дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, тормоза
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, тормоза
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Не плохая машина, но есть с чем сравнить. В один период был куплен кенго в будке макси и партнёр в кузове макси. У Партнера на 70 тыс км. больше пробег от Кенго. Водители с большим стажем вождения на обеих авто. Вложений за время владения обеих авто в Кенго денежки вливались в Партнера ни копейки. Обе машины 2014 года, обе у меня прослужили по 4 года и проехали по 100 тыс. км. Стоимость авто явно завышена на вторичном рынке, та и не такая надежная, как ее собрат Партнер
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Взагалі найкращій варіант на всі випадки життя. Супер економічний - місто реально 5,5 л на 100 км, при цьому дуже динамічний . По кліренсу як паркетник , по обєму те що можна перевозити просто ні з ким не зрівняється. Можно як на природу так і по місту. Підвіска просто неубиваєма. Кангу по місту бачу дуже багато отже думаю що запчастин на них також не проблема знайти. В салоні простір просто поражає, всі кого я підвозив кажуть що зсередини обєм здається ще більший. Задні сидушки складаються в ріну підлогу можно лягти спати вдвох, або перевести 2 холодильики. + оцинкований кузов. Отже як на мене автівка просто немає конкурентів, я навіть нерозумію людей які купують сідани...
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество сборки, шумоизоляция
Ідеальний варіант для сімейного авто + для роботи і подорожей. Спеціально вибирав оригінальний MIXTO, тобто версія вантажо-пасажир. В цілому міг купити любе авто в цьому класі. Рено «золота середина» з точки зору витрачені кошти - товар який отримуємо. Отже Рено обрав саме за такі речі як 1. Популярність моделі на нашому ринку а отже і доступність профільних СТО а також вибір запчастин і розхідників. 2. Доволі стійкий до корозії кузов на відміну від тих самих Віто та інших. 3. Надійні двигуни «при адекватному обслуговуванні» 4. Широкий вибір баз і модифікацій. Бувають довгі версії, повністю пасажирські, вантажні, вантажо-пасажирські, високі, з дверями позаду або кришкою. Також до 3-го покоління мав попереднє покоління Трафіку і теж був задоволений. Машина проїхала більше 450 тис по нашим дорогам. Єдине що я би радив вибирати після 18-го року з мотором 2.0. Тобто 1.6 теж непоганий, але якщо ви не мотаєтесь між містами і постійно по трасі. Відверто він слабуватий для такого великого автомобіля, також треба слідкувати за його охолодженням, щоб радіатор був не забитий брудом бо ці двигуни дуже теплонавантажені. Звісно тільки хороший дизель на брендових заправках. Також не Китайські найдешевші фільтра. Використовуйте Kneht,Mahle,Bosch і буде вам щастя. Сервісний інтервал за кордоном на них 40 тис. км! Це повний провал. Необхідно міняти мастило кожні 10 тис. Виходячи з цього якщо брати привезені машини то чим менший пробіг тим менше вірогідність що мотор закоксований і ще живий. Також з мінусів це його дизайн. Не всім він заходить. Не дарма його назвали в народі Стрикоза. Памʼятайте що Віто побудований на тих самих компонентах але вартість +5-7тис.$ + проблеми з корозією. Трафік це легендарне авто в своєму класі і його універсальність перекриває всі його незначні мінуси. Доречі реальний розхід палива в районі 8-8.5л/100км.
