59 отзывов о Honda Stream

Машинка супер! не разу не подводила.Купил на авто-рынке без пробега по РФ, сразу поехал на диагностику двигателя и ходовой ,диагностика показала что все в норме .Уже через пол месяца рванул на юг от дома не много не мало 3000 км.только туда и разумеется столько же обратно . Ездил всей семьей 4 человека и полный багажник вещей .ну вообщем почти все вещи из дома что смогла собрать жена ,девушки ведь как обычно беспокоятся а вдруг снег летом пойдет .Вообщем ездили дикарями отдыхать.Ночевать останавливались на паркинге, спали прямо в машине в багажнике все в4 как на диване, вещи перекладывали в перед.Добрались туда и обратно махом и с комфортом !Когда ехал обратно решил попробовать на ровном участке дороги,сколько смогу выжать на полностью груженой машине,стрелку положил полностью и даже запас педали оставался а до пола уже страшно стало вед дети в салоне !А также ездил на ней в Киров,Челябинск, и много куда еще ,в том числе и на рыбалку зимой и летом.

Купил машину на барахолке 7 летнюю из Японии, причем ребята продававшие машину легко скинули 20000 руб. и отдали дешевле чем у всех. Думал какой-то подвох будет, но нет - уже езжу 3,5 года, ничего не ломалось. Только год назад загудел усилитель руля - взял на разборе другой, проставил - загудел ещё сильнее. Переставил свой -перестал гудеть. Сейчас появляется гул ни-стого ни с сего , потом проходит , но уже не напрягает - привык. Ходовку по нашим дорога убивал, убивал - ни как. Машина самолёт, чуть придавил уходит сразу в отрыв, только ещё в последние 2 месяца стала жрать бензин, что по городу , что по трассе - расход 10л на 75 км. Заправляюсь 95 и 96 Евро4 - может на заправках не доливают, раньше то укладывался в 10л на 100 км в смешанном режиме. Обзорность отличная - все стёкла большие - не то что у некоторых моделей - как бойницы в блиндаже. Теперь решил продать - пора переходить на левый руль, боюсь что после выборов 2012 г. новое правительство и президент что-нибудь опять придумают - то руль у них не там , то фары не туда светят, и.т.д. Я с правым рулем на японцах больше десяти лет езжу (до этого ездил 20 лет на совдепии) и ни разу не усомнился, что руль не стой стороны. Наоборот, из машины удобно выходить, заводить не садясь в машину и ещё все операции в салоне делаешь левой рукой , а правая на руле - безопасно и надёжно. Всем удачи на дорогах.

Меня устраивает. Очень удобно путешествовать. На стоянках использую в качестве палатки. При этом не задействую багажное отделение. Очень удобно. Расход топлива устаивает. Использую только 95. Высокая посадка кресел способствует улучшеному просмотру дороги. Клиренс достаточный для нашего бездорожья. Несмотря на то, что у меня не 4вд, проходимость достаточно высока. Меня устраивает. Очень удобно путешествовать. На стоянках использую в качестве палатки. При этом не задействую багажное отделение. Очень удобно. Расход топлива устаивает. Использую только 95. Высокая посадка кресел способствует улучшеному просмотру дороги. Клиренс достаточный для нашего бездорожья. Несмотря на то, что у меня не 4вд, проходимость достаточно высока.Меня устраивает. Очень удобно путешествовать. На стоянках использую в качестве палатки. При этом не задействую багажное отделение. Очень удобно. Расход топлива устаивает. Использую только 95. Высокая посадка кресел способствует улучшеному просмотру дороги. Клиренс достаточный для нашего бездорожья. Несмотря на то, что у меня не 4вд, проходимость достаточно высока.Меня устраивает. Очень удобно путешествовать. На стоянках использую в качестве палатки. При этом не задействую багажное отделение. Очень удобно. Расход топлива устаивает. Использую только 95. Высокая посадка кресел способствует улучшеному просмотру дороги. Клиренс достаточный для нашего бездорожья. Несмотря на то, что у меня не 4вд, проходимость достаточно высока

Симпотичный, стильный внешний дизайн кузова. Современный внешний вид и его спортивная морда немишает назвать этот автомобиль СЕМЕЙНЫМ МИНИВЭМОМ!!! Внутреннея отделка -- скромна, но это не минус, а даже ... плюс при СВОЁМ хозяине!Салон просторный, широкий в сравнении с другими моделями хоть машина сама и не высока. Хорошая устойчивость на скользкой дороге за счёт "широкой задницы". Новинка для меня "ECO" -- ЭКОНОМИЧНая езда при определённых условиях (высвечивается на понели). Жёсткая ходовка это то что нужно для НОРМАЛЬНОЙ езды по нашим дорогам. При установке (не штатных) систем охраны мастер зафиксировал сканером ШТАТННЫЙ встроенный иммобилайзер, но запустить его не удалось (я думаю это поправимо).

привет всем, зту мадель не рассматривал при по купке так как цена была не по карману, но в процессе общения цена упала до моих возможностей, салон и внешний вид вполне устраивали,двигатель и ходовая часть нареканий невызывает для семьи идеальною.

Эксплуатирую авто в основном в городе, хотя четыре раза ходил в дальние поездки-Казахстан, Алтай, самая дальняя 920 км в один конец за день. Расход на трассе около 7 литров при скорости не более 100 км/час по спидометру. Автомобиль устойчив, разгоняется плавно, до этого была Хонда Капа-та порезвее. В салоне комфортно, не устаёшь и не жаришься. Вместимость хорошая, возил по полной 7 взрослых, управляется хорошо, только в разгоне чуть медленнее. Если что привезти, то до трёх метров панели и задняя дверь закрывается. Возил брусок 5 м без проблем. Двигатель почти не марается, мыть часто не надо. Зимой "жрёт" до 14 л в городе, это у всех Стримов так. Багажник что надо, для дачи хороший авто.

Отличный автомобиль.
Судите сами:
- большой салон (7 мест+ багаж)
- можно погонять (220 ограниченые электроникой)
- небольшой расход ( по городу 10, по трассе 8) при этом 164 кабылки ( по паспорту)
- прекрасная обзорность (парктроники не нужны)
да, есть минусы, но опять же относительно все :
- дорогие оригиналы расходки (можно и неоригинал)
- жестковата подвеска (на мой взгляд - золотая середина между управляемостью и комфортом)
- низковата (по городу, шоссе и трассам - супер, а на раздолбаной проселочной дороге цепляешь. Но это же не внедорожник)

В сравнеии с предыдущими ( это тоётки Cresta 1992 и Corolla 1993)
1. Кузов - просто отличное вместилище ВСЕГО: 7 мест только чего стоят! Перевезти стиралку или электропечь на дачу вместе с семъёй из 4-х человек не напрягаясь - ПАЖАЛАСТА. Стиралку и электропечь сам возил - загрузка хоть вдоль, хоть поперёк ( очень помогают такелажные скобы - их там 4 шт., а это безопасность).
2. Складной салон легко превращается в кузов (об этом выше). А предусмотренный набор пассажирских и детских ремней безопасности - отлично! По детским ремням, а это третий ряд - не очень понятное крепление. По-этому предпочитаю съёмые детские кресла.
3. Соотношение мощность/расход - отлично: город - 9-10л, трасса - 8. По зиме в -30С по городу 12,5л. Типтроник позволяет пободрить и с мощностью в 158 л/с просто провоцирует.
4. О WD для просёлков можно не говорить, бодро включаясь на светофоре, зимой особенно, ни кому не оставит шансов на опережение даже не прибегая к помощи типтроника. Подвеска приятно выше указанных вислобрюшек, но пожёсче и не даст уснуть, что так же приемлемо. ABS на все 4 - видимо тоже в плюс.
5.Устойчив, однозначно на отлично, во всем скоростном диапазоне и при боковых порывах ветра. Система курсовой устойчивость - к этому надо привыкнуть, после переднеприводных без такой фички, ибо может сыграть злую шутку с водителем. Машинка при сваливании в занос, обладая достаточной мощностью просто выпрыгивает из-пд себя за счёт включения WD и к этому должен быть определённый опыт. Люди, водите СПОКОЙНО, без экстрима. В общем, последнее ни как не в минус этой машинке, а даже в плюс, НО, экстрим - для эстремалов и не для дорог общего пользования Здесь же о аэродинамике (обтекаемость) просто на отлично.
6. Запуск в морозы не впечатляет. Тойотку заводил в -37С - но это для опытных. То Стримка с компьютером, котрый не знает о существовании -31С по цельсию, требует специальных действий - тоже заводится. Теоретически бензин гарантированно должен воспламеняться в двигателе внутреннго сгорания при температуре не ниже -65С по цельсию ( если не ошибаюсь), то Стримка адекватен в исполнении двигателя К20А.

Машина большая влазят все толко с третьего ряда неудобно выходить, зря говорят, что там места для детей, вполне нормально там ездят и взрослые ростом под 190см. Машина резвая для минивена , дрогу держит хорошо, на педаль газа откликается хоршо, как двигатель так и коробка всётаки HONDA. Машина удобная вроде всё нормально, НО запчасти дорогие например по сравнению с тойотой разница в стоимости бывает в 2, а то и 3 раза, но она этого стоит.Она не заводится вообще никак если холоднее -21 свечи заливает и ничего не сделать, менял свечи старые, новые никакого эффекта аккамулятор крутит как летом, пока теплее не станет хотябы -19 можно даже не подходить безполезно!!! Пришлось ставить на атозапуск чтобы каждые 2 часа заводилась по 15 минут работала вот почти всю зиму и заводилась каждые 2 часа . Один раз -38 ночью долбануло под утро ,даже через 2 часа заводиться не стала. Ездил на диагностику говорят с двигателем всё нормально всё исправно почему не заводится не знают. Короче машина оч хорошая но в холод не заводится!!!

посадил всю семью тёщу и тестя в придачу и на дачу управляемость класс маневреность супер, комфортно очень и скоростя переключать не надо мест посадочных аж цельных 7штук и климат контроль в придачу
Двигатель1700 кубиков а мощности целых130 лошадок они при этом очень мало кушают максимум 10 литров!
Во время эксплуатации нареканий в обслуживании не было, ведь все таки в Японии транспорт для людей делают

Машина супер! Читал про плохой завод в мороз, не знаю я заводился без проблем даже в -36. Накатал почти 90000 тысяч. Багажник огромен. Грузподъемность хоть по паспорту и мала, но жизнь показала что грузить можно сколько влазит. По управляемости на голову выше Тойоты, но плата за это довольно жесткая подвеска. Двигатель зверь 156 лошадный цепной (никаких ремней ГРМ). Очень устойчива на гололеде, всилу большого разноса колес и низкого центра тяжести. Расход по трассе 11 литров (100-120 км/ч), в городе до 13л.

Советую людям отдающим предпочтение устойчивости и динамичности нежели комфорту, тогда берите Тойоту.

P.S. Поездил тут неделю на LADA 2115 - как же мы отстали в машиностроении.

В целом автомобилем доволен. Приходилось ездить на VW Golf II, Passat B4, Mazda 3, так же Mitsubishi Space Wagon (одноклассник). Машина совмещает в себе практичность буса с комфортом легковой, так же с виду мне лично очень нравится. Обслуживание думаю не на столько дорогое, как об этом говорят. К примеру стойка стабилизатора стоит 15 у.е.... Я машиной доволен очень. Пусть каждый сам себе решает.

Очень яркий, выделяющийся из общего потока семейный автомобиль. Динамичный, вместительный и очень удобный. В отличии его от других MPV любого размера Stream создан для водителя, но практичен со всех точек зрения. Модель совмещает в себе многоцелевое использование MPV, практичность универсала, спортивность купе, управляемость и плавность езды седана. Стрим - это растянутый Цивик в кузове универсал с третьим рядом сидений и более мощным двигателем. О Цивике долго говорить не надо - надёжность и практичность превыше всего. К этим качествам Стрим добавил общую комфортность :
1. Мощный и экономичный 158 сильный 2, 0 i-VTEC двигатель агрегатируемый с 5ти ступенчатым секвентальным автоматом позволяет не задумываться "успею - не успею", а перемещаться из точки в точку так, как ты хочешь. От "0" до "100" за 9 сек. делают не все псевдоспортивные седаны. Динамика просто великолепна, а расход бензина на уровне бюджетных "поповозов" - в общем городском потоке педаль акселератора работает в 1/3; обороты переключений тип-трона 2 - 2, 5 тысячи; при средне допустимой городской максималке 80 км/ч - 1800об., средне городской расход 9 -10.5 л/100км в зависимости от сезона и настроения на светофорных гонках.
2. Вспомогательные системы : ABS и Brake- Assist помогут остановиться там где надо, а ESP предупредит, что это семейный автомобиль и не дастт даже професионалу поставить его на два колеса : при критическом угле "кузов-колёса" сработают тормоза по внутреннему радиусу (как у танка) и обороты двигателя упадут в минимум дабы не усугубить систуацию.
3. Комфортабельный и удобный салон, независимо от того, перевозит ли автомобиль пассажиров, грузы или то и другое. Расположенный на панели приборов рычаг переключения передач и плоский пол не ограничивают свободу перемещения по салону. Ковшеобразные передние сиденья прочно удерживают водителя, что отвечает особенностям спортивного стиля управления автомобилем. Выдвижной поддон под пассажирским сиденьем это дополнительное место для хранения мелочей, которых так много в каждой семье. На спинках передних сидений есть карманы. В салоне автомобиля три ряда сидений. Третий ряд сидений может быть полностью убран. Несколькими простыми движениями сиденья полностью убираются в пол, образуя абсолютно ровную поверхность длиной 1050 мм и шириной 1330 мм. Общий объем грузового пространства, когда все ряды сидений находятся в вертикальном положении, составляет 158 литров. При сложенном третьем ряду сидений этот объем увеличивается до 435 литров. При сложенных спинках второго ряда сидений Стрим превращается в автомобиль с потрясающими возможностями для перевозки багажа. Паспортная грузоподъёмность 630 кг. - почти пол ГАЗели. По "минусам"
1. покрышки 205/60R16 - поднимают авто на 2, 1см не особо сказываясь на динамике и управлении. (арки позволяют)
2. запчасти искать по Цивик 2002 - 2004, но лучше у поляков - там есть всё и дешевле. (кому надо телефоны - дам)
3. установка дополнительной фары.

Приветствую поклонников а/м марки хонда! Хочу немного рассказать о своём универсале... Приобретён в середине 2003 г. Пробег уже под 150000 км. Имея дачу, даже не представляю что бы я без него делал... Но об этом потом. Почитав отзывы в целом можно согласиться... И подвеска жестковата, и шумоизоляция далеко не как в мерсе, и расходники стоят денег. Но надо наверно трезво понимать, что это и не машина бизнес класса, а соответственно, прежде чем покупать не мешает прокатиться самому. Уже давно в инете нашёл продажу запчастей на порядок ниже, чем на фирменных сто. По поводу подвески скажу так, жестковата, но ходит долго! Недавно подобрал новые шины, меня результат порадовал...стало помягче прыгать по колдобинам:) Не помню также что бы были глобальные проблемы. Проблемы возникали с "отличным" обслуживанием на сервисе. Он как и в совковые времена остался ненавязчив:( Возможно не ту станцию выбрал, что приходилось на диагностику гонять по несколько раз! (тупо говорили что всё о.к.) В конце концов выявил сам на 80.000 км застучали верхние подшипники на передних стойках. Поменяли по гарантии целиком в сборе. Потёк сальник гура, приблизительно на 110000 км, но это не так глобально.... Остальной ремонт - чисто замена расходников. Машина очень динамичная, отличная дружная пара двигатель (кстати цепной) плюс автомат. Порадовал, не скрою! Отличные информативные зеркала. Рулится стрим тоже не дурно. Бесит узкий подлокотник на водительском сидении, вот пожалуй неприятный косячок по салону! Как полноценный минивен конечно его использовать не получиться. При желание можно впихнуть на третий ряд взрослое поколение....Пробывал, услышал в свой адрес много "тёплых слов" :))) Но пару детишек усадить вполне реально. Как то надо было перевезти на дачу холодильник (двухкамерный ростом под 190 см.) Без проблем!!! Соседи по даче (на седанах) видя как разгружаюсь, встали в очередь на доставку :) В целом закругляясь скажу, машина проявила себя достойно. 150000 км это доказали! Но думаю продавать. Дороги на фазенду медленно погибают, и без внедорожника уже ловить нечего:(( всем удачных приобретений!

300 км на Хонде Стрём ) 2002 год 75 ткм, 1.7 мешалка, красный металлик.Первые впечатления БМВ-вода.Итак, шумки нет. Камушки по аркам шуршат так, как будто арок нет, сгнили, как на БМВ 80-го года ). Стыки проходит жестко, но не досаждает. Кто-то говорил, что на брусчатке будет жопа, посмотрим. Досаждает другое, переезд через лежачие полицейские, особенно сделанные в стиле «пол цилиндра диаметром 30 см. По сравнению с пятеркой БМВ 82 года скорость комфортного прохождения полицейских ниже раза в два. Цена на мойку на 200 а 250, мини-вен типа, я говорю что это универсал на базе Хонда Сивик, некоторые верят.Посадка ближе к автобусной, регулировок вроде немного, но мне удобно, поэтому даже не знаю, все задействовал или нет, руль точно не трогал ). Место над головой много. Раздражает близость лобового стекла в верхней части, вернее махающие прям перед носом дворники.С регулировками сидений не разобрался, но с первого раза мне не удалось сложить сиденья второго ряда, чтоб засунуть длинномер. Забил, наверно, они вообще не складываются ( Приятель приехал на Омеге В, у него багажник больше ( Да еще и задние сидушки можно сложить ((( В общем, бесполезно как-то место расходуется, если только вы не возите регулярно детишек на втором ряду и тещу на заднем ) (ну или наоборот). Моторчик после 3-4 тысяч шумноват, но при желании прохватить со светофора это не раздражает, а при спокойной езде его и не надо выше крутить. А на скорости за 100 уже мотор не слышно, слышно шины и аэродинамические шумы.Из того, что раздражает. Отсутствие блокировки дверей при езде, даже с пульта. Отсутствие часов. Т.е. такие мелочи, что в БМВ идут в базе с 78 года, например регулировка подсветки панели приборов. БК нет как класса, даже примитивного. Странно ( Ну и еще не нравится стандартная для переднего привода вибрация при троганьи с места, может на автомате её нет, не ездил на переднем приводе с автоматом. Пробуксовка ведущих колес при интенсивном старте. Ну с переднеприводным поведением можно свыкнуться.Да, расход в смешанном цикле 11 литров. Без пробок.Ну вот в общем и все. А так хорошая машина ) Для жены ) А сам буду ездить на 520 82 года )))

Решил написать отзыв о HONDA STREAM 2001 года, RN3, передний привод, 2-х литровый двигатель. Пробежал у меня 10 т.км. Сразу говорю, что буду писать только о своих ощущениях и наблюдениях, а домыслы изложу в конце в рубрике я думаю , мой рост 182 вес 95 кг.Экстерьер: внешне машина смотрится эффектно, особенно серебристый или черный цвет, без литых дисков и обвеса дизайн машины кажется не законченным, как будто чего-то не хватает.Интерьер: пластик как и на CRV и HRV дубовый на ощупь, но внешне смотрится не плохо. Пластик и крепления добротные, все легко разбирается и собирается ( сам устанавливал сигнализацию ) и при этом не скрепит даже на плохой дороге. Швы подогнаны добротно. Приборы читаются хорошо в любое время суток и при любом освещении. Органы управления акпп, климатом и т.д. расположены в удобном для водителя месте, хотя визуально может показаться, что к ним придется тянуться. Черный велюр сидений хорошего качества, заметил, что темный салон на стриме смотрится богаче чем светлый. Пылесосится и чистится легко без особых усилий. Третий ряд складывается в пол, и обратно, причем процедура эта не сложная, самостоятельно может сделать и женщина. При сложенном третьем ряде получается не маленький универсал. Сложенный второй ряд выступает вверх над уровнем сложенного третьего примерно на 8-10 см. Проемы в дверях для бутылок сделаны не понятно: 0,5 литра в ней болтается, 1 литр не лезет. Комфорт: жесткая подвеска, не жестковатая, а именно жесткая! Я конечно не сравниваю с ТАЗами, но в сравнении с тойотой данного сегмента например. Шумоизоляция плохая, очень хорошо слышно и дорогу и камушки по аркам. Например в филдере с самой дешевой комплектацией на порядок тише. Высокий потолок, нет проблем с посадкой и высадкой, очень удобно. Сидения удобные, и первый и второй ряд. На третий ряд с нормальной посадкой помещается двое детей до 10-12 лет, про взрослого человека на третьем ряду можете не думать, он туда сядет, если сдвинуть вперед 2-ой ряд, а если на 2-ом никого нет зачем тогда ютиться на третьем ряду? Не понравилось, что подголовники по высоте регулируются в небольшом диапазоне, с моим ростом было не удобно. Передний подлокотник только на водительском сидении и достаточно узкий, жена, сидящая рядом, постоянно пыталась его занять))). Хотя встречал стримов и с широким подлокотником, но это дополнительная опция. Климат со своей задачей справляется вполне, единственный недостаток слабый поток воздуха в ноги.Поехали: расход по трассе 8 литров, в городе с кондеем до 13.5, смешанный цикл (Подмосковье) не выходит за рамки 12 литров. Приемистый, очень приемистый движок, шустро набирает скорость и с места и с 80 км\\ч и со 150-ти. Не чувствуешь, что ты едешь на минивэне, даже если с тобой еще 4 пассажира. А если ты один, можно и зажечь! Автомат работает идеально, не притормаживает, переключений не чувствуется. Очень хорошо слушается руля, при стремительном разгоне не рыскает, идет уверенно. На любой скорости, даже 180 идет как по рельсам, очень и очень устойчивая, в поворотах крен минимальный, что не скажешь про большинство тойот данного класса. Дорожный просвет, еще, если и с обвесом, обрекает данный авто для поездок только в городе и не сильно разбитой сельской местности. Высокая посадка улучшает обзор происходящего вокруг, минус это громоздкие передние боковые стойки, особенно мешает правая. Зеркала заднего вида достаточно информативные, дискомфорта при перестроениях не испытал.Обслуживание: движок цепной, знай лей масло и фильтр меняй, в акпп заливается ATF-Z1, легко меняется фильтр, он расположен между радиатором и коробкой и соединен с ними резиновыми шлангами. Места под капотом мало, поэтому если что-то делать придется заниматься основательно. Большой минус это дорогие запчасти и очень мало заменителей ( неоригинальных ), в сравнении с тойотой например. Столкнулся: оригинал передние колодки 2500 рулевые наконечники 980 штука, это при условии, что их еще надо ждать, если сразу то дороже. Я думаю: название стрим вполне подходит для данного авто, что значит бурный поток и т.д. Стрим как горная река, стремителен, быстр, красив, но нет в нем теплоты . Покупая стрим, нужно самому прокатиться на нем, взвесив все за и против хорошо подумать. Чтобы он не сожрал вас по деньгам нужно искать машину с маленьким пробегом. Покатавшись на нем 3 месяца, принял однозначное решение продавать.Удачи всем на дорогах!

хорошая машинка, но у меня 17 колеса, после 130 вяло разгоняеться, больше 170 не смог выжать..... очень многофункционален, жестковат, но повороты держит очень хорошо. мотор работает отменно, тихо, в низах тянет хорошо. в машине тихо, пока окно не откроешь. особо отмечу кондиционер, на полную не включал, чуть-чуть и становиться очень холодно.....

Купил машину полтора года назад. Просто случайно поменял именно на стрим, хотя планов на именно эту машину небыло. Думал про что-то типа Авнсис версо или что-то в этом роде. Но сегодня такие машины для меня - "автобусы". А стрим - морда легковая, а что за водителем называйте как хотите - двигая все в салоне получаешь и бусик и автобус и комфортабельный седан с полулежащими креслами и разделительной стойкой между задними пассажирами. У меня трое пацанов. Бегают взад-перед по машине, т.к. нету привычного на весх машинах бугра. Машина не для женщин - руль жестковат, шумоизоляция хреновенькая, ну короче для СПАРТАНЦЕВ. Но все остальное... За небольшие деньги, среднеседановское потребление (до7-8-9макс) отрываюсь по городу с светофоров, обгоняю легко - очень маневренная, впиваюсь в повороты (это особое удовольствие на 80-ти брать кружки) - и при этом задница не улетает а послушно бежит за передком. За 70000 поменял четыре стабилизатора (резинки) и пыльник с отбойником на передке и при этом за последние два года в Молдавии самые плохие дороги. Для сравнения - выехал в Италию по ТЕМ дорогам - это ведь СОВСЕМ другой автомобиль - и проблема шумоизоляции отпала вообще. Машинка очень узнаваема - и кстати из всех хонд будьте уверены, что только Стрим на все 100% собран в Японии (а это что-то да значит). Кстати для тех кто не знал только Хонда дает 100% гарантию на заводку машины после мытья двигателя. Год назад засунул вместо магнитофона и нижнего под ним кармашка 2дин двд проигрыватель (какой-то китайско левый, но приличный по функциям - с ТВ,блютуф,камерй заднего вида и т.д.). Совсем другой компот. ТВ-антену установил на лобовухе в крайне правом углу сверху. С камерой заднего вида проблема - не знаю где установить, пока она в салоне сверху. Но через заднее стекло не все хорошо видно. Короче, мужики, покупайте, балдейте!

правый руль.всего месяц владения - но уже 5 т.км. съездили вот в отпуск, решил написать отзыв.в целом машинка очень понравилась - я ее купил вслепую, не видел вблизи ни одного стрима, тем более внутри не сидел. оказалась она как раз тем что я ждал - "универсал повышенной вместимости", с возможностью посадить еще двух человек в случае эпизодической необходимости.про места на третьем ряду. туда нормально залезать (не хуже чем в восьмерке на задний ряд), места для ног там тоже более-менее, как ни странно. но мало места для головы - так как крыша к задней части машины занижается... в итоге я лично с ростом 178 там касаюсь головой потолка, когда машина стоит. лучше бы там сидеть людям "покороче". а еще там прилично потряхивает. ну да лучше плохо ехать чем хорошо идти, правду ведь говорят ;)про оценки:1. Внешний вид. дело вкуса по-любому. но нельзя не признать что дизайн уже не 90х годов, и то слава богу. рестайлинговый стрим 2004+ спереди конечно еще свежее и красивше.. но и этот, имхо, для сарая выглядит вполне достойно. твердая 4, имхо, а то и 4+ :)2. комфорт. приятный на вид и на ощупь салон (а я немного опасался), удобные кресла (да-да, удобные - хоть и жестковаты по сравнению с диванами всякими). если б еще шумка хотя бы на уровне короллы начала 90х - была б твердая 5. но с такой шумкой даже 3 хотел поставить. но все же поставлю 4.3. безопасность. т-т-т, не проверял - но рекламные брошюрки понравились. первые два ряда кресел защищены вроде вполне достойно. на третьем ряду пассажиры у меня бывают редко... им остается только надеяться что сильного удара в зад не случится.4. надежность. обычный D17A, обычный автомат (не вариатор), простая подвеска - ну и все же хонда. 5 конечно.5. ходовые качества. так, ну я не собирался проверять легендарную хондо-рулежку (грят тут макферсон спереди и балка сзади) - но и то вполне. собранно и уверенно едет. легко забыть что авто заявлен минивеном. 5 не ставлю, ибо 1.7 а не 2.0. хотя мне его вполне довольно. кстати, сзади тормоза барабанные (в европе и на 1.7 дисковые) - но и тормозит тоже хорошо.

Машинка в общем смело тянет на 4 с плюсом.
ДВИГАТЕЛЬ. 1.7 слабоват при обгоне, машина не может резко и уверенно оторваться от других, да в общем она на это и не расчитана. Но в то же время свободно тянет семерых взрослых людей, без проблем разгоняется, тормоза при полной загрузке тоже не подводят. Расход в городе 9-10 литров, по трассе при 100 км/ч. (2600 об/мин) около 8 литров. Масло и фильтр меняю около 8000 пробега. После покупки поменял ремни, сальники на движке и сальники свечей. Зимой после 20 пробема с пуском двигателя, консультировался со многими людьми - говорят это для хонды нормально, думаю в этом году поставить котел - это 100 % вариант! Еще меня задолбали левые свечи!!! За зиму поменял 3 комплекта - ГОРЯТ!!! Подскажите кто знает в чем может быть проблема? Еще одна прблема с хондовской движкой, если не завел с перврго раза зимой - все, свечи заливает!!! Короче зимой для хонды или теплый гараж или котел.
Оценка двигателя - твердая четверка. Экономичный, резвый, но в тоже время тяговитый, очень надежный летом, проблема с заводкой зимой(если долго стоит на морозе).
ХОДОВКА. Немного жестковатая но зато супер надежная!!! Раздолбать хоновскую подвеску - это еще надо постараться, в отличии от тойотовской. Управляемость хорошая, но на родной размерности да еще если липучка, приходится немного подруливать. А низкий профиль при наших дорогах ставить страшно.
Есть стуки на кочках в передней подвеске - проверял, ничего.
Оценка ходовки 4 с плюсом. Пусть немного жестковатая, зато надежная!!!
САЛОН. Выше всяких похвал!!! Удобный, эргономичный, светлый, супер вместительный, сиденья очень удобные ( ехал на Алтай 7 часов, спина даже не думала устать). Задние сиденья двигаются так же как передние по плоскости, спинки наклоняются назад, разделены пополам. Третий ряд сидений полноценный, даже подголовники есть и регулируются по высоте! Пластик не царапается, багажник огромный ( максимум возил груз 2,5 метра). Все расположено там где оно должно быть.
Минусы. Салон не трансформируется в ровный диван, полноценно поспать не получиться. Жестковатый пластик торпеды(при перепадах температуры скрип). На кочках немного шумноватый салон( хотя на наших дорогах я не знаю что не бутет шуметь!!!). Думаю что это связано не с плохим пластиком, а с плохой шумоизоляцией. Еще один большой минус!!! Из-за жестковатой подвески что бы ты куда не положил оно обязательно будет греметь на кочках, и в купе это создает не прияный шумовой фон. ПЛОХАЯ шумоизоляция. Приповороте направо обзору мешает стойка.
Оценка салона 5 !!! Удобный ,эргономичный, очень вместительный хотя и шумноватый.
Соотношение цена - качестово поросто идеальнейшее!!!!!!!!!!!!!!! Попробуйте кипить конкурента за такие деньги!!! Да и минусов у него будет гораздо больше( сравните по отзывам). Лично я ни капельки не жалею, что купил стрима!!!