18 отзывов об автомобилях

Авто користуюся з 2008 року. Задоволений всім. Надійність, простота. Вчасно міняти деталі, заправляти тільки паливом з заправок. Купив пригнаний з Німеччини в 2008 році з пробігом 114000 км. На даний час 232000 км. З паливною системою і форсунками ніяких проблем. За п"ятнадцять років 6-й дизель. Було два Форда. WV кращий і надійний автомобіль. Маю два LT і два Т5-супер.

Авто надежное. Произведено в Германии, ни с какой новой Газелью близко не стоит, двигло дизельное, никаких проблем с зимним пуском не было, подвеска мега надежная, работал каждый день без хлопот. Не прихотлива к нашему топливу и маслу.Намного лучше, чем любая другая марка в этом классе. Советую всем, кому нужна надёжная рабочая машина. Достоинства автомобиля: Простота устройства. Качество изготовления. Надежность. Да. Стоит своих денег.

Отличный автомобиль, очень надежный. Жаль, что эту модель перестали выпускать 2006 года, если была бы возможность, я купил бы точно такую же модель новую.Надежный двигатель, никаких ремни грм цепи грм, все на шестернях... это я говорю о двигателях от ста тридцати лошадиных сил и выше.Отличный кузов, очень надежная ходовая часть.Экономичный расход топлива, очень удобные в ремонте ко всем частям моторного отсека свободный доступ, очень легко меняется ремень генератора, также ролики натяжные обводные, дешевые запасные комплектующие части.

Взял в 2009 г. (выпуск 2006г) левая дверь салона правый руль (англичанка ) 95 т.км сейчас 220 т.км переоборудовал в грузо-пас 8+1. машина отличная. при 2х рядах сидений грузовой отсек 6.5 м3. убрал сиденья 13 м3. На отдых - море. горы. рыбалка... и т.д палатка не нужна. Дом на колёсах. Полностью обшил - ткань и утеплил. летом не накаляется - зимой не промерзает.печки отлично хватает даже при -20. ремни ролики меняю 60-65 т.км на этом не экономьте... при работе с грузом - 2.5-3т передок больше 30-35 тыс.км не ходит по нашим автобанам... на 200 т.км поменял подшипники полуосей -задние и крыльчатку вентилятора. (полетел подшипник) 210 т.км - ручейковый ремень и демфер (полопала резина) зимой если -15 и больше для заводки пользуюсь эфирной смесью (баллонччик) что-бы не убивать АКБ и статер. Имел в работе разные машины. а эта класс!!! на фоне дорогих ржавых вито и фодов. маломощных Т-4х с их проблемной ппередней подвеской и ценой... Делайте выводы сами...

Рабочая, надежная лошадка, кабина очень просторная, ни у одного буса такой нет, отдыхаешь в полный рост, после установки ГУРа, заедет в любую дырку, А если поставить кондиционер, то лучше машины нет. Обьем грузового отсека у макси - 10 м3! Ходишь в полный рост, лодка ложится без проблем, очень устойчивая, даже зимой, главное что бы резина норм. была. Подвеска передняя очень мягкая (она независимая), расход 7-8л/100 км. Самое интересное, я свой дизель прогреваю зимой до рабочей температуры, не трогаясь с места при штатной системе охлаждения! Вряд ли какой бус без автономки может похвастаться тем же. Желательно поставить кондишку, чтоб уж совсем комфортно было. А с медлительность решить проблему заменой редуктора с меньшим передаточным числом (с пассажира например).

У меня 2 LT- шки. Одна турбо, другая простой дизель. В принципе нормальные трудяги. Ходовая нужно следить за резинками. Шаровые долго не выхаживают (30-60тыс. км.). Нижние сайлентблоки практически вечные, страдают рулевые наконечники, по нашим дорогам ничего не выдерживает долго. Движок тяговитый, но не скоростной. Те кто говорит, что летали и 100 и выше, ... , они и двигателя ложат быстро, потом спихивают. 70-85 кмч. крейсерская скорость для оптимальности (без турбо), с турбиной 80-90 (95) кмч. Клапання крышка извечная проблема на потение, как и поддон. Регулярная замена масла и расходников, можете забыть на пару сотен тыс. км. о капиталке., но, если двигло изначально нормуль. Средний расход масла норма 100 гр. на 1000км. Редкие двигателя вааще не жрут масла??! Проверяйте ходовую, дымность двигла на заливной горловине для масла, ремни , особенно на тнвд, грм!!!
Стоит брать для начинания в своём деле, да и потом останеться большим помощником!!!

Имел в работе Мерседесы-409;410;207;310, могу отметить, что VOLKSWAGEN -LT45(кроме 28;31;35) ничем не уступает(немецкая надежность).а грузовой отсек даже шире и выше.Элтэшка тот же "MAN"(кроме движка) , а "MAN" это уже серьёзно. Экономично и долго будет служить если в редукторе заднего моста;КПП и двигателе использовать синтетические масла.Для двигателя идеально подходит синтетика: Castrol "EDGE" 10W-60 или Mobil-1 10W-50 (период замены -20т.км).

машина супер!!! ездил на ней 4, 5 года, проблем небыло. ходовая мягкая и выносливая. после переборки передка только через 2 года потребовалось заменить правую верхнюю шаровую и наружные втулки стабилизатора. движок надежен и прост. расход по городу до 10л (при таких-то габаритах). на трассе устойчива, но из за большой парусности чувствительна к порывам ветра. кабина очень вместительная. после своей залазил в ГАЗель, МЕРС-100МВ, ФИАТ-ДУКАТО (до 94г.в.) и реально понимаешь, что ты есть обладателем супер кабины, кузов рамный, перегрузов не боится. вобщем машина мне понравилась. 2 месяца как продал, а до сих пор вспоминаю как о верном и надежном друге... верный надежный друг. любите его и он полюбит вас

ЛТ-шка 2003года, макси база. Мой первый бус. Владею всего год. Брал с Голландии, до меня был хороший хозяин, по этому, думаю, глобальных проблем нет. Особо тяжелых грузов не вожу, но когда грузил 2,5т-заметно слабеет тяга и тормоза, а пустым - даже легковые остаются сзади на светофорах)) Расход: город 12, трасса 10.
Советую всем, кому нужна надёжная рабочая машина.

Машина-супер, настоящий трудяга, за год работы с пробегом в 40 тыс менял только ремни, масло и фильтра. Смущает одно - кузов ржавеет (может, потому что зимой ночует в тёплом гараже?).
............ПРОСЬБА К АДМИНУ............Писать город Сумы с одной буквой "М" !!!!!!! Покупать и зарабатывать деньгии не "париться" по поводу ремонта.

Volkswagen LT35 SDI Простая надёжная рабочая лошадка. Построен на общей платформе МВ спринтер (коробка, мосты ходовая часть) При возможности выбора версия SDI предпочтительней (нет турбины, интеркулера) Меньше электроники.

Очень радежный автомобиль. Наша " Газель " не идет не в какое сравнение. 80% пробега автомобиля с грузом до 2,5 тонн.Эксплуатировалась и зимой и летом. Не прихотлива к нашему топливу и маслу. Блокировка заднего моста это то что надо в сельской местности.

Машина замечательная! Газель рядом не встанет, дорогу держит отлично.
На светофоре с места легко уходит от отечественного легкового авто.
Желающие приобрести цельно металический фургон советую отстановиться на нем.
Намного лучше чем любая другая марка в этом классе.

Авто супер, брал семилетним из Германии, ни с какой новой Газелью близко не стоит, двигло дизельное, никаких проблем с зимним пуском не было, подвеска мега надежная, работал каждый день без хлопот. Движок очень надежный за все время эксплуатации даже клаппаную крышку ни разу не снимал. Короче работяга и если бы не смена работы так бы и ездил до сих пор! Дв. 2.5 TDI 97 г.в.

В этом году потребовалось купить микроавтобус для работы. Маленькое отступление - за 2 месяца неустанных поисков посмотрел наверное все. Вывод - ничего стоящего купить нельзя! Что на рынке, что на заказ, что в спец. фирмах - кругом один обман. Все что видел - безбожно скрученные спидометры и мертвые моторы, чадящие, дымящие, заводящиеся после десяти оборотов стартера и это летом! В итоге через своих ребят с огромным трудом нашел автобус VW LT28. Среднебазный, был оборудован под грузопасс, но второй ряд кресел снят. Отдельные сидения для водителя и пассажира. Комплектация очень интересная. 2.8 бразильский мотор с шестеренчатым приводом ГРМ. ABS, трэкшен контроль, кондиционер, электропакет. Достался отличный мотор, пускается с первого пол-оборота. Пробег 200.000 на сегодня, мотор живой, по приезде поменял стойки стабилизатора, левую рулевую тягу. В Германии видимо теплый климат и менять топливный фильтр не принято... при первых заморозках мотор завелся, потарахтел и помер. фильтр весь замерз. поменяли. выяснилось что свечи накала тоже немцы не меняли... понятно что при усилении морозов без них уже не заведешься... тут вот засада выяснилась. при их замене их заломали и пришлось снимать голову блока. Из плюсов: средняя база с одной стороны не напрягает при поездках в городе, с другой стороны ее так не шатает на трассе как короткобазный вариант. Мотор мощностью 130 л.с. низкооборотный и одинаково не едет что пустой автобус, что тонна груза...тянет как зверь, но разгоняется медленно. Стандартный нюанс - без груза зимой без шиповки с места на льду не тронешься пока не пригрузишь заднюю ось. В целом доволен. Обслуживание не дешевое, но машина простая и надежная. если не убивать - полагаю ресурс очень большой. Интересный факт - все запчасти по ходовке от Мерседес Спринтер дешевле чем оригинал фольксваген Все же он стоит своих денег!

это у меня уже третий LT.первый был 78г хитросделаный,бензин ,но мог после замены чего там х.итрого работать на дизеле,эксперементальный какой-то.он даже не по всем каталогам проходил.пахал как папа карло, несмотря на то ,что карбюратор был собран из двух рахных солекса и пибурга.отходили на нём примерно150000,потом накрылся маслонасос и как назло заклинило педаль газа ну и стуканул.второй 76г дизель всёбы ничего но рубашка и кузов гниют только так,не смотря на то,что металл неплохой.отходили на нём примерно столько же порядка 150000.потом взял третью 92г нормально 100000 отходил вроде ничего.как показатель надёжности у меня в горшках двигателя вместо 35 было 16-17 атмосфер и не смотря на это машина нормально ездила ,только масло 1.5 на 1000 елаи даже в морозы заводилась боле менее не плохо. движок перебрал поставил гильзы на 7000 ест 200-300гр масла.опять же зависит от манеры езды.машина не прихотливая только не дораотка с задними дверьми-у меня высокий кузов-замок хреновый и ручки у всех кого я знаю отламываются .ну вообще машина не плохая.из всех микроавтобусов такого класса лучшая по моему мнению.у меня турбо дизель жуёт на 100 км 11-13л летом,зимой естественно побольше ,расход беру по городу

Достался он мне "совсем" в дровах. Поменял почти всё. В эксплуатации очень недорогой, всегда можно наёти любые детали (много общих деталей с гольфа и Т-шек). Отличная дешёвая и экономичная развозная машина для города. На межгороде показала себя плохо - большой расход топлива и плохая курсовая устойчивость. Одним словом, эта машина, Настоящий работяга.

авто.надежное на дороге серьезно не ломается,а если и подламывается то до дома доберешься.Проктически все можно отремонтировать самому.Как премер, всю переднюю независемую подвеску перебрал самостоятельно за два дня на земле.Двиготель надежный(у меня не турбированый)главное вовремя менять фильтра и масло.