956 отзывов о Toyota Camry

Внешний вид на любителя, передняя часть капота будет собирать все камни и булыжники, заднее колесо очень утоплено в арку и смотрится не красиво, стык крыши и лобового стекла не закрыт резиновым уплотнителем, опять же привет камням. Лакокрасочное покрытие на капоте 140 мкм, крыша и арки примерно 100 мкм, в принципе не плохо. Ощущение консервной баки создаётся когда закрываешь передний капот, хоть и есть газовые упоры. Багажник большой, но не практичный, полезное пространство не продумано, обшивка очень дешёвая, тактильные ощущения не радуют.Салон очень просторный, на месте водителя всё очень близко, машина широкая, но внутри очень компактно, пластик на панели среднего качества, отторжения не вызывает. Кресло удобное, но спинка вызывает усталость при длительных поездках. Синева подсветки панели приборов вызывает ощущения китайщины. Так как на тесте была базовая версия, то материал сидушек кажется очень дешёвым. На заднем диване очень просторно, места просто вагон.Двигатель R-поколения, новый 6АR, японцы очень осторожны в новых технологиях, с электромотором на впускной распредвал, т. е. привод распредвала электронный, ушли от гидравлических фазовращателей, в первую очередь из-за надёжности. Степень сжатия 12,7 к одному, внушительно.Коробка суперсовременная, убийца DSG, переключается в 0,2 секунды, 200 т. км спокойно проходит, только из-за данного узла она вывозит Камри с таким овощным двигателем.На парковке руль очень легкий, можно вращать одним мизинцем, электроусилитель настроен мягко. При динамичном маневрировании автомобиль очень валкий, поворачиваемость не достаточная. Шумоизоляция на уровне, в салоне тихо, но по сравнению с немцами конечно же проигрывает, до 45000 об/мин не слышно, после уже бензопила, шумоизоляция арок очень мешает, а точнее её полное отсутствие.

Проехал на нем 170 000 км за четыре с небольшим года. Заключение одно: машина не убиваемая. Она наверное и ещё 170 и ещё 170 пройдёт, но уже с другим водителем. Мягкая подвеска, непробиваемая. Загрузишь её так что она присядет даже, потом по трассе увидишь нырок на скорости 140, сожмутся мышцы, тормозить уже не успеваешь, она пролетит по этому нырку и даже не поймет что он был. Мотор отличный, тянет очень хорошо. Коробка работает чётко. Конечно когда уже наездишься на ней, хочется иногда чтобы она не пяти, а шестиступенчатой была. Масло наливал 5w40, не расходовала, стал лить 0W20, появился расход. Обратно на 5W40 перешел, расход пропал. Топливо расходовала около 10-11 литров в смешанном режиме. Раза два-три менял втулки заднего стабилизатора, раз переднего. Менял колодки тормозные, первый раз на 90 т.км., второй раз на 160 т.км. По гарантии заменили магнитолу, ибо как табло у неё стало иногда ярче гореть, иногда слабее, как буд-то что-то коротит внутри. Сборка кстати японская. Каких-то ремонтов производить не приходилось вообще, даже скучно иногда от этого делается. Машина супер! Она реально не убиваемая, мягкая, удобная, динамичная, вместительная, надежная, экономичная, быстрая, красивая, еще раз надежная. Чего вот в ней мне не хватило, так это наверное драйва, но она создана не для него!!!

Автомобиль куплен у дилера в августе 2013 года. Предыдущий автомобиль Е (210) 320 4 matic, 2001 г.в. Пробег 65000 км. Почти ни одной серьезной поломки за 2,5 эксплуатации, не считая трех умерших лампочек в противотуманках. По сравнению с предыдущим автомобилем весомо ощущается потеря в комфорте и оснащенности. Подвеска работает намного мягче, чем на предыдущем автомобиле. Мотор позволяет достаточно динамично разгоняться. Шумоизоляция слабая. Капот при движении свыше 120 км/ч показывает небольшую вибрацию (видно с водительского места). Проблем с запуском двигателя не было ни одной зимой. Автомобиль эксплуатируется каждый день. За вышеуказанный пробег колодки еще ни разу не менял, все родное, в подвеске все в целости и сохранности. Небольшие недостатки: болтаются пластиковые накладки на порогах, а точнее неплотно прикреплены на заводе. По гарантии два раза обращался по вопросу замены нижней части (подушка)водительского сиденья, заменили без проблем, видимо не первый и не последний обращаюсь. Сейчас просится вновь 3 замена, опять поменяла форму. На руле появились частично какие-то мелкие пузырики, но в глаза не бросается, немного стерлась окраска одной из кнопок на руле. На крышке багажника постоянно гаснут габаритные огни и загораются при легком постукивании, появились две небольшие ржавчинки на шве. Мерс ржавел намного быстрее. В целом автомобилем доволен,он надежный, расходов практически с ним никаких, на Мерсе постоянно делал подвеску, семейный бюджет трещал.

Мечтал о своей сороковке 3 года после получения прав! До 40 была ауди 100 максима и камри 30 Американец! У меня 40 Европеец Японской сборки! Мечта а не авто! Черный на черном! В самой полной комплектации! Езжу ровно год! намерен еще пару лет точно проездить! У Отца когда была 40 "Араб" если сравнить с Европейцем это небо и земля! камри 30 40 50 всегда старайтесь взять Европейца!

Автомобиль - обалденный! Я очень доволен. Был выбор между Камри и Октавией, немного сомневался в мощности мотора, нисколько не пожалел.

Приобрел камри 2013 года и остался доволен. Уже третий год катаюсь, езжу по бездорожью. Проблем никаких не возникало, во время проходишь ТО, меняешь масло, всякие жидкости и фильтра - этого достаточно, чтобы машина ездила без проблем.

Тойота Камри 2014 2,5(АТ)Вот решил написать про свою мечту(как в рекламе...Тойота управляй мечтой.Где управление?японо-мат.За два года не могу найти общий язык с автомобилем,не слушается,такого ещё не было,ни одно целое,каждый сам по себе.Хочется прямо кричать,люди не слушайте никого,только друзей,интернет врёт.Я купил и за ликвидностью (ну это ещё вопрос как я её продам)на дворе 2016г а на авто ру машины стоят аж с марта 2015г.До этой владел Пежо-508 так вот по управлению Пежо ставит на лопатки миллион раз хваленную тойота Камри.Да на заднем диване комфортно,но как сидя с зади управлять машиной,о водителя вы хот подумали.Вы японцы,когда научитесь красить машину,уже не первый год люди жалуются,на всём экономят,зачем электроусилител руля,вы не могли поставить гидроэлектро.чтобы управление было нормальное,или потому что так дешево.Вообще подвожу итог,зодалбался буквы искать в этом телефоне,,,,,Если хотите получить удовольствие от машины а вечером от жены-то это европейские автомобили.....А если хотите на хрен разбится то это любые азиатские автомобили

Приветствую!Камри брал в 2008 году новую из салона, 2.4 Механика, белая, японка.откатал 7 лет, 140 т.км, увлекся рыбалкой и решил менять, а так бы наверно еще ездил и ездил, но по порядку...КАК ВЫБИРАЛ: в 2008 году стал больше зарабатывать, хотелось большой седан.поездил на тесты: мазда 6 показалась шумной, аккорд почему то не впечатлил, пассат здорово рулился но больно тряский на наших дорогах, был вариант купить ешку бу, но хотелось новую машину... и как сейчас понимаю, ешка 3-4 лет стоила бы других денег по обслуживанию... Камри понравилось комфортом, вольяжностью и внешним видом, да и скидка 90 тр. подтолкнула, купил японскую машину по русской цене. Потом еще проехался на новой (2ой тогда) тиане и чуть не махнул камри на тиану, но решил не горячиться... и судя по отзывам правильно сделал, камри на голову надежнее оказалась (про тиану потом уже читал).поставил пару секреток, ковры. защиту и вот я счастливый обладатель белоснежной японки. Восторг!!ЧТО ЛОМАЛОСЬ:40 т.км загудел подшипник-замена и развал по гарантии, больше развал не делал. 100 т.км загудела помпа, у тросика ручника отвалилось крепление (не закис), поменял, все вместе 10т.р. с работойна том же пробеге махнул сцепление-забуксовал в снегу, можно было и дальше ездить, но решил сделать, 20т.р.стало уходить масло, расстроился, но почитал, что у 30% камри так бывает, доливал между ТО 0,5-1 литр масла. под конец 4ого года заметил ржавчину, жуки появились, еще 4 года наблюдал, но к счатью они особо не росли.вроде все) расходы на ТО, бензинлил 92 бенз, пробовал 95, разницы не почувствовал, расход 7-8 трасса, 9-10 город, я не гонщик правдаТО у дилера 8-12т.р. после 100т.км переехал к недилеру, стало 5-8т.р. тормозные колодки менял на 70 тыс передние и на 100 тыс по кругу вместе с дисками.последнее ТО было 130т.км около 5 т.р. и это после сезона рыбалки)По ходовой только втулки по 500р)) , вся ходовая родная и живая. да, аккумулятор предложили поменять на 4ом году, я пожадничал, так на родном и проездил, хватило.КОМФОРТ:где то читал, что у тойот один существенный недостаток: не мерседес. Правда не мерседес, ни по рулежке, ни по качеству отделки. Но при этом камри это большой и комфортный корабль, который плывет над дорогой. В ней море места. Я со своим ростом 1.87м легко умещался в салоне, заходил и выходил. Возил людей, чемоданы, а потом рюкзаки и лодки))В общем ездил каждый день с удовольствием. А когда намывал и обезжиривал еще и тащился от того, какая она имхо красивая.Запариваться начал, когда стал на рыбалку кататься, и багажник маловат и проходимость не та, не для леса она все же... в общем решил менять.КАК ЕЗДИТ: эту часть почему то упустил из виду... и проблем особых нет, но и видимо нет и восторга (удовольствие да, а вот дух от драйва пожалуй не захватывает), как, может быть, от немца или какого болида. Все очень предсказуемо. заводится с 1ого раза, 2-3 минуты и в салоне тепло зимой или 30 секунд и прохладно летом. По городу мощи хватает, хотя 2.4 это не 3.5)) на обгоны тоже норм даже с полной загрузкой, тормозить, тормозит... пару раз оттормаживался, думал влечу, ничего, успевала камрюха. По разбитой дороге и рельсам если не лететь, тоже комфортно. На дороге уважают. Уверенность заканчивается только когда с асфальта съезжаешь. Думаю, было ли что-то, что не нравилось... иногда где-то что-то скрипело, нет вентиляции сидений и салон не превращается в 2у спальную кровать)) ПРОДАЛ: в разное время хотел ее менять, были варианты, и Е-класс и РХ, и что-то внедорожное хотелось. но все что нравилось стоило существенно дороже, а купить новый солярис после камри не хотелось. Первый реальный покупатель загнал тачку на сервис, вердикт такой-замена горловины бака и общий антикор, скинул 15т.р. и продал (на 200 т.р. дешевле чем брал летом 2008г) P.S. Думал взять пикап или патруль, но увидел в трейдине Прадо 120 и купил. Пусть это уже и другая история, для города камри имхо комфортнее)) Всем удачи на дорогах!

Автомобиль хорош практически всем, кроме шумоизоляции! Очень сильный гул на некоторых видах покрытия, но если асфальт хороший то нормально.С двигателем 2.5 - очень динамичная, но при этом может быть и экономной если ездить плавно.Огромный багажник - сам был удивлен когда влезли вещи 2 человек и 2 детей, которые ездили на 20 дней на море, это две тележки которыми пользуются в аэропорту (хотя укладывали долго и использовать наверное 98% места багажника).Относительно более высоких машин (кроссоверы и внедорожники) - стекла пачкаются быстро, но вроде так у всех легковушек если грязно вокруг.Еще не советую ставить такое дополнительное оборудование как подкрылки с шумоизоляцией, как оказалось это обычный подкрылок с тонкой тряпочкой... ничего в плане шумоизоляции он не дает!У автомобиля честные 16 см клиренса - можно припарковаться на бордюре, но увлекаться не стоит т. к. большая база и свесы (это без установленной дополнительной защиты картера. Подвеска - очень хороша! Гораздо лучше чем была в мазда 3 и мицубиши аутлендер 2 поколения, сопоставима с Вольво по комфорту.Качество сборки ничем не отличается от японского - теперь всегда буду брать авто нашей сборки, они и дешевле и пусть лучше хоть часть денег в нашей стране остается.

купил свою первую Камри V40 2.4L GXL, первый хозяин установил газ пропан, оборудование фирмы Versus. Купил с побегом 107000 км, за два с небольшим годам проехал 70000 км и потратил около 1000$ на подвеску (с заменой масла АКПП+фильтр, все оригинал ), заменил даже передние амортизаторы (первый хозяин не жалея гонял и не тратился). Отзывов много по этому не буду писать про + и -, а напишу о том как работает Ками на газе. Вообщем разница в тяге мотора на газ/бензин есть, т.к на бензине ито не очень с мотором 2.4L, но зато соотношение в цене бензин/газ в 3 раза дешевле обходится. В основном тяга слабеет на подъемах, по этому при очень крутых подъёмах ( все таки горная страна) иногда переключаю на бензин. Советую всем желающим экономить деньги установить гази все эти сказки что мотор или АКПП портятся из-за этого-100% бред. А еще забыл, что в первую очередь после покупки заменил диски R17 на штатную R16, дорогу у нас не очень качественные и по этому заменил, хотя внешний вид с R17 лучше, но зато подвеска на 30% стала мягче и комфортнее.

Бралась машина новая с салона. Подкупили 249 л/с. Но вы ими никогда не воспользуетесь, по причине того, что АКПП никогда не даст реализовать потенциал мотора, скидывает при нажатии на газ на 2-3 передачи. Зачем??? Движок подпрыгивает под красную зону и визжит как бешеный на самом элементарном обгоне. Если сравнить с той же БМВ - на ней коробка держит передачу до тех пор, пока движок реально нагрузку почувствует, а здесь - ускорение за счет передач! Смысл тогда 3,5 л делать??? Накаляют со временем эти подергушки коробки туда-сюда... Активно ездить на ней хорошо только по прямой и на трассе, потому как управляемость не ахти какая, настройка подвески на комфорт, и ни грамма на спорт. Снова вопрос - зачем было 3,5 делать, если в поворотах на ней не повваливаешь? Форд Фокус, и тот по сравнению с Камри держит дорогу лучше, не сказать что как по рельсам идешь, но все равно лучше.. (сейчас найдутся скептики, которые будут утверждать что Камрюха нормально входит и вваливает, на что я скажу - можно и на Камазе вваливать в повороты и т.п., только удовольствие н 2 года владения - я не нашел за рулем удобной посадки. Мой рост 188. Два года ездил - два года регулировал под себя сиденье. Сиденье - вообще не то, и связь с машиной никакая, поймите).. Кстати об эргономичности и комфорте. Заикакое!!! ...единственное - что кожанное. На этом плюсы сидений кончились, остались одни минусы. Не чувствуешь себя в этом автомобиле как единое с ним, болтает как в автобусе. Он словно не желает, чтобы ты был его продолжением (или наоборот - он твоим, кому как удобно). Начиная от вялой подвески и заканчивая практически отсутствием боковой поддержки сидений. Отсюда - ощущение какой-то расхлябанности, шаткости, валкости, как на киселе, повторюсь - никакой монолитности и связи с автомобилем... Просто ездить - пойдет! Гонять - нет. Мотор ДА. Все остальное для этого авто НЕТ. Для нее 2,5 л - за глаза. Больше не надо. Смысла нет....

Однажды стало ясно, что civik мал для нашей семьи, и у нас появился корабль Camry. Я часто привожу пример в сравнение : "civic это Джек Рассел, Camry- Кавказская овчарка, ". Уже через 100 км после автосалона я рыдала, жалея своих потраченых денег на столь долгожданную, объёмную и комфортную машину. Стоило выехать на трассу, мы с мужем стали зевать, ещё через пару десятков километров новое авто пыталось нас, драйверов со стажем усыпить. Мало того, всех, кроме водителя в машине дико мутило. Через месяц (или 10 тысяч км) активной борьбы с укачиванием резко все прошло (детям на заднем сидении повезло меньше, ), то ли подвеска "утопталась"- машину грузили под завязку, то ли привыкли- для меня осталось загадкой. Спустя год я не представляла уже езду без мелких приблуд, типа парктроников, камеры заднего вида, блютуза итд... Радовал свободный, комфортный салон. Надёжный, конь, проползали там, где народ на кроссоверах пешком ходит. Но, заехав зимой на аатомойку у меня потек салон. Намокло все, и я в том числе. Оказывается, в зимнее время в верхней части кузова образовывался конденсат, который постепенно подмерзал. На мойке он оттаял и потек, залив весь салон и даже багажник. Отремонтировали по гарантии-стала глючить электрика, блютуз срабатывал в непонятном режиме, голова заглючила, звук как в консервной банке, с периодическими перерывами. На сервисе поломку не выявили, потребовали аудио и видео подтверждения. Жесть! За рулем снимать видео не всегда удобно. Недавно стояла на светофоре и мой, извините, зад с огромной скоростью протаранил пьяный водитель на Пежо -пришлось догнать грузовик. Из сего сделала вывод, что железа в машине нет, это фольга, да и на моих ногтях лака, наверное больше будет, чем на Camry, к тому же за год в некоторых местах она просто откровенно проржавела- полкузова пришлось сменить, грунтовать, красить и лачить на свой вкус, не жалея материалов. К тому же, на машину 2014 года нет некоторых деталей (кузовных в моём случае) в частности капот пришлось купить за 35 тыс-оригинал, поскольку аналогов на эту модель нет - нежданчик такой. Но, я благодарила себя, Бога, Camry за то, что при полном отсутствии зада моего авто, ребёнок, сидевший на заднем сидении в момент аварии остался невридим- машина сдержала удар и её не повело! Ремонт обошелся в четверть стоимости автомобиля.

Два года уже пользуюсь Toyota Camry и ни разу она меня не подводила! Делал регулярно осмотр, заправлял хорошим бензином и всегда прислушивался к каким-то неполадкам и незамедлительно "лечил" машину. Если кто-то в этот самый момент сомневается в выборе машине - советую Toyota Camry. Отличный вариант

Поменял Camru V40 на Camru V50. Машиной доволен. Сделал шумоизоляцию, обклеил передок пленкой (слабое лакокрасочное покрытие), отполировал нано - покрытием. Автомобилем доволен. Сборка японская, но за 3 с лишним года эксплуатации появились скрипы и сверчки. Может где-то при шумке не проклеили торцы деталей моделином (ткань против скипов). Обслуживаю авто - на порядок дешевле чем в родной стране. Ни разу не подвела. На ход хороша, но при разгонах есть провал педали газа. Потом подрывается как ненормальная. На равнинных дорогах потянет, а вот на серпантинах - не очень...Жду новую Тойоту Кэмри (рейсталинг это совсем не то). Может добавят опций чтобы уложить на лопатки Ниссан Теану и Форд Мондео.

Взял с рук в 2010г. комплектация R4, на момент покупки пробег был 8200км. сейчас на ОДОметре 132000км, заменил вкруг 4 стойки на 99000км, каждые 55000км меняю в коробке масло. Ниразу не подвела!!! Средняя скорость 170-180км/час... может мне попалась такая добрая машинка, но глюков так и не обнаружил... Камрюха не гоночная машинка, хотя динамика этой машины лично мне нравится. На трассе ведет себя отлично. Неровности на дороге проходит на "УРА". За все время владения этой машиной, крупных вложений не делал. Ну а внешний вид - она прекрасна!!! Собираюсь брать в кузове 60, но эту не продам.

Доброго всем дня!Владею такой же машиной более трех лет. Доволен сам, жена и тёща. По кузову: есть машинки по симпатичней, но зато кузов луженый (машине более 20 лет, а коррозии нет даже на крыльях и пороге).По двигателю: 5SFE- выпускается до сих пор. Миллионник. Клапана не гнет. Масло не ест.По ходовой: независимая задняя подвеска - идет мягко, в повороты входит хорошо. Диагностику подвески делаю раз в пол года(для профилактики), и за три года эксплуатации менял только несколько саленблоков (на машине каждый день).По электрике: японцы молодцы, всё просто, доступно и надёжно.По салону: очень большой, очень удобный, даже на задних сидениях. Багажник для седана просто огромен. Сразу чувствуется бизнес-класс.По ремонту: запчасти только на заказ, ждать от 2 до 5 дней, но дешевле, чем на автовазы.Минусы: перед выездом машины обязательно греть двигатель1-2 мин. рычажный механизм стеклоочистителей шумный. багажник открывается из салона или с ключа.При этом машине больше 20 лет, а по качеству лучше 3-х летних ВАЗов.Ценник не высокий, только из-за возраста.

За год ничего не произошло. Машина работает как японский магнитофон. Добавил машине хрома снаружи немного внутри. Китайцы продают для камри много чего. Алиэкпресс быстро присылает.

Хороший автомобиль. Изумительное сочетание всех факторов. Японцы молодцы, и молодцы владельцы автомобилей этой марки за то что избавили себя от трудностей эксплуатации отечественных авто.

В нашу семью нужно было 2 автомобиля мне и отцу. На тот момент был toyota avensis 2008 года 1.8. Выбирали и искали второй авто, отец захотел Camry 40 "бегемот". Была найдена камри 2008года японской сборки, цвет золотистый на светлом кожаном салоне, комплектация R4, т. е. для мотора 2.4 максимальная.Двигатель рядный объема 2.4 модели 2az-fe, 5 ступый автомат, передний привод.Автомобиль хороший, когда я на нем ездил, то сравнивал со своим Avensis. Выделил в плюсы :просторный салон, клиренс (нос не висит), динамичный, расход по трассе сопоставим с расходом авенсиса 1.8 за счет 5ой передачи коробки у камри.В минусы : Качество лакокрасочного покрытия, очень много сколов на морде. Расход город. Автомат не режимный, зимой с места шлифовал, был бы режим Snow было бы лучше. Качество пластика салона и его подгонки, на авенсисе было лучше. Подъедал масло на дальних пробегах на скорости 140 и выше.За два года особых проблем не принес. Зимой заводится в любой мороз. По вложениям масла-фильтра, свечи, тормозные диски перед, тормозные колодки в круг, втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов.Расход город 10-15, трасса 6-12.Автомобиль у нас популярен, у друга такая же, т. к. фото моей не сохранились выложу его.

За год эксплуатации особых нареканий нет. Как были косяки с первого дня, так и остались, а именно: двери закрываются с усилием, звук закрытия у всех разный. Центральный замок живет своей жизнью и в любой момент может блокировать все двери. Дисплей на ходу вдруг сам иногда начинает искать блютуз. Подвеска на скорости 5-15 км хлюпает на неровностях - сервисмены в упор не видят дефект. При торможении после движения задним ходом отчетливый стук непонятного происхождения - причина на ТО не диагностирована. Появился кратковременный свист в моторном отсеке при пуске холодного двигателя. Породистый сверчок в передней панели. Прочность ЛКП хуже, чем у Москвича 412 40 летней давности - царапины и сколы появляются ниоткуда при медицинском уходе за кузовом. Ветровое стекло за год все в микросколах - 6 летний Форд Фокус выглядит новее. Шумоизоляции в арках колес нет. При скорости 120 и выше реактивный свист ветра в верхней зоне стекол дверей.Водительские кресла великолепны по размеру и удобству - 10 часов за рулем - спина как у младенца. Двигатель 2.5л великолепен - как по расходу топлива так по динамике при обгонах. Масло не ест - за 10 тыс. пробега уровень снизился на 1 мм. Серпантины жует с удовольствием шутя. Расход по нормальной трассе 6.9л при скорости 100-130. Короче, ходовые качества, тормоза отличные. Рулевое не как у "немцев", но быстро привыкаешь, если не персонаж из "Форсажа".Итог - авто отличное за свои деньги. Будем надеяться, что и дальше будет не хуже.