объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Замечательный, комфортный автомобиль, созданный для того, чтобы его владелец во время поездки был сосредоточен только на ситуации на дороге. Комфортный, просторный салон из серого велюра, удобная регулировка руля и положения сидений водителя и пассажира. Заднее сиденье складывается и убирается, можно перевозить крупногабаритные грузы. Большой вместительный багажник. Кондиционер спасал меня в прошедшее жутко жаркое лето. Очень легкая в управлении и не прожорлива. Подключаемая турбоскорость (спортивный режим). Много скоростей работы дворников. В мороз заводиться с первого раза. Я считаю ее очень безопасной, на дальние расстояния при скорости 150 км изумительно держит дорогу, езда на не одно удовольствие. Не смотря на ее размеры (можно сравнить с Волгой), очень маневренная.
Правый руль. Низковата, расход топлива, лобовое стекло, не хватает люка
Машину приобрели в 2011 году. Через знакомых пригнали с Японии. Машина надёжная, как для компании, так и для семейных поездок. Очень порадовало качество обивки салона, не сравнимо с тем что предлагают у нас. Чувствуется что делалась для внутреннего рынка. До этого была леворукая, тоже Toyota. И привыкнуть к праворульной пришлось, Ушло на это около недели. Иногда неудобно идти на обгон, но со временем можно наловчиться. В багажник вмещается довольно много. Мы умудрились засунуть коляску-универсал и детский велосипед. Наличие кондиционера приятно радует, особенно летом. Низкая посадка - это один из маленьких недостатков. По городу никаких проблем нет. Но если захотите выехать на природу - будьте на чеку, особенно если машина гружёная. Лобовое стекло тоже подкачало. При несильном ударе осталась "паутинка". Ходовая прочная, если вы конечно бережно относитесь к своему транспорту.
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза, управляемость
310 тыс.км 15 л / 100 км Поездки в городе
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
