90 відгуків про Volkswagen Passat B5

В целом ничего плохого о Passat b5+ сказать не могу, не плохой авто с множеством достоинств. Но есть одна версия с двигателем 2.0 20V ATL атмосферный на 131 силу, так вот, это самый проблемный и крайне не удачный бензиновый двигатель который устанавливали на этот кузов. Именно Пассат с этим мотором я эксплуатировал, и этот агрегат расходует масло в огромных количествах, даже новым с салона он жрал масло. Мотор практически не ремонтно пригодный, и даже после капиталки он все равно расходует масло. 1 литр на 1000 км это абсолютная норма, и такой расход у двигателя который не ушатан, на пробегах 200.000+ расход спокойно может достигать и 2.5-3 литров масла. По трассе при скорости 150+ расход масла может вырасти до 1.5-2 литров, и эта проблема не решаема. VAG официально признал что этот двигатель имеет ряд конструктивных ошибок. Особой динамики он не дарит, расход топлива на механике в городе 10-11 литров, преимуществ никаких не имеет. Лучше не рассматривать авто с этим двигателем. Он также устанавливался на Ауди А4 2001-2006, Ауди А6 2001-2003.

Почитал отзывы других людей и не понимаю адекватности их. Многие пишут что авто дорогое- в чем? В покупке? Или в обслуживании? Покупал авто из сша. В Штатах владельцев было двое и мне досталась сервисная книга с буклетами и кучей чеков о обслуживании авто. Так вот первый владелец купил его в штате Юта за 42800$ - сегодня это авто стоит 4-5тыс; в чем же дороговизна? А сколько должен стоить авто 20ти лет с первичной стоимостью в 50тыс??? - бесплатно? Приора стоит 2-3 Ланос-3-4тыс - а пассат сколько должен стоить? Это пассат! Он в сотни раз надежнее и комфортнее любого ваза ланоса корейца или японца в этом сегменте. Про французов вообще не говорю - гниющие ведра. И так: за 16 лет водительского стажа владел б6, владел Камри 40, акцентом, кашкаем, маздой, приорой ну и вот последние 6 лет и 150тыс пассатом б5. Что могу отметить: кузов!!! Машине 20 лет, заводской окрас, капот в сколах- но ни единого рыжика. Просто скол - и зиму проживает без подкрасов не меняя своего цвета серого метала на рыжик. Кузов если не окрашивался вторично- не гниет не рыжеет. Все супер. Очень крепкий - ощущается по тому как машина себя ведёт на плохих дорогах. Ничего не скрипит и не болтается- кузов не скручивается на диагоналках. Кстати на счет скрипов. Скрипел центральный подлокотник когда на него облокачиваешься. Но сразу проклеел антискрипом за 100грн и проблема ушла на всегда. Больше ничего не шумит. Шумка- на высоте. Если сравнивать с божественной Камри 40- то пассат гараздо тише как на скорости так и на брусчатке. Толстый ковролин, много виброизоляции. Пожалуй можно придраться лишь к люку который на 150-180 начинает слегка издавать шум. Но так у всех машин с люком да и чего хотеть от авто 20ти летней разработки. А вообще на человеческих скоростях 100-120- ничего не шумит. Вывод напрашивается сам собой. Подвеска. Многие жалуются на просвет и дороговизну - ну ребят если вам не по карману пассат то купите Ланос- ни к чему эти понты. У себя сразу заменил в круг все аморты, пружины и опоры- машина сразу поднялась на свои заводские 175мм. Чего с головой хватает чтоб заехать на любой бордюр и выехать на рыбалку нигде не зацепившись. Вообще за 6 лет владения ни разу не черканул бампером или днищем. Чего не мог сказать про акцент или Камри. Что касается цен на ходовку итак: передние аморты 100$ пара. Пружины- 50$ пара. Также и задние. Аморты задние 60$ пара. И это все по оригиналу. Не Китай!! Рычаги только лемф!!! Стоят 500$ весь комплект - но их хватает на 120-150тыс по нашим дорогам!!! Что считаю не дорого для комфорта. Мотор. Купив сразу столкнулся с не большим масложором. Сразу же заменил турбину -800$ и колпачки на клапанах - цену не помню копейки. Но! Проехав 150тыс ни разу не доливал масло. От замены до замены отметка максимум! А ощущения от мотора кайф! Ни одна Камри 2.4 или Хонда 2.4 просто не угоняется за живым пассатом. Разгон до 100 по рейслоджику 8.1. Но! Прелесть турбины в том что если не наваливать и ехать спокойно то даже в городе можно вкладываться в 9.5 а на трассе в 7л. А если тягаться со всеми и доказывать каждому что пассат может, а он может, то можно расход разогнать до 17-18л. Но тут уж сами решайте. В целом за все годы машина не подвела ни разу и всегда дарила комфорт. Не стоит сравнивать его с машинами 10ых годов или свежее годов. Он крут именно среди авто тех лет. А учитывая что он дожил до наших дней - то считаю что в этом бюджете аналогов просто нет. Из минусов лишь могу отметить коробку. 5ти ступ механика очень короткая. А 5 передача включается с 40км/ч и до 230км/ч. Это хорошо для экономии в городе. Но когда едешь 120км/ч хочется 6ую передачу. Чтоб просто поддерживать скорость на холостых. Но на автомате этой проблемы нет.

Хороше авто, мав з мотором на 100 сил, прошив його , добавив трохи коней, їхав 200 без проблем, по розходу топлива більше за 7,5л/100км не брав , це в агресивній їзді, майже завжди педаль на поліку, а якщо їхати по трасі +-100км/год то 5л вкладався, хороший автомобіль, продав тільки через те що салон був велюровий і дверні карти обвисли, і коробка механіка, ну і за 25тис. км. ушатав повністю нову передню ходову, якщо точно то нижні ричаги, а задня ходова як купив з потрісканими сайленблоками так і продав з ними, навіть не гриміла. Ну і ще одна проблема яка в мене була це масло текло з клапана ЕГР річкою, за 10тис.км доливав літру бо витікало прямо на гофру вихлопної , яка від масла робилася дирявою, якщо розглядати машину за +-5тис.дол, то б5+ найкращий варіант якщо найти його не гнилого і в хорошому стані,

Авто надежное,комфортное,безопасное,
Не дорогое в обслуживании,доступность запчастей как оригинал,аналог и б/у.
На длительные расстояния сиденья удобные спина не устает,шумаизоляция супер. Расход газа 11 л/100км.

Був пасат з мотором 1,6
Користуванням незадоволенний
Великій розхід палива і мала потужність, не вистачає цього двигуна.

Приветствую всех читателей. Надеюсь, очередной отзыв о ещё одном моём авто будет Вам полезен. На этот раз, речь, наверное, об одной из самых надёжных[по баллам я бы дал 4+] моих бывших авто.
Хоть я и не очень люблю РКПП, но наперёд скажу, что Фольксваген Пассат Б5[дорестайл] с двигателем 1,8 тубро и ручной КПП - это, наверное, самая удачная версия данного авто.
В целом, машина на момент моего недолгого владения ею[чуть более 2 лет], меня устраивала, хотя и не всем[об этом ниже], но, скажу честно: её покупка была лишь компромиссом цена-качество, а не покупкой для души.
Будучи начинающим адвокатом, мне нужно было что-то комфортное, недорогое, надёжное, не ниже D-класса, в меру статусное и такое, чтоб было не стыдно перед коллегами. Подвернулся Пассат.
Сначала, машина мне понравилась, прежде всего, по управляемости в своём классе. Затем, уже в процессе эксплуатации начал отмечать для себя плюсы и минусы. О них, как всегда, в моих отзывах, подробнее - ниже.

Плюсы:
- Внешний вид, на тот момент, подкупал;
- Надёжный двигатель и на удивление, надёжная турбина;
- Абсолютно беспроблемная РКПП;
- Относительно малое потребление бензина в городе, учитывая вес авто;
- Неплохая управляемость зимой;
- Качественная кожа в салоне;
- Неплохие тормоза;
- Шумоизоляция на неплохом уровне, но для своего класса можно было бы и намного лучше.

Минусы[их, на мой взгляд, больше]:
- По факту, машина до полноценного D-класса не дотягивает;
- Скрипучий пластик со "сверчками", особенно зимой[те, кто любит полную тишину в салоне - меня поймут];
- Откровенно плохой штатный свет;
- Алюминиевые суппорта;
- Подушка заднего сидения сильно заужена[в угоду маркетологам, чтоб визуально расширить расстояние между задними и передними сидениями], из-за чего задние пассажиры в дальних поездках устают;
- Слабая при обгонах на скоростях свыше 120км/ч, из-за чего приходится "вытягивать" оборотами под 5-6тыс.;
- При включённом климате просто "умирает" и становится дохлой, а расход бензина сразу увеличивается на два литра... на два литра, Карл!!!;
- Отсутствие трип-компьютера;
- Форма крепления крышки багажника не позволяет комфортно разместить в нём много вещей, хотя, сам багажник не маленький;
- Ужасное качество штатной автомагнитолы как по звуку, так и при прослушивании радио при езде по трассе[сигнал часто теряется там, где другие магнитолы играют на ура];
- Отсутствие круиз-контроля на явно не базовой версии;
- Жестковатая подвеска, из-за чего при езде по неровностям, авто "чувствует" это всем кузовом, как будто едешь на авто B-класса, при этом, она весьма "жиденькая" по качеству;
- Не продуманный по эргономике салон;
- Весьма слабый и плохо продуманный климат-контроль, из-за чего передним пассажирам в принципе, ещё нормально, а задние продолжают задыхаться от жары и наоборот - если задним хорошо, то передние пассажиры вынуждены мёрзнуть.

В целом, резюмируя, скажу, что машина на любителя и не стоит тех денег, которые за неё просили ранее, да и по комфорту[особенно для задних пассажиров] машина, явно, сильно не дотягивает до D-класса. По качеству у меня претензий практически нет, разве что, кроме подвески с алюминиевыми суппортами, которые, два раза лопались при замене колодок у официального дилера[возможно, это такие мастера, но, факт остаётся фактом].
Вот такие мои выводы по этой машине. Собственно, по этой причине я и отъездил на ней всего чуть более 2-х лет - не моё это.

Сама по себе машина очень хорошая и надежная, при своевременном обслуживании и использовании качественных расходников, а так же если не допускать к авто криворуких мастеров, то прослужит очень долго и хлопот особых приносить не будет. При условии покупки изначально живой машины.

Машина за свої гроші хороша, єдинний її мінус це вік автомобіля.на свій час дизайн бомба, навіть зараз виглядає досить добре. Нічого не вічне, тому іноді вилазять різні проблеми. За час володіння ні разу не підвела. Мав двигун 2.8, американка, акпп, досить хороша динаміка, шумка хороша, підвіска теж непогана, на резині високого профілю досить м\'яка машина, з недоліків розхід, низький кліренс і дуже мало місця під капотом, щоб щось зробити, треба трохи попотіти.

Владел данным транспортным средствам год
Надёжный хороший старый Фольксваген.
Но очень дорогая ходовая в ремонте , не смотря на то что автомобилю больше 15 лет

Економний автомобіль, зручний, дуже великий салон.
Не дорогі деталі, на ТО витрати мінімальні.

Машина як на свої роки шикарна. З чіпом до 190-кс їде дуже бодро.До мінусів хотів би віднести тільки амортизацію машини, 1грн за 1-км, без урахування палива. ТО масло фільтра ±2000-грн. На маслі раджу не економити, особисто заливають мотюль 8100 x-cesee.

Авто добротне, зі своїми опціями, які випереджали свій час. Комфортне м\'яке, варто своїх грошей. По ТО так воно не дешеве, але треба не забувати, що ці витрати не кожен рік, як на вітчизняних авто. По СТО дешевше обслуговувати не на WV СТО.

Хороша машина маю на увазі дану модель як для міста так і подорожей єдиний мінус як на мене постійний повний привід що призводить до більших витрат палива по місту йдеться про "пассат б5 2.8 автат"

Дуже хороший лужений кузов, надійний мотор, ходова для наших доріг не дуже підходить, але зараз обслуговування ходової частини стало значно дешевше, просторий салон, керованість на високому рівні.

Всем доброго времени суток. Сегодня расскажу про своего пассатика и расскажу про плюсы и минусы. Рассказ будет довольно длинным. Покупалась машина более года назад за 5к$ и за этот год уже порядочно вложено, об этом позже. Начнём с плюсов
ДВИГАТЕЛЬ
У меня стоит 1.8Т на 20 клапанов, покатавшись месяц -два решил перебрать полностью двигатель для спокойствия, Детали стоили вполне адекватных денег для машины такого класса, учитывайте что это, по сути, не Фольц и не Ауди как многие говорят, это совместная разработка, так что при покупке фольца, платите по деталям как за Ауди. По динамике на автомате не очень,150 лс где-то теряются и машина едет 10+, на механике можно выезжать из 10. По расходу на автомате 13 бензина,15 газа по городу, на трассе где-то 9-8,если для вас это много, то берите 1.8 без трубы или 2.0 на механике. Говорят что двигатель проблемный, жрет масло, лично у меня были некоторые проблемы из-за руко*опости некоторых мастеров, но недавно все эти нюансы исправились и сейчас все отлично, масло от замены до замены до замены держится на уровне.
Так как я сам люблю полазить в машине, то есть один нюанс, до всего очень трудно долезть, мало места вокруг двигателя
Капиталка двигателя с капиталкой турбины, вышла около 2к$
ХОДОВАЯ
Дорогое удовольствие на пассате, спереди стоит многорычажная подвеска и если у вас разбивает какой-то сайлент или шаровую то придётся менять весь рычаг, так как рычаги алюминиевые и пересовать новые сайленты на алюминиевые рычаги не самая лучшая идея. Хороший комплект на перед - будет стоить 10+к, сзади балка, полностью перебрать зад в хорошие комплектующие выйдет в 6к+- по деталям. Управляется он довольно хорошо если сравнить с машинами тех же годов и того же класса, рестайлинг рулится лучше из-за изменений в базе, на трассе стоит хорошо,140-160 держит легко как по подвеске, так и по двигателю
САЛОН
Начнём с посадки в автомобиль, первое за что вы возьмётесь, естественно будет дверь, вот тут-то и проблема.
Двери довольно увесистые и из-за этого, лично у меня, на водительской двери разбита нижняя петля, придётся менять петли, так что обращайте на это внимание. У меня довольно хорошая комплектация, очень удобные сиденья кожа+алькантара с регулировкой поясницы, удобный руль, который регулируется по вылету и по высоте, пускай и механически. Небольшой подлокотник, который мне лично не нравится. Климат, штатный приёмник, менять на колхозный за 400 грн я не захотел, если хотите слушать свою музыку то купите блютуз адаптер в прикуриватель с USB разъёмами которых в машине нет. Музыка относительно нормальная, есть 4 высоко частотника, навигация, которая особо не нужна. Не хватает штатного подогрева, на который иногда бывают жалобы. Два выезжающих подстаканника, охлаждаемый бардачок, электрический люк. Сзади подлокотник, два выезжающих подстаканника по центру, довольно много места сзади, в рестайлинг сзади больше из-за изменений в базе. Багажник довольно просторный, проблем с местом пока не возникало, в багажнике прикуриватель
Шумоизоляция неплохая, но могла бы быть и получше
Единственный огромный минус у салона это его скрипучесть, решается или на сто с помощью шумки и Анти скрипа или же своими руками
Если так коротко пробежаться по мелочам, тормозит хорошо, никогда с этим проблем не было, клиренс в стоке маловат, придётся ставить проставки. Фары у меня диодные, предыдущий владелец похоже что-то делал с фарами, так как крепления не штатные, но сделано все качественно, по кузову особо вопросов нет, но так не у всех, у всех пассатов есть 3 вида крыш, гнилая, подкрашенная, перекрашенная, правое зеркальце меньше, немного неудобно
В общем машина хорошая несмотря на все нюансы. Если вы готовы за ней следить соответствующим образом, обслуживать её с использованием хороших деталей, заправлять хорошим топливом, особенно турбо мотор, она проедет ещё не одну сотню тысяч километров и не разочарует вас

В цьому автомобілі прекрасно все, особливо двигун, КПП, салон, кузов, якби не одне але.. це підвіска... багато ричажна не для наших доріг, але в цілому цей недолік знівельовується більшістю переваг. Двигун простий, потужний і надійний, економний і не вибагливий до палива, в мороз -27, -30 заводився без жодних проблем, правда машину на ніч ставлю в гараж, неопалюваний. За сім років експлуатації тільки позитивні відгуки, не підвів ні разу, став справжнім членом сім\'ї, продати рука не підіймається, оголошення закинув - потім видалив, передумав.. друзів не продають...

Чудовий апарат! Так він трохи повільний на старті, але кілька секунд і ти не розумієш звідки на одометрі така швидкість! стрілка тахометра підіймається і падає разом із риком мотора! Плавно, точно і чітко машина слухається керма. розумієш, що досить тиснути!!! І ти спокійно валиш під приємний шепіт двигуна 2.0 AZM.
Так, його регулярно потрібно показувати майстру, але це все розхідники. Головне не дешевити із запчастинами, заливати якісне пальне, оливу і т.д.

Очень хороший автомобиль, качественная антикорозийная обработка, динамичный, хорошая шумоизоляция, просторный салон и багажник, двигатель с большим ресурсом.

Я є власником цієї моделі фольксваген не довго.Але працюючи на сто, з усіх авто,з якими я стикався по роботі ця модель мені найбільше підійшла.Великий автомобіль з об"ємним салоном,великим багажником, плюс задні спинки сидіння складаються.Шкіряний салон на свої роки,в хорошому стані,є проблеми з вставками алькантари на сидіннях ,але вони реставруються.тому я не бачу в цьому великої проблеми.Про двигун що тут писати,трішки шумний але надійний 96квт,130к.с.набирає швидкість дуже впевнено.Ходова багато ричажна трішки дорога в обслуговуванні,але по наших дорогах свій кілометраж виїжджає.Є один мінус на заводській резині R15 він має низький кліренс,потрібно ставити проставки,або металевий захист двигуна,дуже часто розбиваються піддони.Що у бензинових так і в дизельних двигунах.Середній розхід 6-7літер пального,трасса 4-5л.В загальному машиною задоволений,хотів би таку на повному приводі.Якщо чесно не зустрічав власників фольксвагенів пассатів Б5,які відгукувались про ці машини погано.

Машина чудова, комплектація її дуже класна, но як і всіх є свої недоліки, кожа стосується з часом, динаміки хороші, но бистро зношується.
За 1.5 років володіння машини замінив колодки, блок комфорту, тросів на склопідіймач, кулаки.
Як на мене, по мотору пушка, мотор 1.9 96 кВт, но бере вона 5.5-6.5,як для мене це непогано на 96 кВт.
Купляв я її за 2350$ тому, що не на наших номерах.
А так чесно машина подобається варта своїх грошей.
Жаль тільки одне що в ній індивідуальна комплектація і більш тяще найти таку машину.