёт по волнам,плывёт по дороге.ямки вообще не чувствуешь в отличии от отечественных автомобилей,где зубы дребезжат и боишься,что позвоночник вот-вот высыпется в трусы))).рекомендую тем ,кто сомневается!

Автомобиль был куплен довольно спонтанно. До этого была Хонда CRV, вторая по счету и, при всех ее плюсах, с рядом минусов мириться не хотелось. Опускаю технические характеристики авто, их есть на специализированных сайтах. Комфорт. Все для пассажиров. Багажник для такого авто маловат, но картошку я в нем не вожу, а пассажиров - часто. Так вот - салон эргономичный, просторный и удобный. Поначалу смущало малое количество бардачков, но… в общем, меньше хлама в салоне. Один минус - не помещается даже маленькая бутылка воды в нижние карманы на дверях. Пожадничали, ага. Подогрев практически всего, чего можно. Руль, сидения, в том числе и спинка. Маленькое но - нет подогрева передних дворников. Все-таки для зимы он нужен. Память водительского - 2 положения. При отключения двигателя сиденье само опускается, руль поднимается, чтобы выходить было удобно. Лакея в ливрее не хватает, чтобы дверь открыл снаружи и, вежливо так - добро пожаловать. И ручку подает) Электропривод багажника. Прекрасная система кондиционирования. Музыка. Даже с моей тугоухостью... в общем, нравится. Плавность хода. Конечно, заслуга вариатора. Хотя он смущал, отзывы разные попадались. Ттт, никаких проблем. Обзорность. Хорошая. Очень удобно наличие камеры на правом боковом зеркале - при парковке виден правый борт. Зачетный девайс. Ну и камера заднего вида, само собой, помогает при парковке. Информативная. Прекрасная оптика. Ощущения от вождения - подвеска мягкая, нет раскачки, хорошая динамика, машина "выстреливает" при обгонах моментально, без задумчивости, ожидаемой от вариатора. Небольшой крен в поворотах. Тормоза четкие и, как показала езда по зимней дороге - справляются с массой авто и скоростью на пять. Расход в городе - 12-13 литров, по трассе - 10 - 12, в зависимости от скоростного режима.

Купил SERENA 24 в 2005 году, год производства - 1999, август, одна из первых тысяч произведенных. По сей день эксплуатирую. Конечно, за более чес десять лет, ремонтом были охвачены почти все двигающиеся части и детали, кроме двигателя и вариатора. Но, считаю, нормальным, что постепенно заменяются изнашивающиеся элементы. Все ответственные детали покупаю только оригинальные, пусть и дорого, но они и служат долго. Конечно, щетки дворников, фильтры, свечи и т. п. ставлю не оригинал. Но проверенные временем, выбранные подбором из всего многообразия предложения.Ездим в щадящем режиме. Везде и всюду на авто не ездим. Но там, где без машины не обойтись - SERENA наш верный спутник, лошадка, дом на колесах. По сути, все покупки, даже крупные, переезды, помощь друзьям - без нее не проводились. Если убрать средний ряд, то Вмещается и диван, и телевизор 50 дюймов, и много много вещей. Конечно, надо помнить и о грузоподъёмности, а не только об объёме кузова. Так как при достаточном весе просаживается СЕРЕНА довольно заметно. Людей входит 7-8 человек, легко все рассаживаются. Главная проблема, которая возникла последние пару лет - это коррозия. Крылья передние заменил, благо, б/у стоят не дорого. Но вот двери и задние элементы кузова - более серьезные детали. и их приходится периодически подкрашивать-перекрашивать. Но, как знают опытные автомобилисты, коррозия непобедима. можно только на время ее закрасить, спрятать, как делают в сервисах.

Добрый день! Взял комплектацию SE. До этого ездил на Хонде Аккорд 2.4 л, 201 л.с 2009 г.в.., но слишком низкая, устал цеплять все, да и не для зимы эта машина, хоть и отличная, понравился дизайн нового ниссан х-трейл, старый был ужасный кирпич, даже не посмотрел бы в его сторону, но у всех разные вкусы. Были муки выбора Рав-4, Хонда СРВ, прокатился на всех, Рав-4 показался погремушкой, да и салон тесноват, ну и как ты не крути, все таки это на 99% женский автомобиль))), ну а СРВ ниже клиренс, а в остальном вроде все хорошо, но душа не легла... Прокатился на тест-драйве 2 литра 144 лс, ну думаю, после моей хонды, 2 литра буду сама выходить толкать, но не тут то было, вариатор четкий, без рывков разгоняет машину, при этом не гудит не воет, динамика прекрасная для данного авто, управление легкое, руль отзывчивый, полегче чем на аккорде, но со скоростью наливается тяжестью. Тапок впол, рванула, на 4000 обор услышал движок, причем звук достойный, а не мучительный вопль. Менеджер салона уверил меня, что люди которые приходят за двигателем 2.5 уезжают в итоге на 2.0, поскольку 2.0 не уступает в динамике, единственное если вы постоянно выезжаете на трассы, поинтереснее будет 2.5, на 25 лошадей побольше, но и расход побольше. Расход меня порадовал, если тошнить по городу с утра на работу, когда еще нет пробок 8-9 литров, когда рысачишь по городу 10-13 литров зимой, аккорд зимой 14-16 литров по городу... Машина не для гонок и не для оффроуда, машина практичная, надежная, можно паркануться в сугробе и спокойно выехать принудительно включив блокировку, заехать на бордюр. Места в салоне много, реально много после аккорда, электропривод багажника радует, приборная панель от Infiniti очень удобная и информативная.

После обладания ВАЗ-2101 и -099 от этой машины тащусь уже три года. Сейчас пересаживаясь на любой седан чувствую себя прижатым к земле, с высоты Кашкая видно далеко и широко. Не хватает 6-й скорости и полного привода.

Авто было приобретено относительно недавно, перед новым 2016 годом. Что можно про него сказать: - Внешность довольно приятная на литых дисках смотрится очень даже ничего, экстерьер выполнен строго ближе наверно к немецкому.- Интерьер что то средние между бюджетом и бизнесом. Первое впечатление когда в него садишься это простор и комфорт, но приглядевшись начинаешь замечать твердый пластик и прочие атрибуты экономии на всем что можно. Из неприятных моментов: ручки дверей выполнены углублением в пластике, так бы все нечего но вокруг этих углублений очень маркая матерчатая обивка, проездил всего не чего а ткань уже начала затираться руками. Предохранитель прикуривателя слабенький, подключил компрессор хотел подкачать колеса и тут не приятная неожиданность, поменял предохранитель взял компрессор у брата (у него он послабей 20W). Читал на форумах что ставят предохранители мощней, так что это не проблема, но согласитесь не очень приятно.- Подвеска жестковата, даже по сравнению с Солярисом ощущается, однако за счет этого автомобиль хорошо идет на скорости в 100-120 км/ч. Так что по трассе ехать одно удовольствие, стабильность и предсказуемость вот как можно характеризовать это авто. Но есть в этой стабильности не приятные моменты: в хороших поворотах на скользком покрытии зад начинает заносить, при проезде неровностей они чувствуются но это не критично.- Силовой агрегат: в моем случае это 1,6 литра 118 л. с. с вариаторной коробкой. Этот автомобиль не подойдет тем кто хочет драйва и скорости, он скорей для спокойной размеренной езды. Сильное качество это экономичность, топлива он кушает столько же сколько Шкода Фабия с двигателем 1,2 литра 69 л. с. 5 мт., это то что повергло меня в шок, по трассе 5-6 литров, город 7-8 литров АИ-95, Для обгона на коробке предусмотрена кнопка спорт на рычаге, по трассе чувствуешь себя истребителем давишь гашетку на рычаге обороты сразу подпрыгивают до 2500-3000 и обходишь кого тебе надо. В городе есть у этой коробки один раздражающий момент, когда пытаешься ползти в пробке машина начинает дергаться, а не плавно тормозить как это происходит на гидротрансформаторе. Еще один неприятный момент: двигался по трассе в -28 и после 200 км. загорелся чек, остановился скинул клему, все проблема исчезла, почитал форумы, пишут что это болезнь данного двигателя в мороз появляется конденсат и дроссельная заслонка примерзает на него, от чего электроника начинает паниковать. Так что если соберетесь на дальнею поездку зимой утепляйте двигатель.- Итог: Авто оставляет приятные впечатления, есть конечно мелкие недочеты но они очень легко решаются либо на них нужно забить. Если вам нужен экономичный но просторный автомобиль подходящий не только для поездок на работу но и для семейных поездок, то Ниссан это то что вам нужно.