143 отзыва о Audi A4

Если вы решили приобрести отличный автомобиль, а бюджет у вас 700 - 800 тыс., а новые помойки за эти деньги Вам небезосновательно противны, значит этот отзыв для Вас! При таких условиях Вы неменуемо обратите свой взор на Audi A4 8E рестайлинг 2005 - 2008 г.в. Обратили? Замечательно! Остановитесь! Это действительно, скажу я Вам, отличнейший автомобиль во всех отношениях. Теперь о подводных камнях при покупке, что волнует наверное всех. 1-е. Существует 4 наиболее распространенных варианта двигателя: - 1.6; - 2.0; - 1.8 turbo; - 2.0 turbo. Двигатель 1.6 атмосферник (без турбонаддува) 102 л.с. ну очень слабый, no comments. Двигатель 2.0 атмосферник 131 л.с. при том что маломощен для авто такого класса, является неудачным двигателем, см. ниже. Двигатель 1.8 turbo 163 л.с. наиболее сбалансирован: самый надежный и неприхотливый в обслуживании из всей линейки, гораздо более экономичный, чем 2.0, нет проблем с жором масла. В купе с турбиной (турбина у ауди славится своей надежностью и при правильной эксплуатации служить столько же, сколько и двигатель!), выдает 163 л.с. уже при небольших оборотах, что делает машину очень динамичной. Двигатель 2.0 turbo 200 л.с. является одним из неудачных двигателей ауди, всеми это давно признано, помимо меньшей надежности, чем у 1.8, отличается повышенным жором масла и высоким расходом бензина, в основном идет с полным приводом. 2-е. На ауди а4 ставится передний или полный привод. Конечно при прочих равных велик соблазн брать полный привод. Quatro лучше брать с двигателем 2.0 Т, но слабы места мы уже знаем. Необходимо знать, что полный привод очень дорог в обслуживании, так как подразумевает под собой множество дорогостоящих деталей, которые обеспечивают привод на заднюю ось, так что при его покупке нужно быть готовым к незапланированным тратам на техобслуживание и ремонт. Динамика при полном приводе хуже чем при моно-приводе при одинаковой мощности. Передний привод здесь очень хорош, зная капризность полного привода думаю, что в большинстве случаев надо выбирать передний, жертвуя красивым шильдиком "Quatro" и спасая кошелек.) 3-е Салон на выбор кожа или ткань. Кожа холодит зимой в купе с довольно медленным обогревом, довольно быстро затирается и трескается, не самого лучшего качества, когда как ткань и зимой более комфортная и летом прохладная. Лучше хорошая ткань, чем средняя кожа) 4-е Коробка: есть механика, но редка, в основном ставят автомат вариатор, довольно-таки неплохой, у меня никогда проблем с ним не было. Таким образом у нас получилось, что оптимальный вариант будет ауди а4 с двигателем 1.8 турбо, передним приводом, на вариаторе, в тканевом салоне (на вкус и цвет). Остальное дело диагностики и добросовестного продавца. И конечно, чем свежее, тем лучше! Всем удачи в выборе!

Купил я свою а 4 не случайно! вначале увидел и влюбился!потом прочитал множество информации, на самых различных сайтах и форумах!и наконец я владелец этого шедевра немецкого автостроения!заранее искал себе двигатель 2,4 алф-это достаточно редкая комплектация имеющая множество плюсов.и я не ошибся!динамика потрясающая, 165 лошадок для такого сбалансированного патрона ,то что нужно!управляемость поразила! (до этого были -опель вектра б, тойота авенсис, рабочая-тойота камри 5) тормоза сказка-абс работает так как надо ,и где он необходим-по немецки короче! очень понравился климат контроль -очень понятно и просто.включил ,выставил нужную температуру и забыл!ну а говорить об эргономике немецких машин можно долго!кто ездил,тот знает, всё так как нужно и должно.попросту удобно! теперь о надежности.после покупки пришлось конечно кое что поделать.в основном с подвеской! но я могу поспорить со всеми кто утверждает что многорычажка это плохо! я заменил два ручага по правой стороне с работой 3200 (покупал самое дорогое что было,не оригинал, кстати. считаю золотым правилом.заменил ступичный подшипник по правой стороне спереди-через 1500 тысячи после покупки загудел.да вот наверно и всё, проехал после этого уже 32000 пока тьфу тьфу тьфу! И вообще я свою аудюху не на каких корейцев новых не променяю!это настоящий добротный, немецкий автомобиль!

Здравствуйте всем. Привез пароходам ласточку в конце 08 г., очень удачно перед самым повышением таможенных пошлин. Очень долго колебался по поводу дизеля, читал отзывы, подверялся, но желание попробовать было сильнее, тем более после А6 01 г.в., 1.8 Т 150 л.с.новый кузов А4 был привлекателен. Когда гнал с таможни ехал на немецком дизеле, впечатления очень захватывающие, впечатляет крутящийся момент 320 нМ, очень резвая на старте. Я если честно по началу такого и не ожидал, даже в недоумение впал, как так, добиться таких результатов от дизеля (респект фрицам). 80-90% немецкого автопарка это дизеля, а такие люди как педантичные немцы знают толк в практичных машинах. Заправляюсь только на Лукойл, хотя не факт (топливо если сравнивать с немецким "небо и земля", если верить статистике мы на 95-м месте по качеству). За 8 месяцев эксплуатации купил только новую резину, + масло, фильтры. Ремень ГРМ не менял, потому что, был по регламенту поменян в Германии, будете смеяться, но немцы если они говорят, что меняли значит так оно и есть, это мое мнение. При бережной эксплуатации машину не изъездить. Автомат выше всяких похвал 7-и ступ. вариатор Люкс. Брал с пробегом 116 тыс.км. сейчас 123 т.км, как видите практически и не ездил, но впечатления самые положительные. Расход топлива очень смешной , что то около 5-6 л. загородный цикл, в городе 7-8 л, это при 2,0 + турбина. Минус это в первую очередь топливо,качественное сервисное обслуживание, + дорогие запчасти (оригинал), если ставить аналог разница будет ощутима. Следующая машина обязательно будет дизель и немец. Я не фанат дизельных машин и не делаю рекламы, поверьте, это всего лишь мое мнение. Берегите себя. Часть 2. Всем доброго времени.. 2 года назад я оставлял отзыв о приобретенном авто из Германии, вокурат перед повышением таможенных пошлин в 2009 г. Сейчас смело можно говорить о том, что мое мнение за эти 2 года не изменилось и не поддалось сомнению, а наоборот еще больше подкрепило мысль о том, что следующая машина обязательно будет "фриц" дизельный. На момент покупки пробег составлял 116 т.км., за 2 года проехал 23 т.км., мелочь для дизельных машин. До этого эксплуатировал А6 1,8Т 150 л.с., поэтому есть с чем сравнивать (бензин). Исходя из физики все крупногабаритные машины и трактора ездят на солярке, отсюда возникает ТЯГА в 320 НМ именно этот показатель является основным, а не л.с. Поэтому дизель так уверенно наказывает всех на старте (+режим S ставит все на свои места). При дальнейшем разгоне динамика увеличивается, но бензину проигрывает, но немцам удалось найти компромисс по этому проигрышу, они совместили 2,0 TDI c АКПП (Мультитроник) их детище а не ZF, и в принципе алгоритм работы достиг совершенства, по набору скорости на всем протяжении разгона. АКПП 7 виртуальных передач заточена на динамику, уменьшение расхода топлива, плавность хода и трогание с места. По небольшому опыту можно сказать, что качество материалов и от части сборки стало значительно хуже, это объясняется тем, что немцы повернуты на голову, по ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, это подкреплено и политикой государства+соревнования большой немецкой тройки. Когда продавал, то "плакал" раставаясь с машиной. Потому что, за 2 года она дарила восторг и удовольствие, подчеркивая, что ауди это диагноз. Затраты: купил, только резину, поменял весь комплект ГРМ для большей безопасности, + масло в АКПП и движке. Подвеска и все остальное не беспокоило и на момент продажи, при диагностике сказали, что все в порядке и никаких люфтов и качаний в многорычажке нет и не предвидеться. В морозы -25-30 с первого раза, но ниже уже не заводилась. По качеству солярки претензий нет (Лукойл, Роснефть) я живу на севере поэтому бодяжить не кому и не зачем. Но осадок от качества нашей остался когда гнал на немецкой соляре с парохода я был в шоке это бензин или дизель, несет как сумасшедшая и возникает такое ощущение, что дальше больше. На бензиновых 2,0 у друзей был постоянный долив масла. На дизеле раза 2 всего, но это зависит от стиля вождения. Сколько бы ни говорили о проблемах тех или иных недостатков, все зависит от ЧЕЛОВЕКА и эксплуатации авто, поэтому рекомендую не жалеть деньги на диагностику, электроники и механических частей. Лучше у хорошего кулибина и в присутствии. Все скажут чего продал, родилась вторая дочь нужно расширяться в площади. Сейчас эксплуатирую РАФ 4, дали поездить, все очень очевидно, (пусть не обижаются), машина надежна, но без изюминки и характера, тупо катает тебя. Следующая обязательно будет АУДИ заглядываюсь на А6 3,0 TDI Quattro, но это государство пугает своей политикой и пошлинами. У нас брать не хочу зная менталитет и подход к эксплуатации, как ни крути. Это не реклама, просто мое мнение. Всем хорошего...

Брал под заказ с завода. Великолепная машина. Для города с АКПП лучше не придумаешь. Экономична -турбодизель-приемиста. О возможностях комплектации не говорю - любые. Много наворотов облегчающих жизнь. Дождь, ксенон, "реснички" для дня, два компьютера, блю-тус (великолепная вещь если ваш мобильник позволяет автоматически коннектиться), голосовой набор и звонок и т.д. и т.п.
Экономичность: на хорошей трассе 6 и меньше. Город - 9-10 в зависимости сколько стоишь под светофорами или в пробке, бывает и больше.
Почему AUDI? - Есть опыт со старой моделью 100 СД турбодизель. Самые хорошие воспоминания.
Из других предпочитаю Mitsubishi Galant, но тоже с турбодизелем.

Брал авто в сентябре 2008, выпуска 2007, комплектация 1.8Т, мультик,S-line,все мыслимые опции, в т.ч.холодильник в бардачке, 2-х слойные боковые стекла, люк и т.д. В салоне отдал 940 килоруксов, новая когда ее брал 1 хозяин стоила 58 тыс) Получилось очень выгодно-машина практически новая а на 30% дешевле)) Дополнительно взял зимнюю резину на дисках (38 т.р.) До этого были-Volvo S60, Audi A4 2000г., Focus 1, Focus 2, разные ТАЗы,в общем сравнить есть с чем) Подробнее по машине. 10/06/2009 Комфорт-6 баллов из 5 возможных! Сиденья S-line в меру жесткие, но очень комфортные- масса всевозможных регулировок- не устаешь даже после 1000 км. Материалы очень качественные, все под рукой-в общем соответствует уровню. Руль с управлением музыкой-тоже очень удобно. Из минусов заметил только уже упомянутый здесь омыватель не брызгающий веером, на Вольво был поинтереснее. Шумоизоляция тоже супер, можно шепотом разговаривать на 150 км/ч! Единственное что раздражает-периодически появляющиеся сверчки в дверях, но скорее всего растрясает из-за жестковатой подвески на резине 235/45 R17. На кочках конечно не очень приятно, но за таааакую управляемость можно потерпеть!! На любой скорости на любом покрытии машина идет как влитая, в повороты входит легко на немыслимой скорости. ИМХО ничуть не хуже БМВ. Зимнюю резину поставил штатного размера 16"-итог-намного мягче идет но управление совсем не то... Динамика вполне для 4 цилиндров-разгон уверенный на любой скорости, максимум пробовал 220, запаса еще было но просто ни к чему. При этом расход НИКОГДА не был больше 12 л., а в среднем 10!Не понимаю как у некоторых жрет по 15... Скажу сразу езжу довольно быстро, бензин не экономлю. Жена кстати уложилась по трассе в 7 л))) Проехал 15000 км,ремонта не было, делал только ТО-60000,обошлось у официалов 22000 с материалами, с заменой масла в КПП, на мой взгляд недорого для такой машины. В общем машина отличная-рекомендую всем кто хочет получить отличный комфорт и драйв одновременно. Продолжение... 20/09/2010. Владею ровно 2 года, пробег на данный момент 106000 км. За это время: -поменял переднюю летнюю резину -6000 р. за баллон (235/45/17) -ТО 75000 км только масло (2000+1000 работа) -ТО 90000 км масло,фильтры (с диагностиками вышло 8000) -на 98000 км - передние и задние колодки,передние диски (все первый раз за 45000 км!!!) - всего с заменой около 15 т.р. -ТО 105000 км- только масло Больше ничего не ломалось.Проблем не было, кроме того, что по чуть-чуть уходит антифриз (1 л за полгода).В сервисе сказали менять радиатор (8000+4000 работа), но я забил, литр антифриза за 350 р. раз в полгода выгоднее))) Машина по-прежнему радует и не доставляет проблем, однако поглядываю на Q5 (просто потому что за 2 года немного поднадоела+хочется немного повыше)))Единственное - пока останавливает что кукушка минимум вдвое дороже(... Утверждаю на 100% - все кто здесь пишет что Ауди А4 ненадежна - либо: -купили убитую америкоску со скрученным пробегом -сами ездят как на УАЗе по ямам,обслуживают у дяди Васи а потом удивляются Продолжение следует...

Из рассматриваемых вариантов покупки были: мазда 6, ниссан премьера, фольксваген б5+, тойота авенсис, ну и собстно ауди. Указанные выше модели были досконально изучены в интернете, прочитаны отзывы владельцев, пощупаны и "протест-драйвлены";) Японки отпали сразу. Хоть и нравится мне шестая мазда, но ее общеизвестные недостатки для меня были слишком существенны. Шумоизоляции никакой, лакокрасочное покрытие - ковырнешь ногтем и пропахаешь борозду. Многие пишут, что ржавеет местами и подгнивает. Ниссан премьера та же история, у меня у коллеги с работы такой экземпляр - весь в ржавых сколах, хотя интерьер салона и камера заднего вида меня порадовали. Потом отпал б+ фольксваген. Машина супер и вместительная, надежная, безотказная, но на свои деньги я мог позволить только старый кузов, а это уже как-то не то...(( Остались авенсис и ауди. Против тойот ничего против не имею, но под впечатлением от предыдущих японцев решено было остановиться на ауди. Из авдотий больше всех душа лежала к а4, ну не люблю я баржи типа а6, чтобы кататься по городу. Из кузовов именно 8е. Я считаю, да и многие сходятся во мнении, что дизайн этого кузова один из самых удачных и красивых. Сам я из города , выбор рынка авто здесь небольшой, поэтому за покупкой решено было ехать в столицу. Деньги были на руках, поэтому сорваться за подходящим экземпляром готов был в любой момент. Но подходящих экземпляров не было. В объявлении пишут одно, типа отличное состояние, не битый не крашеный, на деле - ушатанная помойка из нескольких дтп. Рынки мониторил 2 месяца. Изначально настраивался на а4 1.8 турбо, американка, чтобы с кожаным салоном и полный фарш. Скажу одно...найти нормальную неушатаную такую машины очень...очень сложно. Во-первых, американское потребительское отношение к автомобилю, доходит до смешного, некоторые даже масло за все время не меняли. Во-вторых, в штатах после разных там наводнений катрин и прочих, полегло много авто. Все они благополучно были сбагрены в страну . Многие в Литву. где тамошние умельцы из двух-трех перевертыше-утопленников собирали одну и отправляли нам. В-третьих, расходы.....Расход по городу турбированной американки начинается от 15л на сотню. Многие владельцы, пишут, что стандартная норма - 18-20л на сотню. Запчасти на кватро раза в полтора дороже обычных. Потом налог на дорого. Кстати у нас в городе он самый большой по стране. Поэтому если 170 лошадей по городу мне собстно то и не очень нужны, но вот кормить их придется всегда. Я практичный человек и считаю такие лошадиные расходы бензина для себя неприемлемыми. В-четвертых, к покупки машины прибавляйте стоимость замены турбины. Если за все время турбина не менялась, приготовьтесь покупать новую. тут без вариантов. Турбина больше 120-150т км не живет как бы машины не эксплуатировали. В восстановлении турбины смысл не вижу, т.к. по стоимости это не на многим меньше чем покупка новой да и гарантию не дают. В общем зная о всех этих недостатках и уже в поисках европейки со 163 лошадьми наткнулся на предложение салона. Ауди а4 американка, красная, светло-бежевый салон. 2004г, в идеальном состоянии, пробег 95т км. Мммм...я загорелся. Пробег конечно смотали, ну да ладно подумал я. Собрал деньги, позвонил знающим людям и на ночь наметил поездку в город, чтобы с утра посмотреть красавицу. В ожидании столь долгожданной минуты, засел в интернет, с очередными поисками всех достоинств. ну и недостатков выбранной марки. Копаясь по сайтам, наткнулся на топики про карфакс - это такой общеамериканская база данных по машинам, где занесено все, от продажи с салона, всех То, авариях, прочих мелочах и т.д. С полным указанием текущего пробега. На фотке выбранной мной красной аудюхи с поднятым капотом при увеличении я всеж смог рассмотреть вин код. Сейчас карфакс стал платным, пришлось выложить 600 и получить заветный отчетик. И так....машина 2003г, хотя пишут 2004, ну да это хрень. Пробег на момент продажи с аука в штатах в 2006г уже 148т км. Это без 4х летнего пробега по стране новым владельцем. Мммм...уже задумался. В графе аварии 5 записей. В общем билась почти вся и красилась. В объявлении из салон - "в отличном состоянии, не битый, не крашеный. пробег 95000 км". Вот такие дела. В общем не поехал я в столицу. Спустя пары месяцев мониторинга, мне попалось невзрачное объявление из своего города. Продаю ауди а4, в отл состоянии, 1.6 механика. черный. Пробег 112000. Созвонился. Владельцем оказался степенный аккуратненький мужичок. Он купил себе ку5, а эту а4 поставил в гараж, объявление подал давно и собстно поисками особо не занимался. Осмотрел я машину. Краска родная, кузов в идеале, даже сколов и мелких коцок на капоте нет. В салоне чисто, единственное клавиши кондея и магнитолы потерты - ну это болезнь аудюх. В подарок комплект зимней новой резины отдает и скидывает от цены нормально. Я задумался, 1.6 чтото особо не рассматривал. пугала динамика, "Овощ" кричали многое. Сел за руль. прокатился, до этого тестил двухлитровую аудюху с автоматом 130 лошадей. Особой разницы от 1.6 механики и 130 лошадок автомата не почувствовал. Но от двух литровых двигателей я отказался еще давно. ввиду непобедимого масложорства. Итак, машинка меня заинтересовала. Решил скататься на диагностику. Подвеска - в идеале, мастера даже удивленно спросили, а что собстно беспокоит, когда подняли ее на подъемнике. Компьютерная диагностика и диагностика двигателя тоже ничего не выявили. После небольших раздумий и колебаний сие чудо было приобретено. О чем ни сколько не жалею. Машина дилерская, есть сервисная книжка, я второй хозяин, история вся видна от и до. Прежнего хозяина я знаю - не шумахер. авто не убивал, заряжает оптимизмом. Экономичный, надежный, неубиваемый двигатель. По трассе 6л расход, по городу 9.5 с кондеем. Машина приятна во всем, климат контроль работает идеально, вся электроника тоже в порядке. все включается горит, функционирует. Но есть минусы. Не знаю о чем думали эти бюргеры. Но в машине нет бортового компьютера! Точнее бортовой компьютер там есть, причем полноценный, но нет ручки переключения показателей. Т.е. как горит указатель радиостанции, температуры и оставшегося пробега поменять нельзя ;) Это тож самое как купить телевизор без кнопок. Но с этим ладно, есть неоригинальный переключатель. 900 и 20 минут свободного времени цена вопроса. Порадовали цены на расходники, поменять колодки по кругу в районе 3т. не у официалов конечно, но в вполне нормальном грамотном специализированном сервисе. Очень порадовала плавность подвески и шумоизоляция. Закрываешь окна и ты в другом мире, какое бы движения и какафония не была за окном в салоне тишина, можно разговаривать шепотом. Материалы салоны очень добротны и практичны. Все на своих местах. Очень понравилась подсветка - особенно вечером. сидишь как в кабине воздушного лайнера. Подсвечено буквально все, каждый рычажок, кнопочка и выпирающая неровность) Многорычажная подвеска супер. Колдобины, рельсы платно перекатывается, не чувствуются. Очень просто очень порадовала оцинковка и краска. На месте закрывания двери был небольшой скол до металла. Прежний владелец честно признался что поставил его года три назад. Так вот за три года, холодов, слякотей и хим реагентов, на необработанном сколе не появилось ни одного намека на ржавчину! Из минусов хотелось бы отметить мало места сзади. Если вдвоем на заднем сиденье еще можно более менее прокатиться, то втроем там делать нечего. По динамике. Да, движок 1.6 это не турбина, тяги на низах не хватает, особенно с кондеем. Но удивило, что по трассе идет очень шустро. крейсерскую скорость держу 145, разгонялся до 170 без особых натуг и судорожного вцепления в руль. На скоростях имеет хорошую динамику и потенциал для обгона. Вот собстно пока все. устал печатать, да и рабочий день подошел к концу;) ну и напоследок хочу сказать - после ауди только ауди. Прокатавшись на аудюхе, на другую машину пересесть сложно

Всем добрый день !Владею Ауди А-4 с 2008 гПокупал новой в Ауди Центр .За 2 года эксплатации и 60000 км у меня никаких проблем с авто не было.Заправка только Лукойл.Проходил все ТО у дилера.Что порадовало :1 Низкий расход ( в пределах 6 литров ).2 Отменная динамика ( прокатился на А-6 211 л после дизеля вообще не едет).3 Внешний вид на 5.4 В салоне все на месте.Минусов не вижу , езжу и радуюсь.Если решили приобрести дизель берите не пожалеете.Отличный авто.Всем удачи на дорогах.

Машина хорошо управляется благодаря много рычажной подвеске и низко профильной резине (Р18 225/40). Отделка как и у всех современных ауди - на высшем уровне. Комплектация скуповата (как и во многих бюджетных немцах), хотя у меня S-line и тем не менее это не мешает мне получать удовольствие от вождения. Машина быстрая, хоть и на автомате, комфортная, удобная. Только Ауди, господа!

Всем добрый день. Машиной владею 15 месяцев, брал новую в АЦ Север. Пробег на данный момент 47800, комплектация средненькая. за все время столкнулся со следующими проблемами - на 45,000 отказал датчик давления климата. - заменили по гарантии без вопросов, к сожалению поломка была во время жары и смога в городе- это немножко раздражало). два раза сгорал предохранитель прикуривателя когда втыкал в него компрессор ( на рядом стоявшем Ауди allroad все работало чудесно) Расход масла не досаждает, для меня 1 литр от ТО до ТО долить не катастрофа. из неприятностей вроде все. До этого ездил на Опель Астра G 1.6 МКПП и Шкоде Октавия Tour 1.8Т МКПП, по сравнению с ними машина в целом лучше на порядок, но ощущения надежности не вызывает. Знаю о чем говорю, временами ездил на А6 2.7T quattro 2001 года и А6 3.2 quattro 2006 года. - те машины казались монолитными и неубиваемыми, впрочем такими и были. В общем, за свои деньги адекватная машина, но после года владения мнение об Ауди немного потускнело, хотя по сравнению с теми ужасами что про них здесь пишут, я просто счастливчик. Мои личные рекомендации насчет официалов - приходилось пользоваться услугами жестянщиков аж 4 раза, правда, все по мелочи. моя страховая отправляет чиниться в АЦ Варшавка - по жестянке и малярке претензий нет. все ТО делал в АЦ ЮГ - не сказать что все супер, на приемлемом уровне. Немного тупят как все официалы, хотя есть и нормальные мастера-приемщики.

Приобрел свою Аudi А4 Quattro, 2005 года выпуска, двигатель 2,0 TFSI, автомат в Германии. Американка с бежевым салоном, но собрана в Ингольштадте (Германия). Красивый салон и цвет кузова (темно-синий). Сам съездил и привез из Бонна. Покупал у частника, который, как понял, только начал заниматься бизнесом по торговле автомобилями. Пробег при покупке был 54тыс.км. С большим сомнением отнесся к этому, но дальнейшие проверки и обнаружение сервисной книжки в недрах автомобиля, о которой забыл сам немец (он владел автомобилем всего 4 месяца), их развеяли. Оказалась не битой и не крашеной. Только с мелкими дефектами лакокрасочного покрытия. Он объяснил, что сначала хотел оставить автомобиль себе, но его не устроил расход бензина (в подлокотнике была кучка чеков с заправок, бюргеры педанты, что ж тут скажешь), а сам ездил на видавшей виде дизельной Volvo V70. До этого долго смотрел по объявлениям, съездил к одному из официальных дилеров Ауди в первопрестольной. Металлическая стружка в масле коробки передач (механической) и необходимость замены ГРМ, роликов и всех сопутствующих вещей (помпы и др.) при пробеге в 75тыс.км не очень меня испугала. Но проверка на возможные ДТП заставила охладеть мой пыл, который зачастую присутствует у жаждущих покупки. И это было связано не с тем, что все крылья и бамперы были крашены, а с тем, что машина, вероятно, имела достаточно серьезный удар в переднее левое крыло с возможно вытекающими из этого последствиями (не стал проверять). Отдать должное работнику этого официального дилера, этот факт он скрывать не стал и сам поделился сомнениями. Кстати, этот автомобиль купили, когда я приехал из Германии со своим. До этого Ауди у меня никогда не было. Решил взять, потому что раньше пару раз удавалось прокатиться на 4-ке и по управляемости она мне очень понравилась, и нужен был полный привод. К примеру, Мерседес при тех же параметрах, процентов на 25% дороже. Тогда же и отпал вопрос умещения меня (рост 192см) в водительском кресле. При чем люк в моей машине \'\'cъел\'\' пару сантиметров над головой. На сегодняшний день проехал 2тыс.км. Подвеска комфортная, хорошо проходит неровности дороги, неплохо cглатывает стыки (Мерседес Е-класса получше, на мой взгляд, но S-класса уже жестче). Управляемость прекрасная (у БМВ получше), более резкие повороты проходит с незначительными кренами. Подвеска представляет собой нечто среднее между Мерседесом и БМВ. Если последняя (имею ввиду 5-ку) рулиться лучше, то не очень комфортно проходит неровности (сужу по выпуску тех же годов), Мерседес ямы хорошо сглатывает, но на поворотах достаточно сильно крениться. Ауди на дороге стоит отлично: на трассе с достаточным количеством поворотов ехал с ветерком в сильный ливень, меня стали догонять уже с ветром два джигита (не разглядел на чем именно, но не на полном приводе). Как только начались повороты, они сразу же потерялись. Видимо, познали, что такое авквапланирование на поворотах. Автомат работает мягко, переключений практически не замечаю. Только слегка чувствуется переход при плавном торможении со 2-ой на 1-ую передачу. Порадовал, что 6-ступенчатый, иначе бы на трассе при 120км/ч стрелка тахометра сразу же переваливала бы за 3тыс.оборотов, а за этим был бы выше расход бензина и быстрее бы уменьшался мото-ресурс. Отпика европейская. Немец заменил задние фонари на те, что с желтыми поворотниками. Иначе, сказал, в Германии нельзя. Корректор фар автоматический. Очень удобно. Можно было поставить ксенон, если бы еще омыватель был. При чем режим работы корректора переключается на режим без автомата. Зачем только? Ближний свет светит так, что перед самим автомобилем образуется на незначительном расстоянии неосвещенный участок (не влияет на обзор дороги в плане обнаружения препятствий, поскольку на таком расстоянии уже не успеваешь среагировать), который \'\'перекрывается\'\' светом противотуманок. К примеру, в Suzuki Grand Vitara такого нет, хотя она повыше. Кстати в этой Сузуки лучшая освещенность при работе ближнего света фар из тех машин, на которых ездил. Салон: мне нравится красная подсветка приборов ночью, прям глаз радует. Но в руководстве пользователя немцы перегнули, сравнив ее с приборной панелью самолета (есть такая картинка). При моем росте показания спидометра в верхней его части скрадываются верхней частью рулевого колеса, если только его не задрать в крайнее верхнее положение. Кресло водителя можно удобно настроить (в моей Ауди оно с электроприводом и подкачивающими подушками (под поясницей и задней поверхностью бедра). Но на крутых поворотах в нем немного скольжу (вправо-влево). Кстати, хоть салон и кожаный, но боковины седла кресел из кожзама. Вот такая экономия. Климат-контроль хотелось бы, чтобы реагировал на изменение температур по-быстрее. Или я слишком придирчив? Для пассажиров на заднем сиденье за моим креслом (водительским) будет тесновато ногам. Показания спидометра даже при скорости до 60км/ч подвирают. Впрочем, как и у всех. Пока не привык после Chrysler Crossfire SRT6. На нем при 120км/ч отклонение составляло всего 1км/ч! В зеркале заднего вида отображаются показатели компаса - американка все-таки. Ремень безопасности очень удобен тем, что не \'\'прижимает\'\' как на других машинах. Поэтому его не нужно пристегивать за спиной. В Ауди его буквально не чувствуешь. Минус: не придерживает на резких поворотах так, как в других машинах. Боковые зеркала имеют достаточно большие \'\'мертвые зоны\'\'. В дождь активно забрызгиваются водой: от идущего дождя из-за конфигурации основы вода \'\'залетает\'\' на поверхность зеркала, образуя мелкие капли. Обращаю на это внимание, потому что на предыдущих иномарках, которыми владел, зеркала так не забрызгивались. Багажник очень вместительный с полноразмерным запасным колесом на литом оригинальном диске. Только немец зажал оригинальные домкрат, баллоник, крюк для буксировки, ввинчивающийся спереди, и крючок для съема колпачков литых дисков при съеме колеса, скрывающий болты. Он не смог объяснить, куда все это делось. Что ж сказать, истинный продавец машин. У официального дилера Ауди в Бонне в наличии всего этого не оказалось и мне, чтобы не очень-то огорчался, немцы подарили какую-то новую салфетку многоразового использования для протирки стекол за 2,5 евро, несмотря на то, что их считают скупыми. Сумма невелика для широкой души, но для немцев это маленький нонсенс. Покупать поддержаный автомобиль всегда нужно, внимательно присматриваясь. По моей машине получилось, что америкос или бюргер наехал правым передним колесом на что-то (руль слегка криво стоял, оказалось нужно менять рулевой наконечник (левый для пары), и слегка загнул глушитель. Пришлось подправлять. При чем, когда гнал по европейским дорогам, ничего не чувствовалось в подвеске, пока не проехал по стране. Тосол оказался ниже уровня - уходит через крепление патрубка (его подтяжка подтекание полностью не устранило). Регулировал развал-схождение колес, все показания были в красной зоне. Фриона в кондиционере не было вообще. Наверное, машина ездила, раз не нужен был кондиционер. Номер двигателя на таможне полностью увидеть не удалось из-за одного из датчиков (загораживает две последние цифры), а дублирующую наклейку на крышке одного из ремней за рубежом благополучно оборвали. Интересно зачем, если номер двигателя все-таки хорошо читаем и без признаков подделки? Расход бензина 8,2л на трассе. Исключительно в городе пока проверить не удалось. Напишу об этом позже. В итоге, Ауди мне очень понравилась. Не зря остановился именно на этом автомобиле.

Всех приветствую! Об Ауди знаю не понаслышке. Владел тремя авто. Первая была А100 1991 г.в. с движком 2,0 (101 л.с), потом А6 (96 г.в.) 2,6 (150 л.с), и А 4 (98 г.в.) 1,6 (101 л.с.). Конечно машины разные, у каждой свой характер и норов. Но обо всех у меня осталось самое хорошее впечатление. Сотка мне досталась порядком укатанная, с ГБО на 70 л. с пробегом 186 тыс.км. Но при детальной диагностике я понял что пробег раза в 2 больше. Видимо владелец некачественно установил ГБО - была постоянная маета на холостых и накатом - глох двигатель. Снял ГБО, чистил моновпрыск прошло. Кроме расходников, менял термостат, моторчик омывателя, разбирал руль, менял контакты управления. Ездил только по городу. Мотор 2 л. слабоват для сотки, при разгоне не тянет. Отъездил на ней год с пробегом 30 тыс. Взял А6 1996 г. с пробегом 216 тыс.км. С этим аппаратом вообще проблем не было. Кроме расходников и аккумулятора не менял ничего. Единственные дефекты: горело табло подушки безопасности и вскоре сдох показатель давления масла двигателя. Машина трассовая. Для города слишком тяжела и инертна. Только разгонишься уже светофор. Но на трассе дорогу держит как влитая. Я не гонщик, больше 180 по трассе никогда не давал. На нижней части передних сидений имеются специальные откидные вставки, для дальней езды. Выдвигаешь вставку и ноги расслабляются. Гонял на ней в основном межгород. В любой глухомани, в любой мороз запускал двигатель без проблем. В этой модели продумано на мой взгляд отличное решение - аккумулятор ставится в отсек под задним пассажирским сиденьем с правой стороны. То есть он всегда защищен и в тепле. Расходники на А6 не дорогие. Ставил оригинал. Отъездил на ней 1,5 года порядка 50 тыс.км. без всяких проблем. Отличная машина. Есть нехорошие нюансы А100 и А6, ведь они практически на одной платформе и у них много одинаковых конструкционных решений. В частности - проблема с замками багажников. И на сотке и на А6 у меня замки пришли в негодность. Как открыть багажник? Через лыжное отверстие что в салоне за спинкой пассажирского сиденья размерами 30х50 см рука едва пролезет. Пришлось механически расширять этот лаз и менять замки. Продал А6 и вскоре по случаю купил А4 98 г. в отличнейшем состоянии. с пробегом 125 тыс.км. она поступила в 2002 г. Пробег был реальный. Несмотря на простенький движок (101 л.с.) весьма тяговита, резва и маневренна машинка. Чисто городской аппаратик. Ездил я на ней и город и межгород и не нарадовался. Никогда не подводила. Поменял расходники, тормозные шланги, колодки по кругу, больше ничего. Отъездил на ней почти 2 года порядка 55 тыс.км. На данный момент готовлюсь к принятию другого аппарата А4 (8Е) года 2002-2004 с двигателем 1,8Т. Двойки слабоваты, тройки же гипертрофированны. До машин Ауди у меня был Ниссан Патрол 1991 г.в. дизель, а до него разного рода Жигули. Так что сравнивать великолепные Ауди мне не с чем откровенно говоря. Чисто психологически понимаю, что нет хороших или плохих машин, а есть разные технические характеристики, но Ауди на сегодняшний день для меня машина вне конкуренции. Удачи всем!

В общем расскажу о своей уже бывшей красавице А4. 2006г кузов B7, 2л мультитроник 7 ступка. Купил её в Ауди Центр с пробегом 70тыс. Состояние было по диагностике и кузовщине отличное, подвеска тоже всё отлично, было тока пара мелких сколов, сотрудники клялись что всё в машине супер. Дальше поехал к се в город а это 1000 км. Через 300км выскочила маслёнка, ппц где по среди ночи масло искать на трассе? :))) В общем постояли, маслёнка пропала, на первой же заправке нашли какойто лукойл, долили, главное было до ехать. Оставалось 100км до города стал жужжать натяжник, в последствии оказалось что это ролик, и он был сильно изношен, странно для 68тыс пробега........хорошо что его не заклинило. Приехал в город и сразу на ТО, залил масло Ликвимоль, поменял все фильтра, через месяц появился какой то странный звук в машине похож на дизельный и машина просто тупо не разгонялась после 40 кмч. Хз чё такое, ни одна диагностика ничё не показывала. Патом случайно недели через 2 я узнал в чём был гемор. У мя друг ездит на пассате, у него кто то в его же гараже за ночь вынул заслонку впускного коллектора, и оставил свою и она ему не подходила по размеру. Пошли к моей машине ради интереса померить, у нас двигатели в принципе одинаковые и запчасти все подходят от одной к другой. Смотрим, а у меня она ваще не работает, просто сломан рычажок и причём похоже что спецом, видать таким образом местные умельцы в городе пытались вылечить масложор машины, есть же на свете дибилы. Новый рычажок не продаётся, а покупать всю заслонку из-за него это 12тыс . В общем проявил все свои навыки и за пару часов у станка и гравёром вырезал такой же, вставил всё заработало, машина после 40 стала ощутимо быстрее разгонятся. Потом менял все грм, ролики натяжники, удовольствие не из дешёвых, всё таки Ауди. Поставил сигналку с автозапуском, металлическую защиту картера, спойлер, глушитель, затонировал на глухо, оставалось тока сделать стартёр, он почему то трещал при автозапуске. А ищё делал ЭБУ мульта, это тоже гемор всех ауди. Масложор вылечил заливкой масла мотюль. Но не смотря на всю дороговизну запчастей, я был без ума от машины. Выглядела она у меня безупречно, люди оборачивались, тока чёрный цвет после дождя выглядит, не очень то прикольна :)))). Ездила супер, хоть 100кмч хоть 200 кмч, ей пофигу, в дорогу врезается и не упускает её ни на секунду.. Продавал из-за гемора мульта, его в наш холод -20 или -30 эксплуатировать нормальна нельзя, начинает накрываться гидравлика, так что лучше было продать, счас хочу такую же но на ручке или А6. Слышал про проблему катушек, она меня обошла стороной. Езда по дорогам в виде стиральной доски, полное Г......пятой точкой чувствуешь всю дорогу, подвеска слишком мягкая, и пытается обработать каждую ямку.

Выдалась возможность погонять на А4 quattro в эти выходные по ледяному озеру. Прокатана трасса, прочищена всеми до голово льда. На улице -15. Соответственно, воды на льду нет. Он не мягкий, не податливый. Он каменный. Друх купил А4 2004 года. Седан, 1,8Т на полном приводе. Вот на этой ярко красной милашке мне и удалось погонять по льду. Резина новая зимняя шипованная Гиславед. Модель не помню. Размеры покрышек и дисков штатные. Сразу оговорюсь, что машинку он себе нашёл аааааабалденную - ну просто муха не сидела. Американка, пробег небольшой. С подвеской, кузовщиной, двигателем всё идеально :) Теперь про лёд и полный привод собственно. А! Ещё одна оговорочка: у меня самого Линкольн Нафигатор2 со всеми жёсткими блокировками полного привода. Есть ещё Пежо недоприводный, но он не в счёт. Машинка совсем другого размера и класса по ср. с Аудёй (хотяяяя.... и Навик с Ауди не сравним). Другие жыпы в моей автоистории уже бывали и не один. Поэтому, в этом я не профи, но чутка по ощущениям полный привод понимаю. Легковушек полноприводных ещё не было. Что поразила Ауди: 1. Колоссальный разгон на голом льду. Не думал, что так будет пулять на прямой. Нет, в седушки не особо вдавливало, но..... Голый нашлифованный лёд усё-таки! Тут ставим ауди жыыыыыыыырный плюс! Приятно порадовала! 2. Повороты. 2.1. Узкие повороты на малых скоростях. Если не перепедалировать, то проходит адекватно и почти без сноса (есп и пр. отключено). Хотя скорость не велика. На выходе из поворота поддавливаешь газ и..... пошла родная на прямой разгоняццо! 2.2. Широкие повороты. Если проходить медленно - см. пункт 2.1. Если пытацца проходить пошустрее - машина ведёт себя оч неоднозначно и непредсказуемо - входишь в поворот - ведёт себя как чисто задний привод. Т.е. зад начинает обгонять мордочку. Даж никакой ручник не нужен! Начинаешь поддавливать на гашетку на выходе из поворота, спрямлять траекторию и БАЦ!!!! подхватывает передний привод! Причём довольно неожиданно! Как грицца, ты к нам пришёл, когда тебя никто не ждал! И что происходит? Естессно, на голом льду машину тупо стаскивает просто боком на внешний бруствер. Опечалило. Никакой управляемости и набора скорости на выходе из поворота, как вы понимаете, нет. Ведь машинка бочком-бочком-бочком и в мягкий снежок бруствера упёрлась :( В итоге, стал прислушиваться к этому издевательству полноприводному уже специально во всех поворотах и на прямиках! И что ж вы думаете? ПОДСТАВА! Он так постоянно себя ведёт, гадёныш! Сначала машинка заднеприводная и в самый ненужный момент она хлобысь и неуправыляемо-переднеприводная. Нет, на прямой, само собой, это не так критично и не так заметно, но..... будь слева под колёсами асфальт, справа лёд - думаю, дифференциал бы не справился и машинку ой как болтануло бы при нажатии гасфпол. Вобщем, краткий вывод я сам для ся сделал такой: если едешь по асфальтированной змейке по хорошему асфальту - да здравствует полный привод Ауди! как раз на плавном выходе из поворота подхватит мордочка и как раз выровняет машинку, если был какой-то намёк на занос. Если скользкая дорога, крутые повороты, гражданская резина шипованная - нуна быть аккуратнее. И быть начеку каждую секунду! Иначе, эта машинка сыграет с тобой злую шутку и могёшь улететь с дороги. Печально :( Я ждал, чесн гря, большего...... Остаёцца ждать лета и сухого асфальта. Может быть там она проявит себя на все 100 и не опечалит :) Всем пасиба!

После непродолжительного освоения автопрома, дабы потренероваться перед нормальным авто, совершил покупку Audi A4. Купил красного цвета, 2001 года, на автомате. Из Германии с 2005 года. Скажу честно, я не ожидал увидеть столь прекрасное сочетание комфорта и динамики. Когда я сел за руль, я не хотел его покидать. Каждый км приносил удовольствие. Экстерьер Машина мне сразу приглянулась. Красного акрилового цвета. Цвет вообще песня: когда яркое солнце - блестит и яркая просто вырви глаз)), когда сумерки превращается в изысканый бордовый цвет. Всё четко, зализано и как то по агресивному стильно. Из минусов юбка переднего, заднего бампера и порогов не в цвет кузова((. Промах Ингольштадских дизайнеров. Интерьер Салон брал не кожу. Мультируль, где полное управление музыкой и коробкой передач как с левой руки таки справой. Сиденья RECARO безумно удобные, преодолевая поездку я не испытал дискомфорта (по высоте, боковая поддержка, поддержка коленей, когда едешь на долгие расстояния очень удобно), ставились ещё на заводе. Торпеда выполнена в мягком пластике, который и писку не подавал в глубокие морозы. Подстаканники, подголовники, подлокотники, и безумное количество карманов и ящиков и чего там только нет. Шумоизоляция просто потрясающая!!! На тахометре 5 тыс. оборотов, а тихо как в райском саду.))) Багажник огромный, я думал заехать в салон посмотреть поместится там MATIZ или нет))))))) Шучу. Четвером в машине просто шикарно!!! Лучше и не пожелать. Из минусов... да нет их!!! Динамика и управление Здесь всё рассчитано на вольяжную езду, хотя многие владельцы A4 со мной не согласятся, хотя и правильно. Переходим на типтроник и ты в шустрой динамичной машине, убрал и коробка подстраивается под твой стиль вождения!!! Меня это просто потрясло!!!! Супер иначе не скажу! Расход топлива по городу 12-14 литров, по трассе в районе 10 л / 100 км. Питается исключительно на 95. Очень придирчива к качеству бензина!!!! Управление впечетляет. Особенно наличие электронных прибамбасов: ASR, ABS, ESP и многое другое. Один раз на скорости 110 при перестроении меня начала догонять задница (поскольку задние колеса были летние)))), ну был такой момент), так вот машина спасла мне жизнь тем, что помогала выйти из сильного заноса.!! Просто 5 баллов! Подвеска Как и у всех немцев многорычажная. Адаптированная. Дорога в замене. Обслуживание ТО не дорогое. При замене: фильтр салона, фильтр воздушный, фильтр топливный, фильтр масляный, свечи, масло и передние колодки + работа по замене у меня выходило 7 тыс. !!!! НЕ у официалов конечно, но в очень хорошем сервисе. Запчасти с лихвой, доставал в Экзисте. За период владения ничего не сломалось! А это без малого 2 года!!! Если не считать мои же ошибки: рычаг переднего левого колеса (нижний) - 2800, подшибник ступицы того же колеса - 3500 = 6300 моя шумахерская ошибка. Всё остальное только ТО! Очень надежна!!!! А теперь самое лиричное..... Есть такая беда у Audi A4 с 2001 года по 2004 год это распростираняется только на модель двигателя ALT. Проблема заключается в том, что идет чумовой жор масла. В Германии на заводе в Ингольштате признали ошибку и отзывали все авто, с целью замены двигателя. Но не все фашисты отозвались, после чего этот двигатель пересек границу. Вспоминается мне Великая отечественная война.... мстят думаю...((( Вся проблема заключается в вентиляции картерных газов! Там всё сделано не правильно, что приводит к обильному жору! ПРОБЛЕМУ НЕ УСТРАНИТЬ!!!! Только если новый двигатель. Пообщавшись на форуме, понял что это уже целая каста ALT движководов))) Люди вкладывали деньги, пробывали варианты... всё бестолку, помогает ровно на неделю. Выход один ВНИМАТЕЛЬНО смотрите модификацию и модель двигателя, но есть успокоения, это только у 2-ух литровых четверках (без турбины). Теперь если стоите сядьте.... у меня жор масла был 8 литров на 10 тыс. километров!!!!!!!! Когда в сервисе узнали они просто оху....и как можно ездить на ней?(( Учитывая, что масло Мобил. Резюмируя.... Я очень любил свою четверку! И вспоминаю её только добрым словом! НИКОГДА БЫ НЕ ПРОДАЛ, если бы не течь масла!!!!!!! Фашисты!!!!

Друзья, не буду утомлять дефирамбами про то какой классный автомобиль получился нынешний А4, лишь несколько личных наблюдений в процессе эксплуатации. Проехал с апереля 2009 года - 22 000 км. Езжу много каждый день, в основном плавно и не напористо. Так что умеренный аппетит полностью оправдывается. Спорт-режим пробовал всего пару-троуйку раз после обкатки, просто другая машина!! Первое ТО прошел штатно, львиная доля стоимости услуги - это очень дорогое масло, почти 8000 . Но можно официально подешевле перейти на "шелл". Я не стал, посчитал нужным остаться не "лонг лайфе". Мотор без щупа,уровень масла контролируешь на центральном дисплее и заметил такую особенность, что моторчик-то масло поджирает и довольно активно. После первого 15000-го ТО , на пробеге 18000 км я доливал один раз до верхнего уровня около 350 г . В настоящий момент показывает пол уровня!!! В процессе обкатки первые 3-5 тыс км немцы официально подтверждают расход на этом моторе до 1 л масла, что я и проделал дополнительно прикупив "на варшавке" литровую банку. Я совершенно не среманулся этого думая, что потом будет как во всех нормальных новых автомобилях - "без долива от замены до замены". Но видимо здесь как то по другому. Немного не нравятся тормоза, не хватает "должного момента цепкости колодок к диску", приходится прикладывать заметно большее усилие на педаль тормоза. Сравниваю с новыми "аккордом" и "лансером 2,0". С самого нова жил один "сверчок" в плафоне освещения над внутрисалонным зеркалом заднего вида, извел его сам, проклеив двухсторнным скотчем вибрирующие пластиковые детали. В остальном все супер. Хотел бы услышать от владельцев мнения по поводу расхода масла или мне просто с мотором "повезло"?

Дорогие мои други.... Не буду пытаться кому-то навязать свое мнение, расскажу все по "честнаку"... Машина не новая, так что, думаю, мысли о том что это заказняк отпадут сами собой.... Давно хотел написать отзыв, но как-то все не приходилось, а теперь случай самый подходящий...Допекло все!!! Сразу скажу, что, отзыв пишется под дикими эмоциями, да простят меня любители любители легендарной марки... И так, первый мой автомобиль, был Ауди 80, 88 года выпуска, где только она меня не покатала, кряхтела, но всегда ЕХАЛА!!! До дома доезжал всегда... Перебирал я на ней двигатель 2 раза за 3 года, толи руки такие, толи зап части хз..Но Итог один, продавал, надо было перебирать двигатель 3-й раз..Однако.. НО, сразу себе поставил задачу, следующий аппарат будет АУДИ, что называется, диагноз!!! Те, кто владел Ауди, меня поймет... Ну так вот, продал я бочку, перекрестился, и начал искать новый аппарат... Выбор пал на А4 99 года, двигатель 2.4, 99 год, рестайлинг, серебристая, на 17 дисках...Ну красава...Взял ее за 320 тысяч деревянных... Радости предела не было ровно 3 дня, потом загнал ее на замену всех расходников, масла, помпы, всех жидкостей, перебрали генератор, сделали все, что можно было сделать пока была разобрана морда...Денег сразу не жалел...Знал, что все это не дешево.. Итак, прихожу забирать, выезжаю, проезжаю 300 метров, отказывает ГУР!!! Парень который делал, сказал, что заберет машину утром следующего дня, посмотрит... Итог: С утра меня никто не забрал, на вопрос в чем дело? Ответил, едь в сервис, все оплачу...ОНо все зап части он менял при мне, под контролем, так что, обмануть и поставить чего то старое не мог... Ну да хрен с ним...Поехал в другой сервис, вердикт-насос гура.... Машину уже 2-ю неделю не могу поставить на учет, надо ехать в Люберцы, сам я из области... Купил ГУР, поставили...На следующий день решил поехать поставить на учет, не доехал ровно 10 км, отказал бензонасос!!!! Ни с того ни с сего, ни гудел, ни мурчал, НИЧЕГО!!!! Мерз 3 часа в салоне только что приобретенного авто... Пока сидел, изучал врученные мне книжки, по магнитоле и т.д., все еще радовался покупке и думал, ну бывает...Херня, сделаю..Бочку 2 раза половинил)))) 1.5 часа на веревке домой и..... о да, я у батареи в отогреве своих фисташек 30 минут, в раздумьях о том, что как-то не везет... Поменяли.. Ура, я опять еду.... Долго ли??? Когда ехал ставить на учет, думал, что то как-то 2.4 со своими 165 лошадями меня не впечатляют...Не справился с этой проблемой до сих пор, фокус со 140 до 180 даже на 10 см от меня не отстал....Чешу репу и думаю что сделать.... Что я только не пробовал и датчики менял и компрессия во всех котлах по 12 очков, короче, денег потратил предостаточно, плюнул .... Решил поменять колодки, забыл поставить на скорость, машина поехала с домкрата, а снятое колесо лежало под передним бампером, результат помятый бампер, но он выпрямился, но краска большим пятаком слезла, потрескалась...Сам идиот, тут все понятно... Кстати, до этого момента уже было много чего поменяно, подушки двигателя, тормозные диски передние и много чего по-мелочи... Начинаю задумываться о роке каком-то и о продаже данного ведра.... Не решаюсь, уже много чего сделано, думаю, норм, вот все доделаю и будет мне счастье...Ослина, опять лоханулся.... Ручкой помахал блок управления климатом, до сих пор не поменял, как-то все денег не хватает))).. Потом сцепление, была тряска при трогании, поменял, особо не помогло, но стало значительно лучше и мягче выжимать сцепу... Решил продать...Поставил немного дорого, но, думал дешевле не отдам, столько хлебанул.... Не продал, а потом уже и передумал, как оказалось зря.... К тому моменту когда выставлял на продажу, писал список зап. частей которые поменял, даже самому страшно стало, список был внушительный... Ну так вот, все что поменял перечислять не буду, так как уже половины и не вспомню...До покупки данного аппарата, я так не разбирался в авто и всех агрегатах..Польза, однако..))) Скажу только что, по приблизительным подсчетам тогда уже было вложено около 150 тысяч!!! В свое свободное время я ехал в сервис, благо хоть ехал, а не тащили на веревке!!! Через какой то промежуток времени, а это не более месяца, что- то застучало в правой голове...Вынесли вердикт-натяжитель цепи!!! 20т.р!!! Решил заплатить денег и вскрыть клапанную крышку...Благо мы там нашли...нашли кусок каблука от натяжителя... Купил БУ за 3500, повезло... Поменяли, а это не дешево(работа), стук остался!!!!!! Парень один из самых грамотных в городе, сказал, больше не приезжай, это не машина, это-чудо!!! Взял с меня, конечно меньше за работу, но взял.... Пришло время менять масло, сказал я себе, продам ее весной, нах, не буду больше такое масло лить, лил 5W50 Мобил..... Залил тот же мобил полусинтетику и.......о чудо.....звук пропал......я в шоке....как так....??? Все более или менее грамотные сервисмены сказали, что это как минимум натяжитель, как максиму, страшно подумать....ППЦ!! Вот так автомобиль... В автомобиле было еще много что нужно сделать, на все забил до весны... Ездил без проблем примерно месяц.... Сегодня поехал в сервис посоветоваться с парнем у которого всегда ремонтировался, хотели отцу поменять авто и нужен был совет...Не доехал я до него метров 500, на светофоре остановился и почувствовал небольшое "троение", сделал музыку потише а под капотом ????......Задумался.....но не особо.....у меняж масло не хавает, думаю и 12 очков как никак...думаю, ладно очередной выходной проведу у Лехи, у автослесаря.... Подъехал я к боксу, машину глушить не стал, захожу к нему....Он мне сразу - Это ты чтоль как Карлсон прилетел??? ....я поржал....-Пойдем послушаешь, говорю... Выходим, открываю капот и тут вердикт!!!!!!!!!!!! Стуканул!!!!!! Я говорю -Кто??? Аудь??? Как?? 12 очков и масло на месте!!??? Ты че, Леха???? Это ж Аудь....2 и 4!!!! Короче, я х знает че там, оставил машину у него, но Леха сказал, что малой кровью не обойдешься....Или Коленвал или шатун или поршень.....Ни то ни другое не ДЕШЕВО!!!! Тем кто начнет обсирать данный отзыв, могу сказать, мне вообще на вас на умников , я написал то, как попал яяяяя... Я выбирал авто как стандартный житель нашей необъятной, отогнал ее в сервис на диагностику, все работало, все было ок, выявили только подушку двигла....Дали распечатку и т.д. Причем, брал с собой еще говнюка, который потом, в итоге, кинул с гуром, хоть и урод, но в авто разбирается... Никому ничего не предъявляю, ни Ауди, до сих пор считаю что немцы делают авто для удовольствия а не просто передвижения, я тащусь от Ауди, но сейчас понял, что их нужно покупать или гораздо моложе возрастом или более везучим людям!!! Не предъявляю слесарям, тут сплошь и рядом человеческий фактор... Ни тем более всем окружающим, дабы они тут ни при чем... Если вы думаете, что я купил автомобиль собранный из 3-х, то я разочарую Вас, а может быть себя...Ездил к знакомому, который воскрешает каждый день "умершие" аппараты, режет, пилит, скрещивает...Тот сказал, что все ок, даже если билась, то сделана в сервисном центре Ауди со всеми отсюда вытекающими... Но все это уже, собственно, мало волнует...Попадос на лицо!!! Я уверен, что так может "повезти" каждому...И "япошке" и корейке" и даже, как это не прискорбно "немке"... В общем это был не отзыв, а крик души....Не воспринимайте близко к сердцу.... Всем желаю удачи на дорогах и хороших, не ломающихся автомобилей!!! Лучше Ауди, только новая Ауди!!!!

если вы читаете отзыв об этой машине, но наверное хотите рано или поздно ее купить! буду объективен!сразу расскажу о плюсах: 1 - расход соляры у двигателя 1.9 - залил забыл..город 500 -550 км на 40 литрах (стрелка доходит до пунктирной линии но не пищит еше, я так всегда заправляюсь)трасса 300 литров на 800 (720) км (720 если постоянно разгонятся 160 и далее)2- если подвеска живая то машина ведет себя как спорт кар!!! если нет то жопа полная!минусы:подвеска хоть и замороченная, а верхние рычаги сука постоянно накрываются, потому что в сервисе очень сильно затягиваю верхнюю гайку! и резинки через 200 км в какашку превращаются...в следующий раз буду сам менять, это кстати очень просто, снимаешь колесо, домкратишь, два болта скручиваешь, если верхний не хочет, то знакомим его с балгаркой!30 минут работы!!!что касается бензиновой версии то могу сказать по поводу а4 1,8 АККП 1995, город 10 литров, трасса 6-7-8 как едешь... автомат шустрый (конечно не лексус джиэс350) но без кондиционера по городу хватает!печка греет просто пипец (это и дизеля касается) машина еще холодная а печка уже горячая! кто то мне сказал что там типо подогрев катализатора стоит хз что это такое и стоит ли...запчасти такие же как и везде..хорошо если есть знакомый, который может их привезти с беларуси...дизель масло жрет а вот за бензином не замечал...ломался стеклоподъемник моторчик, цена вопроса 200 р, плюс изолента и вечер с паяльником...вообщем ауди это хорошая машина, не ржавеет, если не напрегает грбк в подвеске то можно ее и не менять (я год ездил)!

Год назад пригнали мне из Штатов мой А4. А4 этот у меня первый, выбрал его не случайно, когда искал машину – появился этот вариант специально для меня. Пригонял его для меня незнакомый человек, постоянно занимающийся пригоном тачек под заказ, поэтому знал, что никаких разводов и подстав с машиной не будет, что, в принципе, и получилось – пробег честный, комплектация именно та, что и описана была, и состояние машины очень хорошее. Обошелся он мне тогда дорого, и, соответственно, я решил, что слегка попользованный А4 за эти деньги будет лучше, чем любая другая новая машинка, из тех, что предлагали на рынке на конец 2008-го. Комплектация включала в себя коробку-автомат, люк, климат-контроль, кожаный салон, сидушки с управлением и памятью, электрозеркала с обогревом и салон «под дерево», ксенон, нафигация и парктроник. По приезде загнал машину в диагностику к официалам, благо там работает хороший приятель, и вся диагностика обошлась по дешёвке. По результатам диагностики было выдано, что тачка в порядке, движок отличный – компрессия та же, Позитифф: Несмотря на то, что машинка не самая шустрая – движок всего на 192 лошади, автомат и полный привод к тому же, ощущения от вождения обалденные ;-) После того, как привык к машине, радовался как ребенок – подозреваю даже, что подсел на А4 теперь. Острая и четкая рулежка, чуткий отзыв даже на малейшее касание газа, четкое интуитивное понимание, что под колесами и как едем – вощем, круть, мне нравится. ; Ездового комфорта много. Подвеска мягкая в меру, наши чудесные дороги неплохо чувствуешь пятой точкой, на колеях надо руль придерживать – машина норовит иногда в колею встать и по ней ехать. Но зато управляемость отличная – резко перестраиваясь на 140-150 км/ч из ряда в ряд чувствуешь, что машина идет как по рельсам. На вид салон выглядит довольно просто несмотря на вставки под дерево, но ощущение породы это искупает – все очень солидно ;-). Сиденья очень удобные – обычные сидушки, не спортивные. Как-то часов 6 подряд колесил по столице – усталость почти не ощущалась, когда вылез. Все под рукой, все удобно. Аудио – довольно скромное. Играет чисто, но слабовато. Негатифф: Все очень дорого Штатные замены (в связи с пробегом): Ремни всяких механизмов с роликами. Колодки передние – дважды. Задние – единожды. Скобы крепления колодок в тормозах. Свечи, ессествено. Масло. В общем, резюмируя свои ощущения и опыт езды на А4, пришел примерно к следующим выводам: 1. Если бы сейчас выбирал машину, как год назад, то скорее всего, купил бы какую-нить машинку попроще, но новенькую. Не потому, что А4 не понравился, а потому, что ленивый, и люблю ездить на машине, в сервис приезжая не чаще, чем раз в три месяца. 2. Подержанный А4 больше не куплю ;-))) Все вышеизложенное, естественно, мои личные впечатления, основанные на моих же пристрастиях и требованиях к автомобилю. Надеюсь, что кому-то это поможет определиться с выбором. Расход и прочее написать ;-) Езжу каждый день, но все же больше езжу, чем стою в пробках - как-то так по времени складывается, что в часы пик не езжу. Средний расход на 100 км по компу - 9,3 летом, 10,8 -

ЗДРАВСТВУЙТЕ. Вот тоже решил написать свой отзыв, может кому и пригодиться. ВЫБОР АВТО: Езжу довольно много и в основном по городу,+ растет маленький ребенок. Значит нужна комфортная, небольшая немаленькая машина с коробкой автомат,и вместительным багажником !!! Бюджет 600тр,плюс-минус по курсу в то время 26.р за 1$. Но новые типа Лансер, Фокус, Королла брать не хотелось. Выбирал между Мерседесом, БМВ и Ауди 2001-2004г Сначало поехал на рынок в мытищи, просто посмотреть, посидеть, пощупать. В огромном приаритете для дачи, работы и семьи был именно универсал, хотя самому раньше нравились седаны. На фоне сараев Мерс и BMW явно проигрывали по внешнему виду кузову Audi. На мой взгляд. Также оказалось, что за эти средства Audi можно приобрести на пару лет моложе. Выбор пал на Audi A-4 avant подкупил его современный спортивный внешний вид и варианты комплектации. Где то слышал,что и система quattro тоже хорошая штука! Немного почитал и сразу понял, что нужно брать ! Хотел найти : с кожаным салоном, с люком, с турбиной, с ксеноном, с полным приводом, и еще не знаю с чем. Но к сожалению под эти параметры подходила только американка, ну и пусть! Универсалы "Audi A4 Avant" встречаются на рынке гораздо реже, девять из десяти продающихся "A4" - седаны Искал в интернете почти 5 недель. Нашел! A-4 1.8 T Avant quattro, кажа 2004г с пробегом 60000 миль за 560тр. Приехали в сервис сделали диагностику вердикт. Ранее была немного битая, передние стойки засопливились,на лобовом стекле имеются трещены,гофра глушителя порвана, ну и конечно грм с помпой под замену. А остальное все вроде номуль! Насчитали 40тр, сторговал те-же 40тр и купил за 520тр. ЭКСПУАТАЦИЯ И ЛИЧНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ: Пока доехал до дома привык к габаритам и ходовым качествам. Нужно было освободить гараж и отогнать былую машину на работу, еле-еле доехал. Конечно к хорошему привыкаешь быстро. Аудимобиль полностью оправдал мои ожидания: динамика, устойчивость на дороге, комфорт ! Сейчас проехал где то 37000км, ездил очень понравилось, разгонял до 210км.ч полет нормальный. Гаишники на дороге машину не замечают, поэтому не беспокоют по напрасну. Расход: минимальный рекорд по трассе 70-90км/ч 7,0 литров на сотню, но по городу доходит до 15л в среднем 12л 1,8-литровый с турбонаддувом Мотор развивает солидные 170 сил. Благодаря турбине низкого давления. Он мощно тянет с малых оборотов, создавая иллюзию большей мощности. На драйве после нажатия газа долю сек думает, потом приятный рывок в перед. Даже жена сдавшая вождение с третьего раза, и то за бабки, чувствует за рулем себя довольно уверенно! Звукоизоляция не совершенство,но гораздо лучше чем у японцев. Ехал с братом на Rav-4 всю дорогу спрашивал, что ето за звук ? На что он отвечал, какой еще звук ? Когда машина грязная открываешь дверь, а пороги чистые! Кузов автомобиля весьма долговечен - это один из коньков "Audi". Благодаря оцинковке он стойко сопротивляется соляным зимам. Так же не может не радовать очень уютная красная в сочетании с белом подсветка приборов и кнопок! В темное время добовляется чувство комфорта. Массивные тяжелые передние двери закрываются легким толчком одного пальца, а открываются почти на 90 градусов, поэтому надо быть внемательным нам стоянках ! Багажник раскладывается в ровную поверхность,можно комфортно заночевать! При наличии хорошей резины, полный привод в паре с ESP зимой творят чудеса, на голимом льду нажимаешь газ в пол и машина стартует без пробуксовок. Без напряга пробирается по довольно глубокому снегу, только днищем снег уплотняет. НЕМНОГО КРИТИКИ: Авто расчитано на комфортное размещение черырех человек, пятый уже не в кассу ! Очень не удобно из-за высоких порогов залезать и вылезать задним пассажирам, особенно пожилым ! надо быть вертуозом, чтобы нечего не испачкать ! Почти все прорезининовые вставки в салоне включая кнопочки, очень легко поцарапать !!! Особенно дамам. Очень хрупкие петли на подлокотнике и бордочке !!!В ИТОГЕ СЛОМАЛИСЬ Есть вопрос к работе дворников. Между самой интенсивной поочередной, и самой медленной постоянной регулировкой существует огромный провал ! За год сгорели 3 катушки ! Вожу с собой одну новую, на прозапас ! РЕМОНТ: Сразу после покупки поменял все жидкости, ролики и ремни вместе с помпой ! За эту процедуру отдал примерно 20 тр Лобовое стекло оригинал в АВТО-Z 6.5 тр + замена 2 тр Передние стойки с заменой 6.8 тр Замена гогфры с работой 3 тр Катушка зажигания 3шт по 1.3 тр МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ РАСТОЛКОВАТЬ, ОТ ЧЕГО ГОРЯТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ??? Передние калодки с заменой 2 раза по 2тр Замена масла в движке, три раза по 2 тр Прокладка клапанной крышки с заменой 3 тр Свечи с заменой 2.4 тр Итого 50 тр. За год эксплуатации это нормально ??? При этом все работает как надо. ПРОСТО ВЛОЖЕНИЯ: Тонировка 4.5 тр Замок на коробку 6 тр Парктроники 5.5 тр Зимние калеса на дисках 16 диаметра 27 тр Мультимидийный центр на 7 дюймов 15 тр + установка 7 тр РАСЧЕТ СТОИМОСТИ КИЛОМЕТРАЖА ЗА ГОД 5.3 за 1км ВЫВОД: Немецкий автомобиль семейного класса обладает всеми традиционными набороми достоинств "Audi": респектабельная внешность, приличный салон,и вполне разумная цена... Машина мне понравилась, соотношения цены и качества! Кто задумывается рекомендую. ЕСЛИ, ЧТО ЕЩЕ ВСПОМНЮ ДОПИШУ ВСЕМ УДАЧИ !!!

Всем автолюбителям привет.Раньше у меня была BMW 5 серии 1996 года.В принципе машина не плохая.Минус в том что очень нежная подвеска.Обслуживание очень дорогое.Расход тоже большой.Это меня и подтолкнуло на смену авто.Я долго выбирал и остановился на AUDI A4 1.9 TDI и не ошибся.Машину пригнал из Берлина,один хозяин салон девственный по кузову тоже все отлично.В этом автомобиле все по высшему разряду дизайн,отделка салона, борт комппьютер,навигация клима ну и всякие мелочи подстаканники и тд.Зимой ни одного чиха,заводится как часики.Самое главное для дизеля это своевременная замена масла и качественное топливо.Его конечно у нас нет,я пользуюсь добавкой от Castrol.Вообщем впечатление от автомобиля только положительные.Следующая моя машина будет AUDI Q7 :))