минусов не вижу, может они и для кого-то и существую относительно этой машины, но для меня просто их нету.
Салон Toyota Tercel довольно комфортный, но ничего лишнего. Нет даже кондиционера. Расход бензина в городском режиме примерно 7-8 литров. Машиной я довольна. Езжу с ребенком (на заднем сиденье есть ремни для детского кресла - там он и сидит). Очень удобная машина для езды по городу. Небольшая, юркая, очень резвая. Правда, ощущается, что она очень легкая. Вместительный багажник. Создалось ощущение, что машина как будто предназначена для женщины и ребенка (для езды по городу). Коробка 4-х скоростная (правда, иногда так и хочется преключиться на 5 скорость...). Достаточно высокая. С легкостью заезжает на бордюры и нигде брюхом не цепляет. В общем - чем больше на ней ездишь, тем больше она нравится. Я ни разу не пожалела об её покупке. После покупки Toyota Tercel я не пожалела, что ее приобрела
коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування
11 л / 100 км Сім'я
Запчастин вже майже немає, потрібно шукати на 'разборках'. А якщо є нові то ціни 'космос'. Бережіть коробку та передній привід 'гранати'. Все інше можна шукати і з розумом 'втиснути' від ВАЗ, ГАЗ, Москвич тощо. Знаю, що навіть мотори дизельні ставлять) Загалом машина їде майже скрізь і в майже любу погоду. Великий багажник, можна багацько барахла відвезти на край циивілізації) Японці вміють робити автомобілі. В порівнянні з іншими марками автомобілів тих років Терцел на висоті !!!
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна
Вцілому машина добра, слабеньке лакофарбове покриття але не гниє або метал добрий або ж оцинкована що правда зауважу що у мене американець.
Динаміки як такої немає в порівнянні з потужними моторами відчувається що там стоїть лише 1,5 але і паливо вона нюхає а не пʼє . Реальний розхід на нових свічках та котушках 8-9 зимою та 5-6 літом що правда їжджу без кондиціонера. Авто надійне але складне відносно електроніки не дуже люблять його станції за рахунок гібридної установки. За весь період мав лише один стресовий момент це коли сів малий АКБ тоді не ставиться машина на P та не запускає велику батарею відповідно не запускається вцілому. Багато обдумував та все ж поставив звичайний АКБ а не AGM хоча багато є дискусій що це не зовсім правильно. Поставив в листопаді відʼїздив всю зиму машина стояла на дворі було часом -15, поїздки мої короткі не більше 10км. Нічого він там не під-мерзав, заряд брав та бере добре принаймі пройшло вже 5 міс АКБ себе добре почуває і не просідає. Звичайно до конектив стандартні клеми та поставив більшої ємності АКБ . Чому описав цю проблему бо не знайшов її на Українських форумах. Буду радий якщо допоміг комусь хто вагається зараз з цією покупкою.
