3 000+ отзывов о Nissan

Купил новый Nissan Almera в 2006 г. и проездил на нем до 2014 г. Надежный и экономичныйавтомобиль применим как для города, так и для загородных поездок. Легок в управлении ибезопасен в эксплуатации. Наездил на нем 158 тысяч километров и не разу не пожалел, что купил.

Если б не праворульный, то купили бы еще раз.У нас был автомобиль Nissan Serena 2003 года, купили его в связи появления второго ребенка. Захотелось чего-нибудь комфортного и удобного. Вот и попалась нам на глаза Сереночка.Не автомобиль, а корабль. А где мы только на нем не проезжали...Сиденья можно было ставить в различные положения.Можно было убрать в пол и спать в машине.Люблю такой механизм у дверей, когда дверь отъезжает, а не распахивается.Мы на ней в каких только дебрях не побывали. 4 вд у нее подключаемый и очень это помогало в путешествиях.И кошка с нами ездила, всем было комфортно.Зачетная машинка, нам было очень уютно и комфортно с ней.Купили бы еще, но праворукую покупать не хотим.

4 года назад решил сменить мою любимую Toyota Nadia. Живу за городом, любитель рыбалки, грибник, в то время в моем загородном доме шла небольшая стройка, поэтому к выбору я подошел с тем учетом, что мне нужна проходимая, вместительная машина с хорошим клиренсом, с возможностью загрузить в нее доски, чтобы от 8-10 мешков цемента не садилась на брюхо, ну и, естественно, надежная. Стал выбирать из японских внедорожников и кроссоверов. Узнал, что мой друг работает в Регинас приехал к нему на консультацию. Кашкай он мне сразу отмел, сказал, что идеальный вариант Nissan X-Trail, из конкурентов у него Toyota Rav-4, Honda CRV, корейцев я не рассматривал, да и цена у них нисколько не ниже. Рав 4 я отмел, т. к. уж какой-то маленький багажник, да и сам салон я бы не назвал просторным, как-то все скомкано, сев за руль я чувствовал себя неуютно, рост у меня 183 см, не такой уж и огромный. Выбор пал на X-Trail, новый брать не стал, т. к. тогда он стоил 1 млн 200 тыс руб, пришлось бы залазить в кредит, купил 2005 г. с рук в максимальной комплектации: кожаный салон, 2.5 двигатель инжектор, автомат. Первые впечатления были отличные. Крутилка установки привода на выбор 2wd, avto, 4wd сначала понравилась, но в основном езжу на авто, попробовал включить полный привод, на скользкой извилистой дороге начало таскать зад, вернул на авто, полный включаю в лесу, чтобы проехать уж сильную грязь. На щебенке трясет, т. к. подвеска жестковатая, но она и не может быть мягкой на внедорожнике, да и тряска пропадает при 80+ км/ч)). Но в прошлом году начались проблемы: прогорели клапаны одного из цилиндров- поменял, через месяц провернуло вкладыш- итог капиталка. Сделал капиталку, перестала заводиться на горячую через месяц- датчики коленвала и распредвала накрылись по очереди, поменял. По ходовке менял только мелочевку: саленблоки рычагов, шаровые, да и всякие резинки. Масло меняю вовремя. Недавно опять стала плохо заводиться- поменяли цепь ГРМ (растянулась см на 1.5). Пока езжу, новых неисправностей не вылезло, хотя у жены 3-х дверный Рав-4 2000 г. в. и ни разу не залазили ни в двигатель, ни в электрику, все-таки Тойота думаю покачественней и надежнее Ниссан, но это моё мнение.

Хотел купить 2 Кашкая, а купил Кашкай жене и Х-трейл себе. Выбирал из кроссоверов этой линейки. Ниссаны оказались самыми навороченными по электронике. Х-трейл покупал в средней комплектации за 1450 тыс., а Кашкай в полной вышел 1535 т.р. В средней комплектации уже панорамная крыша, люк открывается в 2 положения - пользуюсь редко. Самое классное это система кругового обзора - очень круто! Сзади и спереди стоят датчики парктроник, тоже +. Очень просторный салон особенно для задних пассажиров, задняя электрическая дверь открывается из салона, с пульта, и с объемного датчика (свободные руки), тоже очень удобно. Велюровый салон (очень хороший материал), мягкий пластик на торпеде и дверях + кожаные вставки - выглядит и на ощупь качественно, багажник не большой - средний, зато под ковриком полноценная запаска (уже использовал). Большие бардачок и подлокотник, мультимедиа неплохая, звук нормальный, флэшки и блютуз работают без нареканий, интерфейс очень удобный! Есть кнопка принудительного включения камер (на небольшой скорости) тоже очень удобно когда подъезжаешь к препятствиям. Головной свет отстойный, на кашкае светодиоды и линзы - вот это свет, ксенон отдыхает, хотя в более дорогой комплектации эта опция тоже есть.Теперь об эксплуатации: езжу на нем 5 месяцев, проехал 5 тыс. км в основном по городу, клиренс, 210 мм, отличный по ямам хватает с головой, нигде еще не цеплял (езжу аккуратно), в поворотах кренится умеренно, подвеска средней жесткости, я бы даже сказал больше мягкая чем жесткая, руль легкий. Двигатель тяговитый, для него вполне хватает, разгон до сотни 10,5 с (не разгонял), вариатор настроен очень хорошо - при плавном разгоне идет как троллейбус, а при резком имитирует переключение передач (зачем?!). Шумоизоляция достойная, поэтому движка и коробки практически не слышно, в салоне достаточно тихо. Расход по трассе от 6,5-8 литров, в городе 9-12 (с пробками), полноприводный кашкай в городе ест на 2-3 л. больше и идет тяжелее, так,что задумайтесь нужен ли полный привод, для меня он не нужен, а у жены выбора не было потому что в топе он идет 4Х4. По трассе разгонял машину до 170, причем очень легко, стрелка тахометра показывала на такой скорости 3000 об/мин, был еще запас хода, но я с такими скоростями не езжу. На такой скорости ведет себя очень хорошо - идет уверенно, ни свиста ветра, ни шума, отлично! Когда был у дилера, посмотрел цены на ТО: 1 ТО через 15 т.км стоит около 6 т.р, 2 ТО через 30 т. км около 15000 и т.д. по кругу.

Так как нет ни одного отзыва, опишу впечатления от автомобиля на котором я ездил с 2008 - по 2012 год. В 2008 году купил новый автомобиль Altima двигатель 2.5 л. с вариатором, в комплектации выбора не было, один вариант с климатом, музыкой BOSSE звучание просто "огонь" было около 6 динамиков + 2 саба, усилитель, все заводское понятно, салон велюр, светлый, через 2 года был перешит в дорогой кожзаменитель - он не прогибается, складок нет и тд. Климат работал отлично, т.к. это автомобиль был для арабского рынка, то зимой он немного дольше прогревался от обычного авто, проблема решалась заменой термостата, т.к. он работал в другом температурном режиме, раньше открывался большой круг, но я не заморачивался, шумоизоляция на высоком уровне, ходовые качества, плавность хода, на 5 балов!, Двигатель 177л.с. в паре с вариатором, просто огонь, машина очень резвая и в то же время экономичная, за весь пробег проблем не было. На 80 тыс. км. пробега были заменены втулки стабилизатора, по 30 грн 2 шт. Почему решился на альтиму? - хотелось выделяться в массе, ведь в 08 году, она была у меня 16я. В Украине, где не проезжал все обращали внимание..., Altima красивый автомобиль, нареканий никаких не было, Но в конце 2011 г. жизнь заставила принять решение о продаже автомобиля, клиент нашелся очень быстро, и именно тот человек который тоже хотел именно этот автомобиль! Я продолжал с ним держать контакт следующие 2 года, он проехал на авто + 80тыс км. без каких либо проблем, и тоже потом ее продал, далее история моего авто была потеряна.... Я бы снова купил себе Altima, к сожалению сейчас не имею такой финансовой возможности.
Автомобиль достоин Вашего внимания.

Для тех кто думает приобретать: разгон плавный, 3000 оборотов на 5 ой передаче при 100 км/ч, средний расход (смешанный цикл) 8,5 л. (обкатка до 3000 км! ещё не пробежал))Лично мне подходит такое сочетание скорость/расход.Дополню, пробежал 11000 (год эксплуатации). Расход от 7,5 до 11, в зависимости от времени года и трасса/город. Ничего не ломалось. Есть посторонние звуки при движении, начинаются при 60 км/ч и это не ветер за окошком))...где то сзади, дилер ничегоненашёл)). Пластик чуть поскрипывает, магнитола иногда глючит. Записался на первое ТО, озвучили 150 у.е., буду терпеливо проходить)). Пока так, не разочарован.

нового ниссана x-trail, в процессе эксплуатации данного Авто возник вопрос: у меня часто начинает трясти рулевое колесо и сидение- обратилась к дилеру с претензией на что получила ответ, что данная тряска возникает при скоплении грязи на внутренней стороне диска и на такую мелочь не стоит обращать внимание, а просить на Мойке тчательнее мыть колеса(может нанято мойщика и возить с собой, чтобы на трассе он устранял данный косяк...) Итак, вопрос: имеется ли у ваших Авто такой на мой взгляд огромный недостаток? Ездила на форд фокус, тойоте RAV 4, Субару форестер- ну не было подобного и на Ниссане этого не надо.

Машина уже продана. Впечатление двоякое.

Мой Nissan Murano 2006 г. (3,5 л, 234 л. с.) выпуска был приобретен сравнительно недавно в марте 2015 года, таки образом период владения девять месяцев. В течение семи лет моего водительского опыта я владела всего двумя автомобилями: Mazda Demio 2002 г. и Mazda 3 2008 г., обе машины были с механической коробкой, а Матреха в спортивной комплектации (шестиступка, особенности отделки салона авто, индивидуальные особенности элементов кузова). Муранчик птица принципиально другого полета во всем, это мой первый внедорожник и что очень важно, автомобиль с автоматической коробкой, относящийся к премиум классу. Итак, начну по порядку.Внешность автомобиля довольно яркая, харизматичная, притягивающая взгляды. Красивая аэродинамическая форма в сочетании с дисками 18 радиуса выглядит оригинально. Салон автомобиля меня полностью устроил: кожаные качественные супер удобные сиденья (в дальних поездках ничего не затекает) с электроприводом, позволяющим усесться оптимально удобно. При этом для меня очень важно, что регулятор сиденья по высоте имеет большой запас подъема, что редко встречается среди авто такого класса. Также есть регуляторы выдвижения педалей и в водительском кресле регуляция поясничного отдела.Алюминиевые вставки в панелях, торпеде в сочетании с дизайном колодцев спидометра и пр. придает салону авто спортивность и брутальность. Пластик среднего качества. Мне очень нравится эстетика салона и его эргономичность, все кнопочки, крутилочки на понятных местах, нет ничего лишнего, салон очень комфортный.Отдельное слово необходимо сказать о музыке, а я люблю качественный звук, в Муранчике 2006 г. установлена аудиосистема Bose с 6 динамиками и сабвуфером! Класс! Так же очень высоко ценю большой багажник: объем в 476 л, который можно увеличить до 877 л, сложив спинки кресел, которые в сложенном виде образует большую и совершенно ровную площадку для багажа. А так как мы семьей частенько ездим на рыбалочку и вообще ведем активный образ жизни, то зачастую просто везем пол квартиры в машине… очень рационально упакованную. Вместительный багажник!Недавно посетила Nissan-центр, посмотрела Murano 2013 г., м-дааа… кожа не ахти, я даже спросила у менеджера, а не дерматин ли это. Оказалось, кожа. Да и салон и кузов с моей точки зрения изменились в худшую сторону с эстетической точки зрения. Я посмотрела все новые авто с кожаным салонами, выставленные у дилера, экономят производители, это точно, и не только на качестве кожи, но и пластика. Призадумаешься, а менять ли авто и на что?А теперь о результатах эксплуатации: сразу после покупки поменяла масло (лью Motul 5w30), свечи, аккумулятор, фильтры, была куплена зимняя резина Bridgestone Dueler Sport. Ничего незаурядного сделано не было. Машина досталась в отличном техническом состоянии по салону претензий нет. Также на ней уже была установлена сигнализация Scher-Khan Magicar 7 и Webasto, все отлично работает, не пришлось раскошеливаться. За период владения авто проблем не было, хотя наездила уже почти 25000 км, а машинка не новенькая.Муранчик – весьма динамичная, драйвовая машина со средней жесткости подвеской, очень хорошо управляемый, хорошей звукоизоляцией, кормлю его 98 G-Drive, вообще люблю, когда моя машина хорошо содержится. Любителям драйва и комфорта эта машина безусловно придется по вкусу. Расход бензина 15,2 л при смешанном цикле, бак 82 литра. Нормально для двигателя 3,5 л.Из недостатков я бы выделила все-таки трескучесть пластика, вечно где-то сидит сверчок, вытравить его можно дополнительной проклейкой панелей, но я этого делать не буду.Я просто тащусь от моего Муриссимо!

Такой автомобиль есть у хорошего друга нашей семьи, поэтому ездила я на нем довольно часто. Хочется отметить, что хоть на вид машина довольно аккуратная, в салоне места предостаточно. Я спокойно и комфортно сидела за водителем, который отрегулировал водительское место под свои 190 см роста и 100 кг веса.По городу к машине вообще вопросов не возникало. Для меня возникли только два нюанса, и то на трассе.1) Шумоизоляция не идеальна, при скорости в 100 км/ч в салоне довольно хорошо слышен звук колес.2) На мой женский взгляд, Nissan Almera жестковат, особенно это чувствуется на неидеальной дороге ( той же трассе).Считаю, что это хороший автомобиль, но больше подходит для городского режима эксплуатации. И как на все японцы, запчасти довольно дорогие (

Купили машинку год назад, выбор стоял между королой и альмерой. Минус королы был в том, что сзади было место мало и цена была дороже на 200 тысяч. Альмеру взяла средней комплектации. В машинке мне нравится простота в управлении, машина слушается можно сказать с полу слова, подогрев сидений очень кстати в холода))) За время эксплуатации пока не было никаких проблем. Минусы в низкой посадке, потому что на бордюр не заехать, сложней проехать яму особенно зимой. Из плюсов, то что можно телефон подключить к радио, и при входящем звонке не надо тянуться к телефону, чтоб ответить на звонок. Большой и вместительный багажник, который еще и раскладывается во внутрь)

Хорошее авто, японцы умеют делать качественное авто, мотор бегает до 400тыс, ходовая надежная но немного жесткая, электрика проблем не доставит. Сейчас новые машины могут позавидовать этой выдержанности

Купил в 2014 году Кашкай. 1.6 комплектация предмаксимальная для переднего привода. Покупал в Салоне летом. Продал авто на пробеге 8.000 км. Продавалась очень долго.

Это моя первая машина. В целом автомобилем довольная, но есть ряд недостатков. Живу я на севере, и для нашей зимы данная машина очень холодная. Чтобы зимой прогреть машину, сначала я запускаю ВЕбасто - подогреватель (установлен дополнительно)на 20 мин, потом еще автозапуск авто на 20 мин и все равно сажусь в холодную машину. Спасает от замерзания подогрев сидений. И как уже писали, дворники передние невозможно поднять, чтобы почистить окно. Это самые главные на мой взгляд недостатки. А так машина для города нормальная.

Когда впервые увидел авто - впечатлил! Как раз хотели брать второе авто, для жены. Через 2 года, в силу обстоятельств, пришлось продать свой авто, оставили Жука. Вот тут и начался тест драйв! 1. Движок слабый - ездить только одному, ну и ридикюль можно положить. Стоит еще сесть двоим - еле разгоняется.2. Подвеска тоже слабая.3. Вариатор не справился - появились толчки при наборе скорости ( пробег 30000!!! Новый авто!!!). Провели тест со специалистами сервиса. Итог - замена вариатора! Слава Богу еще на гарантии был, а то влетел бы.4.Стерео система - глючит при морозах. Не включается. 5. Двери - при морозах замки не срабатывают. Приходиться хлопать дверью по несколько раз.

Пробег 150т.км. только ТО и расходники. Королева класса! Паркуется везде, с этим нет проблем, радиус разворота - приятно удивляет, практически в любом дворе можно в пару приемов развернуться. Салон трансформируется, задний ряд можно сложить и образуется довольно внушительное пространство как для такой малютки. Резина дешевая на ее размер 185/55 R15, расход бензина 6-7л. по пробкам. Единственный минус это отсутствие карты Украины в навигации - дилеры говорили что появятся но увы, такие дилеры.. а, ну да, и защита двигателя имеет такую конструкцию что бывает трешься при парковке о бордюры.

Этот автомобиль создан чтобы ездить по горам, возвышенностям. Об автомобиле:4 электрических стеклоподъемника, проигрыватель, 8 подушек безопасности, датчик дождя, бортовой компьютер, литые диски(в некоторых моделях они не поддерживаются), круиз контроль, антипробуксовочная система, кнопка запуска двигателя подсвечивается, обогрев сидений(зимой холодно точно не будет), мультируль и вы можете поставить тонировку, но это уже ваше решение. Пробег у машины 101 178 км, противоугонные оборудование присутствует, это:сигнализация и иммобилайзер.Но вот есть одна проблема, подогрев сидений если его не выключить то он может прогревать всю машину!

удобный авто для поездок и по городу, и по деревне, и по бездорожью на соответствующей резине. Вот уже 87 тыщ и глобальных проблем, ставящих под вопрос владение авто не было. Проблемы есть в качестве сборки и дешевой звукоизоляции и , которой может и нет вовсе), да и комфорт задних пассажиров так себе, но лучше чем на доступных седанах конечно же.

Уже два года эксплуатирую данный автомобиль, никаких серьёзных замечаний не обнаружено. Довольно компактный, в то же время вместительный "компактвэн", как его называют. Задний ряд сидений сделан о типу трансформер - каждое сидение можно сложить, снять, и всё это делается в считанные секунды. Например на рыбалке можно достать три задних сидения и рассадить друзей у берега. Что касается проходимости - машина не полноприводная, но нигде не застревает. В основном используется для ежедневных поездок по городу и летних поездок на дачу, иногда на рыбалку. Подвеска простая, не ломучая. Кузов мало подвержен коррозии. Разгон с места довольно медленный, короткая первая передача. По трассе едет уверенно. Шумоизоляция плохая, но дребезжаний - минимум. Проклеил шумоизоляцию дверей, крыши, стало потише.Вместительный багажник и сам салон. Перевозил ванну, диван, велосипеды без разборки. По моему сравнению лучше ездить на старой иномарке, чем на ВАЗе. Запчасти и расходники всегда есть, ремонт стоит недорого.

За рулем данной тачки с 2013 года и за время эксплуатации показал себя только с хорошей стороны. Поменял стойки передние и пружины все, пыльники целые что странно и хорошо=) зимой ездил в минус 40 в салоне тепло. Но просвет маленький особо из города далеко не уедешь. Чисто городской. Резвая и просторная. При покупке были варианты Ною в новом кузове, но он мне показался слишком каким то узким.