| Седан | Кузов |
| Привід | |
| 2 (л) | Об’єм двигуна |
Качество и дизайн салона, нарядно выглядит, огромный багажник, шумоизоляция, экономичный двигатель, управляемость, относительно высокий клиренс, электронный ручник- мелоч, но приятно, большой диапазон регулеровок руля и седений.
Минусы (как для меня): жесткая подвеска, "урчаший" двигатель, жесткие сидения, относительно часто нужно менять свечи
Машина вторая в семье. Назначение - "на работу" или "далеко на отдых". На каждый день: дом-садик-супермаркет (3 мешка цемента)-почта-банк-работа-садик-танцы-дом за счет удобства посадки-высадки и стоимости комфортней ездить на Тойоте (Корола, хетчбек, на имидж мне пофиг). Т.к. я спокойный водитель средний расход у меня от 7.5-8.0 (60% трасса, 40% город). 6-ти ступеньчатый автомат комфортный и понятный, наличие ручного переключения и кик даун - "+". Фишку с поворотным би-ксеноном я не оценил. Боковое подсвечивание поворота - "зачет". В целом мне не хватает мягкости подвески (что, правда приведет к худшей управляемости). Но жесткость подвески начинает нравиться на трассе после 130 км/ч - за машину не переживаеш, т.к. она уверенно держит дорогу. Наверное наши дороги еще не до конца "доросли" до таких машин. По ремонту ничего сказать не могу т.к. ничего не ламалось. Чтоб подитожить: по большому счету к машине притензий нет, но это машина для имиджа или для активного драйва. За надежность поставил 4 потому что на Тойоте пробег 150 тыс. и я нечего не ремонтировал Если Вы не агресивный водитель - берите сидения типа "Комфорт". Лично я бы не доплачивал за поворотный ксенон (особой разницы нет).
