87 отзывов о Suzuki Swift

Покупал в 2009 году новую венгерского производства, как первый автомобиль. Из вариантов рассматривались: Skoda Fabia, Chevrolet Lacetti хэтч, мелкие корейцы, VW Polo, Mazda 2. Шкода и Лачетти отпугивали украинской сборкой, корейцы как-то не понравились, Поло и японцы других марок были существенно дороже. Свифт шел с большой скидкой на автомобили выпуска 2008 г. В комплекте был кондиционер, ABS, литые диски (что немаловажно для молодежи:)), чего не было в базовых комплектациях конкурентов.

Оригинальный внешний вид изначально казался немного странным, со временем начинает нравиться.

Очень хорошая резвая машинка для города. Разворачивается с места, быстро набирает скорость на светофорах. Хорошая динамика ощутима до 3 передачи, на 4 и 5 обороты набираются не так резво. В заявленный расход 5.1л/трасса можно вписаться, если ехать не более 100 км/ч, если стараться, можно получить 4.8 л по БК. Фактически получалось немного парадоксально: город с пробками - 6.5-7.2 л, трасса - 7.0-7.5. После 110 км/ч существенно возрастает потребление бензина, ехать же 90 км/ч по трассе у меня не получается, она так и просит поддать газу. Сам по себе тихий двигатель (на холостых можно не расслышать работу сидя в машине или стоя на небольшом расстоянии), после 3000 оборотов начинает гудеть как на спорткаре. Это может как нравиться, так и раздражать.

Несмотря на компактный внешний вид, внутри вместительна для пассажиров, только по ширине на передних сиденьях два человека широкой комплекции будут касаться локтями. Багажник маленький, если надо перевозить что-то крупнее, надо складывать задние сиденья. Достаточно комфортна как для машинки своего класса, удобна и легка в управлении. Подвеска любит хорошую дорогу, все мелкие выбоины и бугорки на асфальте чувствуются. Низкий передний бампер, цепляет за всякие неровности при неаккуратной езде. Хотя требовать высокого клиренса от короткого хетча наверное не стоит.

Зимой на хорошей резине едет по снегу и льду, пока не сядет на пузо.

Эксплуатировалась в основном за городом в провинции, где вместо дорог одни направления. Первую зиму по неопытности откатал на стоковом летнем Континентале (выезжал почти каждый день), совершенно непригодном для езды при температуре ниже +5. В связи с чем неоднократно залетал в сугробы, изрядно покоцав передний бампер и ушатал передние резиновые втулки стабилизаторов и передние стойки стабилизатора, что привело к ухудшению управления и стукам в подвеске. Повезло, что обошлось без больших неприятностей. На вторую зиму купил комплект нормальной зимней резины, никаких проблем, кроме проезда по накатанным во льду глубоким колеям, постоянно чиркало днищем.

Пишут о дорогом обслуживании. Не согласен, плановые ТО у оффициалов обходились в пределах 1200-1600 грн с расходниками, максимум до 2000 грн, часто проводятся акции, диагностика по акции по смешной цене. Машина очень надежная, никаких траблов в работе двигателя, КПП, электроники за 4 года.

Доволен гарантийным обслуживанием. По гарантии поменяли рулевую рейку на 30 тыс. км (люфт, отдавало стуками в руль, заводской брак, очень распространенная проблема у Сузук выпуска тех лет), и стойки стабилизатора на 45 тыс. км за неделю до окончания гарантии, при том, что виной была скорее моя неаккуратная езда.

Из дополнительных внеплановых расходов: резиновые втулки стабилизатора (около 300-400 грн) хотя это почти расходники, и замена переднего бампера с решеткой и юбкой без металлического каркаса (около 6000 грн у оф. дилера, можно было китайские или б/у (хотя целый б/у бампер на свифт достаточно тяжело отыскать) на левом СТО, было бы в два раза дешевле). Двигатель масла не ест вообще, доливать ни разу не приходилось.

Из особенностей еще: кондиционер работает нормально, базовая магнитола звучание среднее терпимое. Печка зимой воздух нагревает быстро, у меня сейчас другая машина, разница серьезная. Не хватает электроподогрева ветрового стекла, стекла почему-то оттаивают медленно. Сильно засирается заднее стекло, даже с брызговиками, особенно в осенне-зимне-весенний период, когда на улице снеговая каша или грязные лужи, поэтому расход омывайки ощутим. К работе педалей сцепления и тормоза нужно привыкнуть, сцепление схватывает почти в конце хода педали, поэтому с непривычки будет глохнуть на малых оборотах или сильно газовать на больших. Тормоза вроде и надежные, но надо педаль жать глубже, после других авто кажется, что тормоза слабые.

Идеальная машинка для поездок по городу с 1-2 пассажирами и небольшим грузом для студентов, девушек, женщин, молодых людей до 40 лет. По трассе тоже хороша, 140-150 км/ч идет без напряга, на 160 км/ч становится стремновато, но при спортивной езде расход топлива значительно выше нормативного. Если приглянулась, берите, не пожалеете. Не поменял бы ни на что из одноклассников, разве только на МиниКупер)). Пятилетнюю однозначно не поменял бы на новые хэтчи и небольшие седаны производства Кореи и Украины.

Внешность скромная, но машина женская, а скромность женщину украшает. Салон удобный, все под рукой, достаточно продуманно. Динамика вполне себе хороша, для машины на каждый день то, что надо. Ломается эта машина, как почти любой японский автомобиль редко и это, на мой взгляд самое главное в любой машине. Хороший домашний женский (и не только женский , если вы без комплекосов и знает себе цену), комфортный, удобный тихий, не тянет деньги из вашего кошелька, маленький транспортный налог, и кстати, несмотря на внешнююскромность, в него входит достаточно много вещей. Рекомендую этот автомобиль на каждый день как домохозяйкам, так и работающим леди. Вы не будете чувствовать усталость от езды, вам будет комфортно в любое время года и в любую погоду.

Он шустрый, быстрый разгон, маленький задира. На трассе вообще при скорости 140 км/ч чувство что 80 идешь. Не ожидал от него такого. В салоне ни чего не дребезжит, все тихо, разговариваю с пассажирами в пол голоса и все слышно. В меру жестковат, поэтому на трассе и ведет себя так, как к дороге прижимается.

Отличный автомобиль для города и поездок за город, за счет хорошей обзорности легко парковаться, даже там, где мало места, кушает 7-8 литров летом с кондером по городу ,если не топить,просторный салон, кресла отодвигаются почти вплотную к задним сидениям, так что можно здоровенного дядьку сажать вперед, хоть за руль, хоть пассажиром. высокий потолок) в машине есть все, что нужно, наверно, кроме aux, usb

Эта машина подходит не только для передвижения по городу, но и вполне подойдёт любителям всей семьёй выехать на природу. С виду машина выглядит очень компактно, но попадая в салон можно только удивляться наличию свободного места. Расход топлива чуть больше чем на той же лада "калина", но это того стоит, полумягкая подвеска и наличие кондиционера облегчает жизнь в жаркие трудовые будни городского человека.Всем покупать!

На сайте Suzuki, Swift обозначен как: ВСЕ ВНИМАНИЕ ТЕБЕ! И действительно идет в спортивном дизайне, более индивидуален. Приелись, по моему мнению, эти сидановские кузова. Одна модель слизана с другой. Привлекает внимание из - за того, что он не такой как все. Даже выделяется из линии хетчбеков.Сразу начну с приятного. Очень радует глаз то, что у Свифта цепной мотор. О замене и трате денег можно забыть. То, что понравилось, это защищенность мотора от влаги и воды. После тщательной промывки авто заводится хорошо. Двигатель не шумный, хоть и стоит цепь. Плавно работает на холостых. Хорошо тянет машину на всех оборотах. Плавно идет даже после 4500 об./ мин. После 5000 оборотов, появляется, для меня, приятный звук как на спортивках. Бывает слышишь мнение: ни че, она дает, молодец машинка. Двигатель даже в минуса прогревается достаточно быстро, и работает не перегреваясь. Заводится в большие холода с первого раза.АКПП с электронным управлением. Работает мягко, не барахлит. Сама коробка 4-ступенчатая с отключением четвертой передачи (овердрайв). Также имеется блокировка гидротрансформатора. Очень хорошо экономит горючее. Но если уж охота погонять, то педаль в пол и поехали, переключается резво и быстро даже на две передачи вниз. При отключении четвертой передачи, третья начинает работать как «боевой конь» и готова ко всему.Подвеска сделана мягкая и комфортная. Действительно для города очень даже подходит. Неплохой дорожный просвет. Но при неровностях на наших дорогах, подвеску пробивает, машину слегка закидывает в стороны, на больших скоростях при неровности. Но на хорошей трассе, на скорости машина ведет себя идеально. Японцы поработали хорошо. В морозы с подвеской, тоже ни каких проблем нет. Шумоизоляция двигателя и шин очень хорошая, но слышен шум с улицы. Салон тоже порадовал. Водительское сиденье и сиденье переднего пассажира, удобные, хоть и слегка жестковатые. Имеется подогрев. Ткань на сидушках прочная. При росте 185 -190, не упираешься в потолок. Руль расположен слегка высоко. Удобный, средних размеров. Минус по рулю - нет регулировок. Но легкий и информативный.Педали порадовали, мягкие, нажимаются легко.Задние сиденья, как и у всех хетчбеков, приспособлены к комфортной езде только двух пассажиров. Третий конечно влезет, но будет чувствоваться зажатость пассажиров. За водителем, если у того отодвинуто сиденье места мало. Коленками упираешься в спинку водительского сиденья. Багажный отсек небольшой по объему. Но при сложенных задних сиденьях место получается много. Имеются в багажнике скрытые полости. Под крышкой находится пластиковый поддон с большим количеством отделений для мелочей. А под поддоном находится запаска. Печка в сильные морозы разогревается долго. Минуте на 20 прогревается полностью салон и становится тепло. Кондиционер в летнее время справляется со своей задачей хорошо. Управляемость автомобилем достойная. Реакция машины мягкая, не резкая, простая и понятная. Заносов в зимнее время фактически нет. Но если уж занесло, то на команды поддается легко. Контролируется и позволяет что-либо изменить. Поворачиваемость почти нейтральная. ABS тоже ведет себя достойно. Претензий к ней нет. Тормоза хорошие, чуткие и цепкие. Разгоняли машинку до 160 км/ч, но чувствую, что это еще не предел. До 130 км/ч скорость не ощущается. Проходимость неплохая. Расход топлива: 8-9 литров в городе, на трассе 5-6 литров. В итоге могу сказать, что автомобиль не плохой, надежный, простой.

Прошел месяц эксплуатации. Пересел с Hyundai Getz, поэтому, впечатления от комфорта и динамики на уровне поросячьего визга. Продуманность мелочей впечатляет. Расход Аи92 в городе – 6,5л/100км (с кандером 7,3л). Кстати, удивительно, включенный кандер совершенно на динамику разгона ни как не влияет. Что замечательно, если в машине двое взрослых и двое детей динамика так же без изменений… Дорожный просвет такой же, как у Getz, поэтому пока не мешает…Боковые зеркала с очень хорошим обзором.
Добавим маленько: Прошел 0-е ТО – стоимость 3600руб КЛАСС!!!
И есчё чуток: Выходил на трассу. Впечатляет!!! Если для Hyundai Getz 1,4 обогнать фуру было как «подвиг утром совершить» то наша «птичка» достаточно резво, без «задумчивости» «делала» любую…

Машинка устраивает во всех отношениях. Выбрал случайно, вернее выбрала и купила жена на рынке, меня поставила в известность. Было треснуто лобовое стекло и кое-где вмятины и трещины по кузову и бамперу. Но цена для этой марки и года подкупила. Сразу же стали ездить вдвоем. После нашей семерки показалась сказкой- бежит бесшумно, руль можно мезинцем крутить, тормозит мгновенно, ускоряется быстро. Не могу понять, отчего такой большой для этой марки расход топлива - 10 л на 100 км, даже летом. Кто-нибудь подскажет, что нужно проверить и продиагностировать, чтобы уменьшить расход? Можно брать не думая! Сам взял случайно, но очень доволен.

Привет автолюбителям! Стал обладателем нового Чижа,владею около 2-х месяцев. Пока рано объективно оценивать авто,но первые впечатления о машине появились. До этого в течении 4 лет владел Рено symbol. Стаж вождения 10 лет. Покупая новый авто имеешь определенные потребности). Сразу отмечу,посколько эксплотирую машину в основном в городе 365 дней в году 80% езжу один-машина должна быть В или С класса исходя из практических соображений (рост налогов,цена топлива, увеличение пробок, проблема с парковочными местами). Думал о С классе но,в нормальной комплектации ценник под 1 млн-нет уж увольте!!! "Откровенно бюджетные авто" тоже вариант-тем более стал уважать Рено за неприхотливость,но стоило тогда менять свою симбу??? Хотелось интересный автомобильчик, хорошо укомплектованный.Б\\у просто не хотел и все,посидишь в авто с пробегом-нет ощущения праздника))) В автомобиль в котором проводишь20% жизни нужно влюбиться!!! Просмотрены шкоды,хундаи,кии,фольксвагены,ни кого не хочу обидеть-не зажигают... Я говорю о первом впечатлении о машине. Свифт просто сразу подкупает!Дизайн отличный особенно для машины малого объема,прежнее поколение тоже было оригинально,но новый кузов я считаю еще более удачен. Да клиренс маловат,но правила игры я знал)). Внутри салон очень свеж. Он не кричащий,не ляпистый,умеренно строг,но приятен глазу. Эргономика хороша. Обзор,"лопухи"-5 баллов. Учитывая базу с паркингом )))проблем нет. Богатая комплектация радует.Практически все есть. Мне только не хватает обогрева переднего стекла-но это придирки))-разбаловались. Шумоизоляция на уровне,двигатель на малых оборотах практически не слышен,если притопить-весело урчит! На малых оборотах конечно чувствуется что двигатель прилично поддушен,но получи отличный расход-по городу 6.2 средний. Хочешь большего-давай-педаль в пол-3-5 тыс оборотов двигатель очень обрадуется такому обстоятельству и довольно резво помчит тебя. Автомобили и с большим объемом удивленно едут только максимум сбоку)))) Нет конечно это не болид,но очень зажигательный малыш. При активной езде-расход по городу 7-8 л. По трассе 80-90 км\\ч-4.5 литра на 100 км.Учитывая отменную рулежку(ну как на карте) ощуение от вождения самые положительные))Короткая база ,плотная подвеска в городе очень нравится,на трассе несколько утомляет. Но повторюсь это чисто городской авто. Искал только механику, понимая что при двигателе небольшого объема и не слишком дорогом авто,от автомата чудес ждать не приходиться.(тем более что автомат старый). С ручкой правда-ну очень задорный характер......но только макс для 2 человек. Четверо в салоне- и Чиж сник. Нет он конечно едет,но не более.....эмоций ноль. Авто макс для двоих. Вот такой мой Свифт.

купил "джакузи" так авто прозвали на роботе, 5 лет назад, брал с рук и в не сильно хорошем внешнем состоянии, внешний вид подправил сразу но после 5 тис. км., оборвало юбку поршня двигателя, и это по технической части била единственная проблема за 5 лет каждодневной езди и проезда почти 100000 км. если не считать замены розходников и ремонта ходовой но и дороги у нас не супер, а так за эти деньги которые он стоит он намного лучше любого корейца и тем более китайца, при том что розход топлива у меня 5-6, 5, а у жены в городе больше 5 никогда не брала притом А-92, поэтому делайте выводы сами если не бита и нормальном техническом состоянии то даже не сомневайтесь она не подведет

Народ, вот в общем и целом машина-то хорошая.Стильная, модель не избитая(не то, что Фокус какой-то), но чисто девичья машинка по моему мнению.Отъездила на ней год, накатала всего 19000 км.Заправляюсь раз в неделю," кушает" мало, литров 6,5 в смешанном режиме.Все нравится, абсолютно, но есть один минус-ПУЗОТЕРКА.Живу за городом и зимой все сугробы мои, хоть скребок вперед приделывай.Продавать жалко, а ничего не поделаешь.Была бы повыше, даже бы и не задумывалась о продаже.За все время езды ничего не делала помимо того, что положено по регламенту.Мой вердикт:хороший автомобильчик для города и водил, не любящих очень быстрый старт и разгон.Марку Сузуки не променяю, буду покупать Гранд Витару!!!

Общее впечатление от автомобиля отличное.Езжу по гористому городу.Видимо по этому расход бензина великоват в сравнении с технической характеристикой данного авто.Машина в эксплуатации почти 2 года.Пока никаких поломок.Недостатки, на мой взгляд-жесткая,маленький багажник. Достоинства-сильный мотор,как результат,приемистость.Скорость набирает с места.Небольшой габарит позволяет удобно парковаться Хорошая маневренность в городской толчее машин,хорошое сцепление с дорогой на поворотах,легкая в управлении От вождения получаю удовольствие

Автомобиль приятный,надежный,дарит массу положительных эмоций. Очень хорошая музыка,качество звука - супер. Шумоизоляция - 99.9%. Взяла в полной комплектации,поэтому не пришлось ставить дополнительно сигналку, блок на коробку. Диски 16" правда на тонтой резине, но это даже лучше,машина очень хорошо проходит повороты,не шатает, не болтает))
Сейчас идет обкатка, поэтому поднимать обороты выше 3000 не рекомендуется. На Свифте - это 80 км/ч. Маловато,но чувствуется запас мощности,которую я и проверю после 2000 км. Разгоняется по ощущениям медленно,но я просто не жму в пол и следую рекомендациям по плавному разгону.(со светофора Вы первой точно не будете!) Это далеко не гоночная машина, в гору поднимается натужно,но тоже пока особо не поджимала. Во пока и все! Жду когда закончится обкатка,т.к на тест-драйве мне машина понравилась по всем параметрам. Тестила также S4*4 - жестковата,педаль тормоза какая-то "мягкая", ОЧЕНЬ мешают передние стойки, их по две с обоих сторон,чтобы повернуть налево надо выглядывать на пол корпуса - не понравилось(. На Свифте очень приятно заводить машину нажатием кнопки,открывать ее без ключей. Мы привыкаем друг к другу,допишу после обкатки))) All the BEST!!!

Впечатляет))))
Смотрится новый «малыш» более зрело. Хотя издалека изменения в экстерьере способен заметить лишь очень натренированный глаз. Я новое поколение со старым точно буду путать. Интерьер хорош. И куда девалась безликость? Передняя консоль теперь выглядит стильно и даже дерзко. Пластики качественные, они хоть и жёсткие, но тактильно приятные. Равно как и клавиши! Нажимать их одно удовольствие, ход мягкий, плавный и бесшумный. Вот она, школа! Мелочь, а как настроение поднимает. Качество исполнения – зачёт.
А вообще в Свифте отныне масса новых фишек. Аудиосистема может работать с флеш-носителями, для их подключения предусмотрен USB-порт, прикрываемый аккуратненькой крышечкой. Система старт-стоп с кнопочным запуском на автомобилях, оснащённых механической трансмиссией, автоматически глушит мотор при остановках на перекрёстках и в пробках и мгновенно заводит его, как только вы нажмёте сцепление, чтобы включить первую передачу. Экономия в среднем 0,1 литра на 100 километров пути, между прочим! Система отключаемая – зимой аккумулятор частыми пусками в городской пробочной суете гарантированно не разрядится.
Ещё одна приятная фишка – система помощи при трогании в гору. Работает она в оболочке ABS и присутствовать может на автомобилях, оснащённых как механической, так и автоматической коробками передач. Особенно новички будут рады этой опции. После того как водитель отпускает тормоз для того, чтобы тронуться, давление в магистралях тормозной системы сохраняется в течение трёх секунд. Колёса растормаживаются либо по прошествии этого времени (в этом случае машина начинает под собственным весом свободно скатываться), либо когда автомобиль гарантированно трогается.
Анатомические кресла замечательно принимают тело и распределяют нагрузку. Отлично держат в поворотах. Над головой воздуха – вагон. Сзади места стало больше, но не намного. На заднем сидении «сам за собой» всё равно сижу (рост под 190), упираясь в отформованную для коленей мягкую спинку переднего кресла. В целом Swift остался машиной для четверых. С трансформацией всё как надо, заднее сидение складывается в пропорции 2:3!
Багажник в объёме уменьшился, а погрузочная высота – наоборот. Кто-то скажет, что последнее не актуально – всё равно много не войдёт! Но, как ни крути, велосипед (легко помещается со снятым передним колесом, если сложить задний ряд) удобнее загружать в автомобиль предыдущего поколения, где погрузочная высота меньше. Кстати, высоту и объём «заднего борта» увеличили не просто так, усиленный несущий элемент кузова под задним бампером – дань безопасности. С шумоизоляцией полный порядок, в полголоса в салоне можно разговаривать вплоть до 140 км/ч.
Шасси великолепное! Малыш прекрасно стоит на прямой и охотно заходит на дугу, почти не кренится, хотя реакции спортивными не назовешь. На пределе охотно уходит в занос. Асфальт в окрестностях Мюнхена – ни сучка, ни задоринки. Автобаны, шоссе, извилистые дорожки – все выглажены идеально! Но всё-таки я нашёл щербатый грунт, чтобы посмотреть, как ведёт себя малыш в приближенных к нашим условиях. И как? Жёстко, как и раньше! Плотная на асфальте подвеска на неровной дороге ощутимо сотрясает кузов, особенно на выбоинах с острыми краями. Но на разбитой дороге Swift практически не реагирует на неровности в повороте. Нет ни раскачки, ни рысканий.
Рулевое управление портит нечёткий ноль и электроусилитель, который генерирует синтетическое усилие обратной связи. Эффективности при активной рулёжке может и не хватить, руль при резкой перекладке «затыкается». А вот тормоза – великолепны. Привод очень правильный и информативный. После того как выберется короткий свободный ход, замедление понятно регулируется усилием.
Несколько перенастроенный передний МакФерсон с более жёстким подрамником. Балка задней полунезависимой подвески получила новые шарниры, обрела иной профиль и лишилась стабилизатора поперечной устойчивости – жёсткость на кручение стала выше, при этом удалось отыграть пару килограммов неподрессоренной массы. Задний ступичный узел, в котором вместо конических применены двухрядные шариковые подшипники, тоже стал легче.
Двигателей всего два – бензиновый 1,2-литровый (94 л.с., 118 Н•м), и 1,3-литровый дизель (75 л.с., 190 Н•м). К нам будет поставляться только первый. На предыдущем поколении этот мотор имел рабочий объём 1,3 литра. Иные настройки и система регулировки фаз газораспределения VVT (Variable Valve Timing) позволили при лучшей экономичности и экологичности снять с модернизированного мотора на 2 лошадиные силы и на 2 ньютон-метра больше.

Машина для города очень маневренная и удобная. Для загородных поездок подходит только не на больших скоростях, максимум 140 км/час, иначе начинает кушать топливо) приобретать только с гидроусилителем руля

Автомобилю 2 недели! Отличное впечатление от этого элегантного автомобиля! Автомобиль ведёт себя устойчиво на дорогах чувсвуется комфорт и надёжность!!! Радует доступная цена при его функциях в отличии от других автомобилей (До этого рассматривал Ford fiesta, kia rio, pegout 307 и т.п.)! Багажник конечно маловат,но что нужно больше для этого автомобиля? (Он же идёт как городской автомобиль)! Расход топлива для АКПП достаточно приемлим! Я в восторге от этого АВТО!!!

Просто супер, даже не ожидал такой проворности от такого малыша, да плюс расход по городу около 6 литров, правда 95-го.

Замечательный стильный автомобиль! Просторный. 5 человек умещаются без проблем. Багажника хватает. Мягкий ход. Подвеска средней жесткости. Энергично ускоряется. Предсказуемо тормозит. Климат-конторль создает полный комфорт в салоне. Проходимость замечательная! За две зимы ни разу ни где не застрял, хотя дороги в городе чистят редко, а во дворах вообще, а снегу очень много. Лужи проезжаю как по асфальту (кузов не заливает, боковые стекла не забрасывает). По лесному и прочему бездорожья не погоняешь (низковат), а для города идеален!!! Зимой заводится спокойно и в -30. Наверное дороговат для небольшой машины, но 8 подушек, климат, АБС, полный электропакет, продуманная музыка, надежность изготовления и мн.др того стоит. Очень доволен!!!

Купил Свифта 2010 года выпуска (1, 3 механика) 1 декабря 2010 года венгерской сборки. По городу в месяц наматываю тыщу километров.
Первые впечатления:
- машинка юркая в каждую дырку пролезет;
- управляемость отменная, чувствует мысли и желания хозяина;
- очень тихий двигатель, никак к этому фактору привыкнуть не мог поначалу;
- немножко тесновато, когда двое взрослых мужиков сидят спереди (пассажиру левую руку нужно держать на ногах и не выкладывать влево свое левое колено иначе мешает переключать передачи);
- не верте что она низкая (я конечно по совету сразу при покупке поставил защиту двигателя) ниразу ни одного случая не было чтобы я днищем чего-то зацепил, потому что машину уважаю и езжу аккуратно;
- для меня превыкшего к езде на автомобилях с двигателями от 110 л.с. автомобиль показался сначала слабоватым, но приноровившись к оборотам и коробке передач я понял, что это поправимо, в принципе;
- непривычно, что первое ТО через 5000 км. Я доволен, это именно то, что мне было нужно.

Не смотря на немалый опыт вождения, за руль нового Suzuki Swift я села первый раз с волнением. Оказалось, цвет имеет значение)) Ведь именно ярко-красную стильную машину я хотела все время, пока ездила на зеленых, серых, синих и белых авто. Несомненные плюсы Сузуки Свифт:1. внешний вид - необыкновенно стильный. на мой вкус, совершенно негламурный и капельку забавный автомобиль. Внутри все сделано по принципу необходимо и достаточно: ничего лишнего, но все, что есть, оч достойного качества. 2. маневренность и резвость - сравниваю с пежо и ниссаном. Исключительно личные ощущения, в дискуссию вступать не готова)) но вдяд ли кто особо будет спорить, верно? 3. небольшой - удобно парковать. Из минусов Сузуки Свифт могу отметить: 1. крайне мало число колясок влезут в багажник, так что если вы планируете мобильную жизнь с маленьким ребенком подберите соответствующую карету. 2. когда ребенок подрастает, оказывается довольно проблематично возить его в кресле на заднем сидении, а не миниатюрного взрослого перед ним на переднем. Кому-то будет некомфортно.