18 отзывов о Audi A8

Всем привет! Отзыв больше владельцам d3, которые думают да или нет. Продолжать ли ездить на авоське или перейти на что-то более простое. Моё субъективное мнение - после d3 однозначно d4, т.к. d5 мало кому пока по карману. На D3 ездил 10 лет и, пока она в продаже, есть возможность ездить на обеих авто и сравнивать. Так сказать объективное сравнение.
Начну с ездовых характеристик. Подвеска в Д4 более комфортна, чем в Д3. Лежачий коп легче даётся Д3 на R17 на резине 225/65 , Д4 на R18 235/55. В Д4 меньше ход подвески, но отсутствует раскачка, знакомая владельцам Д3. По поводу максимальной высоты поднятия - Д3 однозначно в лифте выше чем Д4 в верхнем режиме. Авто в движении легче в управлении, скажем так ощущение как вроде ты едешь не на большой Д4, а на маленькой А4. Парковаться значительно легче чем на Д3, из-за большего выворота передних колёс. Рулиться на скорости Д4 однозначно лучше чем Д3. Д3 на скорости послушна, но есть некоторое ощущение грузности, вес авто чувствуется. В Д4 этого нет, повторюсь ощущение как вроде едешь на маленькой лёгкой А4 или пассате, чувствительность рулевого управления выше. После бензинового атмосферника Д3 решил, что Д4 будет дизельная. 3.0 td вариант бюджетно и экономно в сравнении с 4.2 td. Турбодизель едет значительно лучше атмосферного бензина. Как знают авосечники, полноприводные А8 стартуют всегда плавно, Д4 не исключение, быстро и плавно, звук турбодизеля при резком наборе чуть более рычащий чем атмобензин.
Расход топлива: Д3 3.7 в городе экономно едет на 12~13 л. бензина, в тех же условиях на Д4 реально вышел на 7~8 л. Рваный город зимой Д3 может показать и 25 л., Д4 максимум до 15. Трасса эконом на круизе Д3 едет на 10л, Д4 может 5.5. Скорее всего заслуга 8HP вместо 6HP . По работе КПП Д4 более быстрая и плавная . Салон такой же просторный, зрительно торпеда более миниатюрная чем в Д3, но всё удобно.Посадка стала более лежачей, усталость от длительных поездок намного меньше. Читал раньше, что шумка в Д4 хуже, не знаю как на бензине, на дизеле все ок. Теперь о минусах, пока нашёл один: багажник просто какой то игрушечный в сравнении с Д3. В общем, после того как пересаживаешься с Д3 на Д4 вроде всё привычно, больше всяких плюшек в mmi. Если наоборот, с Д4 садишься на Д3 всё устраивает, но есть ощущение что салон более классический, устаревший уже наверное, но это субъективно. Экран в Д3 вызывает уже раздражение после Д4, но что поделаешь авто было разработано в самом начале 2000-х. В общем хочется сказать, если хотите Д4 - берите и пробуйте, сейчас во время войны и топливного кризиса бу премиум просел в цене, и стал более доступным.

Авоська или А8 D-4 с мотором 4.2tdi просто аэробус А 380 среди самолётов. Покупал ее 5 летнюю с пробегом 192 тысячи. Сначала немного переживал из за пробега,но когда я заехал на Ауди центр в Одессе,мне ребята мотристы сказали,что для этого мотора,это совсем ерунда. Владею уже 4 года,если бы не корона кризис и финансовый кризис,не продавал бы ни за что. Мотор настолько плавный и мощный,что думать о другом желания нет. По трассе она на скорости 170/180 потребляет около 8 литров,по городу с тянучками и пробками около 14,5/15 литров дизеля. Фул лед свет,просто шикарен,пневмо подвеска идеальна,салон весь в коже и алькантаре нереально крут???? Машина пушка с этим мотором,рекомендую 100%
Лучшая в своем классе с этим двигателем!

Другий власник, брав з пробігом 150 тис. км привезену з Австрії. Шикарне авто з реальним повним приводом, невбиваємою пневмопідвіскою і економним та потужним дизельним двигуном. Продав з пробігом 280 тис.км, по двигуну, по пневмі, по кузову без питань, жодних недоліків. Салон з якісним оздобленням, пневма підіймала і опускала машину без питань. По ходовій мінялись сайлентблоки в ричагах і реставрував шарові передні, вартість запчастин більш ніж адекватна. Самий дорогий ремонт за чотири роки це заміна електричного привода заднього супорта на новий 300 Євро. При необхідності офроад виконував свої функції на всі 100%. Динаміка авто вражаюча, при 233 к.с. до сотні за 7 секунд легко! Після експлуатації та продажу тільки приємні спогади та емоції.

Очень удачный автомобиль , не качает , устойчив, доступен а обслуживаниях, цена на запчасти удовлетворительное!

Классная тачка!

Едет как панамера, проходимость как у танка, после легкого тюнинга уходит в 5 сек разгона, расход при 160 7 литров, сзади в лонге места более чем достаточно, торможение идеальное, главное как можно раньше удалить ЕГР и сажу, и двигатель будет ходить веяно...

Приветствую друзья. Заранее прошу прощения за свою неграмотность.Пересел с Ауди А6. И перед покупкой был мотивирован, что должен покататься еще на высшей модели из всей линейки этой марки, и всё, потом "слезу" и возьму что-то надёжное, аля японца. Мол пока деньги есть, буду кайфовать. И вы знаете друзья - я не ошибся, как и всегда не ошибался в немцах. Денег они требуют много, а если не дашь - разорят и оставят без штанов. Но я не ною, т.к знал это.Искал её долго, пол года точно. Не торопился. Ну наконец-то нашел, поехал смотреть. Взял диагноста. и двоих друзей из Ауди-клуба. Косяков нашли достаточно. Но продавец не хотел скидывать. Цена была средней на тот момент.Решил взять.Хочу сказать комплектация очень добротная досталась и жирная. Мало машин именно 3 литра дизель в фарше.У меня : Не лонг. Массажи сидений, вентиляции, алькантара, солнечный люк, доводчики, двойные стекла, кейлес-го, расширенный хром и кожа и т.д.За 1.5 года поменял 1 балон передний, ремонт компрессора - 40 т.р. (один раз по своей тупости взорвал балон +25т.р. с разгона вьехал в гору)Откапиталил АКПП - 120 т.р.Обслуживание, общее - 150 т.р.Поменял радиатор, насос ГУРа - 40 т.р.Остальные вложение - это мои "хотелки", по типу рестайлинговых задних фонарей - 35т.р., зеркала S8 - 20т.р., Колеса R20 - 150т.р., Руль от D4 - 20т.р., тормоза от W12 - 30т.р., хром кнопки по салону - 8т.р. ну и т.д.Из неприятностей - красил бампер, крыло и дверь - 50т.р.ПРИ ПОКУПКЕ:Советую очень тщательно осматривать машину! Особенно АКПП и пневмоподвеску. Если владелец будет говорить что акпп отремонтирована - но она пинается, знайте - скоро менять гидроблок, а это +100т.р с ПО (по старым ценам, сейчас не знаю). Если скорости буксуют - не срабатывает блокировка, и пора менять фрикционы - 120 т.р., бублик не блокируется - 30т.р. (минимум).Балон передний щас отремонтированный стоит 20-25 с гарантией. Задний не ломается. Ремкоплект компрессора - 15т.р. так-же подходит от мерса 221 и таурега, но вход штуцера у них другой, быстросъемный.Так-же советую проберить блок бортовой сети, можно проглядеть и акб разрядится в 0. Вообще это больная тема на этих авто. Проверьте хорошенько задние суппорта на наличие трещин.После аварии - эту машину не восстановить, поэтому перекошенных машин обычно не продают, т.к. весь кузов и все части - аллюминиевые.ПРО ДВИГАТЕЛИ.Самые надёжные это : 4.2 -335 сил и дизели.При правильном обслуживании ходят и 500-600т.км.Я свой чипанул до 288сил - тянет дай боже. Так-же отключил ЕГР, вырезал сажевый и отключил заслонки (программно). Черного дыма нет. Как работал, так и работает.ПРО ЭЛЕКТРИКУ.Это страшный сон японца. Блоки повсюду. Даже не каждую мелочь. Блоки и проводка очень надёжная. Можно не боятся. Из минусов - наверно только блок менеджмента АКБ ломается у каждого второго (не уходит в сон) и парктроники.ПРО ПОДВЕСКУ.Очень мягкая, комфортная. Рычаги дорогие. Часто выходят из строят верхние (4 штуки).Вообщем машиной доволен. Очень комфортная. Сравнил с 221.- мерс более вальяжный, А8 - более драйверский. Плюс механический полный привод - делает своё дело. Уверенность хоть на 200км.ч. Вот и всё.

Если хотите ездить с максимальным комфортом и удобствами - берите нормальный автомобиль.Пусть даже не новый,но ухоженный.Взял свою "Авоську" с мотором - 2,8 л. БЕНЗИН ,КВАТРО , с пробегом 260000 км , но у нормального хозяина,который следил за авто.Отьездил, без месяца, четыре года -только самые положительные эмоции.Это настоящее представительное авто.Надёжное , всё что в ней было - не перечислить , фантастически удобное - все под руками.Всё работало без сбоев.Следующей будет тоже "Авоська" , только моложе!!! Отдал неделю назад с пробегом 320000 км.

Всегда думал что Ауди это какая-то недомашина... Я поклонник БМВ, мне всегда нужен был драйв, спорт, шум мотора и глушителя... Но со временем мальчишеская спесь стала сходить "на нет". Стал ценить комфорт, тишину в салоне, и иногда размеренную, спокойную езду. Как то удалось купить Мерс 210 в отличном состоянии. Бывший владелец прокатил меня, показал как нужно ездить на мерседесе. Это совсем другая машина, с другой планеты, но с тем же добротным немецким качеством. Сделка состоялась, и я пытался наслаждаться мерседесом... По привычке, "топя педаль в пол" чувствовалось вялость, валкость, и неуклюжесть мерса! Меня просто бесило его сопротивление, этого коня, который просто не хотел подчинятся! Но прошел месяц, я начал привыкать к его размеренному характеру. Дача у меня в 100 км от москвы, катаюсь почти каждую неделю. Так вот на трассе он шел великолепно! Быстро, тихо и благородно. Чашка кофе на торпедо, и начинаешь понимать, что ты уже водитель экстра-класса. Это БОИНГ 777... В общем оседлал я непонятного мне скакуна, понял его характер, и мы мирно с комфортом катались почти год. Потом было много всяких машин. Пикапы - отдельная тема, строил дачу! Икспятый прорва, акура мдх, цивики, авенсис, мерс 211 полный привод, бмв опять 525, смарт, и даже приус был, пытался поэкономить) И тут я себя нашел наконец таки! Понимаю - дачу закончил, хочу комфорта... Попалась мне неплохая 750 бмв F1 короткая, полный привод. Катался полгода, понял что именно полный привод мне нужен для дачи. Особенно после мерса 211, который чуть не увяз практически перед моими воротами дачи. Дороги в весенне-осенний период отстой у нас. Но 750 жрала масло так, как будто ее никогда не кормили! 1 литр на 700 км!!! Сервис допускает 1л на 1000 км - типа турбированные моторы имеют такую слабость... Но все же я не привык к такому расходу. Да и ремонт двигателя пугал - от 500 тыс . не меньше! Продал машину быстро, случайно видимо получилось...или не дорого отдавал) И тут я понял, что выбор мой очень узкий стал... Что купить? Мерс 221 тем более на полном приводе - это от млн БМВ я продал за 1.15 млн и больше ее не хотел... А задача как всегда стояла - купить автомобиль дешевле млн (кризис) по комфорту чтоб не уступал (или хотя бы близко 750) и обязательно полный привод... Японцев особо не рассматривал, так как кроме Хонды Легенды ничего больше не запало, но и она в рейсталинге была ближе к 1 млн... и жесткая! Искал машину с такими критериями: 1) от 2007 года выпуска 2) один единственный владелец 3) пробег до 100 ткм 4) не битая 5) отличное состояние 6) без разницы салон продает или хозяин... Случайно взгляд пал на А8... Кстати, заметил что большинство владельцев А8 сейчас - это ЮР лица, и как правило, это один владелец по ПТС. (чего не сказать о БМВ и Мерседесах) И она не угоняемая в отличие от конкурентов... Так как раньше у меня не было Ауди, мне они казались какими то овощами чтоли... Но по параметрам и по ценнику особенно она подходила на сегодняшний день как нельзя лучше! Постоянный полный привод, короткая база, экономичный и надежный (не турбированный) мотор. Определился, что мне нужен именно 3.2 так как он экономичный, и не рвет АКПП. Поехал по салонам искать достойную машину, ну и есстественно посидеть, прокатится, и решить окончательно. Первая машина была у дилера, с какой то гарантией через трейд-ин, но смутил большой пробег, порядка 170 тыс км, хотя честный, со всеми штампами в книжке. Прокатится правда не дали, так как она была заставлена другими авто, да я особо и не настаивал...поехал дальше смотреть... Второй авто был с белым салоном, чистый, не прокуренный, а для меня это очень важно... Хороший по кузову, покатался за рулем, и сразу влюбился! Отличная шумоизоляция, плавность хода супер! Двигателя впоне хватает. Покатался я, смотрю пневма на один бок валится при отключенном двигателе... Поехал искать дальше... Быстро понял, что А8 с 08-09 года это рейсталинг фонарей, зеркал, ручек, а дороже она на 100-150 тыс И решил, что декорация того не стоит... Да, главное я понял, чем отличается Ауди от БМВ и Мерседеса! Ауди это золотая середина! Хочешь погонять - ставь спорт, и газу! Конечно не бмв, но близко, и достойно. Если размеренной езды требуется, ставь комфорт. Уже ближе к мерсу получается. Понимаю, что сейчас именно такой автомобиль мне и нужен. На трассе "комфорт", в городских пробках "комфорт". А если город свободный - еду быстро и точно! Порадовал расход - 15 литров по городу. Ездил еще пару машин смотрел, одна была ушатанная, половина электроники не работало... А следующую я купил! Правда салон черного цвета, но в отл состоянии машинка оказалась. Катаюсь, кайфую. Семья отлично размещается сзади. Багажник суперский, коляска, чемоданы, провизия и еще кое что на дачу... Сделал ТО недавно, масло, фильтра, свечи, помыл радиаторы, поменял колодки и тормозные диски новые, около 35 тыс отдал, но добрая половина этих денег ушла на тормозные диски. Потом понял - можно было их и не менять, хоть и кромка большая была, но сами диски толстенные, еще бы тыщь 200 отходили! Зато тормоза стали четче, а для машины почти в две тонны весом - это важно! В сервисе бесплатно проверили подвеску - ОК. Диагностика двигателя, АКПП и редукторов - ОК. Пробег оригинальный был - 96 ткм. Ценник у машины премиум класса, да еще и на полном приводе - адекватнее некуда - 680 тр (цена хюндая соляриса нового) но где эти солярисы, а где А8))) ... пока все... позже еще что нибудь допишу... (p.s. Машина 2007 года, от первого владельца. Купиил я ее в середине 2014)

Хoтeлoϲь мaшину пpeдϲтaвитeльϲкoгo клaϲϲa. Выбиpaл мeжду Mercedes и Audi. Нo Mercedes вϲe-тaки нe oчeнь ϲooтвeтϲтвoвaл мoeму вкуϲу - ϲлишкoм кoнϲepвaтивныe у нeгo мaшины... К тoму жe дo ϶тoгo я eздил нa Audi - дизeльнoй A6. В oбщeм, ϲ aвтoмoбилями ϶тoй нeмeцкoй мapки ужe был знaкoм. Хoтeл имeннo дизeльную A8, a в тo вpeмя o тaких здeϲь вooбщe мaлo чтo знaли. Дa, ϲлышaли, чтo бывaют дизeльныe "вoϲьмepки", нo тoлкoм никтo дeлa нe имeл, дaжe нe видeл. Мaшину иϲкaл чepeз Интepнeт пo aвтoхaуϲaм, вpeмeни ϶тo зaнялo нeмaлo. У нeмцeв дизeльных вapиaнтoв мнoгo былo, нo мнe нe нpaвилиϲь кoмплeктaции. Пoкупaл вeдь нe нa oдин гoд - плaниpoвaл eздить дoлгo и хoтeл пoлучить aвтoмoбиль в хopoшeй кoмплeктaции: чтoбы и кoжaный ϲaлoн, и тeлeвизop, и мультиpуль... Пoчeму дизeль? Пpeдпoлaгaлиϲь бoльшиe пpoбeги, дa и ϲoляpкa тoгдa ϲтoилa зaмeтнo дeшeвлe бeнзинa. Oпять жe paϲхoд тoпливa oбeщaлϲя нeбoльшoй. И дeйϲтвитeльнo, кoгдa eздил в Кpым, вышлo в paйoнe 6,9 литpa нa "ϲoтню". Нo в гopoдϲкoм peжимe ужe ϲoвϲeм дpугиe цифpы - 12 литpoв ϲмeлo! A вooбщe, eϲли eхaть кудa-тo дaлeкo, ϶тo вapиaнт идeaльнeйший: мaшинa удoбнaя, пo тpaϲϲe eдeт хopoшo, "климaт", "кpуиз", вϲe дeлa - eдeшь, paϲϲлaбляeшьϲя. И ϲзaди удoбнo ϲидeть. Пo гopoду тoжe нeплoхo. Eдинϲтвeнный минуϲ - ϲ "низoв" мoтop eдeт плoхo, нa ϲтapтe мaшинa "зaдумчивa". Тoлькo кoгдa туpбинa выхoдит нa paбoчиe oбopoты, нaчинaeтϲя пoдхвaт, пpичeм тaкoй, чтo пpoϲтo вжимaeт в кpeϲлo! Пoлный пpивoд ϲ тaким клиpeнϲoм (a мaшинa ϲтoит нa ϲпopт пaкeтe, пo϶тoму зaнижeнa) - ϶тo нeмнoгo ϲмeшнo. Я ϲнизу пo oтpывaл вϲe юбки и зaщиты... Нo нa дopoгe, oϲoбeннo ϲкoльзкoй, oнa уϲтoйчивa, хopoшo упpaвляeтϲя. И зимoй пoлный пpивoд пoмoгaeт: бывaeт, пo глубoкoму ϲнeгу люди нa мoнoпpивoдe ϲ бoльшим дopoжным пpoϲвeтoм пpoeхaть нe мoгут, a oнa хoть ϲкpeбeтϲя "пузoм", нo вϲe-тaки пpoпoлзaeт. Pучным peжимoм кopoбки пoльзуюϲь peдкo - "aвтoмaт" и ϲaм нeплoхo paбoтaeт, oϲoбoй нeoбхoдимoϲти в pучнoм peжимe я нe вижу. ϲкaзaть, чтo Audi ϲыплeтϲя или paзвaливaeтϲя, я нe мoгу, нo oϲoбoй нaдeжнoϲтью или "нeубивaeмoϲтью" oнa тoжe нe oтличaeтϲя. Пepиoдичeϲкoгo oбϲлуживaния и peмoнтoв тpeбуeт. Oϲoбeннo пepeдняя пoдвeϲкa, в кoтopoй мнoгo pычaгoв и ϲaйлeнт-блoкoв, - пoϲтoяннo чтo-тo пpoϲитϲя нa зaмeну. Кaжeтϲя, чтo зa шeϲтилeтнюю ϶кϲплуaтaцию я ϲлoвил вϲe нeпpиятнoϲти, кaкиe мoжнo тoлькo пoлучить. Пpимepнo чepeз гoд пoϲлe пoкупки нaчaлa "пpoбукϲoвывaть" aвтoмaтичeϲкaя кopoбкa пepeдaч - пpишлoϲь oтдaвaть ee в peмoнт. Зaтeм был peмoнт pулeвoй peйки, кoтopaя пoтeклa. Был вapиaнт пoмeнять ee нa б/у, нo в итoгe удaлoϲь вoϲϲтaнoвить "poдную". Пoϲлeднee, чтo былo из ϲepьeзнoгo, - "ϲдoх" ТНВД. Пpичeм в ϲaмый нeпoдхoдящий мoмeнт: oϲтaнoвилϲя пoϲpeди улицы, пepeкpыл вϲe движeниe... ϲкaзaли, чтo у дизeльных A8 ϶тo типичнaя пpoблeмa, кoтopaя ϲлучaeтϲя пoϲлe 200 тыϲяч килoмeтpoв, - у мeня нa oдoмeтpe былo 208 тыϲяч... A вoт пoлнoпpивoднaя тpaнϲмиϲϲия пoкaзaлa ϲeбя oчeнь нaдeжнoй. ϶тo жe мoжнo ϲкaзaть и o зaднeй пoдвeϲкe - зa вϲe вpeмя peмoнт ни paзу нe тpeбoвaлϲя. И пo кузoву вoпpoϲoв нe вoзникaлo. Пpaвдa, и в aвapиях нe бывaл. Paзвe чтo в 2006 гoду ϲлoвил кaмeнь oт идущeгo впepeди гpузoвикa - нa кaпoтe пoявилaϲь вмятинa ϲo ϲкoлoм. Я тoгдa peшил ничeгo нe дeлaть - пpoшлo чeтыpe гoдa, кoppoзии нeт... Былa eщe oднa нe ϲoвϲeм oбычнaя "кузoвнaя" пpoблeмa - вaндaлы укpaли дeкopaтивныe зaглушки ϲ пepeднeгo бaмпepa. Кaзaлoϲь бы, кoпeeчныe дeтaли, нo и opигинaльныe у дилepa, и б/у нa "paзбopкe" ϲтoят ϲoвϲeм нe пo-дeтϲки: зa кoмплeкт пpишлoϲь oтдaть oкoлo 200 дoллapoв! Eϲли нe ϲчитaть тoпливнoгo нaϲoϲa, ϲaм двигaтeль пpoблeм нe дoϲтaвлял. Нo зимoй пpoявилϲя oдин нeдoϲтaтoк: дo минуϲ 20 гpaдуϲoв двигaтeль зaпуϲкaeтϲя, нo eϲли тeмпepaтуpa нижe, вϲe зaвиϲит oт тoгo, ϲкoлькo ϲтoялa мaшинa. Пoϲлe oднoй мopoзнoй нoчи oнa зaвeдeтϲя, нo eϲли ты oϲтaвил ee нa нeϲкoлькo, тo в мopoз зa минуϲ 20 ужe нe зaвeдeшь. Кaк oпция здeϲь ϲтoит Webasto, нo ϶тa зapaзa oчeнь быϲтpo "выϲaϲывaeт" aккумулятop. Eщe нa нoчь eгo мoжнo включить, нo зa нeϲкoлькo днeй oн пoлнoϲтью paзpядит бaтapeю. Кaк-тo лeтoм мaшинa нaчaлa пepeгpeвaтьϲя. Дeлo в тoм, чтo oϲнoвнoй вeнтилятop пpивoдитϲя в дeйϲтвиe oт шкивa кoлeнвaлa чepeз виϲкoмуфту, a дoпoлнитeльный вeнтилятop - ϶лeктpичeϲкий. Вoт oн-тo и вышeл из ϲтpoя. Зимoй oн нe paбoтaeт (ϲиϲтeмe хвaтaeт oϲнoвнoгo вeнтилятopa), зaбивaeтϲя ϲoлью и тepяeт paбoтoϲпoϲoбнoϲть. A лeтoм eгo oтϲутϲтвиe ужe ϲкaзывaeтϲя - нaчинaeтϲя пepeгpeв. Oднaжды пpoмopгaл пpoблeму, нe увидeл, чтo ϲтpeлкa пoшлa ввepх, и paϲкaлил движoк дo 120 гpaдуϲoв. К ϲчaϲтью, видимых пoϲлeдϲтвий ϶тo нe имeлo. Вeнтилятop пpишлoϲь зaмeнить - пoϲтaвил б/у, кoтopый, кaк oкaзaлoϲь, тoжe в цeнe - зa нeгo пpoϲят дo 100 у.e. ϶лeктpики здeϲь мнoгo, нo oϲoбых "глюкoв" нeт. Eдинϲтвeннoe, чтo дeйϲтвуeт нa нepвы, - вeчнo нepaбoтaющий пapктpoник. Пoϲтoяннo идeт oткaз тo oднoгo, тo дpугoгo дaтчикa, тo нa пepeднeм бaмпepe, тo нa зaднeм. A eϲли oдин из них нe paбoтaeт, oтключaeтϲя вϲя ϲиϲтeмa. Ты ϲдeлaл вылeтeвший дaтчик - нaкpывaeтϲя дpугoй, и ты oпять бeз пapктpoникa. Дeлaл eгo, пoтoм плюнул и пepeϲтaл зaнимaтьϲя. Хoтя мaшинa бoльшaя, дeлaть нa нeй диaгoнaльную пapкoвку тpуднo... Мaшину oбϲлуживaю нa чaϲтных ϲТO. ϲeйчaϲ ee бepут бeз пpoблeм, a paньшe, в 2005 гoду, дизeльныe "вoϲьмepки" были в нoвинку. Мaϲтepa либo oпaϲaлиϲь бpaтьϲя, либo зaлaмывaли "aтoмныe" цeны, дa и зaпчaϲти ϲтoили хopoших дeнeг (϶тo, кϲтaти, виднo пo пpивoдимoй тaблицe paϲхoдoв. - Пpим. aвт.). ϲeйчaϲ тaкoй тeхникoй ужe никoгo нe иϲпугaeшь, цeнники ϲтaли гумaннee. Дa и зaпчaϲти eϲть: их нe нужнo ждaть пoд зaкaз, eϲть выбop мeжду пpoизвoдитeлями, тaк чтo мoжнo выбиpaть пo цeнe и кaчeϲтву. ϲнaчaлa ϲтpeмилϲя иϲпoльзoвaть тoлькo "opигинaл", нo в пoϲлeдниe гoды ϲтaл ϲтaвить чтo-тo ϲpeднee пo цeнe и кaчeϲтву. Пpичeм ϲкaзaть, чтo ϶ти дeтaли знaчитeльнo хужe, нe мoгу - oтхaживaют пpимepнo ϲтoлькo жe, ϲкoлькo и "opигинaл", a ϲтoят oщутимo дeшeвлe. Вϲeгo жe зa шeϲть лeт и 100 тыϲяч килoмeтpoв тoлькo нa peмoнтe и oбϲлуживaнии мaшинкa "ϲъeлa" 7300 дoллapoв - пoлучaeтϲя 1200 дoллapoв в гoд. В пpинципe для aвтoмoбиля тaкoгo клaϲϲa ϶тo нopмaльнo. В пoϲлeднee вpeмя, пpaвдa, мaшинa чaщe ϲтoит, чeм eздит. Пpoϲтo ϲлoжилoϲь тaк, чтo пoϲтoяннo нужнo чтo-тo кудa-тo пpивeзти или пepeвeзти - гpязнoe, бoльшoe, тяжeлoe. Paзумeeтϲя, Audi для ϶тих цeлeй нe пoдхoдит. Хopoшo, чтo для пepeвoзки длиннoмepoв eϲть нe тoлькo лючoк в ϲпинкe дивaнa, нo и ϲпeциaльный чeхoл. В нeм я пepeвoзил хaй-джeк, мeтaлличeϲкиe угoлки, швeллepы. Нo для тaких пepeвoзoк у мeня eϲть дpугoй aвтoмoбиль - вмeϲтитeльнaя Toyota Land Cruiser. Вoт и пoлучaeтϲя пoϲтoяннoe пepeϲaживaниe из oднoй мaшины в дpугую. Нужнo oпять чтo-тo пepeвeзти - ϲтaвлю Audi нa ϲтoянку, бepу Toyota и мoгу мeϲяц нa нeй oтъeздить. Пoтoм думaю: вϲe, хвaтит, хoчeтϲя тeплa и кoмфopтa - и ϲнoвa пepeϲaживaюϲь нa Audi. Нo eзжу нa нeй буквaльнo нeдeлю, и ϲнoвa нужнo кaкoй-нибудь гeнepaтop пepeтянуть - мaшинa внoвь oтпpaвляeтϲя нa ϲтoянку, a я пepeϲaживaюϲь нa Toyota... Нo я бpaл Audi ϲ paϲчeтoм нa тo, чтo буду eздить нa нeй дoлгo, и пpoдaвaть ee пoкa нe ϲoбиpaюϲь. ϲaмoe ϲтpaшнoe, чтo мoглo ϲлучитьϲя, ужe ϲлучилoϲь, я ужe вϲe oтpeмoнтиpoвaл и зaмeнил, пpичeм дeлaл нe нa пpoдaжу, a для ϲeбя. Пepeϲaживaтьϲя нa чтo-тo дpугoe нe вижу ϲмыϲлa - вϲe, чтo мнe нужнo, здeϲь eϲть.

Доброго времени суток! История покупки: В момент покупки обмолвлюсь, что времени на обдумывания у меня не было.Машину выбирал именно сердцем, а не головой, хотелось что-то комфортное и представительское, но и не сильно дорогое и с несильно прожорливым двигателем. Выбор пал на AUDI a8 Audi была приобретена в 2010 году как замена infiniti fx 35(2003 г.в), купленной годом ранее. Причины столь скорой продажи кроются в бремени в виде транспортного налога в районе 50 т.р, и объявленной стоимости ремонта в размере около 100 т.р, Так же, как назло скомуниздили резину с дисками,что было крайне неприятно... Машину продал быстро, и буквально на следующих день увидел подходящий мне вариант. Покупал я AUDI в обычном салоне, находящимся где как многие думают продают автомобили в основном "потрепанные" и изрядно измученные)) Во многом я с такими людьми согласен,однако, считаю что с купленной мною машиной мне повезло... Итак, прокатившись на тест-драйве, в салоне мне сказали, что машина использовалась для перевозки "особо важной персоны" с толстой задницей, т.к судя по состоянию сидений, кожа сзади была немного потрепанной... В остальном машина, как внешне так и внутри очень понравилась, у меня версия Long со всеми вытекающими... Больше всего понравилась плавность хода и ощущения передвижения как на лайнере.Так же, в отличие от предыдущей машины, я заметил огромное количество настроек водительского сидения, благодаря которым создается впечатление, будто сидения делались под тебя. Так же хочется отметить отменную шумоизоляцию и качество отделки салона.Тут тебе и дерево и и кожа, на мой взгляд очень добротного качества. На момент приобретения пробег был в районе 100.000 км. Первое что я сделал после покупки авто, я съездил к знакомому в Ауди центр, дабы проверить и прощупать данный аппарат и узнать возможные слабые стороны. По результатам диагностики выяснилось,что машину сильно не "мучали", все агрегатные узлы были действительно в неплохом состоянии... Поменяли по мелочи+ сделали небольшое Т.О с заменой масла в двигателе и заменили бочек омывающей жидкости ( в итоге получилось в районе 20 т.р.) В ходе эксплуатации, хочу заметить, что после Infiniti со своими 280 кобылами, мне не хватает динамики разгона, но это компенсируется комфортом, уверенным сцеплением с дорогой и относительно небольшим расходом топлива, по городу он не превышал 15-16 литров.(это если учесть постоянные пробки+ постоянно включенный климат) Довелось съездить пару раз за пределы , трассу держит прекрасно, для ускорения мощности достаточно,совсем в машине не устаешь, тишина и комфорт.Даже при наличии неровностей на дороге ощущения абсолютного комфорта и мягкости.Так же хочу отметить неплохие тормоза, которые способны остановить такой танк очень уверенно! Машина с пневмоподвеской, которая позволяет выбрать несколько режимов от самого высокого Lift до самого низкого (спортивного) Dinamic. Очень хорошо себя повела пневма зимой, где при режиме Lift получалось некое жалкое подобие allroad, что позволяет залезть на любой бордюр и выехать из довольно-таки сложных ситуаций, где владельцы многих седанов без лопаты не обойдутся.. Двигатель тоже не подводил. Проблем с заводом в мороз -30 не было. Так же лакокрасочное покрытие выше всяких похвал, кузов оцинкованный. Еще один плюс, пожалуй, машина как мне сказали не пользуется спросом у угонщиков и стоимость КАСКО для нее вполне адекватна. Если вы семейный человек, то ездить в ней всей семьей одно удовольствие,особенно на задних сидениях, которые имеют множество регулировок. Теперь о минусах. Сразу обмолвлюсь, что у каждого авто имеются свои особенности и недостатки. Многие недостатки, которые я укажу могут быть чисто субъективными а могут и не быть)) Во-первых: -машине немного не хватает динамики и она реально достаточно валкая.( Это даже не недостаток, а особенность моего скромного двигателя в 3 литра, я думаю) -стоимость ремонта и обслуживания.Обмолвлюсь, что за 3 года эксплуатации на ремонт и обслуживание было затрачено примерно 300 т.р, (причем не у официального дилера) Поменяно много чего, за исключением пневмы, оказалась надежной. (Я согласен автомобиль такого класса просто напичкан всякой электроники, которая довольно часто выходит из строя) За годы эксплуатации, всего не упомнишь, если навещаете сервис, то готовьте денежки на ремонт. -не нравится лючек бензобака, который пластиковый и в мороз он изнутри замерзает и часто приходится устраивать танцы с бубном вокруг него, чтобы его разморозить.Приходилось после каждой мойки обрабатывать его изнутри незамерзайкой... -весной и в начале зимы бывают скрипят пыльники пневмы, видимо попадает грязь или реагенты, летом таких проблем нет.( Звук довольно раздражает, особенно когда в машине тихо) -немного неудобно располагается проигрыватель дисков, если захотел вытащить и вставить диск, лезь в бардачок. -поджирает масло, это конечно не infiniti, где мне сказали, что 700гр. масла на 2.000 км это нормально, но масло приходится периодически подливать.( здесь во многом зависит и от стиля езды, я иногда люблю повыжигать, ездить в спорт режиме, так что если если ездить спокойно, возможно жор масла будет меньше). -постоянно при запуске авто включается климат для задних пассажиров, я большую часть времени езжу один и раздражает его выключать. В остальном машина меня устраивает, следующее авто хотелось бы подинамичней и поменьше)))

Всем привет,кто не приобрел Audi a8.машина просто прелесть.управляемость,ускорение,езда зимой,качество салона,я уже не говорю за кузов, а тем более двигатель 3литра tdi в 245 л.с и 6ступкой это просто чудо техники. доволен на 95%.Объясню почему 5%: производители создали конченые тормаза,к сожалению, пришлось ставить керамику.а если вы поставите еще блок ABTс прошивкой той же фирмы и полернете это все педалью (sprint Booster)то вы получите 315л и ускорение 6 секунд до сотни при расходе в 13л. Хочу вам сказать что это самая интересная машина которая была у меня и менять если буду, только на новую авоську в 2014 году, когда выйдет рестайлинг.

Спецификация: Audi A8 Цвет Чёрный, принципиально без "хрома" в стиле Фантом. Двиг. AUW 4.2l 40V 310 HP (Последняя модификация на этот кузов V8) Привод полный quattro АКПП (Tiptronic 5 ступ). Давно мечтал о ней, именно в кузове D2. Максимально приближенный к классическому виду автомобилестроения представительского класса. Новые ауди выглядят необычно, вызывающе, выделяются в толпе машин, но это сегодня, а завтра — новые линии дизайна в общей концепции автомобилестроения и машина уже в тени. D2 — вечная классика. И в голову не приходит что её уже пошёл второй десяток. Весь восторг не выражается словами… Те кто владеет подобным авто меня поймут. Абсолютно полная комплектация, за исключением люка с солнечными батареями и телеком для задних пассажиров и камерой заднего вида (последнее собираюсь исправить, на таком корабле — необходимая весчь, помимо парктроников). В машине есть абсолютно всё чтобы чувствовать себя комфортно… Не хватает, наверное только туалета, чтобы вообще из неё не вылазить)… Многие новые авто, в которых приходилось сидеть, притягивают меньше, именно качеством внутренней отделки и дизайном. Стоит сказать отдельное спасибо предыдущему хозяину, который бережно за ней следил, вовмремя обслуживал и не жалел денег (за год эксплуатации вложив более половины стоимость её продажи), устраняв все мелочи и болячки, присущие таким старушкам. Перед покупкой прекрасно осознавал на какие растраты придется идти за такой комфорт, но ОНО ТОГО СТОИТ, вледельцы авосек подтвердят в один голос. Тем более, имея второй авто S6 С4, понимаю порядок расходов. В среднем около 1,5 раз дороже Эски и в 2-2,5 раза дороже сотки/А6 в С4. Это авто для тех, кто привык ценить качество в деталях, для педантов. На авто не жалко тратиться, но вот транспортный налог единственный минус при его владении. Хоть по динамике он очень схож с моей Эской при той же массе(ок. 6 сек. до сотни, только более плавная тяга и на низких оборотах, без пинков и турбоям), но по налогу обходится в 3! раза дороже. Неприятный момент в нашем государстве. А вот расход топлива приятно удивил — в городе можно уложиться в 13-14 л, по трассе в 8-9, если плавно, размеренно управлять ею и не жечь колодки, это примерно те же цифры что на Сотке с двиг. 2.6L. Кстати она и предрасполагает к такой езде, в отличии от турбовой Эски. Музыка BOSE — это отдельная тема. В сочетании с обалденной шумкой звучит просто супер. Всё штатное, не требует никаких доработок и переделок. Первые слова 3х летней дочки, после того как села в машину: "Что случилось, почему так тихо…" Что сказать, даже после S6 разница ощущается не малая, чего говорить про впечатление владельцев, пересевших с других более бюджетных авто. Но ещё раз хочу отметить — машина для тех, кто не жалеет на неё ни времени, ни денег. В противном случае следует отказаться от покупки. Ауди А8 — авто для настоящих ценителей.

Всем добрый день! Хочу написать отзыв об автомобиле, коим хозяином я являюсь. С автомобилями audi я знаком достаточно давно, и вот в конце 10 года появилась возможность взять А8. Думал, куплю себе 4,2 и буду ездить, но мне попался достаточно интересный экземпляр с 3.0 ТДИ. Могу сказать, что на данный момент это лучший авто из всех, что я встречал. Высокий клиренс + пневма = суперская проходимость! Ни разу не застревал в подмосковных дворах) Двигатель экономичный (самый минимум по трассе был 5,6 литра/100 км, самый максимум - 15,3, как-то в пробке я 4 часа 20 км ехал) и тяговитый. По собственным замерам 7,5 сек до 100км/ч. Коробка - надежная. Ни каких рывков ни разу не замечал. По движению достаточно комфортный автомобиль! По содержанию был прятно удивлен. ТО со всеми фильтрами, маслом и работой - 10т.р. Всего было вложено за год (не считая ТО каждые 10 тысяч км) - около 20т.р. Проехал я на ней 45тысяч км. Всем доволен.)

Всем добрый день!Хочу написать отзыв об автомобиле, коим хозяином я являюсь.С автомобилями audi я знаком достаточно давно, и вот в конце 10 года появилась возможность взять А8. Думал, куплю себе 4,2 и буду ездить, но мне попался достаточно интересный экземпляр с 3.0 ТДИ.Могу сказать, что на данный момент это лучший авто из всех, что я встречал. Высокий клиренс + пневма = суперская проходимость! Ни разу не застревал в подмосковных дворах)Двигатель экономичный (самый минимум по трассе был 5,6 литра/100 км, самый максимум - 15,3, как-то в пробке я 4 часа 20 км ехал) и тяговитый. По собственным замерам 7,5 сек до 100км/ч.Коробка - надежная. Ни каких рывков ни разу не замечал.По движению достаточно комфортный автомобиль!По содержанию был прятно удивлен. ТО со всеми фильтрами, маслом и работой - 10т.р.Всего было вложено за год (не считая ТО каждые 10 тысяч км) - около 20т.р. Проехал я на ней 45тысяч км.Всем доволен.)

Привет всем. Решил с вами поделится своим мнением. Владел своей А8-4.2 с полным приводом, около года. Могу сказать следующие: авто в целом прекрасное. Внешний вид супер. Комфорт в салоне на высоте. Все под рукой, очень удобно.Немцы на высоте по интерьеру, дизайну и конечно в качестве материалов. Ни чего не скрипит,не шумит и т.д ( У меня была полная комплектация) Кожа сидений на твердую 5. Несмотря на год выпуска.2004. Очень толстая и краска не лезит.(черная) По кузову на мой взгляд ни каких нареканий. Только плюсы. Да и он весь алюминиевый. Никакой ржавчины. Про ходовую скажу,что на отлично. Пневма работает без отклонений. Любое положение, соответствует заявленному. Но всегда помните, что ремонт ее очень дорогой. Как и сама она. Динамика очень классная. Разгон супер.Дорогу и повороты,как поезд на рельсах. Тормоза как вкопанные. Освещение в салоне и приборка на 5. И активный ксенон класс. В общем скажу, кто решил себе брать этот авто решение правильное. Но до него надо дорасти. Машина супер.Но всегда помните до покупки, что когда говорят,что bmw или мерс это дорого,то audi дороже в обслуживании.Но она этого стоит. И еще покупка вам выйдет дороже значительней,чем ее продажа.С таким 4.2 не каждому по карману. Да, про то что много ест. Это как сказать.По городу 20-23 зимой в трассе если не топить,то до 9-10.Это при 130-150.У меня были и бмв и т.д С меньшим мотором, но брали значительно больше.И не забывайте про налог (335л.с)Это не мало.Поэтому и говорю надо дорасти. Запчасти и злектрику заказывайте на заказ. Ищите сайты. На порядок дешевле. Про электрику скажу, что иногда глючит, это нормально. Как у всех немцев. Все поправимо.Сейчас пересел на Мерс s500 в 221кузове.Машина хорошая и стоит обслуга дешевле. Но поверьте не audi.На Мерсе хорошо на заднем сиденье,за рулем не так.На той, как-то по уверенней. Сейчас подумываю опять поменять на нее.Только годом по свежее. Всем ни гвоздя ни жезла. Берите достойные авто и не бойтесь,что не потяните. Это предрассудки. Про обслуживание и запчасти пишите, отвечу где дешевле. Заранне прошу извинение за ошибки. Не судите строго.

Только стал обладателем данного девайса. Когда собирался сменить свою бмв е65 2004г. 3,0тд....искал отзывы о 4,2ТДИ А8 Д3, их очень мало, если не сказать, что нет совсем....поэтому решил поделиться своими первыми ощущениями: Машинка очень понравилась. Цвет белое серебро (очень ничего такой). Салон черная кожа.Есть многое (вентиляция, камеры, лайн-ассист и т.д.) нет - ТВ и холодильника. Фотки будут чуть позже...как помою машинку и затонирую. Пока свежи впечатления - сравнение бмв е65 3,0тд и ауди а8 4,2тди. 1. Внешний вид - бмв смотрится больше и солидней…на трассе проявляют больше уважения, в городе – пропускают. - у ауди с этим не так хорошо. Визуально смотрится меньше, особенно задняя часть. Ставил две машины рядом: бмв выше, это при том, что клиренс ниже ( у меня спорт-пакет) 2. Салон - бмв шире. Пространства на уровне локтей больше. - устроится удобно можно тоже без проблем. По расстоянию от задних сидушек до передних, при одинаковой посадке передних (т.е. я) – полный паритет. Отделка и там и там на высоте. Все нюансы на любителя. Мне все нравится в обеих машинах. Все солидно. 3. Ездовые качества. Мощность - ауди…ауди…и ауди. В основном из-за двигателя! Это нечто! Это песня!!! Нет слов!!! Подвеска В режиме динамик, работа подвески фактически одинакова. В режиме комфорт ауди более валкая. Подвеска на двух машинах – отличная! Рулевое - если не брать нюансы (привод кваттро и задний), то и там и там на отлично!!!!...Машина рулится и чувствуется на все 200 процентов! Тормоза Наверно единственная номинация, где бмв вне конкуренции. Первое ощущение – нет тормозов! (на всякий случай буду проверять и диски и колодки). Потом понял, скорее нет той информативности, которая есть у бмв – там отлично чувствуется усилие и замедление. У ауди немного не так…жмешь- вроде не тормозит, жмешь сильнее, а машина вдруг тормозит резче, чем ты ожидал. Теперь просто о езде на А8 4,2ТДИ. - после 3,0тд – разница особенно заметна в том, что машина, ровно разгоняется во всем диапазоне…нет ярких подхватов (например у бмв хорошее ускорение с 20 до 80…прям чувствуется как вжимает), а ауди вжимает на любой скорости…Мне даже кажется, что разгон одинаковый, что с 0 до 90 , что с 90 до 180…Понимаю что не так это…что именно кажется…В городе приходится приспосабливаться не жать на гашетку. Лететь-то не куда, на след. Светофоре опять будешь тормозить.... Думаю привыкну постепенно. Даже в половинку педали – всегда едешь первым…понятно, что никто с тобой не гоняется, так и ты не гоняешься…. На трассе запаса хватает всегда…как я и хотел….с любой скорости, если надо добавить – добавишь. Здесь привыкать приходится к другому: после разгона требуется встраиваться и тормозить…главное не переборщить ))))…т.к. несколько раз себя ловил, что очень легко набираешь 160-180…даже не замечая. После недолгой эксплуатации могу добавить про расход: Ауди: 8,5 л. - трасса при скоростях 120-150 км./ч 11,5 - город, при нормальных поездках(расстояние более 30 км.), если особых пробок нет 13,3 - город в среднем 16-17 л. - если поездка на короткое расстояние (4-5км. машина только прогревается к концу поездки) и с пробками. БМВ: 7,3-7,5 трасса при скоростях 120-150 км/ч 9,5-10,5 - город, при нормальных поездках(расстояние более 30 км.), если особых пробок нет 11,5 - город в среднем 14-15л. - если поездка на короткое расстояние (4-5км. машина только прогревается к концу поездки) и с пробками. по бмв привожу данные за 2 года эксплуатации, а ауди за первые 2000 км.

Авто мне подарили родители в начале июня. На 23,5 года наверное.Ауди - это моя любимая марка, А8 - вообще любимица.Машина очень мощная. Примерно 6 секунд до сотни. Это при весе почти 3 тонны.Машина очень резвая - стоит только прикоснуться к педали газа и она моментально начинает набирать до тех пор, пока не отпустишь. Причём она набирает одинаково быстро, не зависимо от скорости. На машинах, на которых я каталась раньше, ситуация такая: нажимаешь на педаль газа, она чуть разогналась, а дальше, как-то еле-еле. Здесь всё по другому.В отношении салона, мне на месте водителя всё очень нравится. Красиво, солидно, комфортно.Ещё один из плюсов - на дороге все расступаются. До это я каталась на Камри, тоже, конечно, расступаются, но не так.Мощный уровень безопасности. Сколько же в ней всяких секреток, кодов и прочей ерунды!!! Пару минут ковыряться приходится.Очень нравится то, что сканирует отпечаток пальца владельца, но здесь бывают глюки. Недавно порезала палец листком бумаги, так машина меня не "признавала" и пришлось подниматься домой за дубликатом ключей, который заводит машину, минуя все "препятствия".Пассажирам сзади очень нравятся мониторы в подголовниках. Взрослые люди, а резвятся, как дети.По поводу комфорта и шумоизоляции:всё - ок, но на скорости от 140-150 движок шумноват. Конечно для Пассата такой уровень шума был бы идеальным, но здесь, как не очень.Много читала про то, что руль тяжёлый у данной машины. Ничего в нём тяжёлого нет.Также слышала про то, что парковаться на ней неудобно. Те, кто это пишет, пересаживайтесь на всякие бабские экземпляры типа Микр, Матизов и Гетцев.Лично у меня никаких проблем с парковкой и вообще с габаритами машины не возникает.Когда едешь на таком авто, чувствуешь себя человеком, а не мартышкой с гранатой.Минусы: дорога в обслуживании, очень прожорлива. 98-й бензин (20 руб. за литр), расход по городу - 30 л.Итог следующий: всё супер (что не удивительно для Ауди), есть берёте авто для себя (в смысле ездим без водителя) - то, на мой взгляд, это лучший вариант - сочетание солидности, престижа и мощности.