160 отзывов о Opel 2003 года

Авто просто топ в малому бюджеті. Пригнав з Польщі, пробіг був 190. Продав на 236 т км. За цей час запрошених проблеми. Тільки регламентні роботи. Мастило GM 10w40. Розхідники гарної якості ставив. Новий власник задоволений. Всі стереотипи про Опель не машина- дічь. Головне як власник доглядає.

З плюсів можна виділити низький розхід палива, та надійна ходова. На свій габарит досить місткий автомобіль, надійні двигуни 1.7. Зірок з неба не хапає, простий надійний трудяга. Як мінус низький кліренс, та ненадійна рульова рейка.

Приобрёл данное авто чисто случайно. До него были mersedes последний это w210 4.3 4matic. А вообще за все свою авто историю было порядка 18 автомобилей. Что хочется сказать, динамика меня удивила, расход порадовал, в моём случае машина мне досталась почти в идеальном состоянии, читал отзывы что шумка страдает мне попалась укатанная стп и шумкой идеальная тишина в салоне сравниваю с w210 w220 ml163. Довести до идеала авто мне обошлось порядка 500$. Ходовка свечи масла. В обслуживании дешевле мерса намного. По напичканости почти все что в мерсе, нахватает только памяти сиденья. На свои Года машина зверь. Очень бодро едет. Расход топлива по трассе при скорости 120-160 и гружён полностью 4ре человека и полный багажник до 10 литров. По городу если не насыпать 12литров на объём 3.2! Конечно если ужаривать то все 20ть на 100. Машина довольно мягкая. Акпп только заменил Масло работает отлично что в просто драйв что в механике. Не знаю что ещё написать. А вот 2003 год пробег 218т нет ни одного рыжика состояние лакокрасочного 10/10 мерсы курят. Порадовал свет адаптивный ксенон. Машину 100% советую. И не стоит боятся 3.2 отличный мотор лил мотюль расход масла от заменены до замены 200грам при интенсивной езде.

Комфортний, надійний та недорогий в обслуговуванні автомобіль. Для подорожей просто супер, за кермом зручно і легко. Для міста теж норм, але на автоматі було б набагато краще. Кліренс хотілося більший, а так десь 13-15см. Слабке місце піддон, він дуже низько розташований, тому відразу рекомендую ставити якісний захист. Глобальних "болячок" не було.

Володів даним авто два роки. Брав проблемним - масло потрапляло в систему охолодження. Проблема характерна для двигунів ІСУЗІ. Заміна теплообмінника дуже проблематична. Також необхідна промивка системи охолодження, особливу увагу при цьому зверніть на радіатор пічки. Погано помиєте будете мерзнути. Дуже погано прогрівається авто взимку при їзді по місту. Незручні передні сідушки. Із-за використання неякісного антифризу повністю розвалилися стаканчики форсунок. Ремонт не дуже дешевий.
Кузов авто добре оцинкований. Ніяких признаків корозії. Салон аскетичний, проте все на своєму місці і все працює. Не скріпить і не брязкає. Ходова надійна і витривала. Вміру жорстка.
Авто варте своїх грошей. Особливу увагу звернути на використання якісних рідин: антифриз, дизельне пальне, масло. Ще одне- п\'ята передача не витримує навантажень. Контролюйте рівень масла та його якість. За малого рівня масла коробка перегрівається і розпресовується шестерня п\'ятої передачі.

Роботяга, ніколи не підводила. Поломки від старості. Дуже містка, не боїться поганого палива. Машина не для комфорту, а для роботи.

В принципе не плохой семейной автомобиль, но я такой человек что меня напрягает любой косяк в авто и мне хочется это устранить. Поэтому больше брать Зафиру А с двигателем 1.8 бензин не буду. Она с завода подбирает масло, а спустя пару сотен тысяч км так вообще. На счёт дизельных не знаю, именно бензиновые моторы. Поэтому когда пишут что масло от замены до замены не подливают, скорей всего это лож, ну или очень хорошо смотрели за двигателем что очень мало вероятно. Так же 4-х ступенчатый автомат, в городе он прекрасен, но вот на трассе мне не зашёл, и меня это очень напрягало.

Надійне велике німецьке авто. Вчасне технічне обслуговування і буде служити довго і безвідрадно, довозити з пункту А в пункт Б. З мінусів з кожним роком стає все старше і старше роки пробують забрати своє, але Німці в цій моделі зробили супер кузов "луджений" який вправно витримує удар часу і наших комунальників з сіллю. Ходова в наш час це розхідники, які не дуже приємно та не завжди дешево замінювати. А так любиш кататись люби й катайся. Любив і катався більш як 60 тис. км

Третя по рахунку зафіра і шоста машина загалом. Перша була зафіра б, від якої позитивні емоції тільки коли вона їхала, сервіс викликав протилежне. Друга зафіра була 2000 м роком, з двигуном 1.6, і третя на даний час 1.8 бензин. Пробіг, рідний в 140-тис. Купляв у першого власника з сервісною книжкою. Зауваження наступні.в машині є дефект з заводу, в ній живе свірок який мігрує падло по салону. По ходовій зауважень нуль перед макферсон зад балка, запчастини копійчані. Масло фільтр, і якісний бензин. Салон то мрія багатодітного тата, але не моя, всупереч додатковому ряду сидінь, народу влазить багато, але з дружиною заду місця мало. Могли б задню спинку зробити відкидною назад для трансформації у велике м\'яке місце для вантажів. Зрештою досить хороша, відносно економна і надійна машина за свої гроші.

Хороший і надійний автомобіль.Повністю обслужений, стоїть новий акумулятор, має автономний догрівач ебершпехер, шкіряний салон, телефон, клімат-контроль, круїз-контроль і багато іншого.

Комфортний, практичний, економний, надійний, витрати на ТО складали від 2 до 3-тис грн, в цілому авто сподобалося.

Очень комфортный, резвый, надёжный, машине почти 20лет и без единой ржавчины, В отличие от Мерса. На 300тыс поменял все 4 стойки, пружины, стояли родные. Вырезан катализатор до меня, вот это даёт дискомфорт, так как живу на многоэтажке. На трассе с уверенностью могу сказать не отстаёт от А6, Ауди. С запчастями нет проблем и не особо дорогие.

Авто загалом не погане, гарний дизайн. Правда трошки жорсткувата, мотор, ніби хороший 2.2, але на коробці автомат, дуже великий розхід. Це і є мінус авто, ходова виходжує мало, якщо багато їздити, то весь час потрібно щось робити..

Велике та вмістке авто
Дуже низька витрата пального, економне
Не практичне в плані електроніки, дуже багато несправностей звязаних з електрикою
Не дороге в ремонті, проста ходова частина та доступність запчастин
Кузов 4 з 5, на свій вік має багато корозії

Кинув я оком стомленим на гаражну полицю, де стоїть припорошена пилом пляшка однойменного чилійського вина Frontera - яке теж було назване на честь однієї з найвищих скель в піренейському хребті що знаходиться в живописному краї на кордоні між Францією та Іспанією. Пляшка вина, - єдине що лишилося від мрії, і тепло спогадів навело на думку що вона була єдиним опелем, який викликав у досвідченого автовласника й опелевода сльози, сльози, нехай і в сентиментального, але, чорт забирай, дорослого чоловіка. Вирішив поділитися з товариством своїми думками щодо цього авто. Писати про ТТХ, про рестайлінгові нюанси й про те, що це не лише британський Vauxhall/Opel, а ще й Isuzu Amigo/Rodeo і Honda Passport немає сенсу - всі вміють користуватися гуглами.
Коли купив цю машину то реально не вірив що їду на ній додому. У своїй робочій діяльності, ще з 2005 року я багато їжджу на машинах, на різних машинах. Деякі викликають і емоції; здивування, огиду, цікавість, але не сльози, так що, друзі будьте обережні, це справжня ностальгійна металева рамна автівка кінця 90-х з кліренсом 21см.
Як для міської машини то в неї досить дорогі шини, в ній відро трансмісійної оливи, вона має з десяток вікових болячок: як то - ламаються коректори фар, панель приладів відходять доріжки на платі, кнопка включення підігріву дзеркал іноді не працює, задній склоочисник з-за хитрої логіки роботи
при переламаних дротах від кузова до кришки багажнику - глючить, вакуумні клапани керування різними системами під капотом іноді виходять з ладу. Має спартанський салон з архаїчним керуванням кліматичною системою, немає пилового фільтра салону тощо. Але все це можна цій машині пробачити за атмосферність. Вона і повинна бути такою, це не "помадковий" хюндай і не крузак з Паджеро - якими забиті усі київські затори. Машина рідкісна в наших краях, і як ви розумієте цей факт має як переваги, так і недоліки. Класичний part-time з вакуумним підключенням переднього моста, задній диференціал взагалі монструозного вигляду, як на вантажівці. Витрата пального в 9,1 літра дизеля при її вазі, величезних колесах і старечому на 2020 рік одновальному 16 ти клапанному двигунові який має механічну ТНВД Bosch типу VP44, то це дуже економний авто. Словом нічого поганого про це авто сказати не можна. За умови своєчасного обслуговування і нормального пального; ресурс двигуна Z22DTR колосальний, і це підтвердять власники zafira, vectra і saab 9.3/9.5. Весь негатив що є в інтернеті, лише від стереотипного сприйняття цього авто, або від невігластва при користуванні.

На мій погляд, один із найкращих венів у співвідношенні ціна/якість. Тобто за невеликі по суті гроші, отримуєте один із найбезпечніших та універсальних авто. Досить хороше авто в плані комфортності, зі скидкою на свій вік. З недоліків ржавіють/гниють крила біля колеса та нижня частина пасажирських дверей над колесом обвисає стеля. За 250 тис., починається масложор це хроніка опеля.

Вместительный автомобиль. Удобный для дальних поездок. Комфортный в салоне, просторный. Не понравилась передняя подвеска, которая пробивает довольно часто. Топливная аппаратура была в ремонте, стоимость которого 350$. В расходах на регулярные ТО - не дорогая.

Очень доволен. Дешёвый в обслуживании. Хороший комфорт. Хорошая динамика.

Отличная машинка. Просторная ,симпатичная. Ломается не часто если следить за машиной.

Автомобиль пробыл у меня полных 5 лет. за это время немецкий автопром 2003 года выпуска на момент приобретения автомобилю было 12 лет когда продавал 17 лет могу охарактеризовать на твердую 4 по 5-ти бальной системе. положительные моменты: вместительный багажник - 510 литров с учетом того что можно откинуть задние спинки диванов, удобная вещь это люк для "лыж" который может быть использован для длинномерных грузов. Качество салона велюр вызывал только положительные эмоции, качество отделки салона - пластик и дверные карты даже с учетом времени все равно находились довольно в пристойном состоянии, пластик в большей степени на торпедо и дверях мягкий и приятный на ощупь. По комфорту водительского сиденья понравилась поясничная поддержка которая сейчас есть не у всех автомобилях. По ходовых качествам могу сказать одно что сделай автомобиль один раз и хорошо и он будет служить тебе долго верой и правдой. стоимость запчастей чуть выше средней хотя опять с каким авто и сегментом сравнивать. двигатель - брал авто с пробегом 180 т.км и пришлось делать капиталку, думаю что до этого пробег был уже скручен. После капиталки до продажи прошел на нем 80 т км и НИЧЕГО никогда не ломалось. При объёме двигателя 2.2 - 147 л.с. расход топлива - газа по городу составлял 14 литров, и не поверю что у кого то может быть меньше. замену свечей на данном автомобиле нужно проводить примерно каждые 30-50 т км, иначе пойдет расти расход. Коробка - автомат обычный гидротрансформатор, да динамика может быть уже при нынешних "новых" технологиях уже и отстает, но зато надежная как автомат калашникова, никогда и ни в чем не подводила. В завершение хочу сказать что если автомобиль воспринимать как члена семьи и относиться к нему с уважением и должным вниманием то не знаю как другие марки, а опель вектра Ц ответит тебе взаимностью. сейчас уже пришло вемя продавать "БУРУШКУ" , надеюсь что следующий хозяин будет к нему относиться с таким же вниманием и уважением. Считаю что данную модель в линейке опель одной из самых лучших и выносливых. Для будущих владельцев обращайте внимание на электронику автомобиля она покажет внутренние проблемы авто, да и то не все, есть еще и скрытые которые вы познаете только через время владения, а так ОПЕЛЬ ВЕКТРА Ц ОТЛИЧНОЕ АВТО в своем сегменте и на свои года. СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ.