87 отзывов о Toyota RAV4 2013 года

опыт на TOYOTA RAV 4 чуть более 6 лет. был и 2 и 3 теперь уже пол года 4 поколение. раз за разом концерн вносит изменения что начинка что внешний вид. все очень красиво и оригинально. 4 -ка конечно машина мечта. серьезность и резвость, спортивный характер удобство в управлении. поверьте мне я знаком с машинкой уже давно, и ни разу не хотел что другое. пробовал на разных авто ездить (у друзей прокатиться просил), ни разу не пожалел что мой верный товарищ в пути это RAV4 IV. я самостоятельно производил ремонт подвески и техническое обслуживание двигателя. все очень легко и не сложно. не призываю самостоятельно обслуживать, лучше конечно обратиться в центр тех обслуживания. но мне приятно не только кататься. Знайте друзья лучшее сочетание комфорта, качества, экономичности и надежности на авторынке не встретить.

2.2 дизель, комплектация максимальная

Сравнивать особо несчем до этого владел только нашими машинами и вот сбылась мечта.Только стали появляться у диллера и сразу купил. Первая машина в районе. Сразу поставил 20е колеса и вот оно счастье повороты как по рельсам. На Т О не гонял принципиально считаю замена масла за 7т.р при стоимости тогда 1.6 т.р +фильтр 100р. Очень дорого. Поставил сам защиту.сделал шумку задней части кузова обработал днище т.к был голый металл. И стало тихо. По пробегу в 40т поменят тормозуху на нашу Рос дот 4-6плюс тормоза стали лучше.Про подвеску многие меняют задние амортизаторы я не стал притормаживаю перед кочками.Вообщем машиной доволен.

Долго примеряла под себя всякие машины. Внешне нравились многие, но в салонах было не комфортно, было ощущение тисков. Но села в RAV4 и поняла, что это моя машина. Прекрасно держится и на трассе, и по бездорожью, очень маневренная. ТО прохожу регулярно. Ни к ней, ни к сервису нет ни каких претензий. И всё-таки эта машина для женщин. Мужчины, не обижайтесь на меня.

После снежной зимы 2012-2013г.г. и владения мерседесом В200 (W246) c клиренсом 135мм напрягся и купил РАВ -4-4 2013г. комплектация Престиж +. До этого было 12 машин от "копейки 1977 г/в и кончая мерином Е - шкой. Менял каждые три года машины. Сейчас нашел кажется то, что нужно. Пробег 29т.км. за 2 года. Второе ТО сделал сам, в сервис не погнал - замена фильтров, масла все очень просто с учетом ,что первые машины ремонтировал сам начиная от подвески и кончая двигателем. Машиной доволен полностью. Советую берите.

Cамый оптимальный вариант для городского автомобиля в условиях когда зима 9 месяцев

Первым моим авто был жигуль 2107. Наигрался с этим конструктором, поменял на хендай акцент из таганрога. Пять лет обладания, 110т.км пробег. Только расходники. Поменял на хендай элантра 2010г. до рестайлинга. Три года обладания 90т.км пробег. Только расходники. 2013г.. Стал счастливым обладателем тойота рав4. Двигатель дизель 2,2.Коробка автомат. Кожа-рожа. На первых десяти тысячах выяснилось, что двигатель жрет масло. От 1л до 2л на 10тыс.км. Диллер отвечает - это норма для дизеля. Ладно-каждое ТО покупаю по два литра масла в запас. Тойота заявляет 6,5л средний расход. Ложь-по трассе 90км/ч не менее 8л. На 20т.км пробега передние диски и колодки под замену. Стерты в хлам. На всех предыдущих машинах менял колодки не чаще чем раз в 40т.км. А про диски вообще никогда не думал. Официалы говорят это норма для тойота. Я в шоке. Дальше езжу с удовольствием до декабря 2014г.. Пробег 40т.км. Около 750г масла доливаю каждые 5т.км. Поменял еще два комплекта колодок. Ставлю только оригинал. Приехал на дачу открываю багажник, у меня с кнопочки открывается автоматически, и тут громкий хлопок. Чуть в штаны не наложил от неожиданности. Взорвался амортизатор крышки багажника. По гарантии заменили через неделю после обращения. До этого он скрипел при открытии. Официалы говорили-норма. Пробег 53т.км - март 2015г.. Полез под капот долить омывайки, гляжу антифриз на дне. К официалам. Ничего не нашли долили антифриз. Через день под капотом таже картина. К официалам. Ничего не нашли. Долили антифриз поменяли крышку расширительного бачка. Через день та же история. К официалам. Оставили на обследование. Через неделю не выдерживаю звоню сам. Объявляют, что требуется замена блока цилиндров с поршнями. И дефектовка в представительстве на согласовании. И теперь до 45 суток по закону ремонт. Без предоставления подменной машины. Вот так я уже 18 месяцев обладаю мечтой и с завистью смотрю на автолюбителей из окон автобусов.

Купили мы это авто совсем недавно. Заказывали из Японии. Цена получилась достаточно дешевой в отличии от наших продавцов. Автомобиль очень достойный. Сразу понравился его внешний вид. Выбирали между кашкаем и им. Выбрали его так как Тойота эта Тойота. Машина с хорошей проходимостью и резким двигателем. Тойота не когда не прогнеет и не подведет. Очень хороший автомобиль. Плюсы 1)цена2)производительность двигателя3)Солон (удобство, расположение кнопок) 4)Запчасти есть в каждом магазине5)Долговечность. 6)Экономичность7)Проходимость (поехали на рыбалку на нем. Проехал там где встал Лексус 470) был очень удивлен. Отличный автомобиль. Рекомендую.

Это мой второй RAV4, до этого был 2008 года, 2.0, Механика. Когда покупала новую модификацию в 2013, то механики с хорошей комплектацией уже не было. Взяла с автоматом. Что могу сказать - хорошая машина. Замечательная. Жестковатая, но зато неубиваемая. Удивляет пост Макара, который на 2.0АТ хочет в горы ехать, это, конечно, не для RAV4. Никто об этом не говорит. Но для обычного автотуризма, с бездорожьем, слякотью и ухабами - то, что нужно.

Очень хороший семейный автомобиль. В принципе, подходит как для города, так и для просёлочных дорог. Из плюсов стоит выделить относительно небольшие размеры и лёгкость в управлении. Машина отлично подходит для семейных поездок. 4 человека могут ехать на неё долго и с комфортом. В автомобиле хороший и качественный пластик, удобные сидения. Машина, как я и говорил, хорошо подходит для разных типов дорожного покрытия, но куда то в грязь ехать на неё всё равно не стоит. Дорожный просвет не очень высокий, да и датчики очень сильно орут. Было такое, что перед буквально немного скрыло водой(до номера достала), вода попала в датчик и он не умолкал потом несколько минут.Что касается дизайна, то этот вопрос довольно спорный. Кому то старый дизайн нравился больше. Но лично мне "морда" у этой машины тоже нравится.В общем и целом, впечатления от машины хорошие. Цена тоже полностью оправдана. Конечно, кому-то такая машина может и не по карману, но если вы всё же хотите купить хороший и универсальный автомобиль - присмотритесь к RAV4.

Toyota Rav 4 4 поколение, 2.0 ,бензин CVT, передний привод. Купили в Декабре 2013 года за 1050000 . с зимней резиной в подарок. Покупали новую в Тоета-центр Отрадное. Сейчас пробег 35000 км. Если коротко, машина этих денег стоит, но переплачивать 1,5 раза за полную комплектацию смысла нет. Машина проста и надежна, опции вроде эко-кожи, электроприводов и т.д. Мерседеса из нее не сделают, так зачем платить больше? Мотор 2.0 литра бензин. Средний расход около 10 литров. Динамики в городе хватает, на трассе тоже, на четверочку, хотя машина разгоняется до 170 и способна достаточно легко держать крейсерскую 140 по GPS(150 по спидометру). Например аналогичный Кашкай 2,0 после 120 «ехать» отказывался, а тут все без проблем. В отличии от мотора 2,5, на двухлитровом снизу ничего не торчит, клиренс на 10 см больше. Вообще на четвертом Раве мотор стоит значительно выше, чем в третьем, и просвет по мотору сильно больше. CVT в гражданских режимах вообще без проблем, но после нескольких особенно резких стартов, или прогонов на 150-160 км/ч начинает пахнуть, так что увлекаться не стоит. Передний привод для ежедневной эксплуатации вполне достаточный, машину покупали не для бездорожья. Также есть кнопка блокировки переднего дифференциала. Езжу вторую зиму, в том числе на дачу, нигде не застрял. Единственный минус это менее эффективный разгон на льду и снежной каше, но это переживаемо, тем более , что тормозит-то она также. Ну и надежность, меньше деталей – нечему ломаться, плюс вес и потери на лишнее трение на несильно мощной машины имеет значение. Известные болячки – задняя подвеска, удары на безобидных неровностях, спустил задние колеса до 1,5, стало лучше, но все равно иногда пробивает. По-моему мнению это самый большой косяк. Судя по отзывам в инете, на это предлагается забить, или менять рычаги с непредсказуемым результатом. Нет розетки в багажнике, парктроник отключается кнопкой, и после перезагрузки сам не включается, например при протирке панели на мойке, обнаруживается только потом по характерному удару. Парктроник не отключает звук магнитолы (как например в Volvo), так что при движении задом надо убавлять громкость самому, иначе опять таки характерный удар… Нет автозапирания дверей при начале движения. Нет поочередного открытия дверей с брелока, т.е. сначала водительская, потом остальные. По поводу багажника с полноценной запаской. Можно заказать детали обивки и докатку от Европейской модификации, но нужно ли? Я выбросил все шторки-сетки, и объем вполне достаточный, кто боится за вещи – затонируйте задние стекла. Что нравится. Размер салона и багажника, когда смотрю короткий РАВ-3 друга, то понимаю что это небо и земля. Размеры салона приближаются к Прадо. Сзади можно сидеть нога на ногу. Сзади можно сидеть нога на ногу. Шумоизоляция вполне приемлемая, ощущения при езде как от крупного породистого автомобиля. Особенно нравится звук закрывания дверей – глухой, как на старых немцах. Внешние ручки дверей тоже красивые и удобные. Кресла хорошие. Магнитола без навигации, но играет прилично (на простой нет колонок в передней панели, так что можно доработать), есть блютус, в том числе играет музыку с телефона. Правда флешки играет не все, системы я не понял, одна работает и ладно. Т.о. через 10 тысяч. Сделал одно официальное, остальные делаю сам, набор фильтров в Экзисте стоит 2-3 тыс. за оригинал. Странно, но довольно быстро стерлись передние колодки, поменял на 30 тыс. км, тоже сам, взял Текстар в Экзисте за 2500 руб., хорошие, но воняют по мокрой погоде. Более никаких проблем с машиной за это время не было. Машина 4 раза ездила в прибалтику (Рига, Таллин) т.д. и показала себя вполне пригодной для дальних путешествий. Трассу держит хорошо, позволяет держать крейсерскую 120-130, мелкие неровности на скорости не замечает, раскачка появляется ближе к 140 км/ч. В принципе можно проехать тысячу км за один раз с минимальными техническими остановками без серьезной усталости. По объему бака и расходу – полного бака залитого перед КПП МАПП Куничина Гора, хватает ровно чтобы доехать до Таллина и вернутся обратно, это примерно 560 км. Но скоростной режим в Европе понятно +-80-90 км/ч. Так что в целом машиной доволен, и считаю ее лучшим выбором за свои деньги.

Работаю на данном авто почти два года, машина конца 2013 года, пробег 50000 кмЗа время эксплуатации было заменено ( по гарантии и автокаско )стекло лобовое 3 раза !!! лопается после малюсенького скольчика от камушка , выяснилась причина- рамка лобового стекла очень хлипкая , чуть гуляет . Если нажать на крышу в районе головы пассажира , то металл по ощущениям чуть толще консервной банки-прогибается. Так же не устраивает очень жёсткая подвеска, любой стык или трещина в асфальте отдаётся сильным ударом в салон. Двигатель дизель 2.2 литра -150 л\\с устраивает тягой и эластичностью, но вот незадача от замены до замены масла съедает около 2.5 литров , в сервисе говорят , что это нормально

рав-4- класс, для моей семьи, на высоте. По жизни имею весьма большой опыт эксплуатации автомобилей практически всех производителей. Однозначно, комфортно катаюсь в эконом режиме. Безшумная и спокойная работа вариатора, трасса 7.5, город 9.4, но сейчас понимаю насколько огромный это плюс. Расход, слегка напрягал столь смелый и необычно-спорный японодизайн,комфорт+)приобретал по капризу семьи (видимо с первой партии) на начальном этапе , вариатор,Рав-4.4 2013 года (2.0l

Купил в первой партии в марте 2013 г. Комплектация Престиж Плюс. Проехал 42 тыс. км. Расход 10,2 средний зимой, летом 9,5-9,6 средний. Зимой в мороз заводится без проблем. Есть кнопка подогрева системы топлива. Обслуживается ТО на авторизованном дилере, сервис не дорого. Управляемость, шумоизоляция великолепная. Двигатель очень динамичный и тяговитый, на обгоне идет в отрыв легко. Проходимость идеальная. Был предыдущий Раф 4 2006 г. в макс. комплектации забрали за 1 час., так что не успел довести до салона, чтобы поменять на новый, упрашивали продать им. Эта версия ещё лучше предыдущего по всем параметрам, да и у дизеля всегда есть приемущества, хотя на предыдущем ехал по глубоком снегу в лесу и проходимость изумила, так что снег забрасывало на капот, был очень глубокий снег и не разу не застрял. На дилере сказали что у РАФА лучшая проходимость, которая возможна в одноклассниках.

Семейный универсальный надежный автомобиль для людей среднего возраста, ценящих разумный комфорт и безопасность.

Хорошая машина проехал 21000 км, машина хорошо себя показывает. 2-х литрового двигателя вполне хватает. Расход радует - смешанный цикл 11 литров на 100 км. Неплохая проходимость для кроссовера. Объемный багажник, детскую коляску и детский велосипед влезут.

Впечатление основано на сравнении с седаном той же марки. В целом неплохо, но до пятерки не дотягтвает. В японской сборке разочарован, стали экономить на всем. Если не придираться, то четверка.

Владею данным авто с 2013года. Никаких нареканий автомобиль не вызывает. Приятно удивила управляемость автомобиля- руль очень послушный. Двигатель 2,2TD очень экономичный, по городу 8,3 литра, по трассе около 5,7. Страховка по КАСКО стоит приемлемо, ТО каждые 10000. Шумоизоляция гораздо лучше чем в прошлом поколении.

Проехал за год 55.000 км., нареканий просто нет. О покупке не пожалел.

Машина отличная, проехал 45 тысяч за полтора года , поменял передние колодки 2 раза, но это от стиля вождения зависит .. 2 литра + вариатор передний привод, расход бензина за все время 10.5 хотя стиль вождения не "спокойный" :) Высокая на любой бордюр залезет если нужно. Из недостатков присутствие жесткого пластика и экономия на мелочах, например подсветка кнопок и AUTO стеклоподъёмников только у водителя, ну разве это может отпугнуть поклонников марки TOYOTA .