Недорог в обслуге, надежен, красив. Экономичен. Не угоняем.
Мало места сзади. "Накрученнная" дорогостоящая тормозная система на моделях 1.8 20V.
Давно собирался добавить отзыв об этом замечательном автомобиле от Ауди. Но все никак времени не было.Давняя мечта сбылась, когда теплым летним вечером я стал владельцом Ауди Кабрио 92 года 2.3, были не передаваемые ощущения от первых поездок! И от последующих тоже конечно, огромное количество внимания на авто! Эксплуатировал круглый год, ничего с машиной не стало, отъездив год, был продан!Долго искал кабриолет от Бмв е36 так и не нашел достойный экземпляр, и снова обратил внимание на Ауди, но уже 97 года с мотором 1.8 20V! В полной комплектации на коже, эл.крышей, в общем, как в народе говорят, в фулле! Эксплуатировав авто около года, понял, что кабрик это навсегда.В обслуге авто очень доступен. Если только не касается деталей кабрио, оптики, крыши,или кузова.Все только на заказ и сотни евро! А так классный аппарат, всем советую с нее начать путешествие в мир кабрио.Отличная машина на каждый день. Но живых их мало осталось! Ищите, и вы найдете достойный аппарат! Удачи в поиске.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция
470 тыс.км 13 л / 100 км Поездки в городе
По ходовій танк...ходова дешева, трохи жорстковата, але вірою і правдою служить довго по наших дорогах...єдине наконечники і сайлентблоки швидко виходять з ладу...а так супер! комфорт - ну на 4....не хватає кондиціонера...їде впевненно....щось зламається - вона далі буде їхати...щоби не сталось...а так...як перше авто - ідеал варіант або авто для їзди кожен день і не дорогого обслуговування!
Коробка півміліона проїхала...і їздить далі...але вже в нових руках...двигун якщо слідкувати...після ремонту теж півміліона пройде без напрягів...а так машина супер на свої роки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Поездки в городе
Використовую автомобіль 2 місяці. Поки що одні позитивні емоції.
Підвіска
Дуже добре і м'яко відпрацьовує дрібні нерівності. Стійка в поворотах. Відчуття ніби автомобіль прибитий до дороги. При проїзді на швидкості залитих водою участків, ніякого аквапланування, шо танк. 2 тони все таки. Треба відмітити також дуже малий радіус повороту передніх коліс. Для міста "+".
Шумоізоляція.
Я б оцінив би вище середнього. В салоні тихо. При русі по гладкому покритті відчуття ніби стоїш.
Керованість.
Кермо чутливе, приємна форма.
Прискорення.
Потужне, плавне, для мене це щось нове. Хто їздив на електричках той розуміє про що йде мова.
Рекуперація.
Практично не використовую гальма. Це добавляє плавності в русі по місту.
Салон.
Сучасний, м'які матеріали.
Вартість проїзду.
Якщо заряджатись по нічному тарифу вдома 2.4грн кВт то виходить 50коп за 1 км.
Якщо по денному 1грн/км. На швидких заправках 17грн за кВт то 3грн/км.
Сервіс.
Кажуть що на ТО треба буде замінити 1л масла в редукторі і все. Це жесть. Буду збирати гроші на ТО.
Електровозиком дуже задоволений. Рекомендую як другий автомобіль. Все ж таки стрьомно на ньому їхати десь на дальняк, хоча люди їздять....
