дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона
стоимость обслуживания
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива
Пришлось столкнуться и с некоторыми трудностями. Например, в случае серьезной поломки, очень проблематично найти необходимую запчасть.
Рено 20 мне подарили родители на окончание института, аж в 1995 году. Машина хоть и старенькая, но показала себя только с положительной стороны. У меня в эксплуатации Renault 20 пробыла практически 5 лет и за это время ни разу не было серьезных поломок. Расход бензина в городе вполне приемлемый – доходит до 10 литров. Салон и багажник очень вместительные. Подвеска, надо сказать, очень хорошо сохранилась – даже на неровной дороге, ход у машины мягкий.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Це в мене вже другий рено мастер .Перший був 1990р ,який себе теж гарно показав. Отже з плюсів можу відмітити двигун 2.8 тді ,самий надійний в лінійці мастер 2 і досить потужний. Їде на рівні зі спрінтером 2.9 може навіть краще. Коротше простий трактор. Кпп якщо на трасу ,то бажано брати швидкісну 014 або середню 013. По кузову версії до 2000 року не були повністю оцинковані,тому якщо низ ринку то буде іржавий варіант. Перегруз теж не дуже любить,треба усилювати підвіску як перед ,так і зад. Відповідно проставки на перед ,або сині пружини,зад пневма. Салон тихий і комфортний,панель не тарабанить як на мерседесі. Пічка жарить ,як в Африці. Кузов максі база по кубах як спрінтер довгий. Мінус хіба виворіт керма,в мастер 3 ще гірший.
