Покупал себе год назад, пока учился кататься. Он подходит для всех людей. Удобный в управлении, но у меня проблема одна запчасти очень трудно покупать.
Отзыв предназначен для тех, кто впервые садится на байк. Корифеям минимотоспорта он вряд ли будет интересен и полезен. Эта модель скутера одна из самых распространенных из предлагаемых в аренду в Таиланде. Скажу сразу, воспринимать мой отзыв как повод к действию не стоит. Брать скутер (мотобайк) в Таиланде ответственный шаг и идя на него следует понимать, что не смотря на миниатюрность, это все же транспортное средство развивающее достаточную скорость, не слишком защищающее своего седока от внешних факторов и источник повышенной опасности как для него самого, так и для окружающих. Мощность двигателя данной модели выходит за ограничения которые позволяют претендовать на помощь по страховке в случае несчастного случая если имели место любые нарушения, будь то отсутствие надлежащим образом оформленных прав или наличие алкоголя в крови. Последний пункт наиболее важный. Мотобайк, далеко не велосипед. Ну а если все же решились, то мой отзыв о данной модели для Вас.Данная модель скутера, как и большинство достаточна проста в эксплуатации. Для того, что бы управлять ей особых знаний не надо. Но свои нюансы есть.Итак. Выбрали, осмотрели, оплатили, ключи в руках.Замок зажигания на Hondе Click расположен справа под рулем.Ключ зажигания вставляется и поворачивается в положение "on". Далее пробуем запустить двигатель. Здесь есть нюанс вызывающий улыбку у местного населения и явное недоумение у седока. Для запуска двигателя необходимо нажать на ручку тормоза и удерживая ее в этом положении воспользоваться кнопкой стартера расположенного над замком зажигания. Все просто, только двигатель не заведется. Дело в том, что модель предусматривает защиту от забывчивых. Запуск двигателя не возможен при опущенной подножки байка. Для пуска следует выполнить действия в следующей последовательности:1. Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его в указанное выше положение.2. Убираем подножку ногой движением "назад".3. Одновременно нажимаем ручку тормоза и кнопку стартера. Следствием данных действий будет довольное урчание Вашего нового двухколесного друга.Поскольку данная модель "автомат", то для начала движения просто плавно поворачиваем ручку газа (справа на руле) от себя. Скутер поехал.С левой стороны на руле расположены (сверху - вниз) кнопки включения ближнего и дальнего света, сигнала и поворота, а так же ручка переднего тормоза.На приборной доске расположены индикаторы позволяющие получать седоку всю необходимую при движении информацию. Главной для нас будет стрелка показывающая остаток бензина в бензобаке. Лучше не допускать ее ухода в красный сектор. Байк хоть и не автомобиль, но толкать его до ближайшей точки продажи бензина малоприятное занятие. Объем бензобака в данной модели расчитан на 3.8 литра горючего. Горловина бензобака находится под сиденьем.Способ попадания в эту часть байка зависит от модели. В данном случае замок открывается ключом зажигания.На некоторых моделях скутеров седушка открывается поворотом ключа в замке зажигания и нажатием кнопки расположенной рядом с ним. Забирая байк в пункте аренды способом открывания стоит поинтересоваться у хозяина. Безуспешные попытки отдельных наездников, попасть под седушку, наблюдать можно частенько. На более современных моделях предусмотрена опция заглушки закрывающей гнездо для ключа в замке зажигания (типа противоугонка). Для ее открытия используется сам ключ, на ручке которого имеется специальное приспособление. Байк этой модели прост и легок в управлении. Модель с двигателем 125 м3 более резвая чем с двигателем 108 м3. С двумя пассажирами скорость 60 км. час она набирает буквально за несколько секунд. Однако на ходу несколько жестковатая. Кочки и неровности пятая точка ощущает хорошо.Для удобства пассажира в модели предусмотрены подножки, которые в случае необходимости можно опустить.Если пассажира нет их лучше держать закрытыми. Выпирающая за габариты железяка часто становится причиной травмы ног суетящегося вокруг байка неопытного водителя. Основным недостатком данной модели является слишком маленький багажный отсек расположенный под сиденьем. Практически в него ничего не входит. Так мелочь.Модель "Honda Click" больше мужская. Девочки предпочитают кататься на такихА вообще выбор всегда есть. Каждый при желании найдет такую модель которая ему ближе.
В целом очень классный вариант. Мы таким пользовались на Самуи. 100 км выжимает в легкую. Места на двоих достаточно. На некоторых моделях есть под рулем крючочек. В Теско Лотусе наберешь продуктов, а тут та да, заветный крючочек, на него то все и по вешаешь. Под сидушкой достаточно вместительный багажник. Упаковка Chang вмещалась без проблем))) Даже есть "пибикалка". Как выше писал агрегат достаточно шустрый, имейте ввиду и не злоупотребляйте этим. К тому же корпус изготовлен из пластика, если авария, от Вас как от камора останется только красное пятно. Но если же вы не летаете - очень удобный вид транспорта. Рекомендую.
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
28 тыс.км 6 л / 100 км Семья
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.
