22 відгука про Toyota Tundra

Надійне зручне потужне авто!
І не дороге в обслуговуванні за 8 років крім розхідників нічого не робилося!
Один з мінусів це тормоза але вирішується установкою перферованих з додатковим охолодженням!

Прекрасный автомобиль. Двигатель миллионник, подвеска не убиваемая, динамика как у спорткара, расход удовлетворительный, особенно если на газу. Первые два года просыпался от предвкушения поездки по нашим дорогам. Идеальная машина. К размерам привыкаешь.

Авто добре, але недешеве в обслуговуванні. Манера їзди агресивна (газ - гальма), Тундра важка, тому перегріваються гальмівні диски. По нашим дорогам виходять підшипники ступиць, але ями практично не обїзджаємо. Вийшов з ладу клімат пасажира. Потужний і витривалий двигун. З АКП вже є проблеми, але це через агресивну манеру їзди.

Очень хороший, надежный, крепкий автомобиль . Рекомендую всем преобрести этот внедорожник. Я преобрел и очень доволен, престиж и мощь в одном флаконе... Рекомендую всем преоюрести красавца...

Агрессивный и мощный автомобиль, японцы как всегда не подвели ! Качество сборки превосходное, мощный движок обьемом 5,7 литра (381л, с) и высокий клиренс позволяют данному аппарату в прямом смысле месить грязь и бороздить просторы нашей безкрайней родины ))) Автомобиль покупали новый в 2014 году, уже накотали 70000км и меняли только расходники, для сравнения ранее был DODGE RAM уже на 30000 км менял передние две стойки ! Вместительный салон, большой багажник, аккуратная торпеда, агрессивная внешность, высокая проходимость, все это без сомнения говорит о том, что TUNDRA одна из лучших в своем классе, единственный минус это расход топлива 17 л на 100 км, но и это оказалось не проблемой, переоборудовал на газ и многим советую, затраты на бензин сократились в 3 раза !!! Автомобиль отлично подходит для дальних поездок, за рулем, как в танке, все погрешности и неровности наших дорог просто сьедает ! В общем, не машина, а БОМБА !!!

Выпала свободная минута решил оставить отзыв о ТOYOTA TUNDRA 5.7sr5dc (2010).

Сразу оговорюсь что постараюсь быть максимально объективным, и писать правду, правду, и ничего кроме правды..., так как давно вышел из того категоричного возраста, когда доминирует тестостерон и мнение мой автомобиль - это лучший автомобиль!!!

И так, владею авто 2 года и проехал на нем около 60 т. миль, брал авто в штатах сам выбирал сам таможил и т.д.с пробегом 22 т. миль, в отличном состоянии.

Экстерьер.

Внешность авто никого не оставляет равнодушным , многие прохожие , и водители из соседних рядов, с интересом а порой и опаской смотрят на проезжающую ТТ особенно радует реакция детей они не скрывают своего восторга.

Формы массивные и агрессивные, авто не типично большее. Но кузов не перегружен лишними деталями в виде всяких резких углов или не семетричных светоэлементов, это делает автомобиль внешне гармоничным и брутальным одновременно.

Кузов.

У меня версия дабл кааб. SR 5 тоисть спереди 2 полноценных двери, сзади двери короче.

Огромный дверной проем дает возможность входить в авто как на многих бусах. Сзади тоже места хватает, и втискиваться не приходится, у меня в семье все высокие и никто ни разу не пожаловался на диванное место. Оно кстати складывается по формуле 2+1 что очень удобно для перевозки различных предметов, средих габаритов, например ТВ-плазмы размером 50 дюймов). Под сидением закреплен винтовой домкрат тойота, идущий в комплекте с авто. Обзор при вождении идеальный, но нужно привыкнуть к размерам капота. Остекленные поверхности большие а задняя форточка оснащена электроприводом и по желанию ее можно открыть.

Кузов грузового отсека имеет задний борт который открывается в низ и выдерживает до 200 кг нагрузки, я кстати, дооснастил его элетро-приводом замка, для удобства. Кунг и крышку ставит не стал из практичных соображений, часто вожу в кузове габаритные грузы такие как емкости еврокубов, котлы отопительные и т.д с кунгом сами понимаете, процесс загрузки и выгрузки был бы крайне затруднительным, поэтому я поставил трехсекционный ролет, его просто слаживать, и удобно демонтировать полностью, он держится просто на паре зещелок.

Интерьер.

Огромный салон радует своей простотой и эргономикой. множество держателей бутлей, пеналов, бардачков, расположено по всему салону и потолку, а в центре, есть огромный кофр-подлокотник , даже в дверях задних пассажиров есть бутледержатели, к сожалению в отличии от модели 14 года, где карты голые. Обивка сидений качественная и приятная на ощупь, специально не брал кожу по банальным причинам летом жарко зимой холодно ИМХО ), сидение драйвера имеет элетроприводы во всех плоскостях, но пассажир этого преимущества лишен (в моей комплектации), также отсутсвует подогрев сидений, но это не особо, расстраивает так как печка в авто нереально мощная. Так в мороз -17 регулятор на двоечке из десятки, и в салоне +24).

Авто оснащено классной магнитолой с СД приводом, имеет ЮСБ разьем, устройство блютуз хенд фри, все это дублируется управление на руле. Есть регулятор яркости панели освещения, регулятор - корректор фар, электронным тумблером переключения раздатки с режимом 2вд, 4вд и 4вд + понижайка. также стоит кнопка выбора режима работы коробки передач в режиме буксировки прицепа (только на авто с заводским прицепным устройством). Так называемый тоун пакет что облегчает буксировку тяжелого прицепа особенно в зимних условиях (проверено не раз на собственном опыте). Также есть кнопка подогрева зеркал и режима включения освещения габаритов кузова.

Из недостатков салона нужно отметить разговорчивость торпедо и не супер дорогого пластика применяемого при ее изготовлении, но все же это - грузовик и ждать в нем использования лакшери материалов немного наивно). Так до этого авто у меня был додж рем 10 года, и пластик салона там на порядок хуже, да простят меня ремовци).

Меня часто спрашивают по поводу а сзади места мало?, отвечу просто - как в любом седане спереди, только выше.

Мотор.

5.7 бензин на 8 цилиндров с инжекторным впрыском на 390 л.с самый экономичный мотор в данном классе полноразмерных пикапов, средний расход город-траса, при адекватном поведении с педалью дросселя, равен 15.5-16.5 литров, а на качественном автобане не более 14 литров, проверено сотни раз и как говорится хотите верте, хотите нет).

Не скрою, имеючи опыт автовождения более 30 лет, я КРАЙНЕ устал от корявых сервисов, и сам очень люблю обслуживать свою технику, поэтому одним из основных требований к авто была его ремонто-УДОБНОСТЬ )).

Может я перемудрил с терминологией, но суть думаю всем ясна. Так к примеру на ТТ за1 час можно спокойно, не напрягаясь сменить комплект свечей, с помощью всего 2х ключей), можно за 1чса, снять все форсунки и промыть дроссельную заслонку, за 1час + пиво, меняется ремень навесного + ролик натяжной и обводной, .. в общем удобство доступа ко всем узлам агрегата просто отличное, а работать с авто одно удовольствие. ДВС можно дополнительно укомплектовать компрессором и повысить его мощность до 750 л.с в сети, можно купить великое множество тюнинга на данный мотор. Но если вы любите поспокойней вам хватит с головой и 4 и 4.6 литрового мотора, которые тоже проверены временем, и отлично себя зарекомендовали. Я сознательно брал 5.7 по двум причинам; 1-его аппетит незначительно отличается от вышеупомянутых моторов, и 2 - он оснащен цепью на ГРМ. Кстати этот мотор всем известен по лексусу 570му, и проблем с запчастями у Вас не будит.

Есть и ложка дегтя конечно, топливный фильтр находится в баке, а что бы сменить масло в коробке нужно потратить пол дня, но это как бы законы кармы. Зато крестовины кардана шприцуются).

Коробка.

Автомат 6 ти ступенчатая + спорт режим, в сочетании с ракетой под капотом, образует идеальный дуэт, переключения мягкие и едва заметные, спорт режимом пользовался пару раз, но это скорее для молодежи), и про процедуру замены масла я уже упоминал. Кстати моя RS5 укомплектована радиатором охлаждения, который стоит под капотом, после 10 года данную очень полезную примочку, перестали устанавливать, до 10 года радиатор на трансмиссию устанавливался обязательно с тоун пакетом .

Подвеска.

Спереди рычаги плюс макферсон + стабилизатор поперечной устойчивости, сзади мост + рессоры. Просто и надежно. Конечно при полном приводе хотелось бы большего радиуса разворота, а в остальном мягко, комфортно, авто адекватно держит дорогу как для своих масс, так и своих размеров. Рытвины, лежачие копы и колдобины проходит очень плавно и достойно, а вот мелких разломов она не любит.

Есть огромный потенциал для любителей тюнинга, можно поставить пневмо баллоны, дополнительный задний поперечник, катки от 18 до 22 дюймов, лифтовать хоть на пол метра, но мне достаточно моей комплектации). Кстати в комплектации ТРДофроад стоят более жесткие аморты, учтите если любите комфортную езду.

Управляемость.

Радует. Особенно приятно ездить не спеша, но было пару ситуаций когда мощность мотора реально спасала от ДТП Но не будим о грустном).

Не стоит забывать, что это в первую очередь рамный полноразмерный пикап, авто большее и тяжелое, очень настоятельно советую зимой ездить на полном приводе, с нужной резиной. В гололед идет уверено как танк, и на гору и, с нее, помните мощность мотора легко срывает заднюю ось в занос даже при наличии ESP. Тормоза адекватные. Но если Вы активный ездок, можно поставить и более мощный кит за немало денег, у меня такой потребности нет.

Болячки.

Есть некоторые моменты. 1. крепление радиатора ОЖ, эти крепежи желательно сразу уплотнить резиновыми прокладками, в принципе я подложил пару резиновых шайб так как один крепеж у меня треснул, мелочь но если профукать может закончится заменой или ремонтом радиатора. 2. помпа ОЖ. Оговорюсь сразу, у меня она не менялась, но некоторые жалуются, что после того как разменивают сотню, она течет, написал как бы, исходя из чужого опыта. 3. иногда скрипит торпедо, в основном у машин пришедших из солнечных штатов калифорния, флорида... не понятно до конца почему, силикон рулит. 4. топл. фильтр в баке.

Вывод.

За 2 года, авто верой и правдой прослужило мне в разных, порой очень суровых условиях. Его приятно водить и еще приятней обслуживать. Это первое авто которое задержалось у меня больше чем на пол года. Многих испугает его расход, габариты, или возможный скрип торпедо, но у каждого из нас свои требования и тараканы. Я долго искал надежный полноразмер, и найдя не пожалел. Единственное что расстраивает это некоторое упрощение тех.параметров более новой модели ТТ, и признаюсь не знаю на что теперь пересесть.

Всем кто осилил спасибо ). Совет простой, он описан выше).

Все прекрасно. Единственное перед покупкой подумайте для чего она вам нужна. Это все равно что покупать породистого скакуна и держать его в конюшне без скачек. Для езды на рыбалку и охоту в базовой комплектации - идеотизм. База длинная . радиус разворота большой.... посадить на пузо элементарно выкопать ее из грязи подвиг. Если из ее делать машину офф роад. Потребуется еще вложить 1мульт если не больше. просто отделаться грязевой резиной не получиться ...если лифтовать то нужно менять подвеску и привода ...а это хорошие деньги.

Toyota Tundra 2014 - машина крупная, дорогая и весьма проходимая по сложным трассами. Снаружи пикап довольно красиво смотрится, светодиодные фары, диски 20 диаметра, датчики парковки на переднем и заднем бамперах, пластиковые вкладыш в кузове и рельса позволяющая разделять багаж кузова. Честно скажу, первое впечатление от машины было сложно описать, так я часто ежу вне город и основная моя дорога является грунт. Что касается комфорта на такой дороги, по правде скажу, я даже не почувствовал каких то сильных вибраций, катаюсь по бездорожью в Toyota Tundra. Единственным минусом я нахожу в такой машине, конечно же топливо потребление.

Год назад купили Тойоту-Тундру, с тех пор Лексус стоит в гараже. Оказалось, что машина необходима не только за городом, (привезти сена тюк, корм курам, доски, и. т. д.), но и в городе. В пробках по обочине, через бардюры свободно, от наглых и невоспитанных водителей тоже защита.(он у нас приподнят-лифтован. Кто лезет притереться-только себя обдирает, а мы высокие!!! Налог как на грузовик приходит-маленький, а вообще такой комфортный, что ничего не устает и не затекает, как на легковом седане.(Ездим на любые расстояния, последний раз ). Сиденье взади-можно спать в полный рост. Нравиться всё!

Машину купил новой в 2012 году обьем 5.7 л. Все пишут. что машина идеальна для бездорожья. У меня другое мнение. Клиренс хорош. но благодаря большой базе. длина тундры 5.85 м. Проходимость не ее конек. тем более блокировки не механические. подтормаживание колес электроникой . По экономичности... Давеча по Карелии не торопясь скорость 80-90 км по компу расход 10.2л на сотню. 1300 оборотов двигателя на 6 передаче. На машине установлено газовое оборудование ЛОВАТО 4 поколения баллона газа 187 л при скорости 110км. при обгоне 160. хватает на 1200 км. Учитывая стоимость газа. Затраты на топливо сопоставимы с затратами на топливо средней легковой машины. в денежном эквиваленте . Грузоподьемность фактическая... перевозил около 1.5 тонн без дооборудования. На не большое расстояние. Машина прекрасно подходит для дальних поездок. В ней чувствуеш себя как в кресле перед телевизором. Комфортно и удобно...

Очень огромный и мощный пикап. Глядя на его внешний вид, то можно сказать, что эта машина похожа на огромного медведя. Для нее не существует преград, не существует концов дороги. Весит этот автомобиль 5 тонн, очень большой расход топлива, что неудивительно, сжигает она на 100 километров - 17 литров бензина. Внешне машинка выглядит неплохо, даже грозно. В салоне полно места, четко продуман дизайн, красивая приборка, кондиционер, все дела. Очень вместительный багажник. Огромнейший бак на 180 литров. Вообщем стоит приобрести себе такого зверя и наслаждаться поездкой на нем.

Машина хорошая во всем, кроме ее расхода. Можно конечно расход уменьшить если ехать не торопясь до 60 километров в час. В таком случае расход будет около 20 литров что вполне приемлемо для этой машины. Расход контролирует электроника. Про размер салона даже не знаю как описать места очень много на переднем ряду можно было делать сплошной диван, там поместятся трое и им будет вполне комфортно. На заднем диване тоже места хватит всем с лихвой, так же есть возможность (на машинах с двойной кабиной)убрать задний диван: вытащить его полностью. Размер кузова впечатляет больше двух метров, можно поставить кунг, с которым размер кузова увеличится в размере по высоте. На машине имеется прицепное устройство позволяющее тянуть дачу или большой прицеп. Тундра отлично подходит для рыбалки, и загородного отдыха, она очень практична и надёжна с хорошей проходимостью и запасом мощности.

Добрый день. Сегодня поговорим о авто Тойота Тундра. Большой красивый надежный автомобиль. Японцы молодцы на счет этого, качество сборки и отменный дизайн. Кузов как у нормального пикапа большой и очень красивый. Салон я вам скажу вообще очень хорош, все подобрано, панель информативная все приборы на своих местах. Сиденья удобные сидишь высоко глядишь далеко. Двигатель достаточно мощный т. е. автомобилю хватает для разгона. Да и вообще это пикап а не кроссовер. Ходовая крепкая как у всех японских джипов надежная. Кузов рамный, бампера с усилителем так что можно стены проламывать. Расход топлива ну вообще то вы едите на пикапе размером с грузовик и лошадьми за 250, так что будьте готовы к хлопку на АЗС.

Очень комфортабельный салон. Много места. Отличная проходимость. Отличный дизайн! Тойота как обычна порадовала качеством сборки. Машина отлично подойдет для выездов с семьёй или друзьями за город.

Лучший автомобиль из всех, какие у меня были (а были всякие - от ТЛК80 до Секвойи и Инфинити 56). Маневренный и динамичный в городе, мощный и скоростной на трассе, а на бездорожье - полноценный "проходимец" со всеми блокировками и в то же время очень комфортабельный и экономичный. Все доработки сделаны здесь - бампера, лебедки, лифт, доп. бак на 170л. и т.д. Не надо содержать две Ам - одну для города, одну для бездорожья. В нем объединены все качества. В обслуживании прост и недорог.

Купил в паре тягач и прицеп трехтонный. Так получилось. Машину брал новой, комплектация Limited, кабина crewcab, пакет offroad и тягача, камера, парктроники, зуб, и пр.
Были небольшие замороки по женитьбе тягача и прицепа, но все решилось благополучно.
Теперь собственно.
Любимая машина для перемещения из точки "а" в точку "б". Места - с избытком, тяги - перебор, расход - ни о чем (для такого двигателя), эксплуатация - не вопрос (двигатель как у TLC 200 5,7 ; или Lexus LX 570), бардачок в подлокотнике по объему больше чем багажник в ином авто, молчу про кузов (при том что в данной комплектации он самый короткий) - доски кубометра полтора? не вопрос! килограмм 500 чернозема теще на дачу? без проблем! на квадах покататься? цепляй трехтонный сарай, закидывай в кузов аммуницию - и вперед!
Недостатки - парковка, маневрирование на ограниченных пространствах, достаточно отстойное качество кожи на сиденьях, дубовый пластик. Хотя с учетом целевой аудитории данных автомобилей за океаном, то нормально.
Хорошая машина, другу бы порекомендовал. Если бы эти пидагоги не подняли налог (в Казахстане). В таком варианте Sequoia становиться предпочтительней :(

TOYOTA TUNDRA LIMITED , 5,7 л, 386 л/с, Это второе поколение полноразмерного пикапа Toyota Tundra (производство в Северной Америке на заводе TMMI, Индиана, США)-этот симбиоз бешеного грузовичка и солидного пикапа, официально к нам не возят…
Уникальный пикап- Toyota Tundra 4x4 , мощность 5,7-литрового двигателя V8 -386 л.с. При этом крутящий момент 546 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч всего за 6 секунды,. На данный момент просто не существует другого пикапа весом свыше 2 тонн, который обладал бы такими показателями скорости. Все расходники унифицированы с Lexus LX 570. Комплектация Limited кожа, Bluetooth ... расторможен как бортовой - грузовой категория "В".
Спокойно может тащить 8-метровый кемпинг-трейлер. массой до 3500 кг.( номинальная буксировочная мощность равняется 5-ти тоннам) Такой полу-грузовик хорош своей высокой практичностью – просторный багажный отсек, комфортабельный салон, отличная проходимость и, конечно же, буксировочная производительность. Во время буксировки трейлера на холм Tundra уверенно выжала 88 кмч Работа трансмиссии просто безупречна, она работает уверенно и быстро, без всяких метаний между передачами, средней расход бензина (буксировка, езда по бездорожью) 1 литр топлива за 5.8 километров пробега. Обычные внедорожники и тем более кроссоверы такими достижения похвастаться не могут.
У меня пока, самые положительные эмоции от машины..есть минусы но плюсов больше ……… Если кто-то раздумывает покупать/не покупать, то !!!!!!!!!!!. Пикап идеальная машина на все случаи жизни в США Японцкие грузовики считаются эталонными авто……Он поможет лучше реализовать Ваши приключенческие амбиции, у вас есть возможностей отдохнуть на природе, а для приличного отдыха нужен приличный грузовик, с вместительным кузовом, большим просторным салоном, и тяговитым двигателем.
Кузов нужен для того, чтобы туда закинуть охотничье снаряжение, лодку посадить свору собак, тещу...Это если места в салоне мало будет.

"В"- категория (грузовой-бортовой) 45 руб. налог с л.с . (17 000 тыс. в год.)
КОМПЛЕКТАЦИЯ : 5.7i V8 Toyota Tundra Limited 4WD
Двигатель - с системой двойного управления переменным газораспределением с искусственным интеллектом (Dual VVT-i — Dual Variable Valve Timing with intelligence) - "отключаемые цилиндры"
Пикап идеальная машина на все случаи жизни экономичная и беспорно надёжная. Японцкие грузовики считаются эталонными авто……Он поможет лучше реализовать Ваши приключенческие амбиции, у вас есть возможностей отдохнуть на природе, а для приличного отдыха нужен приличный ПИКАП, с вместительным кузовом, большим просторным салоном, и тяговитым двигателем(5 тонн).
Кузов нужен для того, чтобы туда закинуть охотничье-рыболовное снаряжение, лодку, снегоход, квадроцикл.

Машина продолжает удивлять комфортом ( естественно на уровне джипа) мультимедийная система хорошая, сенсорный экран удобен и ченджер за дисплэем на 4 диска тоже. AUX выход как всегда спасает, но лучше бы впихнули ещё и жесткий диск)). Один большой минус аудиосистему это слабые басы))
За городом машина отменная, супер двигатель - мощности с избытком, шумоизоляция поражает с первого же дня, шумов с улицы просто нет - только звук мотора и аудиосистемы. Тормоза могли бы быть получше, но для внетрэковой езды хватает =) Расход ( за городом) даже при активной работе газ/тормоз не превышает 18,5 литров, что считаю очень неплохо...
В городе проблем побольше, широченные передние стойки мешают в поворотах да и сама по себе машина широкая, длинная так что иногда приходится теснится на узких улочках....
Самая большая проблема это парковка ( по возможности в центр на этой машине не езжу) в городе нет НИ ОДНОЙ крутой парквоки в которую можно было заехать... это *опа... Зато радиус разворота радует ( в журнале читал, что самый маленький среди больших пикапов) сам не сравнивал, но обычно получается развернуться с одного захода
В заключение, машина красивая, в салоне комфортно и едет очень хорошо. Если кто думает о покупке большого пикапа... этот не разочарует... =)))

Приобрел машину напрямую из Штатов летом 2007 года.
Машина большая, сразу ощущается надежность, свойственная Тойоте. Салон просторный для передних пассажиров, все под рукой, все регулировки понятны. Так как модификация кузова "ACCESS CAB" то сзади места конечно меньше, но двоим взрослым вполне комфортно.
Присутствует откидной подлокотник с подстаканниками, крепления для детских кресел. Двери распашные, без средней стойки, садиться в машину удобно, и задние не открываются, пока не открыты передние.
Грузовой отсек вместителен, подвеска надежная как и у всех тойотовских джипов. За время эксплуатации менял только расходники (масло, фильтры, торм. колодки и т.д.). Машина очень понравилась тем что выделяется из потока своей внешностью. В общем, Тойота как обычно оправдала ожидания от своего продукта! В обслуживании недорога и неприхотлива. С радостью употребляет 92 бензин