дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Двигатель V8 5.7 бензин мощностью 381 л/с на 6-ступенчатом автомате и постоянном полном приводе 4WD, передние и задние тормоза – дисковые вентилируемые, сборка авто - Япония. Очень богатая максимальная комплектация: оригинальный тёмно-серый 7 местный кожаный салон, электро-люк, бесключевой доступ, запуск с кнопки, датчик света, дождя и давления шин, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электро-регулировка сидений, регулировка водительского сиденья в 10 направлениях, пассажирского в 6 направлениях, 3 режима памяти сидений, круиз-контроль, 4-х зонный климат-контроль, электро-регулировка подогрев и электро-складывание зеркал, рейлинги и задний спойлер, кожаная оплетка руля со вставками дерева, мультируль, Bluetooth, громкая связь, русифицированная GPS навигация, USB/AUX/CD/DVD/MP3, CD-чейнджер, одна из лучших аудиосистем JBL, 14 динамиков, полноцветный ЖК-монитор диагональю 8 дюймов, камера заднего вида, 2 передних 12V розетки и 1 вспомогательная 115V, электроподогрев лобового стекла, передний и задний парктроник, блокировка центрального дифференциала. Авто оснащено системой KDSS для управления подвеской, которая улучшает ходовые характеристики, снижающей крены кузова и повышающей уровень комфорта. В зависимости от типа дорожного покрытия система KDSS автоматически изменяет поведение передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости. Также есть и другие вспомогательные системы: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC. Авто стоит своего внимание, учитывая даже то, что возраст уже приличный более 10 лет. Из плюсов: клиренс, полный привод, проходимость, 7 мест, огромный багажник и т/д.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
динаміка, гальма, керованість
Он создан для наших дорог, чтоб убить эту ходовую, нужно очень постараться. Если вы собираетесь гонять, этот авто точно не для вас - тормоза слабые, вес большой, почти нет боковой поддержки кресел, крены руля при быстрых перестроениях, клювки носом при торможении, руль тяжеловат, огромные габариты, разгон слабоват, но правда на низах очень неплохо. Все таки это рамный внедорожник, который для таких условий эксплуатации и не создавался. НО, если вы хотите надежный и ликвидный автомобиль, любите спокойную езду, рыбалку/охоту, поездки на дачу - крузак очень мягкий и комфортный, даже разбитая в хлам дорога его не остановит, отличная проходимость по любым местностям зимой и летом, блокировка межосевого дифа, понижайки, краудконтроль, огромный багажник. Мультимедиа оставляет желать лучшего, в elegance комплектации, вы по сути получаете проигрыватель музыки с флешки, дисков, радио, с телефона через блутуз. Карплей и андроид авто забудьте. Также штатная навигация только с доплатой, в executive lounge бесплатно. Музыка посредственная, мне хватает, но любителей чистого звука и сильных низов, неустроит даже штатная JBL с сабом в максималке. В салоне твердый пластик внизу карт дверей, и в нижней части торпедо авто, все остальное мягкое. Но хочу отметить, сделано все качественно, никаких посторонних шумов, у знакомого прошла уже более 100к км, все как в новой. Шумоизоляция на 4, по трассе, городу ехать вполне комфортно, но по сухой грунтовке, гравию менее приятно по шуму с арок. Ну и разумеется дизельный мотор слышен всегда, хоть и не скажу что это раздражает, достаточно ненавязчиво. Понравился режим power heat, который позволяет более быстро прогреть двигатель, соотвественно и салон, дизелю то что нужно. Примерный расход топлива: трасса 11-12л при 110-140 км.ч, смешаный 12.5-14 л, город 16-17 литров, это Киев и пригород. Езда не овощная, но и не "тапка" в пол с каждого светофора. Считаю для такого веса и размера идеально, особено учитывая, что у меня 80% поездок в пригороде. Из мелких минусов еще добавлю: нет подсветки на кнопках памяти сидений, открытие дверей, багажника и капота. Нет подсветки в багажнике, если закрыта шторка, также, чтоб её закрыть, нужно залазить в багажник. Парктроники иногда плоховато реагируют на препятствие, хотя при этом чистые. Автодальний свет на встречные авто реагирует медленно. Как по мне, немного завышеная задная часть авто, если не стоит гидроподвеска. Повторюсь, LC200 в первую очередь: надежность, ликвидность, долговечность и в моем случае комфорт, больно нравится подвеска. В целом, автомобилем доволен, не капли не жалею о покупке.
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
коробка передач
Добрый день. Это мое второе авто после Ланоса. Купил Тойоту Королу в 2008 г с салона. За все время поменял генератор щетки, помпу. Аккумулятор родной отслужил 7 лет. По ходовой амортизаторы родные. Менялись только расходники. Масло менял на 8 тис. Из минусов коробка робот. Хватает ресурса на 80-90тис. как повезет. Менял робот 3 раза. Нашел ребят, которые растачиваю коробку и делают из донора дают гарантию 120-150 тис. грн Машинка супер. 16 лет авто продавать не собираюсь.
