управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
дорожный просвет, качество материалов, объем багажника
Экономичен, даже при 100 км горит зеленая лампочка (эконом режим), в гору зимой по льду поднимается благодаря автоматич. подключению полного привода. Для города удобен в маневрировании, быстро разгоняется и тормозит. Зимой салон быстро нагревается, передние сидения с подогревом. Боковые "уши" закрываются, передние габариты регулируются по высоте подсветки.
низкий клиренс
До этого ездила на Паджеро ИО, который из-за нашего бензина и Джидиаевского двигателя стал приносить неудобство, пришлось расстаться. Купила в 2014 году с маленьким пробегом. Авто привезено с Японии после ДТП, после ремонта, хотя по аукциону нигде не указано с оценкой 4. Я догадалась сразу при первом осмотре, но цена была невысокой, год выпуска свежий, поэтому взяла без раздумий. Езжу два года, нареканий нет, экономичен, шустер, удобен в парковке, места в багажнике и салоне конечно маловато, но для езды на работу и на рынок вполне хватает:). Есть только одно но! Зимой в снегопады из-за низкого клиренса оставляю дома, "Садится" на пузо, хотя по накатанному снегу в горку поднимается отлично, т.к. двигатель вариатор в случае пробуксовки включает полный привод. Хочу попробовать пересесть в авто повыше Гранд Витара.
Неприхотливый авто! Видон интересный.Внутри очень просторный.Всё необходимое есть в салоне.Приёмник классный-6 динамиков.Сиденье регулируется отменно для любого роста(в пределах разумного)-водительское.Кондиционер работает на 5 балов! Печка по зиме -тоже! Бензин-забываешь когда заливал! Очень маневренный!
Клиренс -МАЛОВАТ! Но можно поставить проставки.Кому это очень необходимо!
Толковый автомобиль! Для города самое то! С места рвёт что надо! Расход при энергичной езде 7-8 литров по городу -с включенным кондёром.Управляемость что в городе что на трассе-обалденная! Обгоны уверенные.
Салон просторный; Сидения очень удобные; Отличное управление; Обзор хороший; Экстерьер и интерьер; Печка.
Клиренс маленький; Подвеска; Плохо закрывается замок багажника.
Решил написать небольшой отзыв по этому авто. Вначале о себе. Мне 24, начинал с отцовского ВАЗ 2105, затем купил себе VW Golf 2002 года, а в прошлом году купил новый Сузуки Свифт 2013. Конкурентом было Пежо 107, но японец оказался более мужественным, на мой взгляд. Даже сейчас снаружи и внутри он мне нравится. Комплектация почти максимальная: 7 подушек, эл. помощники, управление с руля магнитолой и климатом. Салон тряпчаный, сидения очень удобные, по крайней мере, для моих 75 кг и роста 177 см. Рулится он отлично, чем-то картинг напоминает. Его короткоходная подвеска пробивается на любом лежачем полицейском. Клиренс маленький. Учитывая вес машины, двигателя 1.2 хватает, чтобы держаться в потоке. До 80 он обгоняет всех, даже более мощные авто. Приятно удивила работа печки в -25. В салоне уже через 5 мин. ощутимо теплеет. Багажник маленький, но всегда можно сложить сидения. Пластик салона разнофактурный и твердый. Выглядит хорошо. На панели и в дверях хватает карманчиков под мелочевку. Есть подстаканники. Приборная панель информативная, яркость подсветки не напрягает. БК отображает все необходимые данные, причем корректно. Звук из 6 динамиков льется хороший. На втором ряду места достаточно во всех направлениях. Мотор прогревается быстро, радиаторную решетку и в сильный мороз не залепливал. Сидения удобные, но подголовники расположены слишком близко, и когда попадаешь в яму, бьешься о них затылком. Шумка устраивает, только большие обороты мотора слышны. Внешне мне нравится больше дорестайлинговой версии. Фары в городе светят нормально, а на трассе плохо. Задние фонари шикарно светят. Передний бампер расположен низко, можно повредить. Защиту картера и брызговики покупал отдельно. Боковые зеркала большие, с обзором проблем нет. За это время выявил следующие недочеты: скрипят двери; если ниже -20 – плохо закрываются замки дверей. Плохо закрывается замок багажника. Оригинальное, компактное, безопасное авто.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, объем багажника
Прекрасна машинка, в місті немає проблем з паркуванням, надійність на 100%, справжній японець, не підвела жодного разу, запчастини вічні, раз поміняв і забув, немає мінусів, один позитив. Дизайн найкращий серед усіх однокласників, якість матеріалів ... японська, нічого особливого. Авто для молодих та практичних людей. Астри, Фабіі, поло, мікри й т.д. Віддихають ! Потрібно 5 тис. махнути однією ходкою, без вагань сів і поїхав, якщо без причіпок оцінювати, то це краще авто в класі та ціновій категорії, шкода що не бувають в універсалі. Дуже сумно прощатись з нею, але потрібно рухатись далі
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
динамика, качество материалов, шумоизоляция
За свою жизнь владел боле 50 автомобилями. От Ваз 01 до Лексус ЛХ 570 2015 г.в. Мои характеристики по данному автомобилю из большого опыта: + Надёжная, не дорога в обслуживании, высокий клиренс - можно подъехать перпендикулярно в притык колёсами до любого городского бордюра, цепь ходит от 250 тыс км и более, маленький расход газа и бензина, ходовая легко проходит 200 тыс км, вместительный салон и багажник, несмотря на небольшой вид снаружи. - Слабоватая шумоизоляция, мотор 1,6 слабоват как для меня, его нужно немного раскручивать, пластик дешевый. Для тех кто думает брать эту машину или нет - однозначно да. Особое внимание нужно обратить на модельный ряд для покупки Сузуки СХ4. А именно.. Машины которые выпускались 2014, 2015, 2016 включительно шли на вариаторе и механике. Не убиваемый автомат шёл до 2014 г.в и со второй половины 2016 г.в. Япония наконец-то отказалась от вариаторов и перешла на классический автомат.
