419 отзывов о Volkswagen Polo

Пересел на ПОЛО с Хонды 5Д 2008 г. Поначалу, откровенно, хотелось плакать. Через неделю привык к панели приборов. в Хонде эргономика лучше, как бы фолькс не хвалили, привык к механической коробке, почти привык. И через десять дней эксплуатации начались не очень заметные, но приятные сюрпризы: маневренность отличная, на маленьком пятачке на Хонде так не развернешься, работа дворников отличная, столько регулировок у меня когда-то было в КИА Церато, в Хонде дворники работают либо очень медленно, либо как сумасшедшие, третьего не дано. Удобный огромный багажник!!! Высокий клиренс, предлагали защиту движка в салоне поставить, прикалываются, наверно, я на Цивике никогда ничего не цеплял, там клиренс 145, а на этом как на джипе. Регулировка сидений и рулевой колонки действительно настоящие, а не функция или опция, в Хонде вроде тоже регулируется, но могли бы и не делать этого все равно толку никакого. Короче много всевозможных штучек от фольксвагена очень удобных и очень нужных. Но есть одно "НО". Когда в Хонде нажимаешь на акселератор стрелка тахометра сразу уходит в красную зону, машина на долю секунды замирает, как будто думает что будет дальше? А потом выстреливает, как из ружья издавая фирменный хондовский рык, секунду назад ты был простым автолюбителем, а сейчас заправский гонщик, ради таких секунд хочется жить. Фолькс, конечно, удобный, функциональный и пр., но когда вспоминаю Хондовский мотор хочется весь немецкий концерн со всеми дочерними предприятиями собрать в один мешок и засунуть в одно место. Непонятно почему нет датчика температуры движка, если в Германии запрещено прогревать двигатели, то у нас это не делает только идиот. Короче, за 14 тысяч один хрен ничего лучше нет, а если учесть, что на вторичном рынке фолькс продавать одно удовольствие, то машину надо брать. Но когда разбогатею опять куплю что-нибудь драйверское. Через 1 мес. и 5 дней Юрий дописал: Попробовал машину на трассе, по субъективным ощущениям как КИА Церато, только экономичнее в плане расхода топлива. При скорости до 110 км/час и загрузкой на 70% показала расход 5, 3 л на 100 км, это без кондея. На скорости 110 км/час тахометр крутит почти 2800 оборотов, результат более чем скромный, но учитывая расход топлива вполне терпимо. Нормальная машинка за 14000 у.е. Понял чем обусловлена тупость мотора при старте, он зажат под экологические нормы. Через 10 мес. и 4 дней Юрий дописал: Катаюсь почти год, проехал 6000 км. Машина для города, по трассе хорошо идет только при попутном ветре, не дай бог, ветер встречный или боковые порывы да затяжной подъем да груженая, ехать наотрез отказывается. В городе машина в своей тарелке, холода, снег и морозы пережила без проблем. Расход топлива по снегу в час пик на второй передаче 9,5 литров, при условии что проезжаешь не меньше 15- ти км. Прогревается сносно, через 5 минут можно ехать, через 10 - печку приходится глушить. Высокий клиренс пригодился только в глубокой снежной колее, в остальном от него только проблемы: высокая парусность, соответственно расход бензина, качает как в лодке, на скорости войти в поворот можно даже не мечтать, реально страшно. Неплохой головной свет и лако-красочное покрытие, напрягает отсутствие переднего подлокотника, в то время как задние стеклоподъемники остоянно выключены, потому что дети играются. ехал осенью переобуваться в багажник четыре колеса влезло. Короче, машина нормальная, ездить можно, но следующая, если бог даст, опять японец и только он. Японская машина - это живой организм, который понимает тебя с полуслова, а немец рабочая лошадь для пересеченной местности. Через 11 мес. и 13 дней Юрий дописал: Проездил ровно год, пробег 7300, прошел первое ТО. По машине замечаний нет, есть замечания по сервису. Принимают машину и спрашивают: "Какое масло Вам лить?" Я опешил, что значит какое, т.е. если бы я привез в канистре какую-нибудь бурду, то они бы и ее залили? Спрашиваю проверите ли развал-схождение, отвечают конечно, только это стоит 220 грн., если ничего делать не надо, а только посмотреть. Про какую-либо диагностику или регулировку прочих узлов и механизмов, как то: мотор, ходовая, элекроника, дверные замки, фары и прочее я уже даже не заикался.
Насчитали мне за первое ТО 1267 грн. В распечатке перечень работ: замена масла, замена масляного фильтра, замена фильтра салона, новая сливная пробка и долив пол-литра тосола. (Машина без кондиционера).
За первое ТО Цивика я отдал 1100 грн. В перечне работ: змена масла, замена масляного фильтра, замена воздушного фильтра, компьютерная диагностика (всех узлов и механизмов), реглировка дверных замков, проверка развала, проверка света фар, подзарядка аккумулятора,обработка силиконом всех резинок, обслуживание кондиционера, за второе 1150, за третье 1700. 4 месяца назад мой знакомый прошел ТО-2 на Аккорд, заплатил 1560 грн.
Обращаюсь к сервисменам Фольксвагена: товарищи! Основывая марку "Народный автомобиль" Адольф Гитлер имел в виду, что это будет народный автомобиль, а не конкурент Мерсу по ценам на ТО, опомнитесь!!! Покупайте, всегда сможете продать.

Приобрел машинку в базовой комплектации цена 424700. Менеджеры сразу предлагают коврики, брызговики, защиту двигателя музыку и т.д. Не выгодно, но удобно.Отказался, покупал на рынке , ставил сам. Экономия в три раза. Машинка красивая, просторная. Только жену мутит от запаха пластика. Хотел бы дать совет не экономьте на резине. Купил дешевую, теперь жалею. Не на всем можно экономить. Да и та высоте профиля то же, кто летает по трассам. На ямах погнул диски, жалко новое литье. Надо ехать в шинку. По общим характеристикам машина за такие деньги хорошая. Например я не жалею. Правда теперь хочу туарег. Всем удачи!

Долго присматривался к Polo sedan, начиная с момента начала выпуска. Параллельно до сих пор эксплуатирую VW polo хетч 2007 г.в., по этому было с чем сравнивать на тест-драйве, и было от чего отталкиваться при выборе очередного автомобиля. Очень понравился внешний вид. На тест-драйве был несколько шокирован звуком выхлопной системы (тестировал trend). После долгих выборов и оценки ближайших конкурентов выбор пал на VW Polo sedan Highline, пакет Premium с МКП, с надеждой, что звук выхлопа не будет превышать разумные пределы. А если будет, то будет проведена дополнительная виброзвукоизоляция. Но чудо свершилось, звук выхлопа приемлемый, он даже тише. чем на хетче испанской сборки. Видимо мне на тест-драйв попалась такая машина. После 1000 км автомобилем доволен, он оправдывает мои надежды. Есть некоторые недочёты. Слабоват головной свет, при принудительном отключении ESP она полностью не отключается, нет уплотнителя в передней части крышки капота -- на двигатель попадает грязь. Не было освещения салона для задних пассажиров. перчаточного ящика, отсутствуют твиттеры в облицовочных панелях передних стоек, всё это было заказано и установлено дополнительно.К неудобствам также бы отнёс отсутствие датчика температуры двигателя, в отличии от предыдущего поколения polo. Хотя и на хетче двигатель греется очень долго, а на холостых оборотах не греется вообще. Всё это сделано в угоду соблюдения экологических норм. Что подкупает и с полной уверенностью могу отнести к неоспоримым достоинствам: отличная подвеска, отменная управляемость, в меру острый руль, тяговитый двигатель. Качество сборки тоже достойное, пока не нашёл ни каких косяков. Конечно и цена для такого авто впечатляет 630тр.

Автомобіль у мене 8 місяців, в загальному враження про автомобіль непогані, основний плюс - співвідношення ціна-автомобіль (не якість). Що вже поміняно (по гарантії): РУЛЬОВА РЕЙКА, подушка двигуна, втулки переднього стабілізатора, склоочисник (погано витирав з першого дня), захист задніх барабанів (ВЗАГАЛІ ЗАБУЛИ ПОСТАВИТИ НА ЗАВОДІ!!!!), міняються з підшипниками (добре, що усунуть несправність по гарантії). Взагалі по гарантії вже проведено заміну деталей на приблизно 20000,00 грн.!!!! Скрипить передня панель на бруківці, на ходу ВИПАЛА лампочка з задньої лівої фари, зняв фару, втикнув лампочку назад на місце, досі працює)) Хочу надіятись, що поломки і недоліки, які я описав, це вийняток, бо всетаки ж VW!!

Привет всем,попробую оставить обьективный отзыв о Поло Седане,
Машину скажу честно думал купить,ездил бы и я и жена,так вот видели ее в салоне,сидели,крутили все и уж очень понравилась она обоим,ну вот взяли ее на тест драив,
Машина была "в топе" на автомате,итак сел за руль-удобно,все под рукой,материалы хорошие,поехали...и сразу насторожил звук двигателя на малых оборотах-что за трактор? я даже спросил,а исправна ли машина у представителя дилера,на что он ответил что у них все исправно,но скажу честно,ощущение было что коллектор отошел от двигателя! это в диапазоне от 1500 до 3000,
Ну искревился,и поехали дальше,Киевское шоссе почти пустое позволило разогнать авто до 140,дорогу держит не плохо,но меня что-то напрягло....это шум...везде проникающии шум,от всего,от ветра,от колес от рядом едущих машин,да ОТ ВСЕГО!!! нет,это было не только на 140...это было и на 110 и на 100 и только к 80 не нужно было повышать голоса чтоб сказать что-то жене сидящей сзади.Коробка немножко вялая,ну...слегка,но спорт режим компенсирует всё...но опять шум....как же сказать...он такой,что когда машина обходит вас по соседней полосе...смотреть в зеркало не обязательно...вы ее просто слышите...ну ужас короче...(окна и двери на запертость тоже проверял)
Итак,вернувшись в авто-салон,мы были искренне рады что поездка кончилась... и еще кое что ...ребята в Вольксвагене (инженеры) исключительно умные,но нахрена подстаканники за ручкой переключения передачь? ведь оттуда взять стакан будучи в "Паркинге" уже сложно... короче про * б с их стороны.
Спасибо за внимание,
Кстати от покупки Волькса отказались,уж слишком раздражал шум,советую проехаться прежде чем брать.

Всем привет, взял авто у официального дилера но уже с пробегом по трейд-ину, полная комплектация, автомат радует своей приемистостью хотя обратил внимание что к топливу двигатель с претензией, обычно заправляюсь на одной и той же заправке а тут пришлось заправиться в другом городе, хоть и заливал на Лукойле а вот на трассе машина показала, что бензин имеет значение.
В холод (-30) с запуском не было никаких проблем. Прекрасная эргономика, обзорность, на спортивном режиме в городе укладывается в 14 литров на сотню. Машиной очень доволен. Посадка высокая в сугробах застревать не приходилось, а это большое дело. Машина хорошо держит дорогу и останавливается предсказуемо. Адекватный автомобиль, соотношение цены, комплектации и удовольствия.

Выбрал комплектацию Comfortline . Пока ждал машину начитался всяких отзывов и сильно забеспокоился, хотя теперь уже от прежних сомнений не осталось и следа. Салон вполне просторный , особенно сзади. За рулем сидеть удобно, благо куча регулировок руля и сиденья. Обзор хороший. Первое время пришлось привыкать к электронной педали газа и к левому зеркалу ( искажает действительное расстояние). Подвеска показалась весьма сбалансированной, по нашим дорогам вполне нормально. Говорили, что сильно шумит двигатель... если не крутить больше 3000 об., то его вообще не слышно,больше слышно штатную резину. Интересно было как заведется при -30...завелся без проблем, но в машине пока холодно.А вот здесь есть одно но...обороты на холодной в пределах 900-1000 ждать когда прогреется салон надо долго, поэтому включаю подогрев сиденья и лобового стекла .Через пару - тройку минут снизу тепло и видно куда ехать. Вперед и минут через пять в салоне уже комфортно. Что касается расхода топлива , то показания на приборе сначала озадачивали 13-14л. средний по городу.По мере привыкания к машине цифра стала уменьшаться. Правда сказывается стояние в пробках интенсивность разгона и т.п. Если первым не стартовать со светофора и двигаться как все 8,5-9л. уложиться можно.Если нужно быстрее 10-11л. За город пока не ездил и как ведет себя машина на трассе сказать пока не могу.
Заехал на яму , интересно было взглянуть на машину снизу. Все днище закрыто пластиком , защита двигателя тоже пластиковая хотя довольно толстая и изнутри армированная.
Несколько слов о штатной резине Кама euro 236 она хоть и заявлена всесезонкой но для зимы не годна. Если мороз и нет снегопада ездить можно, проблемы при трогании на заснеженных участках особенно если даже небельшой подъем, на льду вообще нет шансов... Хоть и при небольшом снегопаде управляемость машины ухудшается,а даже при легком торможении практически сразу срабатывает абс. Вывод- ездить на этой резине зимой большой риск для машины ценой поллимона, несмотря на более чем двадцатилетний опыт езды зимой и на всесезонке и на шипах. Пришлось подбирать зимнюю резину...это оказалась серьезная проблема . Резины 185\\60 r15 практически нет , по крайней мере у нас в городе. В интернете не лучше т.е. теоретически есть , а в наличии нет... Совершенно случайно наткнулся на резину Lassa snoways era нужного размера(Турция).Посомневался но взял...оказалась по соотношению цена-качество резина просто супер, уверенное поведение машины на любом покрытии , хорошее торможение( абс срабатывает только при резком нажатии на педаль), да и заметно тише штатной...
Таково мое первое знакомство с Поло седаном...

Авто 2011 года АТ + Premium. По ходовым качествам вопросов нет, после Шкоды Фабии показалась чуть жестче. При наборе оборотов довольно шумный. Коробка АТ устраивает полностью. Расход в городе 10-11 литров, трасса 6.2 л. Шумоизоляция не плохая. Тормоза очень хорошие. Большой багажник.

нормальный по ходовым качествам жестковата подвеска в целом нормально хотя хвалёное немецкое качество и рядом не сидело! краска от мелких камней сыпится как листва осенью от машины я ничего сверх естественого неждал но чтоб эта марка так обосралась недумал чесно

Это мое первое авто.Езжу на нем с 2010 года, накатала 13000, прошла первое ТО (5600руб.) замена масел и фильтра.Общая оценка на твердую 3 ну или на 4-.
Большой багажник удобный просторный салон. Полика я люблю и мне он очень нравиться, но в нем есть немало но......

Очень долго подбирал себе второй автомобиль и остановился на фольцвагене поло седан. При выборе сравнивал мало машин, в основном с солярисом ибо другие мне не по душе. Выбрал фольцваген, потому что дорожный просвет на 1см выше, 6 ступенчатый автомат в отличии от 4-х, и лично мое мнение, салон в поло мне намного больше понравился чем у соляриса. И вот по прошествию 8 месяцев ожидания стал обладателем поло седан черного цвета на автомате, с кондиционером, эл.обогреве лобового стекла, эл. привод и эл. обогрев зеркал. Мои первые впечатления: автомобиль очень понравился в движении, подвеска чуть-чуть жестковата, но ездить комфортно, шумноватый двигатель, особенно в паре с акпп, очень маленький расход по трассе - порядка 5,5-6 л/ 100 км, а вот с наступлением морозов (сейчас у нас -18) расход повысился, в городском цикле БК показывает 14л/100 км, грешу на обкатку, а по трассе не изменный. Пока за 2 месяца эксплуатации никаких серьезных проблем не возникло. Очень понравился багажник - своим объемом, и то что складываются седенья, единственный минус - сам проем маловат.

проехал с марта 2011 г. 26500км.,общее впечатление - полет нормальный! основной пробег на трассе, проблем нет.. езжу 1-2 чека в поездке, УБРАЛ !!!! 2 подголовника задних - в итоге НОРМАЛЬНЫЙ ОБЗОР!!!! сзади. насчет фирменных брызговиков. проехался, почиркал об землю... на даче взял секатор садовый и ОБРЕЗАЛ!!! все брызговики на 1,5 см.(режется легко). все классно, снег и грязь падают легко! -25 мороза заводится нормально.

Когда я читаю отзывы типа: купил-выехал от дилера-сразу поехал продавать,это ошибка.Это надо к доктору,а не страничку Автомайл.Или в раздел-сон идиота,за мгновение до его пробуждения.Почему так пишу,потому что прочитав отзывы о поло седан,получил однозначно отрицательное мнение о этой машине.Проездив два раза на тест-драйвах,-мнение поменял на положительное.Купив это авто говорю:авто супер.Заводиться в любой мороз-Республика Коми.Прогревается быстро,в любой мороз тепло.Обдув стекол на пять-вооюще не запотевают,кроме заднего,обогрев переднего вообще не включаю.Машину не грею-сразу еду,не тупит совсем холодная Даже в минус 25.Во дворах в снегопады ни разу не сидел,где низкоклиренсные на брюхе сидели.Зимняя резина шумит конечно на асфальте-хотя у меня Бриджстоун 7000,а так шумка нормальная.Если и даешь прикурить-то рык такой приятный,спортивный.Руль вообще супер.Подвеска -как надо,по колдобинам во дворе мягко идет,на скорости машина просто прилипает к дороге.Если кто хочет подвеску мягкую-не советую,я из-за такой мягкой прокувыркался на дороге так,что больше не хочу (на шкоде-фелиция).Безопасность важнее.И что самое главное-по городу на третьей передаче легко еду от 10 до 80 км/ч,удобно ,переключаться часто не надо.И самое главное,на трассе-обгон на пятой от 80 до 140 легко идет,не надо на четвертую переключаться.Кто пишет,что музыка-хрень,(штатная) рекомендую в настройках поднять низы и верха,плюс баланс лево-право, и перед-зад,нормально будет.Мне машина нужна ездить,а не торчать от музона.Про эргономику даже говорить не надо-очень хорошо.Кто думает брать-берите в максималке.Жалею щас ,что парктроника нету.

машины пока нет,но мне понравился новый поло.я не согласен немного с комплектацией авто.не знаю как владельцы у которых уже есть авто,моё мнение,что противотуманные фары,коврики,защита двигателя,и хотя-бы ауди система,должна идти уже в базовой комплектации.я считаю,что это должно быть и оно самое необходимое.

Выбирали новый авто полгода. Рассматривали различные варианты В и С класса. Некоторые отметались по низкому клиренсу, другие - по экстерьеру и интерьеру, третьи - цене за базовые комплектации. Рассматривались также бюджетные варианты китайского производства. До этого ездили на Дэу Матиз. Машинка до сих пор сохранила приятные воспоминания по всем основным параметрам. Решили подарить дочери. Встал вопрос: попробовать вариант брендового производителя. Учитывали советы в отзывах и обсуждениях. Обратили внимание на то, что трое представителей персонала диллерского автоцентра тоже приобрели данную модель из ограниченной предновогодней поставки (правда, "нафаршировали" доп. опциями ещё на несколько тыс. $). Наши впечатления от первых поездок - весьма положительные. Далее - время покажет. Через 6 мес. и 15 дней Олег дописал: Пробег 3000 км. Недавно ездили двумя семьями на Юг. В 30-градусную жару проблем с охлаждением салона не было. Конечно же, не помешал бы кондиционер, но и с вентилятором было комфортно. На автобане "Киев - Одесса" разгонял до 160 км/ч. Запас хода педали газа позволял выжать и больше, но я не рискнул. Машинка ведёт себя устойчиво, предсказуемо. Расход на скорости 120-140 км/ч составил 5,6-5,8 л/100 км, при постоянно включенном вентиляторе и магнитоле. На обратном пути участок Умань - Винница проехал со скоростью 90 км/ч, и расход составил 4,8 л/100 км. Пассажиры на заднем сиденье остались довольны плавностью хода и удобством расположения дивана. Багажник вместил все пожитки на 2 семьи + продукты на неделю и автохолодильник. Можно остановиться на выборе данного авто. Учитывайте, что реальная цена выше заявленной на сайте, и фактически колеблется в пределах 14150 - 14700$ (по базе), в зависимости от краски.

Предыдущий авто- рено логан, комплектация "Пристиж".Машина совершенно безпроблемная, недостаток- для движка 85л.с. расход бензина- 7,2-6,8. считаю многовато. если учесть к тому-же рост цен на бензин. Преимущества ф-н Polo- лкчше дизайн, экономичней, шум движка уменьшается по мере нарастания скорости ( у логан наоборот), комфортабельней (чуть-чуть) салон,кресло прогревается все ( у Логана только седушка),да и во всем чувствуется немецкая аккуратность, да и салон, при тех же функциях, что и у Логана, смотрится богаче, уютнее. Единственный недостаток, по сравнению с французем - салон уже и ниже, с непривычки часто стукаюсь головой об дверной проем ( хотя рост у меня 160см).Очень легко управляется, на трассе устойчив. В целом авто мне нравиться, комплектация- комфортлайн, есть все что нужно, цена у оф.дилера 509,6 т.р.Купил в Майджор Сити. прекрасное обслуживание. В очереди не стоял. все говорят, что повезло.Цвет темно-серый, немиталик, но смотрится великолепно.

Минусы:
Обзор слабоват, в поворотах в подземном гараже мешают боковые стойки;
Маленкий салон. Сказывается, что машина В класса;
Шум двигателя прорывается в салон от начала движения. На трассе спокойно не поговоришь;
Дворники сразу можно выкинуть в мусорное ведро;
На высокой скорости, на кочках, подвеска отбивает так, словно в кузов кинули кирпичом.
Плюсы: (как и ожидались от VW)
На небольших скоростях мягкая, энергоемкая подвеска. Хорош клиренс;
Большой багажник. Жаль, петли съедают полезное пространство;
Приемистый двигатель, отлично сбалансирован с коробкой. Никаких проблем с обгоном;
Не замечал сверчков, либо других посторонних звуков.

Купил авто в самой дорогой комплектации,отдал 580000 руб.Ожидал немецкое качество,оказалось качество средней поршивости.С самого начала эксплуатации появился постороний шум,бултыхание в подвеске.Обратился в салон,сночала не могли определить в чем пречина,а после многократного осмотра,выдали:"это минус бюджетной машины,у всех так".Да как так, это же "VW",какие минусы.С таким успехом,лучше купил бы LADA 2114,два года на горантии поездил,потом продал,новуу купил.И не гонял бы,там гремит,здесь.Шумкой обклеил,за то 300 сотни тыс.экономия. DAS AUTO!Не пьяным медведям в валинках,это авто собирать...

Имеется стук в салоне автомобиля. Обращался к инженеру говорит что так работает задняя подвеска, стук глухой и не сильный, стук во снавном слышатся когда едешь по шиферу. А так шумоизоляция автомобиля отличная. В общих чертах автомобиль хороший: подвеска мягкая, дизайн салона не плохой. В базовую комплектацию не входит металлическая защита картера, пришлось покупать самостоятельно. В комплектацию не входят резиновые коврики их также пришлось покупать отдельно. Если такие недостатки имеются напишите отзыв. хотите купить покупайте, но учите незначительные недостатки.

Модификация-Comfort-line с АКПП. Ждал ровно 3 месяца. В салоне дополнительно втюхнули штатную сигнализацию (+10 т.р.), которая оказалась безпонтовой (без автозапуска, без обратной связи и даже без датчика удара...). Пришлось поверх неё ставить нармальную сигналку. В целом машинка неплохая: хорошая управляемость, просторный салон, неплохая ходовка, большой багажник и всё-таки -немец, хоть и обрусевший. Порадовала регулировка руля по наклону и вылету и лифт сидения. При наборе оборотов довольно шумный. Сначала меня это немного раздражало, потом привык, и даже стало нравиться: рычит, как взрослый. Проехал 6000 км. В салоне никаких сверчков, хотя иногда появляются в холодной машине, потом пропадают.