268 відгуків про Opel 2011 року

Надёжный, экономичный, относительно дешевые запчасти.

Эксплуатирую свою Зафиру вот уже 5 лет. Проездил на ней не много. Всего 85 тыс. км. Но свой буйный нрав уже успела показать. Кроме ежегодного ТО успел заменить разве что блок катушек зажигания. Сначала одну катушку перемотали. Через полгода накрылась еще одна. Решил судьбу не испытывать и заменил уже весь блок. Получается это расходник. Раз в пятилетку придется менять. Все ничего, но в феврале сын не справился ночью в соседнем городе с управлением в тумане и наехал на авто. Слава богу, пострадали фара левая и решетка радиатора. Ну и бампер, соответственно, но заклеил. Запчасти решил искать дубликаты. Отдать за фару 20 тыров. Это слишком. А вот решетку искал зря. Потеряно целый месяц. Пришлось оригинал и за 15 тыров. Обалдеть! За кусок пластика. Прошло три месяца уже. Жду.Впечатлений от езды много. Только хорошие. Посадка относительно седана высокая, багажник отличный. Запчасти только дорогие относительно корейских (у меня еще в эксплуатации Хундай Соната Тагазовской сборки 2007 года). Бензин кушает очень умеренно. По городу 9-10 литров в зависимости от стиля езды по городу (у сына почему то обязательно на 1-2 литра на 100 км больше). За городом - 5,5-6,0 литров на 100 км. Это если на 90-100 км в час ехать. Очень рекомендую. Езда доставляет сплошное удовольствие.

Автомобиль отличается от большинства своих конкурентов в меру резвым и очень экономичным двигателем. Сбитый и бесшумный салон. Хорошая, не часто ломающаяся подвеска. Это, действительно, очень выгодный автомобиль. За сравнительно не большую сумму Вы получаете экономичную иномарку. Этот немецкий автомобиль достойная альтернатива корейским, китайским и отечественным производителям. Ещё из плюсов можно добавить не гниющие арки, в отличии от других представителей марки Опель. Что касается минусов, то нужно помнить, что коробка-автомат, всё-таки, у немецких производителей не такая качественная в отличии от Японцев. Так, что я рекомендовал бы данный автомобиль брать с МКПП, как альтернативу Ланосу, Ладе, Шевролету, Хьюндаю, Киа.

Вечно горящий чек.из-за чего и продал.а так обычный старперский авто без каких либо претензий.

Дуже люблю свою квіточку. "Асторовод" з досвідом - була й F, G, H -були тільки універсали й хетчбеки. В останніх двох моделях тормоза вище всіх похвал. Дуже чітко працює систмеа ESP курсової стабілізації - їзджу на роботу перевалами - зимою дуже класна штука. В порівнянні з Кіа Сід - на дві голови вище. Шумоізоляція авто на хорошому рівні. Лише автомобіль жорсткуватий - Пежо 308 та Шкода Октавія А5 трішки мягші, але на швидкості авто не впізнати - шуму не має, ям не чути. Динаміка розгону чудова. У мене шестиступка - на трасі розхід до 5 л - правда швидкість середня 130. 170 набирає легко. Універсал J просто шикарний вигляд має, вмісткість багажу достатня. Хотілось б, щоб клімат працював як у Рено Меган (там електиричний), хочеться задніх електропідйомників (не має в комплектації), тримача окулярів, як у Шкоди Октавії. Астрою дуже задоволений. У своєму ціновому діапазоні найкращий вибір (порівнюю з Меганом, Пежо 308, Шевроле Круз, Ніссан Тііда).

СУПЕР МАШИНА, как по цене так и по качеству, в управлении и так далее. Я имел очень много машин разного класса, но эта одна из тех, которые оставляют о себе хорошие воспоминания и чувство удовольствия от эксплуатации.

В 2007 году купила астра Н трех дверный хэтч б/у с пробегом 60тыщ км. Проехав на ней 40 тысяч и 3,5года я полюбила ее. Но из за возраста в 2011 году пришлось продать и что ж получилось, походив по салонам ничего лучше астра Н я не нашла за эти деньги. И вот я стала обладательницей новенького седана. Проехала я на нем 93 000 за 5,5 лет не одной серьезной поломки, подвеска вся целая. Из замены была помпа и расходники. Внутреняя отделка качественная, все что необходимо есть. Большой багажник удобные сидения. Задний диван на высоте)) Можно в дороге поспать не маленькому человеку.1,8 ат 140лс очень резвый на обгонах не тупит. Климат контроль очень удачный, зимой и летом ничего не потеет и не прыгает температура в салоне.

Решил написать про довольно популярный универсал. На автомобиле, про который я пишу двигатель 1.6 литра (116 лошадиных сил), механическая коробка переключения передач.Вообщем, автомобиль сравним с Логаном, практически также рулится. Крена от встречных фур практически нет. Подвеска довольно неплохо гасит неровности, что не может не радовать. За 100000 километров серьёзной заменой были стойки.В салон не попадают посторонние звуки, мне кажется в нём тише чем в некоторых кроссоверах. Про вместительность можно сказать, что она огромная. Влезет всё, будь то лыжи, или холодильник с рассадой, которые едут на дачу. Кстати, про печку отдельный разговор, она нереально греет, правда с запотеванием стекол не справляется.Двигатель мне кажется слабоват, хотя эта машина не создана для гонок. В ней приятно ехать на скорости 115-120 км/ч., а быстрее надо ли? Расход в районе 10 литров на сотню, и это вполне неплохо.Вообщем, автомобиль стоит своих денег, ведь с ним вы сможете путешествовать.

Покупал машину в 2015 году за 400000. Машина 2011 года. 3 года ездила по Германии. Потом была у официального дилера. На момент покупки на машине было 45000 пробега. Комплектация Cosmo: 1. Кожаный салон, 2. Цветной дисплей, 3. 2 комплекта резины летняя-goodear и зимняя- michlen. Двигатель 1.6 116л. с. бензиновый. Полу спортивная, механическая коробка передач. Пятиступенчатая КПП. Автомобиль для наших дорог. Вполне высокий клиренс. Не маленький багажник подойдёт и для дачников, и для рыбаков/охотников, и для просто городского передвижения, и для дальних поездок. Расход 9 литров в городе и 7-8литров на трассе. Проехал на машине уже 30000 километров и очень доволен. Машина очень порадовала.

Всем привет, после посещения автосервиса решил написать отзыв, постараюсь быть объективным насколько субъективно это возможно.Машину покупал по скромному бюджету не новой а четырехлетнкой с пробегом 80 тыс, а поскольку предыдущим а/м (по причине того же бюджета) был Опель Астра Н 2006, сравнение буду вести с ним). Кстати в данный бюджет подпадал Хонда Цивик 1,8 тот же год - я сел проехал не мое и все (хотя надо отдать должное хонда по-моему просто неубиваемый аппарат- у моего приятеля уже 6 лет цивик 1,8 МКПП- 2008 года так он его бедного и "в хвост и гриву" сейчас хонда с пробегом 300 тыс и еще ездит, да не просто а в такси- поразительно!" Читаю другие отзывы по астрам в т.ч. турбовым и убеждаюсь в правильности своего выбора в пользу овощного атмосферника "на ручке", т.к. если у моей машины "месячные" то что же происходит у турбо моторов с АКПП?Афоризм про превращение всех машин в опели считаю морально устаревшим, т.к. судя по большому количеству просмотренного "видоса", убеждаюсь что весь мировой автопром движется в одном направлении, а именно к производству одноразовых тазиков, причем независимо от первоначальной стоимости автомобиля.Итак ОПЕЛЬ АСТРА 2011 год сборка СПБ Шушары с пробегом на сегодня 101 тыс (салют и брызги шампанского).Сразу опустим ряд "незначительных событий" произошедших за эти 100 тыс - такие как замена МКПП F17 (к счастью предыдущим владельцем) сразу после гарантийного срока, на контрактную (по причине развалившегося дифференциала), также замена дроссельной заслонки (на 92тыс)(это и далее заменено мною), замена картриджа катушки зажигания (на 88тыс) на замена элемента обогревателя водительского сидения, термостата, сцепления в сборе (на 90 тыс) и других менее значительных событий, а перейдем к делам "текущим" в прямом смысле этого слова. В данном автомобиле на пробеге с 60-70 тыс, как я понимаю всегда должно что то течь, и к этому я уже привык. Последовательно начинается утечка антифриза или масла из разных мест.Например из датчика температуры в радиаторе (самое простое -можно заменить самому), расширительный бачок системы охлаждения двигателя (у меня треснул низ бачка- при этом течь начиналась на высоком давлении, когда двигатель МАХ прогрет- когда меняете бачок проверяйте клапан пробки - в моем случае клапан в пробке бачка не работал), течь маслоохладителя -замечательная придумка инженеров как получить бабло- профукаете утечку и у вас либо масло в антифризе либо антифриз в масле- в любом случае вам на сервис готовьте минимум 9 тыс (4 тыс прокладки их 11 штук (комплектом не продают-я искал отдельно спасибо людям из и нета)+ 5тыс замена), течь помпы (у меня пока нет),масло моторное у меня вытекало через передний сальник коленвала, масло коробки через прокладку картера моей контракной КПП, течь передней крышки двигателя- вообще бомба -респект производителю GM (у меня такое счастье - только узнал, я думал просто помпа но вышло веселее) прокладка стоит до 1 тыс руб - работа по замене 9 тыс (снимать ГУР, помпу ГРМ,короче навесное слева от двигателя- время работы 8 часов, особенно "приятно" что совсем недавно заменил комплект ГРМ). Но есть и утешение, на вопрос мастеру (специализир. на опелях в СПБ) "что за нах?", мол у меня на Астра Н с таким же двигателем, вообще ничего ниоткуда не текло за 2 года владения- и это шестилетней б/у машиной. Меня заверили да, вот так, зато астры Н чинили подвеску а у J-ки подвеска крепкая (это так ничего по подвеске не делалось - даже амортизаторы пока не менял).Несмотря на все выше описанное менять машину не собираюсь, утешаю себя что сейчас все "болячки устраню" и будет мне "счастье" - посмотрим, 2 года уже устраняю а все с**ка что-то течет (вложено на все про все уже 130 тыс. руб- правда со стоимостью комплекта летней резины). Откровенно говоря, машина действительно более "мягкая" и тихая чем астра Н, правда с такими же неудобными сидениями, а также с еще большим расходом топлива ( по городу больше 11 литров- для 1,6 на МКПП по-моему многовато). Но тем не менее, мне она все равно НРАВИТСЯ, дорогу держит, на дачу возит 150 км /ч - не страшно, по грунтовке подвеску не пробивает. Короче на всякий случай канистра масла и антифриза всегда в багажнике и в путь!

Внесу и я свои 5 копеек. Брал машину с пробегом 100000+ в кузове седан. Внешний вид не ахти конечно, но хэтчбек вообще не угадывается. Если ищите надежный аппарат, вам сюда руками и ногами. Мягкая в меру, пластик мягкий и приятный. Подвеска неубиваемая. Движок на низах не ахти, но после 3500 огонь.на обгон легко подрывает, салон для 4 человека, пятому уже будет неудобняк. Авто без понтов, но для повседневной езды отличный конь.

Автомобиль покупался в салоне, новым. Первоначально планировалась покупка Hyundai Elantra, но, совершенно случайно попали в салон Opel. Сначала была осмотрена Astra J хэтчбек, но, увидев Аstra H седан, как-то больше по душе оказалась именно эта машина. Менеджер салона тоже порекомендовал обратить внимание именно на Astra H. Посидели внутри, немного проехались и машина, как говорится, "запала". Комплектация Cosmo 1,8 (140 л.с.), на автомате. На сегодняшний день машине почти 6 лет и за 50 т.к. пробег. Пробег не очень большой, т.к. автомобиль по стечению обстоятельств эксплуатируется по 1,5-2 месяца в году, но в разные сезоны - и летом и зимой. Автомобиль, в целом, оказался безпроблемным. В течение 5 лет обслуживался на официальных сервисах, и только на 6 году часть работ по замене расходников (масло, фильтры) стал выполнять собственными силами. За весь период эксплуатации ничего лишнего делать не пришлось, за исключением собственных косяков (три аварии), но ремонт после них был хоть и затратным, но достаточно качественным и поэтому ни на внешний вид, ни на работу узлов и агрегатов он практически никак не повлиял. Можно отметить вторую аварию, когда на перекрёстке в левое заднее колесо прилетела "девятка" на скорости примерно 50-55 км/ч. "Девятка" восстановлению не подлежала, а Astra своим ходом ушла в сервис, где ей была заменена задняя балка. В общем, автомобиль оказался крепким!Повторюсь, что следов этой аварии сейчас совершенно не заметно, и на дороге, как в городе, так и на трассе автомобиль ведёт себя хорошо. Как многие говорят на форумах, Astra H устаревшая конструкция. Не соглашусь с этим, т.к. в потоке машина до сих пор смотрится достаточно современно. Единственным недостатком можно считать, пожалуй, что в салоне слишком мало мест для мелочёвки, но этот недостаток реально не очень напрягает.Двигатель вполне нормальный, мощности его хватает практически везде. Масло не ест, за весь период эксплуатации ни разу не пришлось его доливать. 4-х диапазонный автомат, конечно, не молод, но зато надёжен, пока ни разу не закапризничал. Конечно, если бы была КПП с большим количеством передач, то расход топлива мог быть и поменьше, но меня устраивает и тот, что есть (город 12-15 литров, трасса 7-9 литров). Бензин стараюсь лить 95, хотя были случаи, когда заливал и 92, большой разницы в расходе и приёмистости не заметил. Гонщиком не являюсь по сути, но, если есть возможность и позволяет дорога, то могу немного и "притопить". К автомату, естественно, нужно приспосабливаться, т.к. запоздания при переключении есть, но они совершенно не критичны (как говорится, к хорошему привыкаешь быстро).Подвеска в меру жесткая, клиренс позволяет съезжать и с асфальта, хотя, конечно, машина - не вездеход, да от неё этого и не требуется.Доехать с достаточным комфортом из пункта А в пункт Б машина вполне себе позволяет. Сиденья удобные, хотя именно в моей машине нет поясничного подпора, с ним было бы, наверное, ещё лучше. Но и без этого, при случающихся дневных пробегах 1200-1300 км сильной усталости не ощущаю, из машины выхожу, а не "вываливаюсь", как это бывало на других автомобилях. Пассажирам также комфортно, как спереди, так и сзади.В общем, резюмируя выше сказанное, машиной доволен и не жалею о своём выборе. Наверняка есть автомобили и лучше, но по соотношению цена-качество Astra H, считаю, один из лидеров. Жаль, что Opel ушел с нашего рынка.

Машинка ОК! Проблем нет. У кого мало денег - рекомендую. Брал в июне 2011г. за 800 000. Не в курсе - может сейчас дорого? Окраска оч. хор. Была Мазда - 3 2005г.выпуска, т.е. 6 лет - не оч. понравилась. Машина была оч. хорошей, но покраска хилая. Опель рекомендую, тем более на вторичном рынке сильно подешевел. По трассе - 5,5-6 литров. Масло на долив 0,5л . на 3000км. Можно и меньше - как ездить. Аккумулятор оч. хор. зимой. Электроника и климат гут. Жинке оч. нравится. Клиренс - зимой на дачу легко - 16см. На Мазде зимой не всегда! Менять не буду.

Денег стоит своих, езжу за грибами и на рыбалку, отличная проходимость, под град попал с яйцо размером-ни одного повреждения лкп. Ни одного отказа по вине изготовителя( антифриз заменил поздно,через 60000 пробега.поэтому датчик температуры накрылся. и стойку из за ямы)

От скуки ради, для помощи в выборе !Долго маялся в выборе автомобиля, до этого катал на ВАЗах, но работаю в сервисе приёмщиком, поэтому имею большое представление о иномарках. Пытался найти не уезженного француза: пежо 308, флюенса. ПОтом были поиски ларгуса. Так же рассматривались форд с-max. После месяца поисков (все машины либо битые-перебитые, либо все гремят, либо масло течёт отовсюду...вообщем выбрать крайне сложно) СОВЕРШЕННО случайно наткнулся на опеля. Искал чего то больше чем приора, было предпочтение в универсале, но в объявлении был седан. Походив по рынку в другой области, что бы не ехать уж совсем несчем позвонил по объявление. Оказалось надо ещё 40 км от областного центра ехать в глубинку. Делать нечего, всё равно всё что смотрел всё вЁдра И так: чёрный астра фэмели, 2011 (ноябрь) г.в., 1,8 л., 57 т.км на спидометре.Датчики света, дождя, климат, два комплекта колёс, сигналка штатная. Потыкал впопыхах толщиномером, вроде всё целое. Посторонних звуков при работе мотора нет. Прокатился - ничего не гремит. Салон чистейщий, не прокуренный (причём за салоном именно следили а не делали предпродажную химчистку, что подтверждается песочком в ворсе напольного покрытия, обычно уж если чистят то всё). По пробегу всегда сомневаюсь но тут педальки не затёртые, руль не облез, рукоятка КПП тоже хорошая, под ручками дверей ЛКП не нацарапанное, фары и капот не посечены песочком и камушками. Заглянул - диски почти без износа, колодки GM, аккум GM - всё штатное !!! Делать нечего, хоть и не универсал но состояние было отличное, решил брать.Так как для покупки опеля не готовился то диагностического оборудования под рукой не было, в селе подъёмников нет, машину не поднимал даже, о технических нюансах ничего не знал, Устал уже выбирать и купил ...Теперь о "нюансах" эксплуатации)))Когда забирал машину обратил внимание что зад слегка просевший, в багажнике были колёса, подумал что колёса выгружу и машина привстанет. Колёса выгрузил - никакого эффекта. Ну может пружины просели? 57 т.км и 5 лет? Уже у себя в сервисе поднял машину. Пружины лопнувшие. Как оказалось это "болячка". Пружины имею разное сечение прута и имеют бочкообразную форму. В малом диаметре витка сечение тоньше, там и лопает. Полез заказывать: просто безумный выбор пружин!!!! Чёрт ногу сломит в заменителях. Заказал вроде как на седан, поставил - машина не поднялась, да к тому же на больших неровностях появился ещё и металлических скрежет: пружины задевали виток об виток!!! Оказалось пружины для заниженной спортивной подвески. Сдал назад, взял для универсала, для пакета для русских дорог. Машина привстала и даже жёсче не стала (чего можно было ожидать от пружин для универсала). Смотреть пружины!!!! Спереди шаровые идут вместе с рычагом (но шаровые высверливаются - не проблема). Был выявлен какойто незначительный люфт в одном колесе (толи рулевой наконечник, толи шаровая) Спустя пару тыщ стало ясно - шаровая. Фигня, это расходники. Но вот что ступица, ступичный подшипник и датчик абс это одно целое это непрятный сюрприз. Сломается что то одно - замените всё в сборе. Износ внутренних колодок спереди оказался критическим - под замену, поставил не оригинал ремзу. В остальном ходовая в хорошем состоянии. Все сайленблоки целые, ничего негде не стучит, аморты не текут. Загорелся датчик абс. Ну всё - приехали, ступица под замену? Поехал "по знакомству" к официалам, проверить на каком колесе отказ. На заднем. Отказ периодический - искать в проводах, датчик работает ФУХ. Но это не главное посмтрели истинный пробег - не хватает сотки ))) Я был крайне удивлён, пробег 160 тыщ и такое изумительное состояние! Даже знакомы перекуп, таскавший 10 лет тачки из за границы не поверил, сказал может комп от другой тачки меняли и пробег оставили. Поздно сожалеть ,машина куплена! Быстро менять ГРМ! Регламент замены раз в 150 тыщ, причём официалы сказали что если лопнет то может разворотить весь мотор - тарелки от клапанов отламывает и разлетается вообще всё. Заменил ГРМ. Когда снимал ремень генератора обнаружил люфт в натяжном ролике (заменил) и в помпе (на помпу пока забил, не течёт, посторонних звуков не издаёт, если и заклинит то ремень ГРМ не лопнет, она вертится другим ремнём). Что ещё делается на таком пробеге? Почитал форумы и .... регулировка клапанов!!!! В 21 веке на моторах оказывается ещё клапана надо регулировать)). Официалы сказали что там гидрики и "езди не парься". Вообщем хрен знает что там на самом деле, но если там всётаки тарированные стаканчики то где их брать или где точить я не знаю. Снимать валы, мерять стаканы потом либо точить либо заказывать новые это долго и дорого. Пойдём от противного: клапана стучат? нет!. Поджаты? Померяем компрессию! 8-8-9-7 .... финиш ... Вообщем как правильно мерять компрессию на таком моторе я не знаю. Люди пишут что если жать на педаль газа в пол то дроссель не открывается, он электронный. И другие "везунчики" по форумам измеряя компрессию получали такие же цыфры. При это машина едет, нет не провалов не отказов по каким то отдельным горшкам или нестабильной работы. Вообщем тоже забил и ездию)). Если клапан сильно зажат то он прогорит, но тут всё ездит!! Остался уже неприятный осадок и ожидание что вот вот должно что то ещё нае$ny#ся. Про абс, кстати, попрыскал в разъёмы очистителем контактов и ошибок пока больше нет. ТАк же на диагностике оказалось что не работает динамик задней двери. В прихлопах лопают провода - болезнь! Так же популярный интернет запрос: двигатель дизелит. Отказывают фазовращатели. Меня пока не коснулось но появилось ожидание. Это тоже болезнь!Спустя пару тыщ увидел в расширительном бачке на стенках чёрный налёт. Лезем в гугл. Течь охладителя вода-масло. Болезнь!!! Вообще всем кто покупает маслофильтра которые выглядят как бумажные картриджи знайте: картридж вставляется в корпус масляного фильтра, который в лучшем случае прикручен к картеру и может течь в месте соединения, в худшем имеет в себе систему охлаждения с антифризом и тогда если вы видите в антифризе масло то надо смотреть этот охладитель вода-масло (корпус масляного фильтра). Аккум сдох при первых холодах - кто покупает 3-5 летнюю машину сразу рассчитывайте на аакум и скорей всего на резину. В моём случае износ резины был критическим 4 мм глубины протектора для зимних шин (но поездить сезон было можно). Не стал рисковать. На халяву досталась R15 резина, продал зимние штампы R16 на резине, купил R15 штампы. Сдал старый аккум купил новый. Получилось всё взаимоокупилось)). Так же при холодах машина стала оч долго прогреваться. Тут два варианта: либо это действительно прогрев такой долгий (нормы экологии и прочее...) либо термостат. НА трассе машина разогревается, поэтому о термостате подумал пследним. Но всё же .... Термос имеет в конструкции резиновое кольцо которое лопает и вываливается, в итоге антифриз начинает церкулировать сразу по большому кругу, при этом термос работает, ошибок нет, "слегка" пропускает. Так это или нет, покажет разбор, заказал, жду прихода ЗПЧ. разбирать осматривать, потом снова собирать, потом опять разбирать когда ЗПЧ прийдёт лень, поменяю в любом случае. Это тоже "болезнь". Так же не работает штатный ключ (точнее кнопки ЦЗ, бортовик пишет "замените батарейки", заменил, тоже самое). Китайских ключей, как мне сказал продавец который торгует китайскими ключами, нет. Нет именно на астру H. Оригинал стоит десятку. Ищу пока другие методы ремонта ключа (замена чипа). При выключении зажигания заслонка распределения потоков воздуха возвращается в какое то одно и тоже положение и при включении возвращается назад (в котором была когда зажигание выключалось) - якобы калибруется. И вот при выключении зажигания я всё не мог понять откуда раздаётся скрипящий звук! И почему он вообще раздаётся, всё же уже выключено! У кого будет такой звук обязательно смазать колёсико которое выглядит как лабиринт минотавра)) Находится под пластиком над педалью газа. Колёсико крутится при вращении рукоятки распределения оптоков воздуха и по его направляющим перемещается направляющая заслонки, которая и скрипит. Вроде как если всё это замёрзнет то привод заслонки умрёт. ... болезнь ... Так же при первых холодах появился посторонний шум (похоже в коробасе). Когда машина прогревается звук как от несмазанного подшипника вращающегося на малой скорости, какойто "шаркающий". Пропадает если выжать сцепление или начать двжиение. Почитал .... Болезнь коробок ))) Решил махнуть масло, может поможет продлить жизнб подшипникам коробаса. Сливается масло из коробки через крышку картера, сливной пробки нет. Когда открыл крышку увидел незначительное к-во стружки (бывает). Но вот что удивило: Болт контроля уровня масла находится в пределах видимости снизу, чуть ниже оси вращения дифференциала. Все остальные валы находятся выше. Т.е. масло в коробе разбрызгивается (как я понял) шестернёй дифференциала, которая не крутится когда машина стоит. Либо я чего то не допонял либо разработчики коробки кретины - первичный вал крутится в сухую пока машина стоит на месте. Если есть догадки по этому поводу пишите в комментах - интересно услышать Ваше мнение. + замена расходников. Воздушник, салонник (замена салонника кстати тот ещё секс)), масло. Общий расход средств с учётом бесплатных работ, ЗПЧ по закупочным ценам 12-15 тыщ. Точно не считал ещё. Под итожим болячки на которые обязательно надо смотреть когда астру z18xer: 1. Мотор не должен дизелить2. Щупайте верхний патрубок термостата.3. Проверяйте работоспособность всех кнопок и динамиков в дверях!4. Осматривайте задние пружины.5. Обратите внимание на посторонине шумы в коробке (F16 если я не ошибаюсь).Всё остальное это особенности эксплуатации предыдущих владельцев, которые в силу тех.безгамотности, жадности или лени могут что то "прозевать". И пара слов об авто в целом: высокий клиренс (не считая пластикового ветровика под передним бампером), большой салон (в сравнении с седанами гольф класса), отличная отделка торпедо (пластик мягкий), дверных карт, качество обивки и набивки сидений (жёсткие, износостойкий материал, хорошая боковая поддержка, наклон подушки водительского сиденья), огромный багажник (петли не съедают объём багажника), оцинкованный кузов !!! (ну или качественно загрунтованный, сколы не цветут, гарантия на кузов от сквозной коррозии 12 лет), 5 звёзд безопасности EuroNcap, подвеска в меру жёсткая (авто хорошо управляется, при этом не "дубовый"). В остальном музыка как музыка, климат как климат. Если ещё чего то вспомню - напишу. Спасибо тем кто прочтёт всё полностью - я старался ))

Авто очень качественный и надежный, едет уверенно, но немного тяжеловат, и двигателя 1,6 ему не всегда хватает. Ест 13 литров на 100 км по городу. А так хороший автомобиль!

Купил свой первый опель Астра в 2011 году в феврале в genser-е. Была скидка на авто 2010 года выпуска. Опель астра H 1.8 автомат. Катался на нем до 2014 года пробег был 65000 км. Не разу не подводил. Продал по причине того что хотел внедорожник покупать. Проше говоря покупал и продавал много машин до 2016 года. Все равно снова в 2016 году в январе заново купил себе Опель Астра H но в этот раз универсал и 1.6 механика 2011 г. в. Очень надежная машина! Можно сказать не убиваемая! 1.6 механика гораздо экономнее чем 1.8 автомат. Советую всем друзьям эту модель. Летом 2016 года 6000 км туда и обратно выезжал за пределы страны. Без всяких сюрпризов.

Здравствуйте. Наш автомобиль был приобретен в январе 2016 года за десять тысяч пятьсот долларов США для семейного пользования. Расскажу все свои реальные впечатления об этом OPELе без "украшений". Произведен авто согласно вин номеру в Великобритании. За девять месяцев его эксплуатации хочу сказать, что Opel Astra J Sports Tourer 2011 года выпуска зарекомендовал себя реально с наилучшей стороны. Несколько раз (на всякий случай) авто проходил технический осмотр на станции технического обслуживания. Результат осмотра специалистов СТО - никаких проблем нет.Изначально было немного непривычно после нашей прежней машины от множества разных кнопок и переключателей.Внутри авто чувствуется достойный комфорт (комбинированные кожаные сидения с матерчатыми вставками - чтобы у некоторых автолюбителей "определенные" места не потели, и обеспечивают легкую уборку автомобиля после поездки с детьми; аудио система и блютуз - на отлично, управление дублируется на руле; также в авто установлены: датчик света - дневные ходовые огни горят всегда (можно и отключить, если кому мешает - слава производителям предусмотрели чем, датчик дождя, парктроник, а также имеется навигация - но не для Беларуси, с помощью хакеров можно и для нее сделать навигацию благо живем в век технологий, ну и много других примочек). Все рычаги управления находятся там где надо. Места в нем для семьи из четырех человек вполне достаточно.Даже при установленном на заднем сиденьи детским Автокреслом, места остается предостаточно еще для двух человек. Багажное отделение также приличное (а при сложенных задних сидениях вообще больше, чем необходимо). Внешний вид опеля довольно современный и спортивный, приятный и притягивающий взгляд любого человека. На авто установлена низкопрофильная резина (205/55/R17), ну и в целом подвеска немного жестковата. Управлять этим автомобилем (как летом так и зимой) - просто класс! Говорю честно и без обмана. Отличной опцией является круиз контроль при поездках на дальние расстояния (в предыдущих авто этой опции не имелось). Авто при мощности двигателя в 120 лошадей (1.4 Turbo) довольно энергичный. Кушает железный друг семьи 95 бензин. С мнением других водителей (в первую очередь - моего мужа), что этой мощности маловато не соглашусь, так как считаю "хотите чтобы из под вас авто "рвал" идите в автоспорт", а для меня и этот авто довольно приемистый на разгон. Судя по предыдущим нашим автомобилям (киа сепхия, мазда 323 F, гольф 4) при скорости за 100 и необходимости быстрого обгона предыдущие автомобили были "туповаты", а этот опель вселяет в тебя уверенность в своих действиях на дороге.В зимний период климат (причем двухзонный) работает безупречно, так же летом работает и кондиционер. Признаюсь, на нем муж может иногда и полихачить, когда инспекторов ГАИ нет на горизонте. Муж меня уверяет, что больше 180 не ездит, и по его словам при 180 км/час за рулем опеля чувство уверенности у него не пропадает. Мой предел - 120 кмчас. На светофорах также можно прилично "газануть", но это для любителей. Не жалею, что в итоге выбора из множества других достойных автомобилей (исходя из финансовых возможностей своей семьи) выбор пал именно на этот автомобиль. Конечно, у каждого имеется свое мнение по выбору авто, но надеюсь и мое не останется без Вашего внимания. Удачи в выборе железного друга.

Авто удобный для двоих, надежность слабая , многие узлы пластиковые , такие как термостат , корпус термостата ( отдельная деталь) , крепление подушек двигателя и коробки.Двигатель слабее чем заявлено производителем.Жесткая подвеска,сверчки салона.

Расход топлива на 1,3 CDTI 5 литров соляры, очень приятный.Кондиционер холодит очень хорошо.авто стекло подьемники, класс.Приемистая лучше чем кенго 1,5 .