динамика, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, простор салона
расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза
Очень большой запас прочности качество вообще на высоте для тех годов очень нафарширована включая Все стекла электро, круиз контроль, кондей, ел.зеркала велюр салон супер ну и конечно очень резвая.
нет люка нет климата, та и колеса малы для нее идля своего возраста сильно долго живет так больше особых минусов незаметил.
До Камрюхи Была Хонда партнер.
ИТАК.Долго-долго был я без машины.......ездил на велосипеде, маленько похудел и сердце лучше работать стало.В общем и не хотел я машину то покупать, но......сидел в интернете вечером, смотрю-
Камри, Коробка Автомат, Полный электропакет(ПОЛНЫЙ), такая старенькая, думаю, а нафарширована круче моего Партнера.Позвонил, машина в одних руках 15 лет, все окей, плюс вторая на запчасти.Цена вопроса 30.000.Думаю, велосипед купил за 7000, плюс крылья к нему по 500, а тут точилка за трицак.
Поехал смотреть, взял компрессометр, мерял давление во всех горшках по 11 РОВНО.Подвеска перебрана.Из косяков, текла чуть-чуть рулевая рейка и тормоза надо прокачать, ах да стучат гидрокомпенсаторы клапанов.Про кузов молчу-крепкий.Глушитель из НЕРЖАВЕЙКИ весь!!!!
А салон ВААЩЕ голубой велюр, и пластик синенький, загляденье.Круиз контроль есть, зеркала электро.
Короче купил.Неуспел до дома доехать, загорелась лампа давления масла, остановился, долил.Через некоторое время снова загорелась и я заметил, что масло выходит из под датчика давления-он треснул.
Поехал в первый попавшийся магазин и купил датчик от Митсубиси.Масло долил и продолжил движение.
Сейчас лампочка на горячую помигивает.Думаю дело в том, что датчик не родной.Масло потом так и не ела.Короче ездил и не парился.Купил новые дворники, они на солнце прилипли к стеклу, в результате отошел привод с моторчика-ремонт занял 10 минут.Ника не мог завести на холодную.Оказалось надо два три раза нажать на газульку перед тем как заводить-КАРБЮРАТОР блин.
Чего не хватает.Кондей не работает, сломана муфта.И еще люк бы хотелось.Остальное все устраивает.
И не надо мне никакое Бе Ем Ве.Давно всем известно, что наши чины в Германии деньги хранят(от проданного Газа).Вот они Немцев и прибаюкивают.Но правый руль им не закрыть, или придется Владик Японцам отдать вместо Островов.
Машину подарил своему очень хорошему работнику за работу в течении 2 лет без косяков.
Щас ищу Тойоту Камри, Кресту, Чейзер, Марк.Хонду Орхью, Партнер, Аккорд.Год выпуска любой.Больше ста тыщ не дам.Машина больше ста тыщ это утопия.
Такие брат дела.Всем пока. берите если найдете в хорошем состоянии авто очень надежное.всем удачи.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость
Бензин нужно цистернами заливать. Муфта иногда тупила и не включала четвёртую... после того как полазил в проводке проблема исчезла! (провода овердрайва оборвались) Долго не получалось заменить правый ступичный подшипник, а так же настроить развал. Когда угнали, разбили заднее стекло... тачку нашёл, а вот стекло... Ехать медленно невозможно! сама разгоняется!
Я по ней тащился!!!
Да все по ней тащились!
Велюровый суперованый салон всегда таким кайфом обдаёт, автоматика руки и ноги не напрягает, "движка - зверь" помогает от гаишников уходить даже если муфта только до второй переключает...
Вот только документов и прав нет...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Автомобіль на свої кошти, дуже гарний. Володію більше року, нарікань взагалі не має, крім заміни масла і фільтрів. Розхід в економ режимі по місту можна і в 5-5.5 л влізти. При нормальній їзді у мене не більше 7 л. Виходить.. по трасі при швидкості 90-110 км, десь 6, при 130-170км , від 7 до 8,3 л. . Шумоізоляція тільки слабенька і багажник трошки менший чим у европейки, бо батарея стоїть, а так взагалі нормальна робоча конячка… Доречі динаміка як у Тойота 3.5 , мені подобається прискорення , все за рахунок електродвигуна…
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
тормоза, управляемость
Мотор с коробкой в паре работают идеально, передачи листает, на низах очень хорошо тянет, обгоняя весь поток мотор не крутится больше 2 тысяч, для тойоты и для такого веса динамика очень радует. Качество сборки и материалы отличные, шумка тоже. Комфортная мягкая, на трассе идет как по рельсам. В общем и целом надежная, но это не королла и не ярис, тойотовской «экономией» тут и не пахнет, цена содержания на уровне однокдассников. Выбирал между Авалоном и 221, остался доволен, не хватает только многорычажки сзади, а так отличная машина на свои деньги.
