качество сборки, управляемость, динамика, коробка передач, простор салона
качество материалов, тормоза
Автоматическая трансмиссия карбюратор без подсоса Надежность
Нет тахометра 3 ступени в АКПП ( некоторые версии 4) немного медленные тормоза
Для интересующихся надежными автомобилями Toyota помещаю отзыв на модель Tercel 3-ого поколения. Куплен автомобиль в далеком 1994 году с пробегом 98000 км. Модель выпуска 1987 года. Двигатель 1.5 л. 87 сил. (из википедии ) 4 цилиндра12 клапанов( да были и такие. точно не помню 1 впускной и 2 выпускных или наоборот на цилиндр) карбюратор не инжектор но без подсоса ( при прогреве не надо закрывать-открывать вручную никакие заслонки-все автоматически). ГУР, Кондиционер без АБС. FWD Трансмиссия автомат по всей видимости 3 ступени. Режимы P N D 2 L( стоянка нейтраль драйв невыше 2-ой передачи и ещё режим L или первая ступень для буксировки прицепа или наоборот 3 ступень для движения по снегу. знатоки поправят. Машина была без описания) По внешнему виду модель типа 99 Жигулей но с 2 дверями и чуть поменьше колесная база 2380 мм ширина 1626 мм. Покрышки бескамерные профиль 155/65r13. Довольно узкие по современным меркам но зато расход бензина на минимуме из-за малого сопротивления качению. Владел 18 месяцев. Были исправлены некоторые недостатки после покупки. Заменена труба глушителя идущая через заднюю балку. Заменена порванная резино- металлическая опора двигателя (куплена у дилера). За 15000 км не ломалось ничего. По опыту владения советским автопромом пытался отрегулировать зазор в клапанах на 100000 км но все было в норме. Разгон был довольно резвым для АКПП. Коробка переключалась практически незаметно-поэтому было трудно определить сколько ступеней 3 или 4. 130 км.ч ощущалось как 50 км.ч на классике ВАЗ. Если педаль в пол то скорость около 165 км.ч но появлялись шумы трансмиссии и некоторая неуверенность в поведении автомобиля. Тормоза адекватные но немного медленные по сравнению с автомобилями для активного вождения.фото можно найти в википедии англ.Недостатки 3 передачи а не 4 в акпп. Нет тахометра.Достоинство надёжность.
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Замена КПП, ремонт двигателя (400000км) замена приводов, подшипников ступиц и полуосей.
Тойота Терцел 1987 года выпуска AL 25 подключаемый полный привод, пониженная передача, кузов универсал, плюс расход 7 литров по городу. Это всё тойота. И этим всё сказано. Ползёт там же где и нива, а вот удобство и управление на порядок выше. Никаких тебе вибраций и лишних шумов. Есть конечно жучки ржавчины по кузову но для этих лет они должны быть. В остальном довольно надёжный автомобиль без претензий на роскошь.
Полный подключаемый привод, пониженная передача, клиренс, надежность, ремонтопригодность, отличный двиг, печка, радиус разворота, ГУР, кузов вагон.
Берегите КПП и ШРУСы - и будет Вам вечная машина!
Универсальный универсал. Отличная проходимость на полном приводе и уверенная езда по гололеду. На сухом асфальте отключаем полный привод, грузим до 500 кг и едем спокойно со скоростью 110-120км/ч с расходом около 7л.
дизайн кузова, простор салона
динамика, качество материалов, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Для поездок по городу где есть пробки,в Одессе они есть,машина брала 10 литров по городу.обьем 1,3,автомат,газа берет 12-13 литров.Экономии не вижу.Причем у меня было 2 Тойоты Ярис,обе брали по 10 литров шо робот шо автомат.Обесшумки никакой,скрипят,днище гниет.Запчасти не дешевле чем на обычное авто.Для учебы самое то,но для экономии эксплуатации нет.Купила Ниссан Микра 1,2 автомат расход сейчас зимой с печкой 8,0 литров.
