дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Прикольный мотик. Очень понравился двигатель отличной ровной тягой с низов и до самого верха с отсутствием вибрации. Для гурманов есть тюнинговый выхлоп, который даст ещё больше производительности двигателя. Геометрия с 17 года дала больше маневренности, легкой и приятной управляемости. Единственное с чем придётся поиграться это подвеска. Если вы не стандартный райдер стоковые параметры и пружины, в том числе придётся менять и лучше на этом не экономить и сделать все как надо и обязательно у профессионалов, только так сможете вкусить все лучшее от Японских инженеров. До него был КТМ, который не радовал своей вибрацией, отстрелами выхлопа при сбросе да и в поворотах надо приловчиться к этой кукле неваляшке. Ямаха неплохо, но чуть тяжелее показалась по ощущениям и к постоянно грохочущему забору воздуха между ног сложно привыкнуть. В любом случае каждому своё, как говорится на вкус и цвет... Поэтому берём кататься и только потом принимаем решение. Всем правильного, вкусного выбора и конечно же кайфа от сего движения!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Куплен у официалов за 39К $. В машине стоит все необходимые опции и помошники. Места хватает с запасом, мой рост 190 см и комфортно. Отличная динамика как 0 -100 так и 60 - 120 кмч. Расход по городу 3.5-4.5л, за городом при 110-120 5.5-6.5л. Салон машины реально отличный, все материалы качественные и мягкие, обезшумка хорошая. ТО обошлось 120$ - масло и все фильтра
