дизайн кузова, якість збірки, простір салону, динаміка, керованість
якість матеріалів, дорожній просвіт, вартість обслуговування
Что нравится: 1) Боевая разгонная динамика турбомотора 2) Отличная управляемость 3) Внешний вид (еще не встречал людей, которым не нравится внешность А5, а в авторевю кто-то вообще назвал ее самой красивой машиной) 4) Достаточно большой для купе багажник (помещается велосипед со снятым передним колесом, а если очень постараться, то можно засунуть еще один :). 5) Опционная индикация включенной передачи и цифровое отображение скорости (это можно выставить или убрать в настройках) 6) Великолепная шумоизоляция 7) Двери без рамок 8) Очень низкий для такой великолепной динамики расход топлива (на трассе можно уложиться в 6 литров, а в городе (в самые жуткие пробки) не более 10). 9) Великолепное освещение ночной дороги биксеноном
Что в машине не нравится 1) Зимой жутко раздражает омыватель фар, который автоматически срабатывает при каждом третьем омывании лобового стекла. Совершенно неэффективен, но расходует огромное количество незамерзайки, а в мороз есть вероятность того, что сломаются крышки . 2) Не нравиться режим дополнительного моргания указателя поворота . К примеру ты потянул за рычажок, начал перестраиваться, но потом увидел кого-то в зеркале, передумал, переключил рычажок обратно, а указатель два или три раза моргнет после этого вводя всех в заблуждение относительно твоих намерений. 3) Электронный ручник. Для использования по назначению он очень удобен, но в зимнее время не позволяет совершить красивый разворот “с ручником”. 4) При включении подогрева сидений автоматически включается вентилятор печки. Когда садишься в холодную машину, то в первые минуты мне нужен только подогрев сиденья, а не холодный воздух из дифлекторов. Каждый раз приходится выполнять лишнее действие по выключению обдува. Пустячок, но раздражает. 5) Обзорность оставляет желать лучшего. Но это уже расплата за модность кузова. К тому же не критично. 6) Отсутствует USB выход для музыки (зато присутствует слот для SD карт, что в принципе для меня достаточно) 7) Переключение радиостанций с руля менее удачное, чем к примеру на той же Мазда 3 8) пускай небольшой (лично у меня), но все же расход масла
Ауди А5 с двигателем 2.0 турбо, 180 л.с. (дефорсированая версия двигателя 211 л.с.). Механика. Передний привод. Брал новой в салоне (в РБ, не в РФ) в 2011г. Перед этим ездил на двухлитровой Мазда 3 спорт. Выбирал между А5, LEXUS Is-250 и БМВ 325 купе (ныне четвертая серия) . Бмв тогда были с атмосферными двигателями. Тестдрайв трешки совсем не впечатлил (управляемость ни к черту, салон как будто из под топора и двигатель совсем чахлый по сравнению с турболошадками ауди, а цена выше). Lexus же в РБ не продавался и у него не складывалось заднее сиденье (я вожу часто велосипед и для меня это критично).За что пришлось доплачивать:- спортивные сидения - спортивный мульти-руль - подвеска от S5- подогрев сидений (даже он не шел в базе)- подготовка под айфон (очень неудачная хрень, которая ни разу не использовалась)- би ксенон- сетка в багажник- сигнализация- что-то еще по мелочиЕстественно множество подушек безопасности, система распределения тормозных усилий, ESP, ABS уже в базе.Моя машина далека от “полного фарша”, но все необходимое в ней имеется. Немного сожалею о том, что не заказал ее с полным приводом , но большую часть зимы я провожу в теплых краях, а в теплое (или относительное теплое) время года и на моноприводе неплохо.Теперь по порядку мои впечатления:КПП Выбор механики был обусловлен ненадежостью DSG и задумчивостью вариатора. О выборе в дальнейшем не пожалел, но эталонная работа МКПП на мазде как ни странно лучше. Передачи очень длинные (ну очень сильно растянуты). Эта коробка больше не для спорта, а для экономии топлива ( к слову расход 8-9 литров на сотню в смешанном режиме) и автобанов - даже на большой скорости обороты двигателя на 6-й передаче вполне умеренные. ПодвескаМашина была заказана с подвеской от S5. Она совсем немного занижена и жестче. Проблем с клиренсом не испытывал. Крупные ямы глотает идеально. На мелких же неровностях идет слегка жестковато, но все это нивелируется идеальной рулежкой машина идет как влитая.ДвигательИзначально думал о чип тюнинге двигателя, но прокатившись понял, что мне хватает его мощности/крутящего момента с огромным запасом. Турбина воистину творит чудеса где-то с 1500-1600 оборотов очень резвый и уверенный подхват. До 1500 имеется турбояма, что иногда досаждает.УправляемостьУправляемость близка к идеальной, но однажды на горном серпантине в Италии меня сделал какой-то маленький Пежо. Все же стихия этой машины скоростные автобаны. перестроения на огромной скорости, держак исполняет на 5+. Машина кажется очень собранной. Чувствительное рулевое управление. Тормоза великолепны. Надежность Краеугольный камень для большинства владельцев ауди и VW с роботизированной коробкой DSG. К счастью меня сия участь миновала. Но к сожалению не миновала проблема с двигателем как и у всех 2.0 TFSI появился повышенный расход масла. По гарантии что-то поменяли в поршневой системе и расход значительно сократился. Но не исчез полностью от смены до смены (после окончания гарантии 10 000 км) приходится доливать около литра масла. Каких-либо иных проблем (тьфу, тьфу, тьфу) за 100 000 км. не было.
Вот мой отзыв. Об Audi A5 2011 г. Бенз, 2 л. турбинка и этот... МЕХАТРОНИК... (проклятые бисептиконы...).
Однажды жена, ни с кем не посоветовавшись пошла и купила это. За месяц эксплуатации выяснилось, оно жрет масла 1литр на 1000 км. Почитали, узнали - ошибка производителя, побаловались они с кольцами на поршнях, сэкономили. Менять поршневую. В ходе исследования обнаружили треснувшую турбину. Ладно, бывает. Поменяли. Через два месяца после замены турбины и поршневой группы машина начала дергаться на задней передаче, издавая неприятные металлические стуки. Мы глубоко исследовали этот вопрос, разобрали коробку со стороны раздатки и обнаружили массу проблем в виде раздолбаных и разболтаных нестандартных подшипников (производитель не хочет видеть этот узел ремонтопригодным, запчасть - это коробка в сборе). Источник стука и рывков нашли - сгоревшее сцепление четного ряда передач, на котором висела и задняя передача. Ремонт с запчастями - около 3000 Е. Как водиться в современном мире, без официалов - диллеров не обойтись, т.к. после замены железа требуется его адаптация посредством сервисного диллерского программного обеспечения. Но, с учетом общего состояния коробки, это не надолго, так как все эти люфтящие подшипники и валы рассыплютьяся очень скоро. Бюджет ремонта - новая коробка. Около 6000 Е. Итого: Ремонт мотора (замена поршневой группы, прокладочек всяких и прочего) 2000 Е, трансмиссия (если поэтапно, сначала по маленькому, затем по настоящему) 3000 Е + 6000 Е = ?. Таким образом + 11000 к цене покупки, если хотите чтоб оно ездило. Но, ездить оно все равно долго не может. На сколько я понял, отремонтированный мотор просто порвал этого мехатроника.
Потом, постфактум, узнал от многих бывших пользователей, ресурс этой коробки - 60-70 тыс км. Мошенничество. Чистой воды. Жулики. Разводилы. Мафия. Таким образом они себе продажи обеспечивают. Как машин, так и запчастей и сервиса. Проектируя, производя и продавая машины с заложенным в них конструктивно ресурсом эксплуатации, около 100 000 км. Маркетинговая стратегия, ёпт...
Нормальный человек в год проезжает около 30 тыс. Ему раз в 3 года предлагается новую покупать. Я около 70 тыс в год проезжаю. Мне как? Раз в 18 месяцев нужно новую, по их мнению? Пдрсы...
А люди восторженно пишут - "кузов красивый"...
Внешний вид - очень крут. Динамика. Очень удобные сиденья. Легкий руль.
Плохая аккустика. Автомобиль намного меньше, чем он кажетс. Жесткая подвеска.
На этой неделе брал на день покататься А5. Просто так, без умысла... предложили, я не отказался. Вот решил написать пару слов об этом автомобиле. На подсознателном уровне сравнивал машину со своим Мондео, поскольку возраст, пробег и класс авто(не учитявая разницу в комплектации) особо сильно не отличается. После автомата садиться на ручку и быть объективным - момент не простой. Но все же я тоже любитель немного погонять и потыркать рычак КПП. Так что постараюсь предельно непредвзято разложить мысли по полочкам, заранее представляя, как меня распнут любитили этого аппарата. В начале хочется сказать главное - как бы хорошо или плохо ни ехала эта машина, ее внешний вид решает ВСЕ. Ибо выглядит она неимоверно круто. Здесь тебе и солидность, и спортивность, и агрессивность, и классика. Ну прям все в одном. То, что меня влюбило в машину с первой секунды - это прекрасные спортивные кресла, которые обнимают и не хотят отпускать. Отличная боковая поддержка! С кучей кнопок разобрался за пару минут, парктроник порадовал удобной анимацией(или как ее там) на дисплее... и в путь. К педали сцепления привык минут за 5-10. Но вот Авдюшные настройки турбины - вообще не мое. Слишком агрессивная тачка. Причем это не первая Ауди из последней линейки, за рулем которой я оказался...у всех одна фигня, жмешь на газ, авто неприятно срывается с места, как будто кто-то отвесил тебе пендель. Но видимо тут дело привички. Сделал музыку погромче, психанул. В таком автомобиле по умолчамию должна стоять качественная аккустика. Здесь же что-то на подобие Киа - дзинькает да и ладно. Был бы кореец - простительно, но А5 -это позор, какая там музыка штатная стоит . Коробка понравилась - передачи четкие, ход приятный, обороты крутит только так и прет как ракета (хотя после фордовского Экобуста в 240 кабыл особо не впечатляет). Подвеска жестковата, но не криминальоно. Плюс стоят 18-е колеса, скорее всего от них такой эффект. Шумка на 4-ку. Где-то малость что-то периодически дребезжало, погремыхивало. Честно говоря не почувствовал никакой разницы между Мондео, разве что Форд мягче плывет:) Да, совсем забыл про систему старт-стоп. Вот эта шняга меня напрягала жутко в пробке, в которую я попал через 15 минут после выезда. Да экологично, да современно - но бесит. Говорят, как-то там можно приспособится и она не глохнет. НО я в конце концов забил на это дело. Раз есть эта опция - значит хорошо, машина все равно не моя. Приехал домой, решил проверить Спортбэк на "семейность". Взял жену с годовалым ребенком в автостульчике и на большую закупку. Вот тут-то я и начал разочаровываться в машинке. Габариты будь здоров - но где они? Попробовал сесть за собой(рост 185 см), а хрен там, ноги в сиденье, голова в потолок. В Моне никаких проблем - сидишь как король даже позади такого как я. Видимо 9 см экстра длинны делают свое дело. Короче чтобы впереть стул, пришлось двигать переднее пассажирское сиденье. В середине на заднем диване ремней не обнаружено:) Жена сидела позади меня тоже не совсем комфортно. Багажник(не забываем что А5-ето хэтчбэк) не особо большой, точнее большой, но не глубокий. Встала туда летняя коляска и пакета 4 продуктов - и все. Для кого-то этого будет достаточно, но лично мне показалось мало. К примеру в Мондео(хэтчбэк) встает все тоже самое плюс еше можно спокойно засунуть стандартную полноразмерную коляску. На утро пошел хороший дождь, и всплыла еще одна недодумка Ауди. На заднем стекле(не забываем что А5-ето хэтчбэк:) нет счетки. И все капли здорово мешают обзору. На скорости около 70-и вся вода со стекла уходит. Но в пробке этот вид раздрожал. Итог! Мое субъективное мнение. Внешний вид: 10 из 10 Ходовые качества: 8 из 10 Комфорт: 8 из10 Соотношение цена/качество: сложно судить по одному дню эксплуатации, также не обратил внимание на расход:) Динамика: 9 из 10(на мой вкус слишком дерганая машина) Смейное авто: 5 из 10 Вывод такой: если нет детей в семье, то машинка однозначно зачетная, но желательно на автомате. Но если у вас есть ребенок или несколько, то ищите другие варианты.
Доброго времени всем. Я счастливый обладатель ауди а5. Ощущения от машины классные, управление значительно превосходит японцев, до этого были мицубиси , тойота, ниссан, качество отделки несравнимо с ними. Мощность двигателя достаточна для передвижения в городе, но в планах все же увеличение мощности до 270-300 л.с. Из минусов это дорожный просвет 12 см постоянно цепляю дорожное полотно т.к. в городе не все дороги ровные и проблема проехать на дачу. По комфорту меня лично все устраивает удобное расположение приборов и красивая четкая подсветка, в любое время суток шкалы приборов читаются отлично, у многих кто ездит со мной не устраивает посадка-высадка высота авто низковата. Пробовал на трассе 210 км/ч больше не смог не было хорошего асфальта, держит дорогу отлично, динамика при обгоне очень радует. По расходу бензина в районе 13-20 л в зависимости от стиля езды, масло 600 мл на 4500 км. В общем машиной очень доволен.
дизайн кузова, керованість
датчик абс вышел из строя, хромированный металлический обод окна помутнел все сделали по гарантии
Машинка действительно красивая, управляемость супер, экономичная.но. но моменты конечно есть. слава богу за первую тридцатку ни с чем серьезным ни сталкивался только датчик абс выходил из строя поменяли по гарантии, качество отделочных материалов хорошее но местами какие то скрипы пластика все равно есть особенно которыми дверь отделана это раздражает. что касается зимней эксплуатации все кроме небольшого дорожного просвета оставляет хорошие впечатления дорогу держит очень хорошо и уверено, электроника работает как часы, а еще не понравилось что дворники прежде чем поднять надо разблокировать на компе. а так машина очень хорошая, кстати у меня кузов спортбак багажник огромный летом ездил на рыбалку на ней так разложил сиденья спокойно спал при росте 1,82м. масло как и все ауди кушает но умеренно 1л на 15тыс км хотя у некоторых знакомых намного поболее но у них двигатели другие да манера езды крайне агрессивная.
симпатишная, комфортная
СЕРВИС, стоимость обслуживания выше чем у Мерседеса!!!
Все тут диферамбы поют ...да ауди, да А5, красивая, добротный салон... а кто-нибудь задавался вопросом "сколько стоит обслуживание такого автомобиля?" ...поинтересуйтесь у бывалых, кто уже на ней ездит. А еще узнайте заодно что можно за эти же деньги взять... mersedes GL ощутимо дешевле в обслуживании чем Audi Q7.. шкуродёрство. ПС. такое впечатление, что здесь комментируют люди, заинтересованные и имеющие отношение к продажам автомобилей, а также их обслуживанию.
Она - само совершенство...)
не зря ее творец прозвал ее "самой красивой Ауди времен и народов"
