Каждый выбирает по себе….
И правильно делаешь – семь раз отмерь! Сядь в машину, отрегулируй оптимальное под себя положение кресла, зеркала, чтобы не ломать шею с глазами, глядя в них. Ощути сиденье вдумчиво, чтобы пятой точке было комфортно, чтобы не жало и не давило, не чесалось – не на месяц же берёшь. Чтобы баранка и рычаг коробки лежали удобно в руке. Чтобы ноги не искали педали. Удобно? Попробуй выйти из машины. Головой не соприкоснулся со стойкой? Локтём или ещё чем? Нормалёк? А теперь сядь на заднее сиденье за самим собой. И так несколько раз. Если удобно, значит это тебе подходит. Можно посмотреть и дальше.
Было дело, сам так подбирал машину. Чтобы двигатель – кобыл сто пятьдесят – двести – не дизель ( солярка херовая у нас в Сибири ), коробка – механика, с приличным багажником, может съехать подальше от остальных в лес или на берег реки помочить поплавок, не цепляя брюхом землю. Без лишних понтов, чтобы был – золотую середину.
Экстерьер, в общем, и по отдельности. У Трейла или как ещё его называют, Хитрилы, нарочито угловатые и прямые линии кузова. Мне подходит, вернее раздражения не вызвал сразу, а потом привык. Закругло-обмылочные формы остальных кроссоверов не по душе – какие-то они безликие и безвкусные, похожие друг на друга, стандартно-усреднённые.
Багажник – песня – входит всего и много. Минус – не дай бог проколоть колесо, когда он забит по самое не хочу походными вещами, в какой-нибудь дальней поездке. На счёт этого продумано у Рафика и Витары, что есть, то есть. Удобно – запаска на двери.
В общем, если сразу не отвернулся, пробуй тест-драйв.
Двигатель на моём два с половиной – бензин. Лью девяносто пятый. Работает ровно – не сравнить, как на девяносто втором. Обкатывал двадцать тысяч – как мать велела, не наглел со скоростью. Конечно не ракета, но мощности для нормальной езды – за глаза. Комфортная скорость по трассе от ста двадцати до ста шестидесяти, в зависимости от настроения и загруженности дороги. Разгонял и двести – не рыскает - идёт как по рельсам. И не к чему это – баловство. Да и обтекаемость у него, как у трёх чемоданов – начинает бензин жрать. По трассе расход: не выше ста десяти идёшь – восемь с половиной литров, не выше ста сорока – одиннадцать, не выше ста шестидесяти – тринадцать. По-городу летом выходит тринадцать вкруговую. Зимой с прогревами – пятнадцать – семнадцать. После заводки зимой в тридцать градусов мороза через двадцать минут в салоне уже приемлемо, через полчаса комфортно. В прошлом году морозы тридцать с лишним – сорок простояли ровно три месяца. Закрыл радиатор картоном и всё – без нежностей, в железном гараже. В сорок пять мороза дубело сцепление на ходу, но в пределах нормы. Да и в мороз, считаю, не хрен ездить без великой нужды ( минус сорок ). За две зимы ни разу не подвёл, сейчас третья уже. Зимой масло меняю через семь с половиной тысяч пробега, летом через пятнадцать. Двигатель сосёт пыль на себя через чур много – мою за лето по два раза. И сам по себе Хитрила грязнуля, как и все Жипы. Фары в рейлингах, сверху помогают при поездках – обзор очень хороший становится. Люком практически не пользовался – климат-контроль устраивает на сто процентов. А вот! Плюс большой – телефон через блютуз связан с Трейлом – удобно, при разговоре не отвлекаешься – управление на руле. Звук магнитолы устраивает вполне.
Самая жопа в Хитриле это щётки стеклоочистителя! Капают на нервы! Если идёт снег – на ходу покрываются льдом – не чистят лобовик. Выпрыгиваешь раз за разом, долбишь их – очищаешь.
Зимнюю резину купил на шестнадцатых дисках – мягче и комфортнее по трассе.
В общем, не жалуюсь. Хитрила служит верой и правдой уже третий год.
Уважайте друг друга, ни гвоздя – ни жезла!
