24 отзыва о Audi A4 2006 года

моя предыдущая машина - ауди а4 (2000г.). Когда решил поменять в конце 2006г., то думал взять новую иномарку - мазду6, опель астру или ниссан примьеру,но жена и дочь однозначно высказались только за новую А4. Решили оформить кредит и влездь в кабалу.
Сейчас нисколько не жалеем. Машина - член семьи. Ездим я и дочка. Общее впечатление - всё то же самое как в ауди 2000г., только всё доработанней, лучше и удобней.

не подводит, великолепная управляемость, для города в самый раз

Вот уже два месяца эксплуатирую ауди А4, 2.0 (131л. с. ), автомат. Пробег 5 тыс км. Из дальних поездок туда и обратно (около 1000км). Что удивило так это то, что ни спина, ни ноги, ни пятая точка совершенно не устали. При эксплуатации город-дача (около 60 км, пробки) ноги и зад устают конкретно. Особенно нравится типтроник, передачи переключаются плавно, без рывков. Правда не совсем понятно зачем нужны аж 7 передач. На трассе при обгоне при переключении с 7-й на 6-ю реального ускорения не получается, нужно переходить на 5-ю, тогда динамика отличная.Расход в смешанном режиме по моим подсчетам 10-11 литров (компа нет, показывает только сколько можно проехать на оставшемся в баке топливе). При движении по неровной дороге просыпается сверчок в салоне, где-то слева от руля. Уровень масла в двигателе держался на уровне, но после поездки значительно уменьшился, правда до минимума еще не опустился. Нужно посмотреть, что там пишет производитель по этому поводу. В целом, впечатления от машины самые положительные. Что не понравилось при покупке, так это то, что цены в салонах на машины одной комплектации декларируются разные (очевидно завышенные), и как сказало представительство Ауди, уровень цен у дилеров они не контролируют. А потом начинается торг (мне сбросили 2 тыс у. е. ), но все равно, чувство того, что тебя обули, осталось. Просто я еще попала в период повышения цен, и определить, где цена старая, а где новая было непросто.Всем удачи на дорогах, будьте внимательны друг к другу и взаимно вежливы! В общем, машиной довольна, очень! Потраченных денег не жалею.

Всем доброго времени суток!Ближе к концу прошлого года я решил обновить автомобиль. Ездил на Renault Symbol и хотелось уже чего-то побольше, покрасивше, побогаче... надо сказать, что спектр привлекательных для меня моделей был достаточно широк и, проштудировав кучу журналов и сайтов, я остановился на довольно приличном списке: Avensis, Accord, A4, Volvo S60, SAAB 9-3, BMW 3, Jaguar X-Type, Mondeo 3.0, позднее к ним присоединились Lexus IS и, как ни странно, Hyundai NF. Очевидно, что Вы уже знаете, что я выбрал, исходя из темы отзыва, но хочется поделиться всеми впечатлениями, ощущениями и т. п., так что если есть свободное время...Начал я с А4 - дилер недалеко от дома. Катался на версии 1.8Т quattro в базе с Типтроником. Понравилось все - внешне, интерьер, подвеска, динамика, шумоизоляция, отделка. Абсолютно никаких нареканий. Чуть ли не готов был брать, но потом умерил себя - надо посмотреть другие варианты.Далее Тойота и Хонда. При обзвоне салонов испытал первый шок - на Accorde и Avensisе нет тест-драйва! Для меня это было реальным сюрпризом.. неприятным, ессно. Причем, поразило, что два дилера Хонды, с которыми я общался, говорили со мной, как с каким-то непонятным ЧМО, взявшимся неизвестно откуда и мешающим людям работать. Ну ладно, черт с ним, проглотил. У двух коллег как раз были эти две машины, пришлось, переминаясь с ноги на ногу, краснея и тупо уставившись в пол, просить о тест-драйве... Коллеги к моему удивлению проявили большой энтузазим, как говорится, и начали мы с Аккорда. Самое сильное впечатление - агрессивная внешность и потрясная динамика. Машина меня просто поперла! Версия была 2.4 Type-S на палке. Но салон несколько разочаровал... как-то все простовато... в Ауди все было благородней. Зато Хонда дешевле...Авенсис отпал сразу. То есть, после двух вышеописанных машин он был... скучен. Да, все хорошо, отлично, гладко, ровно, но скучно, черт побери! Не было в нем изюминки, что ли...Далее из списка быстро вывалилсь BMW и Jaguar. Первая - при аналогичной, желаемой мной комплектации по сравнению с Ауди выходило дороже на 20%, вторая - все-таки, при всем своем благородстве и изысканности, машина не для меня. Да, я - не настоящий джентельмен! Каюсь.Коллеги, видя мои изыскания, сказали о новой модели Hyundai - NF. Почему бы, говорят, не рассмотреть этот вариант? Действительно, почему бы и нет, подумал я, взглянув на фотки этого симпатичного авто? Сказано - сделано. Звоню и договариваюсь о тест-драйве. Прихожу в назначенное время - все готово, машина ждет, сели - поехали. Ощущения остались самые положительные. Это автомобиль, который может составить достойную конкуренцию европейцам, поверьте. Надо только убрать архаичную кассетную магнитолу. Это первый минус. Второй - машина для меня была слишком здоровая, почти 5 метров. И третий - 2.4 с АКПП 4 че-то было мало, если честно... Вот где, спрашивается, не поставляемая к нам версия 3.3 с пятиступенчатым автоматом?К тому времени я совершенно охладел к Mondeo. Связался с дилерами, поговорил о тест-драйве, сказали перезвонят - не перезвонили. Ну и шут с ними, значит, не судьба. Пришел черед шведов. У Сааба оказалась проблема - не было тест-драйвовой машины, но дилеры меня уверили, что машина будет через две недели. Забегая вперед, скажу, что ни через две, ни через три, ни через 1.5 месяца машина так и не появилась. Так что Сааб канул в лето, хотя мне он очень нравился... Ну да Бог с ним, я когда увидел, как он валится в цене, просто был в шоке. Кстати, Вольво это тоже касается, пускай в меньшей степени, но в большей, чем Ауди и уж тем более Хонды. Теперь о борьбе за первое место, что сегодня, судя по всему, в тему.Сразу скажу - внешне меня машина перла, особенно рестайлинговая версия, но внутри не сидел ни разу и не представлял, что там увижу. Приехал к дилеру, предварительно договорившись о тест-драйве. Все очень культурно и вежливо, в общем, сервис был отличный. Сев в машину, жутко расстроился. Во-первых, какой-то уж слишком "дедовский" дизайн (не обижайтесь, поклонники Вольво! Но даже исследования, которые я откопал в сети, подтвердили, что на Вольво ездят преимущественно люди за 35). Во-вторых, сзади просто ЧУДОВИЩНО мало места. Ну ладно, раз приехал - надо покататься. И вот после того, как прокатился, весь негатив просто смыло как будто теми каплями дождя, под которыми я рулил. Это была самая лучшая подвеска, с которой я имел дело! Более комфортной езды я не припомню... Машина совершенно не провоцировала зажигать (2.4 170л. с. ), автомат чутко подстраивался, в общем, ощущения были сплошь положительные! Вернулись, сели обсуждать. Меня интересовало два варианта - 2.5Т и 2.5Т AWD. Да, к слову, потрясный есть вариант цвета для Вольво - такой темно-зеленый-болотный, что ли, даже не знаю, как его обозвать. Танки примерно такого цвета, но гораздо ярче, насыщенней...Честно говоря, я начинал запутываться и тяготиться выбором. А тут еще и объявляют о начале продаж нового Lexus IS. Ну разве можно это пропустить?? Но, хочу Вам сказать, вспыхнувшее было пламя страсти к этому авто довольно быстро затухло – дизайн шикарен, но не мое это... Опять же, не было тест-драйва (может, сейчас есть? ) Во-вторых, меня несколько смущал задний привод, на котором я никогда не ездил, как и в случае с BMW. Третье - сзади опять тесно... Так что - тут я пас. Но машина красивая и отменная, конечно.В итоге в финал попали трое: А4, Аккорд и S60. A4 интересовал вариант 2.0T FSI, к тому времени у другого дилера он появился на тест-драйве и, чтобы освежить впечатления, я туда отправился. Чем еще больше загрузил свой мечущийся в выборе мозг. К моему большому сожалению, Аккорд отпал первым. Причины стали уже всем известные - угоняемость дикая, страховка офигенно дорогая (20% в Ингосе, я был в шоке после общения с ними, столько же в РЕСО, в общем, попа полная), некоторые требовали спутник в обязательном порядке плюс ежемесячно за него платить, да и в любом случае, мягко говоря, неприятно, если авто угонят, даже со спутником, говорят, это не проблема. Плюс меня окончательно добило дикое количество жалоб на покраску Аккорда и еще прибавились воспоминания о хамоватом отношении дилеров... так что Аккорд отпал.В плане страховки Вольво был лучше, ниже 6% (A4 – 6.9%). В плане полного привода - доступнее, А4 quattro в желаемой комплектации просто не лез в бюджет. В плане сервиса Вольво получался дороже, по моим изысканиям. И очень сильно падал в цене. А4 тоже не слабо, но "динамика" падения слабее. Плюс все-таки мне он больше нравился по дизайну. И места сзади было больше. Полный привод - ну не особо он мне нужен, я максимум выезжаю за 50 км за редчайшими исключениями. Слабое место обеих машин - фиговые боковые зеркала (маленькие). В общем, было решено - А4. Да, и еще у Вольво сзади обзорность хуже. Но есть супер опция - пищалка, если в "мертвой зоне" машина...Машину заказал 03.12 под себя, пришла в первой половине февраля. На настоящий момент пробег под 2500 км, но уже есть пара мелких неприятностей. Во-первых, в Химках, на Ленинградке, из под ехавшей спереди ПОГАНОЙ ФУРЫ вылетел камень и БАХ! - лобовое стекло со сколом. Смешно, первый день езды на авто... скол заделал, но через пару дней БАХ-2.. трещина... заменил по страховке без проблем очень оперативно. Радует, что есть склад. Во-вторых, че-то плоховата обзорность боковая, т. е. на кругу либо приходится нагибаться к рулю либо нереально откидываться назад, чтоб че-то видеть. Или дело в среднем росте, черт знает.. В-третьих, какой-то дурацкий сверчок завелся сзади справа, такое ощущение, что дребезжит стекло... вот не пойму, на сервисе сказали, что разберутся и вроде бы устранили, хотя причина меня поразила недостаточно плотно прикручено заднее сиденье! (????????). И это машина премиум-сегмента... сверчок, тем не менее, иногда проявляется. В-четвертых, ИМХО двигатель шумноват. В-пятых - самое неприятное - машину начало вести вправо. Немного, но отчетливо. При торможении и ускорении особенно. Обидно, машине всего-то ничего... Давление проверял, все в норме, в ямы не влетал, но поехал на сход-развал. Результат был ожидаем все в порядке. Правда, денег с меня не взяли, молодцы, сказали, не устранили проблему... подозрение номер раз широкая (235/45 R17) направленная резина может давать такой эффект. Сказали, часто проявляется у А8. В общем, сдаю на 1 день, они ставят ненаправленную резину и смотрят. Говорю ну ок, допустим, все этим решится, мне кто-то будет компенсировать затраты на новую резину? Плечами пожали, заметив, что вопрос справедливый и его надо будет задать еще раз. Про результат расскажу, если интересно.И вот еще что хотел сказать. Конечно, машины премиум-класса стоят дорого. И понятно, что приличная часть платится за бренд. Но при этом уровень обслуживания и сервиса отличается кардинально. Вот оформляли жене Nissan полный бардак! Как на рынке... ну это чисто субъективно... может, кому-то так не кажется... или с дилером повезло больше...Вот такие дела. Утомил, наверное... Успехов всем и безаварийной езды! Но в целом - машиной очень доволен, отменная тачка, упругая, классная подвеска, в общем, прет меня.