8 отзывов о Honda Legend

Легенду купил случайно хозяину срочно нужны были деньги хотел купить Лексус GS 300 Инфинити м35 мерседес е300 БМВ 5 Ауди а6 Камри Аккорд вообщем бизнес седан с мотором не меньше 3 литра бюджет до 700 тыс про поиски писать не буду сразу по делу Легенда это не большой Акорд разница в цене новых машин 1 мил чтобы понять просто надо проехать и сразу станет все ясно настоятельно рекомендую тест драйв первое что удивит тишина и плавность хода даже на скорости за 180 в салоне очень тихо полный привод на легенде умный может кидать момент на одно колесо если надо поэтому машина по трассе идет очень четко и уверенно не прыгает не рыскает кардан из карбона поэтому можно безболезненно и 230 ехать если дорога позволяет мотор 3,5 295 л/с втек очень тихий и экономичный расход не привышает 15 литров в городе по трассе как мчать до 120 в 10 литров мне при агрессивной езде 1000 200 км из всех выше перечисленных машин кроме Камри расход будет больше. По мне до 3000 тяга слабовата но после хватает АКПП адаптивная 5 ступеней все время кидает повышенные для экономии для любителей погонять не понравиться но стоит перевести в ручной режим ситуация меняется машина с низов не тупит и не переключает на повышенную без вашего вмешательства но на легенде гонять со светофора не солидно да и не для этого она Подвеска очень мягкая и цепкая но самое главное тишина в салоне в GS и М точно. Рычаги нижние 15000 шт стойки 15000 шт комплект грм 3 ролика и ремень 15000 колодки 6000 все остальное в таком стиле дорого или нет решайте сами но есть одно но все запчасти оригинал дубликатов просто нет и если сравнивать с аккордом цены почти равны в этом и плюс при покупке гавна не поставят его просто нет. В наличии тоже мало че есть но два три дня все приходит. Тормоза быстро нагреваются при агрессивной езде это минус но в нормальном режиме тормозят великолепно сколько нажал столько затормозил. Про комфорт скажу музыка очень хорошая боссе как ни как камера заднего вида без траектории и показывает не очень нет кнопки пуска двигателя и без ключевого доступа прокол создателей зато с наружи все ручки подсвечиваются неоном и внутри тоже все кнопки и зоны подсока ников и ног очень красиво а еще есть подушка для пешехода которая подымает капот кожа весьма прочная но боковины как у всех японцев заминаются.По кузову передние крылья и капот алюминивые и очень дорогие при дтп учтите крыло 25000 капот 35000 фара перед 30000 задняя 1500 решетка 10000 противотуманный 7500. Облазит хром на бамперах и решетке тоже дорогое удовольствие. Фары поворачивают с рулем по эргономике в остальном все на уровне лексуса. Выбор делать вам конечно но повторюсь проедте по трассе и городу и сравните с Камри вы все поймете . Пробег у машины сейчас 200000 км их них я проехал 75000 машина ни разу не подвела работа мотора приводов и АКПП без нариканий вобще с учетом что авто дилерское не была это очень надежно по своему опыту скажу имел много разных машин. Из минусов транспортный налог 40000 у меня в регионе но это можно обойти. И еще за 600000 найти Лексус GS и другие в хорошем состоянии невозможно только по дружбе а легенду можно .

Владел с 6.06.2011 по 6.06.2014, до этого были десятка, мерс в 202 кузове, два седьмых аккорда в максималке, и, наконец любимый самолет. Про ваз писать нечего-все и так все знают, мерс после нее(в два раза старше) дал стойкое ощущение, что гнаться за гансами уже бесполезно))), аккорды после мерина оставили двоякое впечатление-современные, динамичные, борзые... А шумки нет, радиус разворота огромный и самое главное-диапазон настроек сидений после мерса очень мал, памяти нет и если поездила жена, потом неделю подгоняешь под себя кресло, тихонько матерясь... После пробега спб-мончегорск вылез из мерина и пошел помогать теще по дому, после пробега спб-воронеж вылез из аккорда и долго не мог размять уставшую спину)))) но вот последний разбитый аккорд уехал на эвакуаторе в страховую, деньги получены, сложены накопления....чего бы нового освоить? Выбор был между свежей маздой сх-7, не очень свежим фх-35, совсем не свежим х-5. Первый вариант был отметен сразу на тест-драйве-до 40-50кмч не едет вообще, расход на компе убил-24 л/100км, финик впечатлил, но отпугнул болячками, х-5 отпугнул расходами на содержания-у пятерых знакомых были, все вкладывали по 150-200 тр в год. Не то, чтобы очень жалко денег, за удовольствие надо платить)))просто не люблю тратить время на поиск неисправностей и ремонты! Чтобы посмотреть, что можно купить, поехал погулять на энергетиков, посмотреть хлам по запредельным ценам))) взгляд уперся в легенду и я вспомнил, как в далеком 2005 я залезал в салоне в цивик, мысленно собирая деньги на него, в аккорд залезал помечтать, а в легенду-посмотреть, как нормальные люди живут, ибо стоила она тогда как почти две однухи в хрущебе.... Бегом домой, в сеть искать легенд, читать отзывы, собирать информацию.... три моих варианта-920, 940 и 980 тр, с пробегами 85, 56 и 20 ткм соответственно. Звонок самому жадному-салон, машина продана, второй будет через два дня, первый вне зоны! Вот это да! Вот так неликвид)))))звонок в магаз запчастей и знакомым в хонду-лиговский, все рекомендуют брать, мол надежная, запчасти почти не уходят, только колодки-фильтры... Вот мы встречаемся с продавцом, диагностика у диллера, проверка истории, торг и она моя! Ощущения по динамике после аккорда не очень впечатлили, но...!!! Только до 50 км/ч, дальше у аккорда провал, у легенды ровный набор скорости до 120-140)))полностью груженая в жару едет даже хуже аккорда, тк штатной теплоотдачи радиаторов не хватает на эту мощь и массу, мыть, как оказалось их надо после каждой зимы(можно на простой мойке, клавное, чтобы мойка мощная была), неприятно удивил небольшой люфт в рейке на 65 ткм, но дальше небольшого люфта дело не пошло. Мелочь, а неприятно-на грунтовке шум из подвески и легкие удары по рулю... Так и ездил с ними три года. Люк на грунтовке скрипит при переваливании на кочках, ямы и бугорки проходит легче более высокого(на 5 мм) аккорда. Я сделал вывод, что из-за более жесткой подвески и короткого хода аммортов. Масложер летом около поллитра-литра на 1000 км, зимой его нет вообще))) расход от 9,8 на круизе на трассе до 23 отжигая по городу. Расходники стоят также, как и на аккорд, разница ничтожно мала. Только не вздумайте его бить-количество запчастей в бампере неприятно удивит даже владельца бмв, а ценник на них заставит владельца бмв покрутить пальцем у виска, а владельцев тойоты упасть с инфарктом. Решетка радиатора в сборе-40 тр, фара корпус-46 тр, в сборе-за 70! И это по старому курсу доллара))))) перезарядка пиропатронов системы защиты пешехода-110 тр, кстати, неоригинальные на эту машину бывают только филтры и колодки, все остальное-будьте добры только хулиардный оригинал))) посадка получше аккорда, но да немцев далековато, кресла удобные в меру, довольно сильно мешают обзору массивные передние стойки. Зато зеркала атас! Затемняемые все три, обзор на два ряда в сторону, мертвых зон нет! Они позволяют довольно активно маневрировать в потоке с перестроениями в два-три ряда с полным контролем ситуации! Адаптивный свет прекрасен, пока чистые фары и работают датчики afs, омыватель, на мой взгляд, не самый удачный, да еще и срабатывает каждый раз как брызгаешь на стекла, как и на старом аккорде! По три-четыре баллона омывайки возить приходилось, потом фобия развилась, тк на омывайку зимой в снегопад с долбаными реагентами денег больше, чем на бенз уходит, я начал бодяжить ее водой))) потом она замерзла, я кинул снега на стекло и оно лопнуло! Ну, жадность фраера сгубила)))) в последний год владения залил воды из скважины в деревне и засрались пеком мои омыватели фар))) блин, четыре баллона омывайки на всю скудную зиму хватило, раньше их на неделю мало было! В общем, неудобная хрень, на 8 аккорде исправили! Про кожу, материалы добавить нечего-кожа не айс, но и не г..о, просто заламывается поддержка ж...ы со стороны дверей, потом и сохнет и трещит, материалы айс только на трпеде, двери-кожзам, стойки велюр, шумка не лучшая, но в разы комфортнее аккорда. На х-3, например, шумка существенно лучше, хоть салон и проще-прошу обратить внимание-не беднее, а проще! Материалы в бмв и дороже и качественнее, только вид брутально-простой... Теперь о самом неприятном-ТОРМОЗА!!! через пару дней после моей покупки дбрый теановод решил пропустить бабульку на переходе на сокоростном участке непокоренных, да так испугался, что экстренно влупил на тромоз в довольно плотном потоке! Я тоже в тиски, и, там где аккорду еще осталось бы места после остановки, тяжелая легенда заставила обоср...я и меня и теановода, тк остановился я с визгом и в сантиметре от его бампера! Диски тормозные оригинальные начинают бить через две недели после покупки, через пол года торможение уже не для слабонервных! Раз в полгода ставить комплект за 14 тр-это перебор! Это реальный просчет инженеров хонды! Понятно, что я ездил агрессивно, но специально замечал - ни перегревал, ни луж, ни дождиков, суппорта перебраны, колодки оригинал- все равно начинают бить(((( на аккорде мне диски трижды приговаривали после очередного ТО, я отмазывался-в следующий раз махнем, я их и грел, и в лужу, и в сугроб горячими-все в лучшем виде было, а легенда на мне за аккорда отыгралась на тормозах)))) как на две тонны и триста лс не просчитать тормоза-ума не приложу. Ладно бы стоили копье, заплатил пару тыс за штуку и фиг с ними, так нет, и тут ценник легендовский)))на 120 ткм поменял ушатаные в хлам подушки двигателя, свечи, грм(его сняли-состояние ремня как у нового, до сих пор на даче лежит где-то))коробка до продажи(продал на 139 ткм) работала идеально, без пинков и рывков, подвеска и ходовая на отлично-менял один раз втулки-стойки стабилизатора и наконечники рулевых тяг, датчик afs и диоды в подсветке органов управления, перед продажей квакнула стекляха правого зеркала-внутри чего-то растекаться стало и при срабатывании затемнения оно вообще отражать перестало(16 тр новая))))следующий владелец сразу на генератор и стартер попал@, причем генератор давно просился-на холстых последний год лампочки ощутимо моргали в салоне, из-за этого, думаю, накрылась громкая связь))))в общем, машина не самая беспроблемная, но надежность подвески, ходовой и трансмиссии впечатляет, досадные мелочи не вспоминаются и я скучаю по своей красотке! Даже думал, купить такую-же, но после кроссовера на седан уже не очень)))

Опыт эксплуатации HONDA LEGEND Хонда Легенда – высокие технологии! Если обратить внимание боковое остекление без стыков, т.е. нет аэродинамических ступенек. А ведь здесь двери с оконными рамками. И это выглядит эстетически красиво. Я не видел такого у других производителей. Про зеркала заднего вида сразу можно сказать что они крепкие. Как-то у меня было касание зеркалами со шкодой октавией. Так у неё оно рассыпалось а моему ничего. Сняв задний бампер для покраски я увидел внушающий уважение алюминиевый швеллер. Многие производители используют пенопласт и пластик. Но самое интересное это сравнение полного привода SH-AWD с конкурентами. Я как поклонник Toyota, был печально удивлен что Lexus GS AWD имеет искуственно заниженную максимальную скорасть 190 км/ч т.к. изначально создавался как заднее приводный и добавив полноприводную трансмиссию автомобиль не удалось сбалансировать. Лучшие продажи конкурентов Хонда Легенд объясняются тем, что эти марки почивают на лаврах 50 летней давности, а люди в большинстве своем консерваторы. Жаль, ведь думая о бренде не нужно забывать о надежности. Думаю никому не хочется давать повод зарабатывать сервису. Так же сравнение по угоняемости не в пользу конкурентов. Нет необходимости покупать КАСКО. Расплата за это выражается только в транспортном налоге. Не маловажный факт бережливая ходовая, не требующая вложений. Автомобиль очень медленно изнашивает резину, что тоже плюс. Мне смешно смотреть как из-за экономии на спичках многие владельцы мощных автомобилей после износа заводских комплектов ставят китай, и удивляются что в экстренных ситуациях автомобиль ведет себя неадекватно. (Порой бывает поздно). Замечал что Легенда очень сбалансированный автомобиль и даже с отключенной ESP не рвет землю. Одинаково едет с полной загрузкой и без, что говорит об искусственном контроле тяги. Про тягу Легенды где-то в фирменном буклете читал что, она как у суперкара. Испытал это когда меня попросили вытащить застрявший LEXUS LS460, причем не по прямой, а под углом. Так LEGEND сдвинула его заднюю часть вбок. Для тех, кто думает о надежности SH-AWD надо сказать что когда я менял масло ATF-Z1 в заднем редукторе то оно было без примесей и такого же цвета как новое. Это же масло льют и в автоматическую коробку. В TOP GEAR как то сказали «HONDA надежная как вселенная», я полностью с этим согласен. Правда когда я фанател над праворукими автомобилями, ребята из Владивостока всегда отговаривали от Хонды: говоря что там где у TOYOTA все просто, у HONDA зачем то несколько лишних либо проводков, либо датчиков. Если бы не перестало быть выгодно, гонять автомобили из японии, может я бы и ездил досих пор на тойотах и вместо LEGEND купил бы CROWN. Но не судьба , да и я не жалею. Легенду мне кстати посоветовал друг, который знал что раньше у меня были только полноприводные авто, (Тoyota Corolla 4wd в 100кузове, Тoyota Estima 4wd Supercharger (Шаровоз), Toyota Caldina GT 4wd), а до них Нива2121. Автомобили как видно редкие, и honda legend для меня стала такойже. Тормоза это также достоинство Legend (если посмотреть на передние суппорты это вообще произведение искусства). А вспоминая Toyota, на них всегда не хватало тормозов. Что также заметил мой друг недавно купивший новый Land Cruiser 200 и благополучно продавший его через пол года. Взамен взял QX56 и очень доволен. Покупая дизельный крузак он думал об экономии топлива, но как оказывается это не самое главное. В японии для Toyota куча тюнинговых комплектов и многие сразу меняют тормоза, у нас же это не оправдано. Так что выбирайте автомобиль не только сердцем, глазами, понтами, но и взвесив все за и против(записав в два столбика). Правильный выбор автомобиля это когда его долго не хочется менять. (Любовь к женщине это когда от неё хочется детей). В мой первый визит на ТО я встретил мастера-приемщика который без утайки рассказал об особенностях Легенды. Чем и хочу поделится. В частности он сказал что она нелюбит когда в баке остается бензина на расстояние менее 50км. (Не охлаждается бензонасос). Также он предупредил о повышенном расходе масла если на ней зажигать. Я же в процессе эксплуатации понял что она его кушает до 100000км пробега. Видно ресурс у этого двигателя настолько велик что этот пробег можно считать периодом обкатки. Если кому интересно лью Total 5w30 ENEO. (Подделывать еще не научились, а качество отличное). Все остальные жидкости исключительно Honda. Из минусов могу открыть секрет который никогда не расскажет ни один диагност электрик. (Ведь кто сталкивался знает что это их хлеб, а нормочасов можно записать сколько хочешь особенно если вы не присутствуете рядом когда ремонтируют ваш авто). Так вот если у Вашей LEGEND разряжается аккумулятор основных причин может быть несколько: одна из них мексиканская громкая связь, блок которой находится у пассажира по правой ноге. Блок чуть больше пачки сигарет и из него нужно просто выдернуть зеленую клемму. Вторая причина музыкальный усилитель который находится в багажнике справа под обшивкой. Решается обрезанием питаюшего провода и запиткой через реле, появляющийся плюс берем от прикуривателя. Многих удивляет дороговизна щеток стеклоочистителя. Тут надо знать что родные резинки можно купить за 300 штука. Буду рад если эта информация кому-нибудь пригодится. Всем удачи на дорогах.

Всем доброго времени суток! Не знаю как все,а постоянно читаю отзывы о автомобилях и очень надеюсь что их пишут не менеджеры автосалонов а такие обычные автовладельцы как я. Мой первый отзыв, так что, как смогу так и опишу! Начнем- авто владею уже 2 года проехал 45 тыс.км поломок не было,один раз глюканула сигнализация поехал к дилеру просканировали, но ничего не нашли, проблема исчезла сама по себе в этот же день! Перед покупкой авто предыдущий хозяин сделал все ходовую, я делал только два ТО, за одно отдал 21 тысячу за второе 16 тысяч,это все мои расходы за 2 года! Теперь про сам авто, внутри претензия только одна нет вентиляции сидений, и какой то запах у кожи летом когда жара стоит,но как мне сказали что у всех хонд так пахнет кожа!К остальному претензий нет, все качественно, все удобно! Ходовая прекрасная,и не жесткая и не мягкая что то среднее,при этом ее не раскачает не бросает со стороны в сторону как таёту-камри,любые повороты авто проходит на раз-два,что зимой что летом,зимой авто трогается и едем в любой подъем(в пределах разумного конечно) но очень не охотно останавливается так как авто очень тяжелое,но проблема немного лечиться если поставить резину с хорошими шипами! Двигатель позволяет развивать 250 км(сам лично ездил) и не переживать при выходе на обгонах! Коробка работает очень хорошо,есть спорт режим и подрулевые лепестки,спорт режимом я не пользуюсь так как предпочитаю лепестки они крутят двигатель и не переходят на другую передачу пока не переключишь сам, даже если стрелка в красной зоне уже! автомат 5 ступка ,мое мнение что нужен как минимум 6 или 7 ступеней! Самое главное что меня не устраивает в этом авто это расход!!!!!!!!!!! Город я могу простить 17-20 литров ,но трасса 11 на кризе при скорости 100-120 км -это слишком! Я думаю расход такой потому что коробка нужна 7 ступка, и сразу упадет на трассе до 7-8 литров! Что не написал спрашивайте отвечу!

Доброе время суток! Покупка: Брал новую, не хотел СТАТУСНУЮ машину, но что бы ехала в ВСЕ ВСЕ в ней было, поэтому выбрал Хонду, в семье Хонд у нас были в разные годы 2 Аккорда и Civic, всеми довольны. Впечатления: Наездил 70 000 за 5.5 лет, до этого были три BMW 5ки. Динамика и управляемость радуют !!! Быстро понял: ЛЕГЕНД не для гонок, после M5, даже 10 летеней, чувствуется разница в работе тормозов, да и при зажигательной езде в салоне попахивает паленым. По трассе идет как крейсер, бодрый разгон даже при скорости больше 200. Расход 18-22 литра в городе, зависит от стиля езды конечно, у меня и на BMW 118i 16,7л. жгется. Машина для комфортной езды в любых погодных условиях и на любых скоростях, придорожные сугробы не страшны, а вот загонять в целину эти 2 тонны не советую. Очень комфортно пассажирам сзади, даже если их рост болье 190. Очень радуют всяческие удобства, и то, что не ломается ничего. Сервис: Езжу в сервис на ТО по книжке, т.е. раз в год. За это время поменял тормозные диски, несколько раз колодки, (теперь езжу спокойно, не летаю как раньше, т.к. 2 детей ;). Недавно был на ТО, все Ок. Щетки лоборого стекла дествительно стоят запредельно, но для экономии можно поменять резинки. Не сказал бы что сервис какой то уж дорогой .Масло доливаю 1 литр на 12 000. Ну а налог конечно за 295 кобыл - конский... Резюме: Менять не собираюсь, поезжу еще годик, там посмотрю. Тем кто присматривается к покупке - если машина в хорошем состоянии - берите, не пожалеете.

Доброго времени суток! Напишу краткое мнение об автомобиле Хонда Легенд 3.5 (295 сил): Владел машиной почти 2 года, из вложений в ремонт только плановые ТО. Проехал на автомобиле 73000 км. Был всем доволен, но вроде дизайн устарел, да и приелось уже, пробег 135 000 км немалый, вдруг что... В общем продал... Купил наисвежайшую BMW 525 td F10, машина класс!... Пока не сломался автомат... И это на пробеге 59 000 км...(Хонду я покупал на таком же пробеге) вот так вот... Починили по гарантии, поехал на дачу и въехал в выбоину... на хонде я такие ямы тысычами отсчитал... Итог- застучала рулевая рейка... Теперь не знаю что думать. Вспоминаю Легенду.

Уже полгода езжу на Легенде. Вот основные моменты эксплуатации. Подняв давление в колёсах до максимально допустимых 2,5 атмосфер впереди и 2,4 сзади, удалось снизить расход топлива в городе с 17,3 до стабильных 13,8 л/100км. При этом езжу как хочу, не ограничивая себя в динамике, правда кондиционером предпочитаю пользоваться только когда душно. Всегда заливал 95 Ultimate, пробовал также и обычный 95, разницы в динамике и расходе не заметил. Явные косяки эргономики: с неудобным алгоритмом управления климатом и музыкой так и не смог подружиться - оно явно неудачное на этой модели. Приходиться делать много лишних шагов, ползать по меню - в движении это реально небезопасно, были прецеденты. Спидометр перекрывается ободом руля в самых рабочих зонах - 100-120 км/ч, - можно конечно руль поднять/опустить или сиденье - но тогда мне неудобно сидеть (рост 190). При включении задней передачи, правое или левое боковое зеркало (по настройке) может опускаться вниз для удобства парковки и движения задом. Но опускается оно так сильно, что это становится неудобным. Т.е. как неудобно если оно не опущено, также и если оно опущено. Теряется смысл этой удобной опции. Двигатель: Внимательно следите за уровнем масла в двигателе, кто бы мог подумать, что на флагманской Хонде он может упасть с MAX до MIN за пару тыс. км. При этом расход масла у меня происходил странно и неравномерно. За пол года наездил 13 тыс. км и езжу всегда приблизительно одинаково, но масло сначала приходилось доливать раз в две недели, потом 2 месяца уровень стоял вообще на месте, а потом опять за неделю на половину опустился. При этом уровень масла проверяю всегда на одной и той же площадке и всегда на тёплом двигателе, после того как он 5 минут постоит не работая. Странно. Кузов: По гарантии менял блестящие (типа хромовые) пластиковые накладки впереди и сзади автомобиля - видимо от химии бесконтактных моек сходит хром и оголяется светлый пластик. Салон: Качество кожи такое что сиденья плохо поддаются чистке - машине всего 2 года, а сиденья выглядят как будто ей 8 лет. Ни одна химчистка , даже самая профессиональная, дорогая и крутая не в состоянии привести сиденья в девственное состояние. На моей предыдущей машине (Авенсис) можно было выехать с мойки с абсолютно новым салоном. Подвеска: К шумной работе подвески пришлось привыкнуть. На мой вкус она отлично работает при средней- полной загрузке машины при езде за городом и явно жестковата при езде на пустой машине в городе. Динамика: Где-то эти 295 сил явно подзатерялись. Большой вес (1860 кг), полный привод и передаточные числа коробки всё сводят на нет и в результате разгон до сотни получается в районе 8,5 секунд. Со светофора с Аккордом 2,4 едет вровень до 180, потом начинает очень плавно уходить. Не впечатляет эта 50% разница в мощности. Фары: светят отлично, поворотные, всё видно. Единственное что при наезде на неровности и кочки - мигают (выключаются на короткое время (0,1-0,3 сек) В остальном в целом удовлетворён. Пока не могу ещё что-то вспомнить, что не устраивало бы. Кто-то скажет что я капризен и зажрался. Но от флагманской машины можно чего-то ждать. На следующей неделе поеду на ТО -45 тыс. Объявили в Мэйджоре 17.800 + что ещё найдут (колодки и т.п.) - дороговато. Пишите отзывы.

Являюсь владельцем Honda Legend в течение полутора лет. До сих пор, ощущения от владения как после покупки - отличный автомобиль. Конечно же, со своими достоинствами и недостатками, о которых позже, но в целом - очень гармоничная машина. Важно отметить, что хотя во многом его сравнивают с Acura RL, отличия есть. Прячутся они, хотя нет, бросаются в глаза в области элементов "для комфорта". Нет, в большом городе мне не нужны элементы активного круиз-контроля, которые есть в Acura RL но нет в Honda Legend. Уверен, что не пригодились бы они мне даже и за городом. Но вот, что безусловно хотелось бы, так это конечно же навигация (карт местных до сих пор нет!), чип-ключ с закрыванием всего что можно дистанционно и электрическим закрыванием багажника. Теперь, собственно про автомобиль. Основное достоинство это динамика и управляемость. Для автомобиля такого размера и массы, скорость разгона, вхождение в поворот, ускорение на высоких скоростях весьма достойны (SH- 4WD - хорошая вещь). Тем не менее, рекомендую сделать чип-тюнинг двигателя, после которого у автомобиля значительно улучшаются тяговые характеристики на "низах". В Porsche не превратится, но прятных ощущений добавится! Бензина "ест" много. Если в пробках по городу, то 20 литров на 100 км. Реальные цифры за городом - 14 литров. Меньше эта машина "есть" не может. Салон - хороший и добротный. За полтора года скрипов и шумов не появилось. Приемуществ системы активного шумоподавления, которой оборудована машина, я не слышу, потому отключил. Музыка - Bose. Гармонично. Но не читает записанные CD-R с mp3, при переключении между mp3-треками явные лишние шумы. Жаль, что в моей версии нет штатного входа для iPod, в последней модификации с двигателем 3.7 - есть. Поставить можно, стоит не дорого. Сиденья комфортные, несколько широковаты для меня. Кондиционер в жару в пробках не сделает в салоне холодильник. Причину не знаю, может быть это только у меня. Но поскольку жарких дней фактически не было - проблем не создало. Сервис - приятно радует. Отдал машину вечером, на следующий день утром забрал.