34 отзыва о Toyota Venza

Надійне авто для подорожей і на кожен день. Витрати по обслуговуванню на офіційному сервісі бюджетні. Шумоізоляція середнього рівня. Лобове скло та передні бічні подвійні. Матеріали та оздоблення салону прості і надійні. Салон просторий, затишний, має багато корисних відділень, сидіння середньої жорсткості, мають широкий діапазон регулювань. Бічні дзеркала, специфічні, мають два сектори огляду, сліпа зона і загальний сектор огляду. Авто відносно економне, враховуючи масу і повний привід. Витрата палива від 9 до 13 літрів в залежності від стилю їзди та дорожніх умов. АКПП адаптивна, підлаштовується під стиль їзди водія. Двигун 2.7 л еластичний, вимогливий до якості палива!!!!!! Найекономніший режим 1900 обертів та швидкість 100 км/год, витрата близько 8 літрів. Ходова жорстка на поганих ділянках дороги, і комфортна на хороших, дуже проста в технічному виконанні. Має непогану керованість, в потоці поважають, поступаються. В поворотах має дещо недостатню поворотність. Відносно істерики щодо гальм: вони є, автомобіль гальмує абсолютно прогнозовано і зрозуміло, при вчасно облуговуваній гальмівній системі і оригінальних запчастинах, багато хто забуває що маса авто перевалює за 2 тони, див не буває, авто не може вкопатися на місці.
Позашляхові якості знижені низьким звісом переднього бампера, про це потрібно завжди пам\'ятати, плюс відсутній буксирувальний крюк.
Автомобіль універсальний абсолютно у всіх розуміннях і має збалансований рівень опцій та характеристик, підійде однаково як чоловікам так і жінкам.

Просторий, комфортний, приємний у керуванні, надійний, потужний.
Плавна акп
Автомобіль дуже сподобався

Первая Тойота, предложили знакомые по сходной цене. До этого были форд, суперб, пассаты.
Авто очень красивое внешне, но в эксплуатации не понравилось. Хорошо едет только прямо. Материалы существенно хуже ВАГов. Лакокрасочное тонкое и более нежное. Багажник маловат для таких габаритов. Широкий салон и высокий клиренс, это плюс. Расход большой, гидротрансформатор запаздывает за двигателем. Короче, я поклонником тойоты не стал, хотя пытался. Как по мне, немцы более сбалансированы, продуманные и приятные для водителя.

Прекрасний автомобіль на всі випадки життя. Машині 9 років міняю тільки розхідні матеріали по регламенту. В принципі не ламається. ТО з заміною масла і фільтрів на офіційному сервісі близько 5 тис. на рік. Із мінусів на швидкості починає відчуватися погана шумоізоляція авто + розхід палива не менше 13 літрів по місту.

Машина на всі гроші!!!! Ідеальна для далеких поїздок, так і міста.
В ремонті не вибаглива, надійна не ламається!!!
Шумоізоляція слабенька, якість матеріалів теж могла б бути кращою!! Але надійність, дизайн, і простір перекривають всі мінуси!!!
Рекомендую !!!!

Отличный автомобиль, неприхотлив в обслуживании, комфортный и надёжный.

Лучший автомобиль для семьи с 2-3 детьми.
Автомобиль специально разрабатывался для американского рынка где все большое и фундаментальное. Просторный салон для всех пассажиров и водителя внутри и в то же время компактный как для кроссовера снаружи.
Надежный атмосферный двигатель, цепь, коробка, ходовая. Одним словом Тойота. Не для гонок и агрессивной езды. Комфортно ездить по городу и мега удобно путешествовать.
Салон быстро нагревается зимой и охлаждается в жару летом. Лучшая комплектация с кожей, акустикой JBL, 13 колонками и панорамной крышей.

Авто для семьи с хорошим клиренсом , комфорт на четыре балла , расход топлива норма.

Друзья, проездил на данном автомобиле 2 года, а именно Венза 2.7 2011 года, америкос. Да как и все тойоты она не ломается, потому что там просто нечему ломаться, пустая до ужаса, хотя у меня была в максимальной комплектации для данного типа двигателя. Сейчас уже никого не удивишь электрорегулировками сидений, закрытие багажника кнопкой, пуш - стартом и более менее нормальной музыкой. Расскажу сначала о минусах: очень и очень слабая шумоизоляция, арки вообще как будто без нее, чувствуется дешевизна материалов интерьера, хоть и ничего не скрипит и не пищит, но все сплошной пластик, который легко царапается. Для тех кому знаком данный тип двигателя, знает, что он достаточно громкий, к этому привыкаешь. С Завода отсутствует фаркоп или буксировочная петля, но это дело небольших затрат и все можно приобрести в любом магазине под заказ, крепится кстати просто, на болты. Очень слабое лакокрасочное покрытие, наверное беда всех новых тойот, машина была в черном цвете и затиралась просто на глазах. Для меня было большим минусом, что не было кнопки принудительного включения полного привода, хотя когда он включался машину было просто не узнать, очень уверенно проходила все препятствия. Также одним из недостатков были неудобные задние сиденья, могли как то заморочиться и сделать их более комфортными для пассажира, чтобы хоть какая то поддержка была. а так они практически прямые, что сидушка, что спинка. Кстати спинка задних сидений регулируется, но все равно комфорта это добавляет мало. Ну и наверное главный минус это цена, она мягко говоря завышена для данного автомобиля, да и вообще для тойот в целом, народная любовь позволяет производителю рубить бабло! А теперь к плюсам: ребят, ну просто очень много места в ней, удобные отсеки, летом центральный охлаждается от кондера. Стояла музыка JBL достаточно хорошего качества, мне молодому и то хватало. Достаточно высокий просвет в сочетании с полным приводом позволял комфортно ощущать себя в любых погодных условиях и давал возможность комфортно выезжать на пикник туда, где дорог даже проселочных нет. Благодаря резине 245*50*19 машинка конечно была очень устойчива, кстати обычная движка 2.7 в сочетании с 6 ступенчатым автоматом давал машине отличную динамику, очень даже резвый получился аппарат. К сожалению стоял ограничитель на 180, а так машинка просила еще газу, шла на скорости как вкопанная. Как и все тойоты не прихотлива к маслу и бензину, проблем с запуском двигателя зимой вообще не было, даже в сибири в -37 спокойно заводил после суточного простоя. Главное не крутить до посинения и не залить свечи, кто на тойотах ездил, знает. И наверное самый главный плюс этих автомобилей, это копеечная стоимость расходников и большое количество дубликатов на рынке запчастей, на любой вкус и кошелек. Что сказать, Тойота - управляй мечтой!

Тойота - управляй мечтой! Венза в полной мере оправдывает тойотовский слоган. Большой, надёжный автомобиль. Думалось, что он будет мягким, так как делается в Америке, но оказался довольно жестким. Но может благодаря этому очень хорошо держит дорогу. Кожанный салон престижно, но не очень удобно. Во-первых скользко (особенно сзади), во-вторых кожа требует постоянного ухода, в противном случае теряет свой вид. Если Вы владелец тойоты Вензы, то в глазах собеседника Вы увидите респект и уважение!

Подарил мне папа эту машину на рождение внука ! Радости не было пределаБольшая, красивая, черная, белый кожаный салон, максимальная комплектация, высокаяНО как оказалось не такая уж она и высокая, в первый же месяц выдрала подкрылок и поцарапала передний бампер. Папа простил и устранил все неполадки )Слиииишком широкая, после Toyota LC Prado (папина машина), Venza кажется еще больше ! К габаритам так и не привыкла. Флешку почему то магнитола отказывалась воспроизводить - зависала. Стояли большие колеса - на дороге жесткая, аж жуть, не ожидала.Но, двигатель 2.7 дает о себе знать, разгоняется быстро, в поворотах держится на дороге уверенно, скорость не чувствуется. В общем, кому что, но я считаю, что данный автомобиль на любителя. Я, к сожалению, не смогла ее полюбить. Машину продали, а любителей данного авто оказалось вообще не мало.

,Я хочу ва рассказать о замечательной машине тойота венза. В этой машине вы не будете себя чувствовать как в заполненном лифте потому, что эта машина очень комфортабельная. Большое расстояние на заднем ряду. Даже если это 4 цилиндра, то полный привод который очень хорошо помагает при тех случаях где без него не обойтись. У тойоты вензы мне очень нравится насколько большой багажник. Много чего туда поместится. Наличие круиз контроля это очень хорошо. Устали жать педаль газа или нужно ехать с одной скоростью? Не беда! Есть круиз контроль! Наверно это всё, но есть еще куча плюсов.

Что могу отметить из "+" - это очень высокий комфорт внутри салона, просторно. очень радуют верхний люк, который открывается, и тот, который на заднем сидении. (Лежишь и смотришь на звезды в дороге). При поездке тихо. Из "-" могу отметить, что при мойке машины лопнули почти сразу габаритные лампы, и конечно же очень дорогое обслуживание и не понятно, почему так дорого стоит все таки этот автомобиль. Хотя... за комфорт приходится платить))

Сбылась мечта! Я стал владельцем тойоты Вензы! Пусть и не новой, зато светлый салон, который смотрится гораздо благороднее, нежели у офицально продающихся Венз. За полтора года владения я на этом авто накатал чуть более 23 тысяч километров. И каждый пройденный километр доставлял мне кучу приятных эмоций. Автомобиль не затертый на наших дорогах и поэтому привлекает внимание других Участников движения. Внешний вид очень классный - широкий, приземистый. Дорогу держит очень хорошо, внутри комфортно и очень свободно. Панорамная крыша делает пространство ещё более светлым и воздушным. Многие журналисты пишут, что двигателя в 2,7 литра маловато для этой машины. Однако я этого не почувствовал. Ускорение очень хорошее и даже на подъёмах при скорости за 130 км/ч можно нажать на педальку и легко обогнать впереди идущий автомобиль. Я понимаю, что есть много авто с лучшими техническими характеристиками, но пересев со Спаськи на Вензу обгоняю по трассе только я. Одним словом Венза - королева трассы. Видимо из уважения к её габаритам и брутальной внешности другие Участники движения не хотят с ней ссориться на трассе. В городе как раз из-за крупных габаритов я испытываю некоторые трудности, особенно при парковках. Хоть клиренс и составляет 205 мм, но по факту это не даёт преимуществ перед обычными легковушками из-за большого переднего свеса и отсутствия сонаров как спереди, так и сзади (в моей комплектации).За время моей эксплуатации всё таки случались и неприятности. Без особых причин вышел из строя датчик АБС левого заднего колеса. Чтобы добраться до него мастерам СТО пришлось снять обшивку в багажнике и с левой внутренней стороны салона. (стоимость датчика- 10 тыщ + 2 тыщи работа). Затем по неосторожности сдавая задом левым задним фонарём въехал в другой авто. Разбил фонарь, его замена обошлась ещё в 11 тысяч. Но огорчил сам факт замены. Опять же, чтобы отвернуть все крепления мастерам СТО пришлось разобрать всю заднюю часть машины (снять бампер, снять обшивку багажника). На всё это ушло более 1,5 часов. При аналогичной неприятности на моей предыдущей машине - Спаське - я это проделал сам за 15 минут без напряга. Непонятно как менять лампочку (не дай бог перегорит) в заднем фонаре. Доступа ни сзади, ни снаружи нет.Однако всё это мелочи. В целом автомобиль надёжный, комфортный и ездить на нём - одно удовольствие!

Уважаемые читатели, здравствуйте. Сам неоднократно пользовался этим сайтом перед выбором авто. Вот решил также добавить свои 5 копеек. Итак, приобрели ВЕНЗУ в 2015 случайно, у жены до этого был РАВ4 12 го года рестайлинг. Пришли к дилеру смотреть Лексус RX, он нам очень нравился с виду и по отделке, но когда в него сели - расстроились вдвоем. Изнутри он оказался очень маленьким, даже по сравнению с РАВом. Потолок лежит на голове, верхний край лобового стекла также находится очень близко к голове. Думал кресло поднятое)) - а нет, находилось в самом нижнем положении. Когда закрыл дверку, то оказался зажат как в капсуле, хотя мы люди средней комплекции 180 м роста и по 90 кг. Упало настроение и у меня и у жены, т.к. она мечтала об РХсе. Но дилер предложил посидеть в ВЕНЗЕ ))) Мы ее до этого даже не рассматривали как вариант, но когда сели, то обнаружили себя в огромном авто, по ширине схожим с ЛК200(это мой авто). Потолок высокий и панорамный, дверки изнутри имеют выгнутую наружу форму, что также дает чувство объема, задний диван очень большой и расстояние до переднего кресла огромное - настроение восстановилось))). Колеса огромные Р19 и дорожный просвет тоже достаточный, вот только передний бампер портит картину из-за низкого свеса. Короче, на следующий день приехали с деньгами и забрали. Сразу скажу покупал годовалую, т.к. 50000 дол за сей аппарат даже новый давать бы не стал.

Теперь по эксплуатации:

расход - больше чем на РАВ 4 однозначно, ездим не экономим - 11.8-12.5 по трассе со скоростью 150-170 км/ч, по городу до 13 л.
Решили с супругой, что по расходу ВЕНЗА как мой ЛК, он кушает 15 л в среднем дизеля. Поэтому, чтоб не содержать два крузера по расходу)) поставили ей газ. Бак на газ получился 48-50 л, хватает на 300 км в неэкономном режиме))

По комфорту - достаточно мягкая и проглатывает даже значительные ямы. Много езжу по трассе Одесса-Рени, а там от трассы только название осталось. Также стал часто брать ее в поездки по Европе, гораздо дешевле выходит на газе чем на дизеле при длинных маршрутах. Пластик в салоне стандартный тойотовский, похож на авенсис. Люди писали, что скрипы есть, у меня пока ничего не скрипит. Кожа на креслах на удивление не парит. Обезшумка лучше чем у РАВа, но хуже чем у авто премиум класса. Обнаружили неудобство при открывании дверей, они открываются как бы вместе с порогом, чтоб не пачкать брюки, но при этом не над каждым бордюром откроются.

Управляемость - рулится легко, колейки не чувствует. Руль пустоват конечно, но крутить его гораздо легче чем гидравлический. Появился хруст в руле, говорят мол это крестовина на рулевом вале из-за выработки. Но предыдущий хозяин, по сервису вижу, уже менял вал. Пересел в такую же ВЕНЗУ на станции ТО где пробег всего 5000 км , попробовал покрутить руль- такого хруста нет.
Официалы говорят ничего страшного можно ездить, но как-то остались сомнения. Еще очень маленькие боковые зеркала для такого авто. Даже для меня, с огромным опытом вождения, затруднительно ориентироваться по габаритам когда сдаешь задним ходом. Жена долго привыкала)) хоть и камера есть.

По надежности - когда пересел на тойоту, то и пересадил всех родственников тоже на тойоты(камри, рав, ярис). Готов жертвовать качеством отделки салона и простотой всех механизмов, ради надежности авто. Езжу очень много 10000 км в месяц бывает и хочу быть уверенным в том, что не станет в пути и не будет надоедать поломками в трудовые будни. Поэтому и покупал ВЕНЗУ уже зная о надежности этой марки.

Общее впечатление - хороший авто для семьи, выше седана. Но кто хочет кроссовер - это не вариант. После РАВа осталась ностальгия по высоте и возможности залазить на бордюр. Хороший семейный авто, но если хотите кроссовер - это не вариант.

Машина новая, с салона. Цвет - коричневый с бежевым салоном. В максимальной комплектации премиум. Дополнительно поставил только сигнализацию с удаленным запуском двигателя, чтобы зимой садиться в теплую машину и чтобы стекла автоматически закрывались при блокировке, и евро - тонировку стекол. Пока ездит без проблем.

При выборе смотрел Subaru Outback, Mazda CX-9. Subaru показался шумноват и жестковат в движении. Да и пространства, когда садишься, субъективно меньше. Тест драйв не ней я проходил. Mazda выглядела как то подубовее по салону и менее уютная, так что до тест драйва дело не дошло.

Чудо американского автопрома. Ясно, что автомобили делать они не разучились, тем более под маркой Тойоты. Большой, шикарный, обладающий многими функциями, иногда даже избыточными. Пока еще подходят, спрашивают, восторгаются, завидуют. Очень удобные мягкие кресла со многими регулировками, так важные для людей с проблемами позвоночника. Вместительный салон. На заднем ряду можно сидеть нога на ногу. И в тоже время это - внедорожник с высоким клиренсом. И в тоже время, что весьма удивительно, очень экономичный автомобиль. При его весе на трассе на круиз-контроле можно спокойно уложиться в 9л на 100 км. В городе летом, если не стараться все время первым встать у красного светофора - 11-12 л. Если вам по душе выше описанные плюсы и не пугают минусы, то флаг вам в руки.

Решил поменять свой Пассат В7 на кроссовер.Ждал новый Тигуан,но его выпуск отложили.Смотрел много кроссоверов.Понравился дизайн Санта Фе.Но клиренс маловат.Читал много отзывов о Вензе.Особенно понравился бежевый салон.Заказал именно с бежевым салоном ,темно -коричневую и в максимальной комплектации.Предварительно три раза проехал тест -драйв на Вензе.Кроме всего салон давал 150 тыс.руб.на приобретение доп.опций.Набрал на 180 тыс.Резина с дисками ну и прочее.В ноябре 2014 года машина пришла.В принципе машиной доволен.Управляемость устраивает,все таки это машина спокойная и 185 сил ей хватает,хотя лишние сил 20-30 не помешали бы.

Привет всем! Проехав 30000 на Вензе решил написать мнение об автомобиле. До этого ездил на ММС Аутлендер, до того на спейс вагоне. Муки выбора нового авто начали мучать еще до официальных продаж Вензы. Менеджер после тест-драйва Хайлендера посоветовал присмотреться к Вензе и через 2 месяца мы ее приобрели. Авто сразу очень понравилось., а в процессе эксплуатации мнение только укрепилось. Снаружи машина подкупает тем что она не похожа на другие модели, большая, оригинальная. Внутри все очень удобно, все под рукой хотя к автомату на передней панели пришлось некоторое время привыкать, но это нивелируется огромным боксом, который получился из-за этого перемещения. Места в салоне очень много что спереди что сзади, сиденья удобные и вообще при езде на этом авто возникает чувство какой то защищенности. Полный привод включается вовремя, вкупе с другими системами безопасности не позволяют "вольностей" на трассе. Музыка JBL просто отличная.Движка хватает вполне для нормальной езды, может конечно для супердрайва и мало, но я этого не почувствовал, хотя не прочь порой и "зажечь". Система автопереключения света просто супер. Багажник просто огромный, электропривод очень полезная опция. Читал много мнений по этой машине и считаю что отрицательные моменты по эргономике драйву удобству пишут люди которые не ездили на этом авто! Хотя минусы конечно есть как и у любого другого автомобиля. надеюсь что мой отзыв будет полезен для тех кто еще не определился с выбором.

До этого был хайлендер -2, после 10000 завыла раздатка, поменял по гарантии. Было oчень не понятно и не приятно. В Вензе этот агрегат отсутствует, и правильно.