357 отзывов о Chevrolet Niva

Виїжджаючи за місто, цьому витвору мистецтва навіть не допомагає жигулівський двигун, зі своїми полудохлими 80-ма конячками, щоб якось випередити чи обігнати тягача на круізі 90, за винятком трактора чи дами за кермом, що рухаються 30+- км/год. Від 0 до 100 розганяється пів дня. Максимальні свої 140 км/год розігнати можливо, але за умови наявного схилу та людей, які будуть підштовхувати. Про шумку взагалі мови бути не може, коли виїжджаєш на позаміську дорогу і їдеш 80-90+ км/год, то доводиться підключати мікрофон, аби тебе хтось поруч почув. Постійно тріскаються патрубки рідин, витікає антифріз, масла, гідравліка і тд., і тп… на пробігу 70-90т.! Бажано возити із собою баночку масла і антифрізу. Більшість запчастин взаємозамінні. По бездоріжжі, якщо так можна назвати наші дороги — авто скрипить, але шось там їде. До повного приводу з роздаткою питань немає, виконують свої функції на всі 100. Машинка доволі висока та проходима. Зовнішній вигляд на ті роки доволі непоганий, порівняно із звичайною нивою. Іномаркою це авто не назвеш, адже виготовлялось воно, та використовувались матеріали в ньому із жигулів. Все, що тут є з іномарки — це шильдік і… вроді все. Підсумовуючи вище сказане, можна зробити висновок, що даний екземпляр підійде чоловіку старше 35-40 років, що має багато вільного часу і терпіння. Не для міських доріг та подорожей, а швидше для бездоріжжя. Із цим авто Вам точно нудно не буде!

Мав нещастя їздити на цій пародії на автомобіль трохи меншше року. Кажу зразу - це була службова машина. Купити таке корито в особисте володіння можу побажати тільки найгіршому ворогу. Машина для дуже багатих людей, тримати Крузак думаю дешевше, ціни на запчастини космос, а поламатися може просто простоявши ніч на одному місці. Перед виїздом треба проводити огляд машини згідно радянських інструкцій, бо з неї несподівано може щось відпасти або витекти. Вага порівняно з звичайною Нивою +450 кг, тому маючи аналогічний мотор на 1,7 літра і 80 лінивих напівдохлих конячок воно не їде, зовсім не їде, взагалі не їде. Наявність 5-ї передачі в принципі не зрозуміла, бо вмикати її можна лише з гори і бажано за вітром, а якщо ще увімкнути кондинціонер. І це при тому, що витрати пального у цього "дива" зовсім не демократична: траса 8-9 л/100, місто 13-15 л/100. По бездору воно також не їде, а сідає там, де звичайна Нива проходить граючись. Перелічувати всі поломки і суми вкладених коштів не буду, простіше написати, що не встигло зламатися. Апогеєм став випадок, коли заклинив передній лівий ступичний підшипник, обрізало ступичку і зрізало гайку з напівосі. Це все трапилось на ходу. І колесо лишилося триматися лише на гальмівному супорті. Коли у мого роботодавця визріло рішення продати це відро з гайками - радості моїй не було меж. Я навіть прокинувся раніше, щоб швидше її пофоткати і викласти в інтернет. Але... За три місяці менше 10 дзвінків і 2-двоє оглядин... Це при тому, що звичайні Ниви розліталися як гарячі пиріжки на вокзалі. І нарешті за кілька днів до Новоого року знайшовся чоловік, який став новим господарем чудо-автомобіля. Якщо ти колись це прочитаєш, то вибач мене... Висновок: є купа зайвих грошей, є бажання регулярно мати руки в мазуті, є бажання не від"їзжати далеко від дому і повна відсутність інстинкту самозбереження - це корито для Вас!

Авто повышенной комфортности. Просторный салон.отличный обзор. Комфортно себя чувствуешь даже после 10 час.поездки. Езда по грунтовых дорогам не вызывает никаких неожиданностей.мягко преодолев пет все неровности. Отлично продумано обогрев и вентиляция салона.

Это автомобиль на который нереально купить хорошие запчасти! Меняешь, а они совсем не ходят на моей шеви пробег 120тыс ремонтировалось все кроме раздатки, а некоторые узлы и по 2 раза это просто ужас постоянно поломки постоянные доработки если честно очень жалею что связался с этой моделью с трех дверками таких проблем не было, расход огромный, тяги никакой это не машина, а одно мучение берите дастер там всп намного дольше ходит

Машину использовал 5 лет. Охоты, рыбалки, недалёкие путешествия. Основное ее достоинство это езда по бездорожью. Лёгкая хорошо проходит канавы рвы от лесовозов в лесах. Первые нивы хорошего лакокрасочного покрытия. Говорят что первые пару лет на конвейере стоял контроль качества дженералс моторс. Потом они решили что, научили русских работать и сняли выпускной контроль. И авто с 2006 очень сильно ржавеют. За пять лет использования практически не было проблем. Но надо сказать что покупал у первого владельца. Он ей очень мало пользовался, пробег был 70 тысяч.

В цілому непогана машина. От тільки запчастини на неї у нас в магазинах в основному підробки.
По комфорту в порівнянні зі звичайною нивою, то ця на голову вище.
Моя дружина їздити більше любить на ній ніж на VW Т5.
Від мене основна рекомендація, то це зразу привести в порядок всі кардани, бажано не пожаліти гроші і віддати на спец. фірми і зробити обов\'язково балансування, кучі проблем з коробкою, роздаткою і мостами в майбутньому уникнете.
Решта по ремонту вже несуттєво, воно буде досить часто, але по грошах це копійки.

Третья машина Нива-Шевроле.Первая прошла 265 тыс вторая 165тыс км. Третья 2017 г.в прошла 15 тыс км. На втором т.о заменили левый наконечник рулевой тяги и правую шаровую опору. Заменили на коммерческой основе То есть за плату.СТО ПКФ"Слово" в Гор..Мотивируя тем,что нужно заказать детали на заводе изготовителе.Сейчас на спидометре !7 тыс Км.-Залюфтил правый наконечник рулевой тяги.С удовольствием купил бы японский или даже китайский , но нас вынуждают покупать наши внедорожники.которые не стоят той цены за что они продаются. И потом еще тратиться на ремонт всю дальнейшую жизнь Нивы-Шевроле.Стоит заменить подшипник ступицы передних колес и пошло ,меняй через каждые 2 или три месяца.Неужели конструкторы или инженеры завода изготовителя не читают наши с вами отзывы.Или им нужна только выгода.

Водительский стаж более 40 лет. Когда читаю негативные отзывы о Ниве-шевроле, всегда возникает мысли - может человеку не повезло, такая машина попалась, или он чересчур избалованный и капризный, чрезмерно требовательный? Был владельцем разных машин, иномарок, отечественных, в том числе и Нивы старого образца. Последнюю Ниву купил в автосалоне в декабре 2012, самой полной комплектации. Параллельно эксплуатирую Мерседес МЛ 2.7 дизель. В машинах предпочитаю унивесальность и надежность. Иногда мои дети мне говорят "ты свою "Нивку" наверное любишь больше Мерса". Это действительно любимая мной машина, безотказная, в любую погоду. Используемая фактически каждый день, по городу, на дачу с грунтовой дорогой, часто по грязи. Иногда по разным обстоятельствам, жалея Мерс , в неблагоприятную погоду, летом, выезжал в дальние поездки более 1.5 тыс. км. в одну сторону. Очень нравиться и поражает мягкость хода, любые неровности подвеска глотает без проблем, по трассе идет 120-130, без особых напряжений. В салоне тихо, тепло. После 7 лет эксплуатации, пусть и не большой пробег, "езжу на двух машинах", жду когда появится скрип, треск в салоне - ПОКА НИЧЕГО не наблюдается. К машинам отношусь как к живым существам, "как ты к ним так и они к тебе". На расходниках, масле не экономлю, заливаю, меняю все вовремя и самое лучшее. За период эксплуатации кроме масла и фильтров ничего не менялось. Минусы: да хотелось бы меньшего расхода топлива, у меня получается по городу +- 11.5; по трассе 7.5-8.5 в зависимости от скорости и режима езды; на 7 году прогнила нижняя защита картера, пришлось менять; при включенном кондиционере по городу - мощности недостаточно, приходится варьировать скоростями; в холодную минусовую погоду, пока машина не прогрелась туговато включаются скорости. Подумывю о покупке новой Нивы, все таки уже 7 лет эксплуатации, но привык к нынешней.

Использовался в основном на полевых дорогах. Стоимость содержания не дорогая. Пылесос. По полевым дорогам нельзя проехать не набрав пыли в салон и особенно в багажник. Кондиционер сломался на втором году эксплуатации. После дождя выбирался на асфальт, но проходимость обычной "Нивы" выше. На укатанных полевых дорогах, при попадании земельной крошки под колеса, может снести с полотна дороги. Легко перекинуться на ровном месте. Комфорта никакого. Несмотря на то, что после покупки машина обрабатывалась консервантом, на восьмом году эксплуатации на левой передней двери внизу и порожке вспучилась краска - появилась ржавчина.

Не понимаю что люди нашли в этом отсталом из автомобиле, еще и за такие деньги. Ребята вы наверное до этого на копейке ездили? Не рулится не едет, салон дубовый все трещит. Хлам а не машина, я бы за 5 тыс не купил бы, лучше любая б/у иномарка. А мотор это вообще 1,7 литра жрет как 3 литра а мощность 80 л с, наверное остальные лошади ушли на вращение карданов и кучи не понятной хрени для того что бы сказать что это внедорожник
УЖАСТНЫЙ АВТО!!!

У меня вторая шеви нива. На первой проехал более 120000 км, на второй уже 112000 км.Мне нравиться. Ездил как по бездорожью, так и неоднократно по трассам на расстояние до 3000 км. За рулём находился до 12 часов.

Очень нравится. Люблю рыбалку, грибалку, авто-путешествия. Для обгона после сотни км/ч слабовата, но для езды по бездорожью и сибирским сугробам - лучше не найти!

Добрый день. Шевик у меня второй. Качество второй машины хуже. На двух машинах при пробеге 30 тыс. км сгорели вентиляторы печки. В салоне при отрицательных температурах стекла запотевают и холодно. Причина при температуре 80 град начало открытие термостата и двигатель более 85 град не нагревается при температуре окружающего воздуха -15-25 град. На второй машине почему то регулируют подшипники ступицы через 2000 км. Через 1500 км. разболталась вся подвеска. На первом ТО мне сказали, что так и должно быть мы все подтянем и отрегулируем. На первой машине такого не было. Есть и положительные моменты на первом автомобиле плохо включалась вторая передача иногда со скрипом шестеренок, т.е. не работали синхронизаторы в КПП, но по гарантии отказались устранять дефект. На второй машине КПП работает хорошо. автомобили 2015 года второй, первый 2011 года. Цены на сегодняшний день люкс 709 тыс. руб я считаю это очень дорого цена качество. таких денег она не стоит.

рекомендую, замечательная машина, особенно для зимы!

Ездил на ниве около 5 лет, большей часть обслуживанием занимался сам. На бездорожье выбирался редко. Ездил на разных машинах и на легковых и на грузовых поэтому объективно могу сказать. Машина нормальная, в городе для нее ограничений нет, на легкое и среднее бездорожье с умом легко. В обслуживании среднее (запчасти не дешевы, но есть практически везде).расход смешанный цикл около 11 -12 литров если не гонять. Но впоследствии я от Шнивы отказался, так как из города практически не выезжаю а межгород на ниве не в удовольствие. Посоветовал бы к покупке ?Если вам нужна уверенность "проеду везде" и готовы за это немного переплатить в расходе по сравнению с седаном , то да.И да, советую к покупке машины только после 2008 года (шрусы и обвес Бертоне),так как в них избавились от слабых мест: кородирующие пороги и крестовины которые постоянно надо менять и мазать.

До Шеви, четыре года прокатал на карбюраторной "трёхдверке";. Вспоминаю только добрым словом. Покупая Шеви; , рассчитывал "повысить уровень". Не тут то было...За 2 года и 40 тыс. пробега - 4 раза ремонт коробки, Ступичные подшипники по кругу постоянно. Провисание задней двери. И т.д и т.п.. Вспоминаю с ненавистью. Авто для тех, кто любит ремонтировать, а не эксплуатировать.После комментария про "хорошую" Шниву на" шрусах у брата" захотелось добавить: В 14 году купил Дастер. "за 2 года и 90тыс., пробега только ТО и замена передних тормозных колодок...Летом 16-го продал, почти за сколько купил. Приобрёл снова его родимого , безотказного Дастера.

Долго между делом почитывал отзывы владельцев Шнивы, особенно перед покупкой оной. Почитывал уже и после покупки. Созрел и сам написать отзыв, так как намедни был на максимальной диагностике у официала. Скажу сразу, что авто оправдал мои надежды с лихвой. Судите сами - 184 000 км., а я не матерюсь. На всякий случай, для скептиков mdash; водительский стаж с 1985 года, все авто перечислять нет смысла. Были и Амеры, и евры, и япы. Все Б/У. Само собой начинал с отечественного автопрома. Вернулся к нему осознанно - нужен был проходимец. Давайте по порядку: Этот новый из автосалона. Версия mdash; база плюс кондей. Не помню официальную маркировку, да на фига? Допники mdash; локеры, защита картера.Эксплуатация - нещадная. До 300 км. в день. Совсем недавно ЗСД решил проблему больших пробегов. Лето - 700км. за выходные - рыбалка, грибы и т.д. В _овны залезал периодически, но не выше осей - без проблем. Зима - везде без проблем. Резина - третий комплект КАМА-Евро всесезонка (первый комплект 98 000 км, второй - 86 000 км.) Обслуживание - только у официала (который, на удивление, надежды оправдал). По запчастям. Не буду лукавить - думаю, что мне повезло с машиной. Проще перечислить то, что менял. Описываю за весь период эксплуатации, так как точно не помню привязку к пробегу. Итак: кардан задний - 2 шт. (из них 1 по гарантии) кардан передний - 1 шт. замена прокладки ГБЦ - 1 (опять повезло - масло пошло в тосол, а не наоборот) подшипники ступичные - 2 комплекта (вполне логично) датчик фаз - да просто копейки - 184 - 1шт. рулевые наконечники трапеция стеклоочистителей - обычный износ второпластовой втулки, водительская сторона (просто изменил угол атаки правой стороны и преспокойно добрался до магазина. бачок расширительный - лопнул снизу (заменил моментально, сам, без напрягов прямо рядом с магазином) патрубки - конопатили мозги - решил вопрос, заменив одним махом все. термостат - 1 генератор - 1 (на заводе не протянули контакты, стали подгорать с обмоткой вместе) Теперь самое главное - это всё. За 184 000 км. пробега. Все остальное - родное. Даже лампочки. О! Вру! Заменил 3 пары ламп ближнего света. Потом, дуралей, вспомнил про силу пусковых токов при запуске и просто перестал запускать движок при включенном ближнем свете - 2 года не меняю, перестали перегорать. Теперь о моей последней диагностике. результатом стал "Папирус" на двух листах, на общую сумму около 60000. Но задача - не подшурупить и продать, а поездить ещё и прилично. Среди серьезного - распред с рокерами, первичный вал (или токмо подшипник, вскрытие покажет). тормозные диски, само-собой подшипники ступиц, сход-развал. Остальное - все раходники (так уж совпало), все жидкости, включая масла (везде) и куча мелочей, которые на ходовых качествах не сказывались, но пора всё-таки. Работы совпали с моими предварительными диагнозами, основанными на, где-то, наитии, а где-то на понимании процессов в принципе. Если кто-то спросит почему у официала, ответ простой. Текучки кадров нет и машинку на протяжении четырех с половиной лет "ведет" один мастер и один слесарь, которые знают пепелац до каждой гайки. не говоря уже о том, что вся "история болезни" занесена в их комп. Мастеров удивил пробег сцепления. Меня тоже. Но факт есть факт - 184 000 я проехал на родном.После эксплуатации данного автомобиля созрела уверенность в следующем - при нормальной, вдумчивой езде он служит верой и правдой. И в заключении, если кому-то интересно, несколько советов.Не разгоняйте выше 110км/ч. Это её оптимум. Не ракручивайте двигло выше 3500-3600 оборотовВсе препятствия - внатяг, где надо - понижайку, так не "рвёте" карданы и мосты. Включайте блокировку только на прямых отрезках, которые не позволяют иначе. Но в моей практике это случалось только пару раз. Блок необходимо также иногда включать для профилактики.Не спуртуйте со светофора - на Шниве вы не гонщик, вы обладатель автомобиля на котором никому и ничего доказывать не надо. Вы обладатель машины, на которой едете не туда, куда можно, а куда хочется. Утрирую, конечно, НО всё-таки.Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации - ничего плохого там не написано, наоборот. Лично мне все пригодилось.Обязательно поставьте БК "Штат" - будете знать о моторе всё! и не только. Теперь мой диагност просто знакомится с показаниями моего БК (само собой бесплатно) и выдает рекомендации, опять же не за деньги. Ему самому с этим девайсом работать приятно. Для примера - о поломке датчика фаз меня БК и предупредил, о неисправности в генераторе тоже. Наверное написал сумбурно, но не оставляю надежды, что кому-то мой отзыв пригодится.

Свои деньги оправдал 2 раза. И у меня и у предыдущего хозяина.

автомобиль конечно на любителя но когда поездишь притрешся обвыкнеш мелочи исчезают и чувствуешь себя комфортно обзор отличный все работает не козлит на наших дорогах брюхом не скребет руль одно удовольствие рули куда хочеш ночная езда просто карамелька свет отдельный +++++ главное не выпендриваться и все нормально возможно с моей колокольни просто так кажется ведь мне 67 лет

авто создает двоякое впечатление вобщем я им пока доволен до нивы были 2 москвича дэу эсперо уаз 31512 ваз 21102 поуправлению нива на много лучше ваз 21102 правда динамика будет по скромней комплектация 17LE салон теплый стекла не обмерзают заводится пока притензий нет