управляемость, качество сборки, простор салона, дорожный просвет, дизайн кузова
шумоизоляция, качество материалов, расход топлива, коробка передач, стоимость обслуживания
- динамика разгона - управляемость - комфорт - расход топлива - надежность
- плохая шумоизоляция
Купил рафика я два месяца назад на рынке, до этого была тойота карина "е", отличия есть и очень большие в лучшую сторону.Улучшилась динамика разгона, управляимость выше всяких похвал, в любой поворот на любой скорости просто нереальная управляимость!!! Комфорт понравился по сравнению с КАРИНОЙ спина не устает вобще, места внутри больше по ширине, по длине немного проигрывает, на задних сидениях чуть поменьше места, но компенсируется регулировкой сидений по углу наклона и по длине, единственный недостаток очень большой это шум на больших скоростях (тихо ехать на рафике просто не возможно, "лошади" контролю не поддаются, стоит только задуматься и уже за сто) с которым начал бороться, с проклейкой салона шум уменьшился, но продолжает напрягать, остался еще пол и капот проклеить думаю поможет.А в остальном машиной очень доволен, расход не большой 10-12 литров, лью 92 т. к. 96 у нас в Свердловской области "безбожно" мешают, а до хороших заправок далеко. Ремонта рафик еще не просил, на яму загонял, механики посмотрев покачали головами и сказали что хорошо что не все машины тойоты, а то давно ноги протянули бы. Рекомендую всем кто выбирает, взять рафика или... и вобще считаю что лучше тойоты ничего еще не придумали.
- внешний вид
- дорогое обслуживание и экплуатация - слабый уровень проходимости - высокий уровень шума в салоне
Машина свалилась, как снег на голову - тесть сделал жене подарок на день рождения у жены ещё прав нет, поэтому номера, ТО, автосервис на мне. Пробег у машины 64 тыс. км.Расскажу свои первые впечатления. До этого эксплуатировал вольво 340 с вариатором, ИЖ 412, ИЖ 2126-060 4х4, ВАЗ 21093i ну и переездил по несколько недель на разных машинах от митсубиси ланцер до рено клио. Первое впечатление, когда мы с женой увидели машину - шок. Оправились от него на следющий день. Две недели искал по данной машине хоть какую-нибудь техническую информацию, ничего кроме УТИ ПУТИ - КАКИЕ КНОПОЧКИ И КРУГЛЫЙ РУЛЬ - не нашёл.В местном ГАИ отказались регистрировать, пришлось ехать в один из центров, где регистрируют иномарки - понравилось, что время потратил всего 3 часа. В ГАИ всё культурно, без выжимания денег и нервотрёпки, что заслуживает только уважение.Стал искать зимнюю резину, т. к. эксплуатация на всесезонке довольно опасна - машину сносило при прохождении кривых. Отечественные заводы норморазмер резины на Тойоту РАВ 4 не выпускают, отсюда необоснованно завышенные цены. Резину взял Нокиан НРВ за 4800 р. шт. Совершенно непонятно, что в этой резине может столько стоить. Шиномонтаж обошелся в 1300 - полное безумие. При балансировке выяснилось, что дисбаланс у этой резины дикий по сравнению с Таганкой м264 (Снежная королева).Решил испытать внедорожные качества резины и машины на занесённой снегом дороге (снег доходил до середины колёс и чуть выше). Машина напоминала корову в болоте - любое движение вызывало более серьёзное закапывание. Все блокировки и понижающие передачи на этой машине - ТУХТА. В общем взял лопату за час откапал и решил больше не экспериментировать. К слову сказать по этой дороге и ИЖ 2126-060 4х4 и ВАЗ 21093i обутые в м264 проезжают без проблем.Далее перед техосмотром поехал в автосервис где наконец-то купил за 25$ руководство пользователя - был счастлив (раньше и не мог подумать - что это счастье).В автосервисе продолжил открывать для себя мир японских автомобилей. То что у ВАЗ 21093i занимает 2 часа для данной модели не уложились и в 8 часов. Такое я видел только на одном из "почтовых ящиков", где изготавливали спускаемые аппараты и где инженер подходил делала дрелью одно отверстие и уходил на 2 часа и за весь рабочий день сверлил 4 дырки. При обслуживании данной машины - всё то же самое - МОЖНО ЕЖА РОДИТЬ. В интернете нашёл нормы времени по обслуживанию данной марки автомобиля - можно читать со сцены Задорнову.Да при пробеге 64 тысячи у машины неравномерный износ тормозных барабанов с острыми краями, я такое видел только на убитых волгах при проходе более 800 000 км - вот тебе и качество Тойоты! В итоге всё удовольствие обошлось в почти 20 тыс при прохождении ТО 60 тыс.Я по наивности думал хоть уровень комфорта у этой несусветно дорогой машины на высоте - чёрта с два, при скорости 110 км в час уровень шума в ней выше чем в ВАЗ-21093i, она как огромный парус, для неё ветер - кошмар.Расход бензина - 12-15 литров 95. За что на нашу семью свалился такой подарок?
