264 відгука про Toyota 2010 року

Очень доволен, всем рекомендую, для этого класса в 2010 г соотношение цена - качество было решающим. При сравнении с Фокус, Сивик, Тиида, Сид - (знакомые владельцы) за все время не сломалось ничего вообще, за исключением лампочки габарита левого (заменил, через пол года снова и т. д.) Это самый жирный плюс! Одноклассники почти все что то делали по гарантии, кто не продал и после, и не только по мелочи.Я не самый требовательный автолюбитель и доволен комфортом и практичностью, а уж управляемостью и динамикой подавно, по крайней мере на ручке, сосед на автомате динамикой не был доволен...Из минусов - высокая цена на ТО у официалов и на оригинальные расходники, но так у всех почти. Новых Королл сейчас в продаже увы нет, говорят из за неоправданно высокой цены. Согласен, что за миллион можно подобрать паркетник с небольшой доплатой, например РАВ4, Спортейдж и т.д., но не все это могут себе позволить и приходится отправляться на вторичный рынок, где Королла в своем классе вне конкуренции, на мой взгляд, по любому!

Ровно пять лет езжу на своей тойотке, очень довольна. Ничего не менялось, не ремонтировалось, кроме как своевременно делала технич. Обслуживание гарантийное.Я водитель с 20 -летним стажем, тойота у меня- седьмая машина по. Счету. Рекомендую, очень довольна.

Взял иста в июле 2014. Автомобиль с аукциона, оценка 4в. Косячок присутствовал один,небольшой скол на лобовом. Где японец камень нашел на их дорогах? Это вопрос.Вообще предпродажка у них интересная. Кузов отполировали, аккумулятор поставили новый, а резину менять постеснялись, YOKOHAMA cтояла видимо еще с рождения, а пробег на момент приобретения 59 т. км. Прослужила она еще 6 тыщ. и была заменена на братскую TOYO. Впечатления после пробега 10 тыс. км по РФ. По двигу нет вопросов, расход 5 на сотню, при ЭКОрежиме.Масло в норме. Очень дошел вариатор. Раньше по трассе любил механику, автомат казался туповатым. CVT соединяет лучшее от обоих. Ходовка в меру жесткая. Эргономика на уровне. Интересный пластик в салоне, периодически протирка салфеткой и чистота на неделю. Машина выбиралась под образ жизни, попал в десятку.С 91 года это десятая праворул. япошка. Пожалуй лучшая из всех.

Данная машина на мой взгляд просто идеал городского автомобиля. Недорогая, удобная, экономичная, надежная. После рестайлинга ее внешность стала еще краше, спереди она даже стала походить на свою старшую сестру Камри. Я покупал ее новой у дилера. И за пять лет эксплуатации у меня не было ни одного обращения в сервис. После форда для меня было это как манна небесная. Надежность для меня вообще имеет первостепенное значение, какой толк от престижа и навороченности марки, если машина проводит в сервисе больше времени чем на дорогах. Стоимость расходников очень даже приемлима, особенно если вы все это покупаете в интернет-магазине. За все время эксплуатации я поменял пару дворников, диски тормозные на обоих осях, тормозные колодки, ну и соответственно фильтра. Вся ходовая часть за все время осталась в хорошем состоянии. А на сервисе мне сказали что она без проблем доживает до 150000 км, и то не факт что после этого могут понадобиться вложения. Короче плюсов так много, что я не нашел ничего лучшего, как взамен своей купить точно такую же машину в комплектации Элеганс ну и годами помоложе.P.S. - при покупке обратите внимание на кпп, только с конца 2009 года она стала комплектоваться безпроблемным гидтротрансформаторным АКПП, до этого времени устанавливался робот, к которому было много нареканий со стороны владельцев.

Привет, владею рестайлингом 2010 г.в. с двигателем 2,4 литра на 167 лошадей. Динамику разгона считаю средней, мне хватает. На трассе когда идешь на обгон на скорости 120-140 нажимаю педаль в пол и ощущаю запас динамики - машина рвет вперед, в пределах своего объема 2, 4 конечно.Что касается комфорта, то у Камри он на высоте - все кочки, ямки и т. п. глотаются на ура, привыкаешь быстро к вальяжности. Для передвижения работа-дом-выезд загород, очень даже хорошо, если любишь погонять в режиме "спорт" - ищи другую машину. У Камри тормоза штатные мягкие, в поворотах регулировать авто надо руками и педалью газа. Когда привыкаешь то можно и порезвить, но все же авто предназначен для комфортного передвижения в первую очередь.Надежность Тойоты как была, так и осталась - проездив 5 лет на одном авто, понимаешь почему сложилась такая репутация, сел и поехал! Если нужен надежный и кофортный авто - рекомендую Камри к покупке. Рейсталинг V40 обладает уникальным стилем, который в следующих поколениях Камри был утерян, в силу всеобщей моды на унификацию у производителей. Надежность Тойоты проверенна лично, если следить за машиной и проходить все регламентные ТО во время - то автомобиль прослужит долго, а тем более японский! Он, как говорится, в 5 лет только жить начинает!

Здравствуйте, напишу свой женский взгляд об автомобиле RAV4.Раннее я уже писала оToyota Avensis - ездили на нем два года и потом пришло понимание, что нужен более вместительный семейный автомобиль. Как раз после авенсиса нам полюбились Тойоты, поэтому, когда выбирали (а выбор был между японцами Honda CRV, Nissan X-Trail и Toyota RAV4) - выбрали RAV4.Этот автомобиль пробыл в моей семье дольше, чем предыдущие собратья - более четырех лет, основная причина - это надежность автомобиля. Он настолько не причинял никаких материальных хлопот и не трепал нервы, что хочется менять его просто не хотелось, и написать хочу все только хорошее, но, по правде есть свои плюсы и минусы.Начнем с плюсов: - для города это - идеальный автомобиль. Зимой мы возрадовались: припарковаться не проблема в любом сугробе, выехать, опять же, из любой грязной каши и снега. - обслуживание получалось совсем недорогим, меняли расходники, жидкости и фильтры, как положено. Было несколько поломок, которые достаточно бюджетно обошлись - в общем, машина не заставляла семью голодать)) - высокий дорожный просвет позволял достаточно комфортно путешествовать и за городом, но только там, где более-менее приличные дороги. На бездорожье - не катит. - очень комфортный внутри - приятный современный салон, очень аккуратный и стильный. - небольшие габариты автомобиля позволяют парковаться наревне с легковушками. - очень крепкий кузов, отличные показатели при столкновениях (к сожалению, дважды пришлось испытать на себе безопасность этого автомобиля в авариях и спереди и сзади - другие автомобили страдали гораздо больше нашего).Минусы такие: - автомобиль достаточно жесткий, т. е. потряхивает в нем конкретно - это вам не плавный Avensis!- плохая шумоизоляция (а при скорости более 140 км/ч возникает ощущение, что ты сидишь прямо на двигателе) - маленький багажник (но удобный) - характерная для этой модели поломка не обошла и нас: пришлось чинить рулевую рейку. - расход бензина на моем RAV4 14л/100 км в городе. По трассе поменьше (12л/100 км), но я в основном в городе езжу, дороговато получается.Резюмируя, хочу сказать, что автомобиль хороший, на момент покупки в 2010 году стоил в максимальной комплектации 1300000 руб. - дороговато, но редкие поломки и отсутствие хлопот оправдывают эту цену. Но после новогодних подорожаний цена той же комплектации выросла до 1900000 руб. - это уже слишком. За такую цену ни за что не купила бы.

Приобрел 2-х летнее авто с пробегом 25000. Проездил за 1,5 года 30000 км. За это время эксплуатации почти никаких проблем. Поменял за это время только левый сальник заднего редуктора ("сопливил"). Все вместе обошлось в 3 т.р. Хотя можно было не менять. а только подливать масло. А в остальном только плановое обслуживание. Расход топлива сравнительно небольшой: от 10.5 до 13 (при сильных морозах).

отличная машина!!! Комфортная,комплектация ЛЮКС,все под рукой. Управляемость отличная

Купил корюшу 4 месяца назад. Я считаю это хорошая и надежная машина!!!!!!!!!!!!! Вообще нет проблемс ремонтом как если сравнить наши Тазы

Машина замечательная. До нее эксплуатировал Опель-Вектру. Ни какого сравнения. Тойота заслуженно лидирует.

Автомобиль был приобретен год тому назад. Если исходить из года ее эксплуатации, то можно сказать, что, вообще, машина хорошая. Но сразу же хочу пройтись по недостаткам, которые, на мой взгляд, заключаются в следующем: шумоизоляция себя не оправдывает (если все же надумаете приобретать этот автомобиль, то советую сразу же раскошелиться на шумоизоляцию, и особенно в части торпедо); обзорность по зеркалам заднего вида тоже оставляет желать лучшего; если включить адаптивный дальний свет, то не срабатывает датчик дождя (почему так – не понимаю).Была надежда на то, что расход топлива будет в меньших рамках, но если учесть, что эксплуатация идет на полном приводе, то тогда расход можно считать в пределах нормы. Все прочее в автомобиле недовольства не вызывает. Автомобиль напичкан всяческими электронными опциями. Следует отметить ее управляемость зимой. Что касается музыки, то штатная JBL, в принципе, очень таки ничего. Что касается салона, то его умеренная по цене отделка не создает впечатления банальной простоты.Когда брал этот автомобиль, то альтернативой был рассмотрен WV Touareg. Понятно, что тут при всех достоинствах WV Touareg сыграл решающий фактор его стоимости . Если оценивать мой автомобиль по шкале из пяти балов, то я бы ему уверенно поставил четыре с плюсом. По моему мнению, Toyota Venza обладает следующими «плюсами»: хорошие управляемость и проходимость седана; дизайн внешнего вида, просторность салона, 204 мм дорожного просвета, масса полезных отсеков с карманами по всему салону, отличная музыка и поведение автомобиля на скорости. К «минусам», которые указал автор, следует добавить не жесткость подвески, а твердоватость самого салона; очень ощущаются стыки и неровности на дорожном покрытии. Но тут может быть проблема в резине - Nokian hakkapellita R r-18 (хотя в этом я не уверен). Могу дать от себя совет: этот автомобиль достоин внимания.

Машина не моя но отьездил 3 месяца город, трасса, охота, рыбалка вообщем за 3 месяца машина повидала многое. Город немного туповат но это для меня у самого БМВ 3 модели 2,5 обьем я думаю это сказывается и манера вождения всегда в пол газ, хотя друзья ездят говорят нормально. Трасса дорогу держит идеально честно говоря не ожидал скорость 160 а даже не чувствуется 100 110 вообще как пешком, но набирает долговато, но опять же привык к БМВ. Ну а теперь самое любимое охота и рыбалка машина показала себя с наилучшей стороны проезжает туда куда даже глаза боятся, песок, грязь, болотца нет преград я очень впечатлен. За три месяца наездил 25000 менял только расходники и не более хотя время было конец лета и начало осени самое время охоты с поля не вылазил и не разу не подвел. Впечатления оставил только положительные. Теперь коплю деньги чтоб купить себе такой, но уже новый.

Если в двух словах - для своего класса просто супер. Двух литров на автомате в городе с головой, на трассе при обгонах нужно осторожней. Устойчив, собран, не мягкий, но и не жесткий, хорошо управляем. Расход в городе до 10 литров летом, зимой 11. На трассе все будет зависеть от манеры езды, в среднем от 9 до 10,5 литров. И это при том что задних пасти не будете. Комфортная скорость по трассе до 130, потом нюансы и т.д. Зимой заводится в любой мороз без напряга вообще. Салон удобен и комфортен. Очень крепкий и надежный, если честно, даже сам не ожидал.

До приобретения Toyota LC 200 были автомобили японского производителя с правым рулем: Камри 1995 г.в., и Хорёк 1998 г.в. Очень был доволен качеством и надёжностью поэтому без сомнения купил Крузака с салона. Скажем так за 3 с копейками миллиона автомобиль далёк от совершенства. Лакокрасочное покрытие осталяет желать лучшего. Тормоза крохотные как у жигуля соответственно и ..... Расход промолчу. Наверное лучше по качеству и надежности всё таки LC 100

Отзыв о машине после 1 года использования. Королла 2010г. рестайлинг, автомат 4 ст., черная в максимальной комплектации ( все стеклоподьемники, подогревы, камера заднего вида , электрорегулировка зеркал, форсунки на фары управляются отдельной кнопкой).Расход бензина 8,5 литров, масло не ест вообще. В салоне все под рукой, всего хватает, все работает.Самое сложное в покупке машины это ее выбор) До этого был хундай акцент. Покупал новым и проехал за 7 лет 300 тыс. км. Проблем никаких небыло. За все время менял расходники. Не дорого. Поэтому хотелось ам без проблем, но покомфортней и чтобы это была более менее современная машинка. Смотрел все подряд, а купил ее. Если бы пришлось выбирать снова, то купил бы то же самое. Сложно объективно сравнивать машины, если ты сам не владел ими. Однако, у моего брата мазда 3 2012г., а у отца хонда сивик 2012 г. По надежности не могу ничего сказать, т.к. пробеги до 200000км, а я убежден, что при таких пробегах ничего, кроме расходников не нужно менять( при нормальной эксплуатации и обслуживании). По стоимости обслуживания приблизительно одна фигня. Внешний вид и все кнопочки внутри , объем багажника и пр. - это все индивидуально, кому что нужно. В хонде багажник меньше, зато сзади места побольше. Обзорность у хонды так себе , надо привыкать. В мазде красивая на первый взгляд подсветка, но материалы посредственные, сзади места нет вообще, короче не мое. В тойоте как-то все на своих местах, из этих машин всем больше нравиться. Подвеска очень хорошая( в меру мягкая и управляется ок, на хонде копчик в голову стучиться), сочетание мотор- коробка лучше всего. Брат покатался на тойоте и выставил свою мазду на продажу, хотя купил всего пару месяцев назад, т.к. внешне больше нравилась. Купил машину с пробегом 62 т. км., через год 120 т. км. За это время поменял : ступицы перед, зад.( при 80 т. км.) - считаю, что маловато, масла фильтра само собой, кроме топливного фильтра , который меняется в сборе с бензонасосом и стоил 8000 р., поменял свечи по 900р. при 100 т.км. Больше ничего. Недавно треснуло лобовое снизу - без всяких видимых причин)? При покупке машины она была на гарантии, которую продлил предыдущий хозяин. Пару раз ездил на то, все устраивало, но за удовольствие надо платить. Когда обратился со звуком ступицы, то понял, что процедура диагностики, согласования и заказа деталей и пр. хрень не для меня. Купил все и сразу поставил в гараже сам. Машина вполне ремонтопригодна. Теперь и то делаю сам, по регламенту. Всем, кто не хочет тратить много времени и денег на ремонт, получать вполне себе современную и комфортную машину- советую.

машина надежная особенно на дальние поездки не боишься что подведет. Форсаж нравится на трассе,мощная тяга даже с груженой тележкой на дачу,удобна и просторно в салоне

Отличное авто за свои деньги!!Ездил на многих авто, в том числе немецкий премиум!!Так вот, хлопцы, которые так бездумно выложили такие деньжищи за такой "хлам"(ваши слова), чтож поступки то безрассудные допускаете?Отличное авто!!!Как мой друг сказал: "Отличные авто, одинаково удобные и для водителя и для механика".Продал выгодно!Будет потребность куплю еще "Камри"!А касаемо запчастей гляньте VAG оригинал!!!

Очень хороший автомобиль. Комфортный и просторный. Про вместимость можно говорить вечно. Если кто-то что-то просит перевезти, зовут меня на этой машине. И поначалу сомневаются: "А войдёт ли всё это в неё?". А потом поражаются, что всё входит и ещё войдёт. :о)) Управляемость отличная. Мягкая подвеска. Многих пассажиров "убаюкивает". Кому-то сиденья не нравятся, но бывают гораздо хуже. Мне нравятся. на 80000 км. Была вибрация в рулевом. Поменяли по гарантии. Ещё перегорали лампочки габаритов задних. Проходимость приемлемая. Клиренс достойный, но иногда передним бампером цепляется. Очень редко днищем. Это если уж совсем по бездорожью ездить.

И так, дорогие друзья сегодня я расскажу Вам про автомобиль Toyota! Это действительно хороший внедорожник! 4,5 литра, постоянный полный привод, мощность дизельного двигателя 235 л. с., бензинового- 309 л. с. Это комфортабельный автомобиль, садишься за руль и думаешь что именно ты король дороги! Масса 2400 кг. Машина хороша на разгон, но увы её сложно остановить. "Крузач" очень хорошо показал себя по бездорожью, в условиях крайнего севера! По снегу идет очень легко, но если остановиться то придётся вызывать трактор!) Расход по городу у бензинового двигателя порядке 15 л., дизельного порядка 11 л. Ну и стоит он не мало. Стартовая цена от 2 000 000 руб. Машина стоящая!

Машина очень странная на любителя, я бы сказал одним словом "членовоз" !