динамика, управляемость, дорожный просвет, качество сборки, дизайн кузова
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Автомобилем очень доволен,запчасти по цене как и легковушка бюджетная .Расход город 8.5 трасса 7.4 мотор без турбины sdi запчасти ходят долго.не разу не пожалел что приобрёл её.
Машина замечательная! Газель рядом не встанет, дорогу держит отлично.
На светофоре с места легко уходит от отечественного легкового авто.
Желающие приобрести цельно металический фургон советую отстановиться на нем.
Намного лучше чем любая другая марка в этом классе.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Подвеску один раз перетряхнул, перебрал стартер, поменял маховик со сцеплением
Авто супер, брал семилетним из Германии, ни с какой новой Газелью близко не стоит, двигло дизельное, никаких проблем с зимним пуском не было, подвеска мега надежная, работал каждый день без хлопот. Движок очень надежный за все время эксплуатации даже клаппаную крышку ни разу не снимал. Короче работяга и если бы не смена работы так бы и ездил до сих пор! Дв. 2.5 TDI 97 г.в.
Доброго времени суток всем кто читает данный отзыв, хочу представить вашему вниманию автомобиль Volkswagen LT. Автомобиль есть различных кузовов, в кузове фургона короткой базы это LT28, автомобиль макси базы LT35 и конечно же LT46 с спаренной формулой задних колес. На автомобили устанавливались 2 типа двигателей, это 2.5 и 2.8 литровые дизельные агрегати.Имел я дело с данным автомобилем Volkswagen LT46 2003 года выпуска с дизельным двигателем 2.5, за два года эксплуатации наездил 240тыс. км, в дороге никогда не подводил, при том что работал на развозке аптек по стране и километражем были приличные, одно единственное двигатель мне не нравился немножко слабоват на подъеме, а в целом хороший автомобиль, общий пробег автомобиля составлял 460тыс. км и никаких конкретных поломок не происходило.За 240 тыс. км пробега было заменено сцепление, тормозные колодки, помпа, побежал радиатор.Кто хочет начать свой бизнес в сфере грузоперевозок покупайте данный автомобиль не задумывайтесь, только с двигателем 2.8 и горя знать не будете.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
