управляемость, качество сборки, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов
Машинка устраивает во всех отношениях. Выбрал случайно, вернее выбрала и купила жена на рынке, меня поставила в известность. Было треснуто лобовое стекло и кое-где вмятины и трещины по кузову и бамперу. Но цена для этой марки и года подкупила. Сразу же стали ездить вдвоем. После нашей семерки показалась сказкой- бежит бесшумно, руль можно мезинцем крутить, тормозит мгновенно, ускоряется быстро. Не могу понять, отчего такой большой для этой марки расход топлива - 10 л на 100 км, даже летом. Кто-нибудь подскажет, что нужно проверить и продиагностировать, чтобы уменьшить расход? Можно брать не думая! Сам взял случайно, но очень доволен.
качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
слабовата рулевая рейка.В общем авто вместительный,несмотря на внешние габариты,очень надёжный.Родные тормоз.колодки поменял на 90000 км.осталось заменить ремень генератора(усох от времени).за 3 года эксплуатации под такси прямые затраты(без расходников)4700 руб
Вообще-то всё,что создано автопромом у нас(кроме самой первой копейки)это конструкторы для самоделкиных.Я думаю,что наш автопром(в том числе по сборке иномарок)-отмывка бабок.Я 19 лет эксплуатирую чисто яп.праворукие машины разных марок и скажу,что надёжней их и проще в эксплуатации нет.А чисто европейки и японки -это брэнды,которые наши заводы пытаются повторить-нонсенс.Равно как приправа со вкусом мяса и само мясо.
все продумано в салоне.для дяди в 2м удобно сидеть изза низкой посадки, даже сзади
легкая, на трассе притягивает к фурам
легкая в управлении.быстро набирает скорость, расход маленький. на трассе до 5 л при скорости 140-150 км загруженность не влияет на скорость. Я балдею от этой машины.Осторожно с тормозами, т к машина легкая .Я не знаю почему ее не любят на Украине, в Польше их столько, сколько у нас ЛАНОСОв. За 2 года эксплуатации (100 тыс на спидом ) поменял торм. цилиндр 1 шт-250 гр с работой. стоимость б/у невысокая до45000 гр. БЕРИТЕ не думая
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, объем багажника
Прекрасна машинка, в місті немає проблем з паркуванням, надійність на 100%, справжній японець, не підвела жодного разу, запчастини вічні, раз поміняв і забув, немає мінусів, один позитив. Дизайн найкращий серед усіх однокласників, якість матеріалів ... японська, нічого особливого. Авто для молодих та практичних людей. Астри, Фабіі, поло, мікри й т.д. Віддихають ! Потрібно 5 тис. махнути однією ходкою, без вагань сів і поїхав, якщо без причіпок оцінювати, то це краще авто в класі та ціновій категорії, шкода що не бувають в універсалі. Дуже сумно прощатись з нею, але потрібно рухатись далі
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
динамика, качество материалов, шумоизоляция
За свою жизнь владел боле 50 автомобилями. От Ваз 01 до Лексус ЛХ 570 2015 г.в. Мои характеристики по данному автомобилю из большого опыта: + Надёжная, не дорога в обслуживании, высокий клиренс - можно подъехать перпендикулярно в притык колёсами до любого городского бордюра, цепь ходит от 250 тыс км и более, маленький расход газа и бензина, ходовая легко проходит 200 тыс км, вместительный салон и багажник, несмотря на небольшой вид снаружи. - Слабоватая шумоизоляция, мотор 1,6 слабоват как для меня, его нужно немного раскручивать, пластик дешевый. Для тех кто думает брать эту машину или нет - однозначно да. Особое внимание нужно обратить на модельный ряд для покупки Сузуки СХ4. А именно.. Машины которые выпускались 2014, 2015, 2016 включительно шли на вариаторе и механике. Не убиваемый автомат шёл до 2014 г.в и со второй половины 2016 г.в. Япония наконец-то отказалась от вариаторов и перешла на классический автомат.
