5 280+ отзывов о Opel

Авто класс. Двигатель удобный и для города, и для трассы. Подвеска жестковата, зато провоцирует на спортивный стиль езды. По вместительности можно сказать так: сам не увидишь - никогда не поверишь :) Авто класс. Очень жалею, что по собственной глупости вынужден с ним расстаться... :( Если нравится - берите и наслаждайтесь.

Вот решил вставить свои 5 коп. , может кому и пригодится мой отзыв. Сильно не ругайте , пишу как могу,не писатель я , что бы складно и красиво расписывать. Начну по порядку, авто 99г.в. Limited двигатель 3.2 см, 2.2см даже не рассматривал так как, для авто весом почти 2 тонны слабоват будет и однозначно укатан. Пробег на момент покупки составлял 185т.км. Период владения авто 2.5года,до этого катался на волгах, фордах, баварцах. Это был мой первый внедорожник. После покупки придется привыкнуть контролировать авто при перестроении из ряда в ряд , тем более если там колея набита, перестраивается как трамвай быстро и резко приходится покрепче руль держать, наверное это на всех внедорожниках из за высокого центра тяжести. Но после седанов както не приятно было.Но после уже не замечал дизкомфорта. Так вот, из минусов авто, которые касаются наверное только Фронтер с двигателем 3.2 это необоснованно завышенные цены на Запчасти, которые в основном идут только оригинал и под заказ, редко что имеется в наличии на момент покупки. Но если имеются то цена в 2-3 раза дороже. Так вот, максимальные вложения были вначале приобретения авто. Это были замена ГРМ (всегда меняю на новокупленных авто) не дожидаясь сюрпризов, сие удовольствие =25т.р.(помпа, ролики, ремни + работа), причем самое дорогое из этого были ролики натяжителя 6т.р. за ролик. Так же сцепление, которому подошел срок именно на мне :), цена вопроса диск+подшипник+работа 17т.р. корзину решил не менять так как опять же не было в данный момент в наличии, а под заказ стоила в районе 700у.е. Вскрытие потом показало , что корзина в хорошем состоянии. Вот самые крупные ремонты моего авто. Ещё была замена датчика коленвала (датчик 5т.р.),как оказалось напрасно, дело было в проводке. Это весь крупный ремонт. Болезнь основной массы Фронтер это приборная панель. В один прекрасный день упал спидометр(вылечил пропайкой платы). Нет доступа к топливному баку, Если надо заменить БН, почистить фильтр БН или проверить датчик уровня топлива придется снимать бак. Для меня было удивлением когда в инструкции по эксплуатации показан лючок , а в реальности он отсутствует. Периодически загорается датчик подушек безопасности , но особо не напрягает, так как лечится простым шерудением разъемов под сидениями. Ну и по электрике (может конечно только у меня), с трудом нашел, что проблемы были в клапане ХХ . Машина начала однажды чудить , а на диагностике всё нормально ошибок нет. Нервы он мне помотал. Потом компьютер на диагностики выдал, что не исправен расходомер воздуха , чуть не поменял. Хорошо попался грамотный электрик, почистил клапан ХХ , траблы пропали но датчик ХХ всё равно пришлось вскоре поменять цена тоже 7т.р-11т.р. Любит Фрося масло! заметил, что при нормальной езде 90-110км/ч масло кушает разумно , где то 200-300г. на 1000км. Если загонять тахометр за 3000об. то жор масла увеличивается заметно. Замечу, что двигатель у меня в идеальном состоянии был. Полную диагностику делал (даже с видеокамерой в цилиндры заглядывали), двигатель сказали как новый, маслосъемные тоже менялись, не помогло. Как оказалось, что 2.2 что 3.2 все любят масло, конструктивная особенность двигателей. Где-то на форуме сказали, что производитель говорит 800гр. на 1000км это нормально .Смерился и ездил , правда сменил синтетику на псинтетику кушать поменьше стал. ABS… не дай бог при вынужденном резком торможении под колеса попадут наши любимые колодца или выбоены на дороге. ABS отрабатывает и вы летите дальше с той же скоростью без тормозов пока не начнёте топтать на педаль тормоза. Лучше запастись дистанцией заранее. Амортизаторы рекомендую ставить газовые, что то масленные и газомасленные мне не очень понравились хотя старил оригинальные. Резину лучше иметь 2 комплекта(зима , лето), про всесезонку забудьте. Из плюсов , просторный салон, пассажиры на задних сидениях чувствуют себя комфортно даже при отодвинутых по максимуму передних сидений. Багажное отделение огромное . Обзор хороший, единственное мешает кофр запаски на задней двери при паковке, но дело привычки. Ни разу машина не подвела в морозы.Оцинкованный кузов. Проходимость 5+ ,один раз провалился в канаву после дождя ,строители выкопали вдоль дороги траншею и срулили не оставив педупеждений , я же самый «умный» решил объехать пробку по обочине.Что мне лужа думал я , не догадываясь про сюрприз строителей. Лужа оказалась глубокой , двери открывать не рискнул , сначала подумал не вылезу. Но включив с кнопки передок , на пониженной, авто потихоньку стало месить грязь и вытащило меня на сушу, правда на мойку всё же пришлось заехать .После этого лужи стараюсь объезжать. И своему авто доверял на все 100%. По снегу тоже ползет уверенно главное не останавливаться и не перегазовать, чтобы не лечь на брюхо. Забыл упомянуть про расход топлива который составлял 14.2л по городу редко показывал 15л.Зимой расход увеличивался ровно на 1 л. Так ,что считаю нормальным для двигателя 3.2. По паспорту авто кушает 95й, но я катался только на 92 , так как сами знаете что у нас 95й не лучшего качества, ухудшения ездовых качеств замечено небыло фрося кушала 92й с удовольствием :) . Так что машиной я был больше доволен, чем нет.

Хорошая, вместительная и неприхотливая машинка. Отлично подходит для поездок с большим количеством вещей. Хороший автомобиль для начинающих автомобилистов.

купил 4 года назад,прошёл 97000,брал в короткой базе для езды на рыбалку да и вообще очень маневренный авто очень удобен для города развернуться и запарковаться можно в любом месте а чувство превосходства над потоком автомобилей дарит незабываемое,дарит спокойствие ведь раньше на обычных тачках ездил как умалишённый а теперь стал спокойным салон в порядке всёже не майбах,а семье очень нравиться. ход отличный управляемость в порядке разгон нормальный перестраиваться можно просто по сумашедшему а на трассе можно и 170 идёт как положено по паспорту без напряга надёжен на дорогах слов нет,а в общем ездит в той стране где дорог нет безупречно. ест топливо как положено в два горла 17,5 92-го на сотку при смешанном цикле а трассе где-то 15-15,3 да и технологический расход масла ненадо забывать приличный.180 грамм на 500км это если в обычном режиме.а уж если на пониженных передачах то ваще готовьтесь,так что покупать лучше канистру на год хватает. очень всё устраивает буду обновляться думаю о такомже только годами помоложе. один недостаток это то что запчасти только в оригинале и приходится простаивать иногда пока придут под заказ,цена на запчасти тоже недетская,но это того стоит всё отражается в безупречной эксплуатации.

Пригнали из Германии.
Сразу очень понравилась внешне, внутри салона чувствуешь себя человеком: просторно, очень удобно сидеть, на дороге себя ведёт очень предсказуемо и на больших скоростях не болтается а едет как по рельсам.
В обслуживании проблем не доставляет, правда, у меня правило: все регламентные работы проводить во-время. Доходит до того, что если я не успеваю по каким-то причинам поменять масло по счётчику, я либо его меняю в ущерб другим делам, либо ... езжу на общественном транспорте.
Вы знаете, я никаких проблем с ремонтами и т.д со своей машиной не знал, поэтому, не смогу сказать какие у этой машины болезни - пусть о болезнях говорят "доктора" - сами механики сервисов, а я буду наслаждаться обладанием такой машины, как Опель Омега Б.
Правда динамики ей не хватает немного, но, об этом быстро забываешь просто поменяв манеру езды. Просто едешь и радуешься жизни.
Вобщем впечатления от машины не в пример общественному мнению про фирму Опель. Поверьте, машинка удалась на славу. Несомненно, после этой машины не захочется пересаживаться в другую. Как говорят в одной рекламе, если за меньшие деньги получаешь то же самое, то зачем платить больше?
В общем, после Опель Омеги Б я пересяду только в неё, но более свежую.
Собственно, говоря и всё - удачного приобретени.
P.S. Поверьте, раз сев за руль этой машины, Вы не пересядете ни на какую другую! При покупке обращайте особое внимание на кузов, пороги, арки - самое слабое место в авто

астра просто супер.завелась при -36 с первого раза,машина без подогрева.проблем пока никаких.управляемость на высоте,также как и тормоза.единственное на руле ,где эмблемка,неплохобы сделать дисплей в виде фар.когда завёл машину они загораются-в экономическом режиме зеленоватым цветом а при нагрузках красным.

Сразу очень понравилась внешне, внутри салона чувствуешь себя человеком: просторно, очень удобно сидеть, на дороге себя ведёт очень предсказуемо и на больших скоростях не болтается а едет как по рельсам.
В обслуживании проблем не доставляет.
Правда динамики ей не хватает немного, но, об этом быстро забываешь просто поменяв манеру езды. Просто едешь и радуешься жизни.
Вобщем впечатления от машины не в пример общественному мнению про фирму Опель. Поверьте, машинка удалась на славу. Несомненно, после этой машины не захочется пересаживаться в другую. Как говорят в одной рекламе, если за меньшие деньги получаешь то же самое, то зачем платить больше?
В общем, после Опель Омеги Б я пересяду только в неё, но более свежую. Отличная машина по соотношению "цена - качество - внешний вид".

Автомобиль приобрел в 2009году.Долго искал,выбирал подходящую машину чтобы была рамная,в меру мощная(исходя из налога)высокий клиренс,простая и надежная как автомат Калашникова.Выбор пал на Opel Frontera.На Волге все рыбаки и охотники предпочитают эту машину-надежная и простая!Машина мне досталась в "сложном состоянии".По документам из автосервиса где она обслуживалась ЗАО "АИДА" 4-я Кабельная 2. выходило что машина из автосервиса почти не выезжала ей постоянно меняли технические жидкости,смазывали двери и проверяли давление в шинах.Я подсчитал что предыдущий хозяин вбухал в неё почти 200 тысяч.А на поверку оказалось что там стоит все родное и ничего не менялось!!! В срочном порядке замнил все расходники и масла, и машинка показала весь свой скрытый потенциал!Глубокий снег, грязь,топь-это ее стихия!Одно слово немецко-японский ТАНК!Машиной я очень доволен,очень удачная модель и жаль что её сняли с производства.На данный момент эта "транспортная" ниша пуста!!! Комфорт в машине на уровне .Огорчает только отсутствие воздушных фильтров на воздухозаборниках( вся пыль из подкапотного пространства в салоне).Салон "тихий" в сравнении с Субару форестером и Ланд Ровером Дискавери-2 (предыдущие машины ) По стилю вождения я не "Шумахер".машину я брал не для ночных гонок.Разгон плавный,ровный,чувствуется солидность урчания мотора и его запас мощности.На трассе разгон не ощущается вообще-глядь а уже на спидометре 150км/ч. Управляемость очень хорошая-чувствуется японская родословная.Один существенный минус-радиус разворота почти 5,5 метра.Но учитывая массу и габариты машины все это прощается. Сравнивать динамику Фронтеры с другими авто это сложно у каждой машины свои плюсы и минусы.Фронтера это не Субару.Фронтера это серьезная сильная и надежная машина для настоящих мужиков.И на трассе не стыдно показать её мощь. По надежности,простоте и ремонтопригодности в полевых условиях можно писать трактаты.До ФРОНТЕРЫ у меня были разные машины-Субару Форестер(асфальтовый пижон,дорогой в обслуживании все запчасти только оригинал,капризный,мерзлявый ужас) Следующим был Ланд Ровер Дискавери-тоже машина не из дешевых в обслуге.Но надо отдать должное-"работяга". А купил Фронтеру понял-вот это машина для направлений.Вложений почти не требует кроме расходников.Как я уже упоминал что на родном ремне ГРМ прошла 180 тысяч.Стоимость расходников просто смешная,некоторые дешевле Жигулевских.Например-фильтр воздушный 400.Масляный 100.Топливный 200.(Шеви Нивовский-400)Колодки тормозные от400. и т.д.очень много взаимозаменяемых вещей от других машин-Дэу,Санг-Енг,УАЗ,Мицубиси и т.п. Расход топлива замерял -9,4 трасса. 13л смешанный цикл это если лить хороший 95 бензин.А если брать "с обочины" 92-й то расход 11л трасса и 15 л в городе.Кстати приходилось заливать в бак всякую дрянь с "обочины" типа почти 92-й ничего,возмущается компенсаторами но жрет! По соотношению цена/качество очень рекомендую всем любителям активного кпуглогодичного отдыха.Машинка как будто специально создавалась для направлений.Охотники с удовольствием покупают 15-18 летние машины.Просто Уазики и Нивы через год другой после активной эксплуатации просятся на покой а эти ничего-бегают и еще как!!! Впечатления от машины неожиданно очень хорошие(ведь брал на угад) и имею солидный опыт во внедорожной эксплуатации внедорожников.Немецко-японский танк простой и надежный как автомат Калашникова!!!

В мае будет 3 года, как "мы вместе". Машинка замечательная. По гарантии ни разу не обращалась. По правилам эксплуатации прохожу ТО, меняла передние тормозные колодки год назад. Сейчас пробег 50 тыс. Хотела недавно продать-купить Гранд Витару сузуки, но как только нашелся покупатель- передумала...Жааааалко стало(.

Взял машину три дня назад, поэтому чего-то существенного пока сообщить не могу, поделюсь пока только своими первыми впечатлениями. Ну первое, салон - действительно довольно просторный и вместительный практически по всем направлениям. Лично я с своим ростом в 1.80 чувствую себя там весьма комфортно. Также понравилось то, что у машины довольно приличный дорожный просвет, учитывая качество и состояние наших дорого, а порой даже их простое отсутствие, это все-таки немаловажный фактор. Многие пишут о жестковатой подвеске, но тут я объективного мнения не выловлю, так как у меня это первый автомобиль, но лично по мне подвеска нормальная. Пока автомобиль радует, за исключением одного неприятного момента, а именно, так как авто уже прошло 70000 км, необходимо заменить масло и фильтр в коробке автомате, ну то что масло в коробку автомат недешевое, это я знал, но то что фильтр стоит 190 евро, так вот это меня сильно удивило, причем аналогов нет, нужно только оригинал и ждать его из Германии от 3 до 5 недель. Слава Богу что эту процедуру необходимо проходить раз на 60000. Также еще один момент которые немного насторожил, так это то, что спец на СТО сказал что у этой модели дорогая задняя подвеска, в смысле замены ее частей при выходе из строя, да и как бы надежность их не совсем на высоте. Так это или нет не знаю, но буду наедятся что нет. Если авто в хорошем техническом состоянии, берите, все таки по цене дешевле аналогов.

Двигатель обьемом 1.8 (140) стоит такой же как был у меня в Астре, но разница в весе в 150 кг сказывается. Динамика разгона упала, но комфорт при разгоне хороший, при резком переключении передач (6 ступка) машина делает все аккуратно. Плавность хода на высоте, подвеска держит дорогу очень четко, уверенность в автомобиле постоянная, если нужно резко ускорится-ускоряется. Огромное количество электронных систем работают слаженно, лишний раз не вмешиваются, при агрессивном вождении особо не мешают. Тормоза обалденные, долго не мог привыкнуть, в совокупности с электроникой машина даже на льду при экстренном торможении встает колом. На асфальте летом со 100 тормозит так, что передний пассажир, будучи не пристегнутым, может разбить нос об торпеду. При экстренном торможении стопы начинает интенсивно моргать, ремни затягиваются. Багажник не просто большой, а огромный (у меня хэтч-бэк), помещается 4 17-х колеса без проблем, велосипед со снятым передним колесом, а если сложить еще сиденья, то спать можно спокойно. Есть лючок в задних сидениях, поэтому зимой лыжи, сноуборды перевозяться без проблем для задних пассажиров. 4 человека в машине + комплект для катания -> no problems. Также интересный факт, т. к. являюсь приверженцом хэтчбэков, не мог не заметить что заднее стекло вообще не пачкается, за счет удлинения спойлера со стопом. Даже в мокрую погоду загрязнение отсутствует, что не скажешь про боковые зеркала. При интенсивном дожде и большой скорости (за 140) пачкаются минут за 10-20. В предыдущих авто такого не было. Но с 2010 модельного года зеркала модифицировали, так что сейчас все должно быть отлично (по крайней мере у знакомого Синька 10 года, зеркала у нас немного разные, сравнивали).Также хотел бы заметить, что оптика сделана обалденная, предыдущая авто была с ксеноном заводским, сейчас галоген, но он светит так хорошо (омыватель фар присутствуюет), что желание ставить колхозный напрочь отбило. Света хватает, сам не ожидал такого от галогена.Салон черный тканевый, не особо нравится, т. к. очень быстро начинает затираться, да и пачкается быстрее. Комби салон, кожа+ткань, намного практиченее.Не особо нравятся зеркала, очень долго привыкал. В угоду дизайна срезали правую верхнюю часть зеркал, и не особо они большие, но через пару месяцев привык, все вижу: )Цена на ТО сильно прыгает, в зависимости от двигателя. У меня выглядит приблизительно так: ТО-1 = порядка 6000т. . ТО-2 = порядка 10000т. ТО-3 = порядка 4500т. ТО-4 - порядка 11000т.Колодки комплект - порядка 6000-8000т. Масло - 2500 5л (родное GM). Фильтра - порядка 1000. Свечи порядка 1500.Цены могут меняться в зависимости от того где покупать и обслуживать: ) Колодки, фильтр салона, масло можно и самому поменять, но я езжу только к оф. диллеру, т. к. спокойней что ли:) Выбор стоял между тремя автомобилями: Mazda 6, Insignia, Astra OPC. Плюсы/минусы других авто описывать не буду, т.к. сложилось только поверхностное мнение, от тестдрайвов (на OPC ездил у друга, будучи владельцем Астра 1.8GTC(140)), но в Insignia привлекла внешность, салон, здоровенный багажник, все это впечатлило на много больше чем в других авто.Машиной очень доволен, единственное что хотел бы двигатель чуть по мощнее. Так что скорее всего следующий будет либо такой же, только с более мощным двигателем и чуть измененной комплектацией, либо VW Sirocco. Так же смотрю в сторону BMW-525, но время покажет.Авто определенно покупать стоит. Машины выпускаются с 2008 года, но на авто заглядываются до сих пор. Машин в городе таких очень мало, в регионах вообще фактически нет, так что вот такой вот дешевенький эксклюзив :)

Товарищи! хочу поделиться с вами своим ужасом, который наконец-то закончился. Я купила две недели назад у официального дилера опель Астру 5дв хэтчбэк 1,8 АТ 2009г со скидкой. Их в городе уже не было, поэтому я поехала за ней в соседний город. от дома 150 км. Купила машину за наличные, застраховала, выехали из салона, через 5 км машина закипела!!! я чуть не умерла от страха и негодования. вызвали по тех поддержке эвакуатор, прождали его больше часа, это воскресенье, пробок нет, машин мало! притащили обратно в салон. сдали в рем зону и уехали ни с чем. Потом у меня настал еще больший ужас. денег нет ни копейки, машины нет, ездить на работу не на чем, а своим ходом не добраться, просто катастрофа. звонила в салон каждый день, кормили обещаниями, что делают диагностику, и все будет скоро ок, сделаем Вам подарки и скидку. Когда я позвонила самому мастеру, он сказал ,что подозрение на головку блока цилиндров. Это же движок!!!! на следующий день в третий раз уже я поехала, подавать заявление на возврат. Слава Богу, там оказались очень вменяемые лица, все приняли, договорились о возврате денег в полном объеме наличными, даже за страховку, но денег в кассе не было. мы уехали. через три дня после выходных мне опять позвонили, приезжайте. мы опять поехали за 150 км, и наконец-то забрали полную сумму. На этом мое сотрудничество компанией Дженерал Моторс и маркой опель закончилось навсегда. очень жаль, что у них такое ОТК. теперь никто из моих коллег, друзей, знакомых и приятелей не купит их машину. теперь я покупаю КИА СИД.

Машину брал новой на сегодняшний день прошла 70000 км. Первые два года проблем не было. Потом закончилась гарантия и посыпались: 2 раза привозил на эвакуаторе - сгорело реле форсунок, глюкнул компьютер - перепрошили. Сгорел резистор вентилятора охлаждения (3 тыс) Умер термостат (с заменой 12 тыс.руб. - тоже болезнь) Умерло сцепление на 55 тыс. (диск и корзина 20 тыс. с заменой - сказали болезнь опелей) то что корзину пришлось менять я виноват, нужно было сразу в сервис как сцепление стало буксовать, а я еще 500 км проехал :) Официалы в 30 тыс. развели на смену колодок, типа износились. Сказал не глядя менять. Когда посмотрел на старые - износ не более 50%. Первые три года поменял только одну лампочку на габаритах. Потом начали гореть. Ближний свет особенно, через 2-3 месяца ставлю новые, брал разные от 100 до 300 руб. - горят все равно -вывод: у нас продают всякое гуано и качество не зависит от цены. ЗЫ: напряжение нормальное. Юбка на переднем бампере оторвалась в первую же зиму, пришлось прикручивать на саморезы. Один раз заправили на Роснефте бензином с водой - итог: эвакуатор в сервисцентр. Вывод машина средняя не сказать что супер, ну и не плохая. В общем больших разочарований нет.

Вот и пролетели 4 года эксплуатации Опель Фронтера-Спорт 1996 года выпуска 2,5 турбо-Дизель.. За эти годы много наезжено .. Но с уверенностью кажу что Фронтера- отличная машина) и кто-бы как-бы его не хаил .. она будет любимцем еще многих автовладельцев.Еще при покупке 4 года назад,выбирая именно рамный, короткий внедорожник и именно дизель,при просмотрах обратил внимание на слабую антикорозионную устойчивость конкурентов Опель Фронтеры(тех же Роверов,Терран,Паджер,не смотря на всю их "легендарность")на деле они оказались просто "ржавые гнилые и убитые авто".Во Фронтере подкупил в первую очередь безукоризненный внешний вид.И вот по прошествии 4 лет эксплуатации смело заявляю: что поговорка "каждый авто когда нибудь становится Опелем"не имеет к Опель Фронтера никакого отношения!Ржавчины не появилось нигде вообще!И кузов с рамой,и двигатель с ходовой не доставляли мне никаких проблем за прошедшие 4 года! а теперь по порядку: за 4 года я практически не был в ремонте .. За все время были:Поменяны 4 шаровые 2 наконечника , новый маятник, две крестовины на кардане,втулки стабилизатора,новые распылители форсунок. Больше ничего не ремонтировал!!! Ну масла это естественно: плановые замены так что на них заострять внимание не буду, остановлюсь лишь на том что везде залил синтетику. А кузов до сих пор выглятит очень и очень прилично. Общий пробег на сегодня 387000 км , турбина не требует замены и насос конечно работает отлично . Собирался продавать да чего то жалко стало) Действительно хорошая машина. И не понимаю я тех кто при слове Опель плеваться начинает.. ))) Набегано по городу и области около 250 000 и вдоль и поперек) и никогда он меня не подводил. Солярку жрет в пределах 7-10 литров)Масло от замены до замены 6 000 км не доливаю.Максимум заливаю-минимум после 6 тыс пробега.Вообщем вот так . А в соотношении цена-качество ему вообще равных нету!!!! Всем кто хочет купить желаю удачи в приобритении) не пожалеете!

Большинство отзывов люди оставляют для того, чтобы у других была информация и принималось правильное решение о покупке авто. Понимая, что Аскону никто уже не рассматривает как приобретение, решил написать некое пособие по ремонту, если кому-то поможет - буду рад!До этого авто владел лишь нашим автопромом, потому боялся брать иномарку и решил, что попробую начать с развалюхи, чтобы не жаль было выкинуть и взять опять жигули. Так и поступил: по случаю в 2003 году прикупил сие счастье за двести пятьдесят долларов с гнилым кузовом и, как оказалось позже, треснутым блоком двигателя. Машина восстанавливалась около 10 месяцев (просто не было столько денег сразу), думал 3 года и поменяю, но вот уже восьмой год катаюсь....В машине все делалось своими руками, потому знаю ее наизусть :)ВСТУПЛЕНИЕ! Надо сказать о надежности машины следующее: не покупайте з.части за "копейки" - хорошее стоит дорого, но и за оригинал переплачивать не стоит, т.к. не всегда оправдано (оригинал стоит брать, когда нет достойной альтернативы)! Еще один момент: очень часто замененная деталь долго не служит по вине некачественной установки, а потом грешат на производителя и "опеля".КУЗОВ! Самая слабая деталь авто, менял пороги днище и т.д. Стоит смотреть на передние колеса, обычно у переднеприводных опелей они стоят "домиком" - это ползет кузов, гниет та часть где крепятся рычаги. Для ремонта необходимо вскрывать пол в ногах водителя и пассажира. Мало кто эту работу делает правильно и на совесть с выводом развала в норму. Распорка между передними стойками под капотом - необходимость. Избавиться от сильного гниения дверей можно промазав их кистью внутри смесью литола и промывочного масла без запаха, можно и подлить такое в пороги - реально сохраняет жизнь лучше всякого тектила!ДВИГАТЕЛЬ! Если хорошо сделать - работает долго! Не знаю про какой расход масла пишут? Проехал после ремонта более 120.000 км, масло никуда не уходит до замены, да и не должно. Используйте хорошие сальники и маслосьемники: фирмы Elring, Corteco. Можно HansPries, но код детали должен заканчиваться на 015, 016 либо 886 - это будет то, что вы купите в оригинале Opel.Ремни ГРМ и генератора берите Gates либо Opel - не стоит экономить. Самая большая проблема с заменой ремня - его натяжение. Если слабо "натянут", то идет сильный износ звездочки коленвала, а там и обрыв не ремня, его зубьев, тогда обязательно менять звездочку. Если натянете сильно, то прежде всего убьете помпу, ну и ремню не сладко будет. Натяжение ремня сильно меняется при прогреве двигателя, потому и натягивайте его на горячем двигателе! Примерно так, чтобы при слабом надавливании на ремень(не более 1 кг) между шкивами распредвала и коленвала прогиб был 1,5 или 2 см. Если у Вас есть возможность сделать все по уму на станции - круто, лишь бы там не "пальцем"!Многие жалуются на подтекающие прокладки поддона и крышки распредвала. Выкиньте прокладки и забудьте про них, просто возьмите нормальный силиконовый герметик для двигателя и поставьте на него поддон и крышку, больше Вас эта проблема беспокоить не будет.КОРОБКА ПЕРЕДАЧ! Тут проблема сальники приводов. На коробку F16 сальники HansPries 200529015 или оригинал, что будет тоже самое только в два раза дороже. Другие сальники обычно подтекают сразу после установки. И даже эти сальники следует немного поджать: снимаете с нового сальника пружинку, которая на нем надета кольцом, затем ее в месте соединения (если присмотреться, то видно) раскручиваете как-будто по резьбе - так она соединена. Пружинка превратится уже в прямую пружинку, и вам надо обрезать кусачками аккуратно от нее 10 или 15 миллиметров (зависит от жесткости). Затем соединяете как резьбу, тоесть стык закручиваете и проверяете его, разьединяться не должен. Потом надевается на сальник обратно. Теперь сальник будет лучше обжимать шрус и у масла меньше вероятность утечь через него. Раньше продавали отличные сальники Elring 355410, но теперь их не найти. Хорошего качества идут сальники от Daewoo Nexia - код 96264738 или 90182166.ХОДОВАЯ!!!ПОДШИПНИКИ! Рекомендую FAG, SKF - самые лучшие. Можно SNR, Оригинал не к чему.АМОРТИЗАТОРЫ! Долго можно рассказывать про работу данной детали. Все привыкли к тому, что в руках он легко сжимается и тяжело разжимается, чем больше разница, тем думают лучше. Так и есть, машина идет достаточно мягко на таких амортах, никакой раскачки на трассе,но... На яме такая подвеска отлично"сжимается", кузов не колеблется, но амортизатор мгновенно не отпускает подвеску, происходит как бы затягивание. Когда таких ям и кочек несколько, то подвеска уже сидит на уровне отбойников, а дальше мнется диск колеса. Реальной информации не найти, как их выбирать правильно эти аморты, потому не жалел денег и экспериментировал. Ставил фирмы: Al-ko, Kayaba, Monroe, Bilstein и даже оригинал, все испытывалось на новых пружинах естественно! Не буду все описывать, но самый оптимал для работы асконовской подвески: перед Al-ko 8617 (если подходит по каталогу), зад Kayaba 443230 - в магазинах втюхивают другую каябу, с другим кодом, не ведитесь, подсунут дерьмо, код нужен именно этот! Не забывайте при замене переднего аморта прикупить новый пыльник :)ШАРОВЫЕ И РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ! Есть оригинал по сумасшедшей цене, а есть фирмы поставщики на оригинал под названием Lemforder, TRW куда дешевле. Есть еще фирма в Бельгии Sidem - очень доступно и очень качественно.ПРО КОЛЕСА! Изначально хотел 14 дюймов, но случайно зимняя и летняя получились на 15. Поставил резину 195/60/15, жалею что не поставил 195/65/15 - было бы помягче. Это для тех, кто гадает влезет или нет!ВЫХЛОПНАЯ! Ставил глушитель Bosal, при каждодневной езде и на четыре года не хватило, Попробую другой. Да, еще при смене средней части глушителя часто на некоторых оборотах двигателя под нагрузкой (где-то 2500-2800) слышен неприятный дребезг. Убирается он путем вварки пламегасителя на место предполагаемого катализатора, т.е. того самого пустого прямого участка перед резонатором. Не забудьте после вварки обязательно поменять на новое уплотнительное кольцо между "штанами" и средней частью!ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ!Это отдельная тема, вроде как к машине и не относится, но... Долго думал ставить или нет, очень много было отрицаний со стороны знакомых и прессы. Решил, авто старое, пусть пробует газ. Скоро уже два года как не езжу на бензине, кошелек пустеет меньше :) Реально экономия получается почти в два раза. Устанавливал в одной фирме вместе со специалистами, т.к. не доверял им до конца, заставил вставить штуцера в карбюратор, потом еще пришлось порегулировать. Самый большой минус - уменьшение багажника (баллон 60 л.). Разница в разгоне почти не различима, максимальная скорость почти та же. На карбюраторный двигатель ставить толком газовое не умеют, потому если сами не сможете настраивать, то и не стоит наверное. На инжектор ставят хорошо! Теперь считаю, что дизель актуален только когда солярка нахаляву. Кстати увеличение массы повлияло даже положительно на управление: получается развесовка почти 50*50. Газовое оборудование с установкой полностью окупилось за год!ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ! Данное средство актуально лишь в холода, но насколько!!! Штука дорогая, но когда поставил и ощутил эффект, понял, что деньги не на ветер. Доработал малость, теперь запускается и выключается с телефона. Очень удобно, когда при минусовой погоде салон и двигатель подогреты, стекла не потеют и т.д. Так же малость экономит топливо, тратит меньше на прогрев двигателя (я же вообще завожусь на газу). При смене авто можно переставить в другой автомобиль как магнитолу, тем и отличается от газового оборудования. Стоит добавить: те кто думают, что много денег выкинул на машину - неправы, я вложил деньги в знания. К размышлению: мой отец купил гольфа, каска более 50 тыс., а мне этих денег хватает на год на газ, бензин, налоги, тех.осмотр и ОСАГО... и пробег мой больше его в два раза за год :)На машине катаюсь на юг каждый год. В этом году в отпуск ездил - почти шесть тысяч км. проехал, машина благодарит!Информации много, потом еще допишу.

После покупки, сразу же ехали ещё 300 км. до дома и были очень удивлены, что на скорости 120-130 в салоне тихо! Удобный и комфортный авто, всё под рукой, очень удобен при езде по городу! Достаточно резвый, даже при 1.6 двигле! На светофоре не проигрывает русским, да и япономаркам не уступит!
Никакая русская хламина не сравнится с немцем! Самое приятное-это посадка, как будто пришили к седению-очень удобно! Обзор отличный, всё видно и понятно!

В 2002 году был у меня 41, по пьянке лишили прав, за 2 года пока стоял пришел в полную негодность (шалашик пля тусовок)))) Так вот, водительское удостоверение я забрал только в 2007 году, т.к. машину я не планировал(до работы 15 минут от дома, а если куда съездить у всех друзей есть тачка, даже заправлять не надо, ну если не на дачу))) Женился, ребенок, решили с женой что машина была бы кстати. Опель я изначально не хотел, его мне подогнал, знакомый моего коллеги. Посмотрев и прокатившись я просто был шокирован, никогда не думал что за 30т можно найти такую машину. (гидроусилить, зеркала электро с подогревом и сидушки, абс предусмотрен но не работает, сигнализация с обратной связью, тормоза все дисковое ппц и это 88 год) Она большая, мягко едет, на светофоре делает карбюраторные тазы, после 41 я был более чем в восторге))) Омега которую я приобрел была 1988 гв, с моновпрыском 1.8, 90лс Не прошло и месяца, когда сел аккумулятор я прикуривал у 80 ауди, сжег мозги и сигналку, блок управления карбюратора найти оказалось не так просто, купил себе донора за 10500, внешнее состояние и техническое оказалось лучше моего, он просто не заводился, но гараж есть я его за пару месяцев(па выходным) полностью разобрал. У моей омеги было гнилое все(вначале не заметил) в полу дыры, заедешь в лужу коврики полные воды, масла кушала примерно 2-3 литра на 1000, 92 бензина 15-17 литров в городе на 100, по трассе 10 ровненько) За 9 месяцев владения не было недели чтоб что нибудь не отвалилось(когда покупал все работало!!), уже наверное и не вспомню с чем мучался, но из самого яркого - это на протяжении всего времени владения проблемы с зарядкой до последнего не понял из-зи чего(генератор работает, проводка вроде в норме, но вот заряд дает, когда хочет, к римеру если с толкача завести, заряда не будит, ну много мелочей всяких) Ломался генератор, с донора паставил, через неделю заклинил, 2тр отдал за ремонт хватило на 2 месяца, опять ремонт уже по гарантии. накрылась гидромуфта перетерлась тормозная трубка задняя(хз как), Когда провалилась пелать тормоза было 2 часа ночи и скорость 30-40 кмч, первые мысли"ну весет же" вылетела задняя стойка чашка сгнила, сам заварил, хватило на неделю, второй раз заварил хватило до последнего, через месяц вторая задняя чашка, с первого раза заварил очень хорошо) 150 км от дома, ничего не предвещало плохого, кончается бензин(датчик на днях сломался), через 2 часа с 10 литрами возле машины, проехал еще км 20-30 и заглох. уже не знал о чем думать, остатки бензина из канистры в карбюратор ливанул- завелась - ливанул еще снова завелась, компрессором продул топливную систему(авось просто засорилась) не тут то было, прождал 4 часа пока знакомый не приехал, решили на фаркопе до дома, чтоб аккумулятор подзаредить(музыка, аварийка) он меня на 4 передаче тянул, через 20 км, бля завелась и все гуд)) на новой риге 160 разогнал, задний бампер потерял плановые поломки(шрус , износ тормозных дисков, муфта подвесного т.д) потек насос гур провода высоковольтные все что мне непосчастливилось поковырять в этой машине не упомнить даже, одно меня утешает, все владельцы опелёв этих годав жалуются, я вложил всего около 10 тр в него по итогу, у меня был донор, я о машинах даже ничего не знал до него, сам чинил все по книжке. Разбил я его на волоколамке в отбойник влетел- восстановлению не подлежит(я так через 10 секунд осмотра, я был пристегнут, но это не важно, удар такой мягкий был, я даже не почувствовал хотя скорость 40-50кмч точно была. Зато не расстроился ни чуть!!) Через неделю купил себе е30 1990 года, обошлась она мне в 3 раза дороже опеля, уже около года на ней езжу каждый день не парясь - не прогадал походу) Мое мнение о ООА по итогу сложилось такое, что полный шлак а не машина, и тем немение актуальней жигуля, (на приоре и калине никогда не ездил и даже в салоне не сидел, чему рад (просто с бомбилами на вазе и дэу я никогда не езжу, а еще на регионе, мне как коренному западло) Короче сыну лет 15-18 можно на 1 сезон на дачу купить, поугарать А так решайте сами, в столице этот авто вообще не к чему, а вот в регионах.... жаль фоток не осталось, показать какой красивый был до аварии

Хороший комфортабельный авто, может по комфорту, проходимости, ремонтопригодности и работоспособности потягаться со многими новыми машинами, даже такого же класса. Простой и не дорогой (цены на уровне ВАЗов) в обслуживании, только гораздо реже ломается. До этого были ВАЗы "Классика", но после того как пересел на Опеля, ВАЗы я вообще стал считать, как средство для учебной езды и для конструкторов-любителей. После Рекорда уже себя более комфортно чувствуешь только в ДЖИПАХ, но цена техники существенно разная. И это все притом при всем, что их перестали выпускать в 1987 году. Приобретая, как эту машину, так и любую другую, купите сразу же книгу по ее эксплуатации и прочитайте ее, это Вам съэкономит в последствии огромные суммы на СТО. По Рекорду, не кидайтесь на оригинальный Varjet это- поглотитель бензина, отлично 2литра тянет и ВАЗовский Солекс (или расточенный или если для Вас гонки свыше 130км/ч не важны, то и стандартный 1, 5л подойдет, да и Вебер также, только слоника на первую камеру переделать), легко переделывается крепление безо всяких плит и на фильтрах воздушных будете экономить. Бензонасос ставить лучше итальянский разборной - гораздо дольше родного служит (с нашим то бензином), за дизелями не гонитесь у Рекордов слабая и капризная ДТ топливная и з/ч в два-три раза дороже и только дизельные, а на бензиновые и те и другие подходят.

Внешне выглядит маленькой, но удивительно вместительна внутри. Я при росте 185см. легко и уютно устраиваюсь за рулём, при этом такой же как и я сидящий сзади не упирается коленками в водительское сидение. Удачна форма багажника, не смотря на небольшой объём многое входит. Очень маленькие свесы кузова от передних и задних колёс, при клиренсе 15см. позволяют преодолевать крутые канавы и подъёмы. Удачно распределена по осям масса машины - в горку на гололёде трогается не особо буксуя. Двигателя 1.0i вполне хватает не только в городе, но и по трассе, с полной загрузкой хорошо и безопасно идёт 110-120 км/ч. Очень хорошо работает ABS. Особое удовольствие доставляет электро-усилитель руля с адаптивной подвеской. Хорошие тормоза, прекрасная печка. Кузов хорошо оцинкован и краска за 10 лет эксплуатации машины не потускнела, снаружи внутри машина выглядит как новая. Расход топлива АИ-92 по городу на летней резине (Barum Brilliantis) 5, 2л/100км., на зимней резине (Barum Polaris) 6л./100км.. Масло меняется через 15000км. Машина стоит дорого как новая, так и б/у, но она того стоит. Большинство запчастей только оригинальные, но стоят не дорого - результат - высокая надёжность. Желающие купить машину для езды, а не для ремонта - покупайте - не пожалеете!

Всем Доброго времени суток!. Хочу написать о любимой машине которой я 3 года назад имел счастье владеть.Права только получил денег было полтинник и отец предложил у знакомого у жены купить этот опелек. Был он белого цвета но время взяло своё он больше отдавал в желтизну. Тут я раскошелился на покраску 15.000 покрасил. И у меня был красивый белый купе, пусть и старенький. Спустя 1000км провернула вкладыши купил за 350 вместе с другом поменяли. Вообще цены на запчасти на этот автомобиль приятно удивляла стекло фары допустим стоит 120 Когда поменял вкладыши ездил больше ничего не ломалось у у него до его погибели. Крепкий автомобиль, девятки десятки новые рядом не стояли.Ехал я как то по мокрой дороги не справился с управлением и улетел в канаву " а что одна дурь в голове только погонять" в машине было 4 человека было помимо меня было нас крутанула раза 2 и ударила об бетонную плиту"в канаве как назло стояла Машина в кашу но место для жизни оставила всем так только синяки и ссадины в общем повезло. Вот тебе и старая машина металл крепкий!! Так что к этой машине у меня определённая симпатия (как кстати у всех кто был в этот момент в машине).В принципе может и ерунду какую ту написал не обессудьте Хотелось просто высказать крик души что машина Обалденная и погонять можно и спокойно поездить и вообще куда угодно МАШИНА СУПЕР!!!!!! Фотки извините но не осталось